新能源時代(9) 測比亞迪秦旗艦Plus型

● 性能測試 超速是常態

　　關于秦的加速性能，相信無需贅述，5.9秒破百的數據已經很多同行測得，冠以小鋼炮之名也不為過，隨車附帶的加速計時器也是秦自信的一點，真金不怕火練。

　　起步爆發了很強，持續時間較短，但加速度峰值高達0.8g，這正是前輪打滑的原因，動力輸出曲線平滑，雙離合變速箱換擋質量較高。而由于當天路面砂石較多，最終成績鎖定在6.63秒。

　　秦中后段的加速依然很猛，雖然加速度G值保持在0.3左右，但是我們在高速上發現，秦即使在120km/h以上，還能輕易地加速至150km/h，良好的加速性能真的容易“引人犯罪”。這里請各位車主遵守交通規則，不要超速行駛。

　　優秀的加速性能必然需要更加優秀的制動性能，秦的制動力來自傳統剎車和能量回收，降低了車重可能帶來的制動熱衰退。可以看到，秦的制動點頭明顯，減速度最大去到1.4g，獲得38.98米的剎車成績，十分優秀。

● 輻射測試 急加速變化小

　　目前我國環境評價標準規定低頻電磁場輻射強度安全限值為100μT，只要低于這個強度都是安全的。

　　以下數據均在車內測得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數據為五點位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

　　總結：作為插混車型，實測秦的純電續航里程可達56.5公里，此時剩余電量仍有15%，要是比亞迪允許使用這剩余的電量，此番測試理應達到66公里左右。當然，在未開啟空調的情況下，標稱的70公里是沒有太大問題的，如果保持每日充電的良好習慣，每天的交通費用甚至可以媲美公共交通。

　　而先進的發動機技術和高效的混動系統，使得秦在沒電的情況下，也能在平均時速為23km/h的城市擁堵路況下，獲得7.7L/100km的優秀油耗成績，比同級別車型油耗省油30%左右。此外，“性能過剩”一詞用在秦身上十分貼切，基本不是跑車都能撂倒，但這就造成了車主容易超速行駛的壞情況，起碼我們數日的使用中就超速無數次了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳楊鑫）