結構布置緊湊 廣汽三菱勁炫ASX四驅底盤解析

● 后懸掛及細節實拍

　　勁炫ASX后懸架采用了多連桿式獨立懸架，區別于同級別的扭力梁式非獨立懸架。其多連桿式獨立懸架主要由下擺臂、縱向推力桿、上支撐桿、下支撐桿以及橫向穩定器組成，因此也可稱為五連桿式獨立懸架。為了布置后橋傳動軸，后懸架同樣較為緊湊。

　　減振器與彈簧采用一體式結構，更節省空間，導致下擺臂無需再布置彈簧基座從而下擺臂較為細小。減振器采用了國內生產的KYB充氣雙向作用筒式減振器。橫向穩定桿通過非常短巧的鋁制連接桿布置在下擺臂中。

　　勁炫ASX后懸架最大特色莫過于是一體式縱向推力桿，其取代了軸承座構件，各種擺臂和支撐桿以及傳動軸都連接在一體式縱向推力桿。其最大好處是使懸架抗扭剛性和抗拉伸強度更高，不容易發生薄弱處斷裂，可靠以及懸架響應性更好。無奈之處導致一體式縱向推力桿加工難度更大，制造成本增加。一體式縱向推力桿與車身采用了橡膠襯套的螺栓鏈接，若是采用液壓軸套將更好。

　　勁炫ASX整體車身長度僅為4295毫米，只留有較小空間給懸架，因此其后懸架較為緊湊。副車架體型較小，通過四點沒有軟墊片進行螺栓硬鏈接。各連桿與副車架之間的鏈接都有橡膠襯套，盡可能減少路面細微震動。整體懸架非常緊湊，縱向推力桿主要承受縱向力；上下支撐桿與下擺臂承受橫向力；減振機構、縱向推力桿和下擺臂承受垂直力。

　　縱向推力桿采用一體式沖壓件，由于省卻了軸承座，其后部足夠粗大，讓各種連接桿布置在此。

　　橫向穩定桿通過小直徑的連接桿鏈接在下擺臂上。其主桿直徑達到25.01毫米，與同級別車型相差不遠。橫向穩定桿主要產生扭轉的內力矩阻礙懸架的彈簧變形，從而減少車身的橫向側傾與橫向角振動。