駕駛輔助黑科技=純電車專屬？醒醒吧孩子！

　　【太平洋汽車網 技術頻道】新能源汽車確實是未來汽車的發展和演變方向，但在推廣新能源車，尤其是純電汽車時，很多廠商為了提升自己產品的價值，會故意將一些概念或功能跟新能源車綁定。這里面就包括了駕駛輔助技術，不少朋友會認為這個東西都是新能源車甚至純電車專屬的，燃油車就造不出這些功能。

　　如果你是這么認為的話，那你就上當了。

　　網上不少朋友會認為，新能源車在駕駛輔助方面會擁有更多的技術優勢，更有部分朋友會認為，先進的駕駛輔助技術是新能源車所專屬的，傳統的燃油車是望塵莫及、沒有辦法跟上的。

　　事實上這樣的話術，只要你稍微認識一點汽車就知道是假的。因為駕駛輔助技術，跟你在什么能源車型上使用，是沒有關系的。可為何這幾年來越來越多人會將新能源車或純電車跟駕駛輔助黑科技綁定起來呢？

　　造成這樣的認知偏差，跟先入為主和氛圍營造有關系。

　　先來說說先入為主這一點吧。

　　特斯拉在2012年6月推出Model S，不過這個時候Model S還沒有搭載駕駛輔助技術。直到2014年9月下旬，特斯拉才在Model S上推出駕駛輔助選裝包，這個選裝包就包括了位于前擋風玻璃上方的攝像頭、前保險杠毫米波雷達、前后保險杠的超聲波雷達以及高精度的電子轉向及制動系統。并且在2015年向搭載駕駛輔助硬件的Model S推送自適應巡航、車道保持以及自動轉向（需駕駛員大燈確認）功能。

　　在2015年前后，并沒有汽車廠商在量產車型上搭載真正車道居中保持功能，而特斯拉是第一家將這項功能推送到量產車型上的，此外，打燈后車輛可以自動變道的功能，也是特斯拉第一個推送使用的。這些高大上的駕駛輔助功能一下子讓全世界的消費者都記住了特斯拉。也正是從這個節點開始，特斯拉開始在車圈中擁有了知名度。

　　在2014年特斯拉已經將這套駕駛輔助系統稱為Autopilot，也就是在那個時候，特斯拉就開始不斷給Autopilot系統描繪美好的未來。再加上已經推送的車道保持和自動變道功能，這樣的駕駛輔助宣傳，著實是傳統汽車廠商所無法比擬的。

　　特斯拉后來這幾年各位也不陌生，隨著HW(Hardware)1.0、HW2.0、HW2.5、HW3.0自動駕駛硬件的不斷誕生于推出，特斯拉在駕駛輔助方面的優勢逐漸建立起來。其功能也從原來基礎的自適應巡航和車道保持，拓展到了高速導航自動駕駛以及城市導航自動駕駛（小范圍測試中）。在十年都不足的時間內，特斯拉將自動駕駛概念拉近了人類生活，并且一步一步地在量產車中進行試探和突破，至今，提起自動駕駛這個名詞，不少人第一時間聯想到的就是特斯拉。

　　對于消費者而言，特斯拉的是第一個吃螃蟹的人，它大膽地將先進駕駛輔助技術投放到量產車型中，并且特斯拉一直以來都保持對自家自動駕駛的宣傳，讓不少消費者相信特斯拉是汽車自動駕駛的領旗手。這樣的氛圍中，自然造就了不少消費者先入為主的觀念：特斯拉擁有很強的自動駕駛技術，想起特斯拉，除了它有純電加速很快的車外，就是自動駕駛能力很強的品牌。

　　而恰巧的是，特斯拉旗下全部都是純電車型，這樣無形中就給消費者營造了一個純電車的科技形象：擁有很強的自動駕駛技術、造型科幻、內艙數字化功能十足。潛移默化中，消費者也會認為高級駕駛輔助技術是純電車型是專屬，因為很少會聽說傳統車企有“逆天”的自動駕駛功能出現。

　　不過比起先入為主，消費者認知偏差其實更多多跟新勢力造車們營造的氣氛有關系。

　　如果你逐一去了解各大新勢力造車（包括特斯拉，雖然特斯拉從時間上來說已經不算新勢力力，但相比于傳統汽車，它依舊算是新勢力造車）的官網，你會發現他們會把駕駛輔助功能放在相當明顯的位置。

　　我們不妨先來看看，這是特斯拉的網頁：

　　美國新勢力造車Lucid的網頁：

　　這是被譽為特斯拉對手的美國新勢力Rivian的網頁：

　　賈躍亭的法拉第未來FF汽車的網頁：

　　蔚來的網頁：

　　小鵬的網頁：

　　理想的網頁

　　這些新勢力的官網都有一個什么樣的共同點呢？那就是必定有駕駛輔助功能的宣傳，而且不管是量產車中有沒有搭載自動駕駛技術，它們都會在官網中進行概念性的宣傳。

　　那么傳統汽車這邊又是什么樣的一番光景呢？

　　先來看看豐田的：

　　再看看本田：

　　還有福特：

　　然后是奧迪：

　　奔馳的：

　　最后看看寶馬的：

　　這些傳統車企的宣傳頁面上，都不會刻意地把駕駛輔助性能作為宣傳點，它們的宣傳重點基本都是放在設計和性能上，并沒有新勢力造車們那么會包裝自己。

　　21世紀是一個講求包裝的年代，甭管你葫蘆賣的是什么藥，包裝起來比人家先進比人家高大上就會有消費者埋單。傳統汽車企業在駕駛輔助能力這方面向來的包裝都是比較“隨意”的，這里面大概有兩個原因，第一是確實并不是那么多廠家擁有真正足夠領先的駕駛輔助技術；第二就是傳統汽車廠商的要規避法律風險，它們很害怕夸大宣傳駕駛輔助技術虎導致消費者出現駕駛事故。

　　但對于造車新勢力而言，傳統汽車所退縮的地方，恰恰是它們要敲打的弱點。所以新勢力們的宣傳中，都會包括有一整套的駕駛輔助系統，并且通過簡潔明了的動畫來展示出它們的實力，最后加上OTA的光明前進，就會讓不少消費者看得如癡如醉。

　　這樣全球性的宣傳氛圍之下，就會讓消費者逐漸認為駕駛輔助黑科技都是新能源或純電車才擁有的，傳統的燃油汽車已經是過時，跟不上純電車的發展。

　　如果哪天也有人這么跟你說，這個人不是蠢他就是單純的壞，新能源車只不過是不同能源方式驅動的車，跟搭載什么樣的駕駛輔助技術，沒有一毛錢關系。非得舉個反例的話，北汽新能源那一大堆所謂的新能源車中，哪一臺搭載有駕駛輔助新功能的？它們甚至連普通燃油車功能都超越不了。