取消配額將引發(fā)進口車降價

　　在汽車對外貿(mào)易方面，自2005年1月1日起，國家實施進口汽車自動許可管理，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車。

　　賈新光表示，這意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)的保護傘進口配額正式退出歷史舞臺。今后進口車進入中國市場將不受限制，這不僅要引發(fā)進口車價格的“大跳水”，進口車價的降低也將引發(fā)國內(nèi)車市的大洗牌。

　　高門檻限民資進汽車金融

　　在維持競爭有序的汽車商品對外貿(mào)易秩序這一方面，加快發(fā)展和擴大汽車消費信貸，支持有條件的汽車供應(yīng)商建立面向全行業(yè)的汽車金融公司，引導汽車金融機構(gòu)與其他金融機構(gòu)建立合作機制，使汽車消費信貸市場規(guī)模化、專業(yè)化程度顯著提高，風險管理體系更加完善。

　　賈新光表示，盡管該政策表面上對于民營資本進入汽車金融業(yè)持支持態(tài)度，但仍然沒有對原來過高的進入門檻做相應(yīng)調(diào)整。因此，在近期內(nèi)進入汽車金融業(yè)的仍將是那些實力雄厚的外資，民營資本將依然與汽車金融無緣。

　　用發(fā)展基金支持出口

　　鼓勵發(fā)展汽車及相關(guān)商品的對外貿(mào)易。支持培育和發(fā)展國家級汽車及零部件出口基地，引導有條件的汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)，加大開拓國際市場的力度。支持通過利用中央外貿(mào)發(fā)展基金，發(fā)展汽車商品對外貿(mào)易。

　　相關(guān)新聞

　　李書福昨天透露

　　吉利2/3車將出口

　　本報訊(記者笪莉萍杭州報道)在國內(nèi)市場銷售下滑之際，昨日，吉利控股集團董事長李書福語出驚人：出口是吉利唯一的出路，未來爭取把2/3的車賣到海外，1/3在國內(nèi)銷售。

　　正如幾年前，李書福稱3-5萬元的轎車將成為普遍時，被業(yè)內(nèi)懷疑一樣，李書福的這個目標目前在國內(nèi)汽車界還沒有企業(yè)提出過。李書福坦承，出口是目前所有汽車公司都面臨的問題，吉利所提出的這個目標目前的確難以實現(xiàn)，不過未來必將會成為現(xiàn)實。

　　李書福表示，目前吉利已從質(zhì)量、技術(shù)及資本上開始著手準備。產(chǎn)品上，吉利正在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)右方向盤的汽車；而對于新的產(chǎn)品，吉利首先考慮的也是國外市場需求，以使其適應(yīng)不同國家的產(chǎn)品認證、道路及油品狀況。“我們并不會全面出擊，而是一個市場一個市場地去做。”李書福表示。

　　業(yè)內(nèi)認為，民企造車在國內(nèi)面臨著比國有企業(yè)更多的政策壁壘，這是李書福力拓海外市場的一大原因。而由于民營企業(yè)生產(chǎn)的多為低端轎車，只能薄利多銷贏得利潤。今年以來，國內(nèi)汽車銷售市場的下滑使得民營汽車業(yè)遭到打擊，海外市場無疑將會成為它們的一根救命稻草。此前，力帆實業(yè)集團總裁楊洲在接受記者采訪時也曾表示，力帆轎車在起步階段也將以海外市場銷售為主。

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