大眾：起了個大早趕了晚集
面對上海通用、廣州本田盯準在中國保有量最大的捷達和桑塔納，大眾似乎還不是很著急。大眾相關人士表示，捷達和桑塔納在二手車市場受歡迎說明大眾產品質量可靠，但對于老車主轉投上海通用和廣州本田門下顯得有些無奈，“用戶受利益驅動換車也無可厚非！”
一汽大眾在廣州的一個大型經銷售商向記者透露，其實大眾在開展二手車置換業務方面時間最早，也曾有一些用戶把捷達換成奧迪的例子，但總體業績不如人意。目前廠家也意識舊車換新車的市場，6月還專門組織經銷商去北京培訓二手車業務，廠家甚至還要求經銷商專門蓋一個用于二手車交易的4S店。
最大的變數在于新車頻繁降價
在車市增速普遍放緩的大背景下，通過舊車換新車來拉動新車銷售有望成為車市的“新亮點”。對于上海通用和廣州本田而言可謂一舉多得：在賣新車的同時，成功進入二手車市場，既可以提高自己品牌的忠誠度，又可以蠶食競爭對手的市場份額。
在市場成熟的美國，在汽車銷售總量中，新車和舊車的比例為3：7,二手車交易中很大一部分是二手車置換，因此舊車換新車的業務在未來可以用“前途無量”來形容，幾乎所有接受記者采訪的人士都表示了極強的信心。嚴衛稱，通過舊車換新車達到的新車銷量，明年有可能達到新車總銷量的5%~10%，未來兩三年市場成熟時這一比例可能達到25%。廣州最大的二手車交易市場廣東舊機動車交易中心負責人吳偉南透露，目前該中心一個月的交易量在3000臺左右，有的出租車公司一次置換的新捷達甚至在50輛以上。
“二手車置換業務最大的風險在于新車頻繁降價！”吳偉南以捷達為例，5年前買捷達價格在20萬元左右，但現在12萬元就可以買，而對于舊車的價值是用重置成本法來計算的，按這樣來算，用了5年的捷達價值僅為幾萬元，因此舊車主難以接受，交易因而容易夭折。他估計，到2006年新車價格穩定下來后，二手車置換才能有大發展。(廣州日報) 
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