年初出差東京，印象極深的是一家大型汽車經(jīng)銷商新車展廳僅寥寥數(shù)臺展車，但數(shù)萬平方米巨大露天展場上，卻擺著成百上千臺各種二手轎車。陪同人員介紹，這里二手車的成交量占總銷售量8成以上。不只是日本，在美國、歐洲等汽車發(fā)達地區(qū)，二手車的交易額也占總銷量70%以上。
國內(nèi)呢？二手車交易雖然也在發(fā)展，但所占比例一直不大，遠未成為市場主流。但幾周前，記者走訪幾家深圳車商時，他們竟不約而同地談到二手車交易，有人甚至將未來的二手車交易稱作市場飽和、銷量下滑后的“救市良藥”，這成為記者細探深圳二手車交易市場的初衷。
行業(yè)現(xiàn)狀：暗自滋長的市場A面：二手車市場發(fā)展速度遠超人們想像國內(nèi)私車近兩年普及速度有目共睹，國產(chǎn)轎車產(chǎn)銷量從去年初開始持續(xù)保持30%左右增長速度。而記者從深圳二手車交易市場了解到，兩年來國內(nèi)二手車交易量增幅絲毫不遜于新車。以深圳為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，2002年二手交易量約18000-20000輛，到2003年增加到近30000輛，今年估計將輕松突破35000輛。二手車銷售比例已經(jīng)達到總量的四分之一，雖然與海外相比仍有不小差距，但顯然不再是車市中無足輕重的“小角色”了。
此外，近幾個月國內(nèi)車市遭遇的“市場冰封”對于二手車交易影響并不大，相反，一部分消費者轉(zhuǎn)而考慮購買二手車，反而加速了二手車交易的發(fā)展。僅新車市場尚未明顯回暖的7月份，二手車交易量(開票量)便達3600輛，創(chuàng)下新高。
B面：政策和先天市場條件改善不多，二手車難稱主流
記者走訪了一位從事二手車交易多年的資深人士，對方坦言，在市場性質(zhì)以及狀況方面，到目前為止改變不大，受到幾個問題的制約：其一是對于二手車交易權(quán)的認定，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，目前僅二手車交易市場有二手車經(jīng)營權(quán)和開票權(quán)(即辦理產(chǎn)權(quán)及過戶轉(zhuǎn)讓手續(xù)的權(quán)力)。即使是規(guī)模較大的二手商家，也必須依附交易市場，無法成為獨立經(jīng)營的法人個體，阻礙了其往專業(yè)化品牌化發(fā)展的可能。其二是各項功能和機構(gòu)設(shè)置不明確。現(xiàn)行法規(guī)將二手交易過程中的交易權(quán)、經(jīng)營權(quán)、交易管理和開票權(quán)，評估鑒定甚至部分糾紛仲裁職能都歸于二手交易市場，但二手交易市場很大程度上難以承擔(dān)如此多角色的重負。而專業(yè)法定評估鑒定機構(gòu)的缺失，二手車的車況評估及定價隨意性太大，讓消費者和商家都缺乏信心；最后，是在二手車交易中具體法規(guī)的欠缺，無論是商家還是消費者，在交易中遇到問題時，都沒有具體界定和解決問題的法定機構(gòu)和相關(guān)法規(guī)制度遵循。
但該業(yè)內(nèi)人士表示，剛剛頒布的新產(chǎn)業(yè)政策對二手交易做了一些新規(guī)定，北京、上海等也在進行相關(guān)試點，國家商務(wù)部也正在醞釀一套全新《二手車市場管理辦法》。對于二手車交易從管控為主轉(zhuǎn)向更加開放，新車交易市場一統(tǒng)天下的狀況將得到改變，主體經(jīng)營資格將逐步多元化。二手車交易市場：傳統(tǒng)經(jīng)營方的變革及發(fā)展A面：二手車交易正向規(guī)模化規(guī)范化方向疾速發(fā)展
記者走訪了招商中的深圳中東達二手車交易市場，超過20000平方米的巨大室內(nèi)展廳，與相鄰華南汽車交易市場中林立的3S展廳相比毫不遜色。在功能設(shè)置上，不僅為商家提供了一個更規(guī)范的經(jīng)營場所，還計劃為購車人提供從評估、鑒定、交易到過戶乃至維修保養(yǎng)的一站式服務(wù)，甚至計劃對所售車輛提供一定里程的免費保養(yǎng)等。據(jù)了解，深圳目前十余家二手車交易市場有了長足進步，過去人們對于二手車交易欺詐、糾紛等問題有顧慮，但在目前的深圳二手交易市場基本可以避免此類情況的發(fā)生。而深圳的二手商家也正籌劃成立二手車協(xié)會，作為同政府溝通、規(guī)范行業(yè)的橋梁。
中東達有關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前展場的招商情況極好，70%以上面積已租出，正式營業(yè)后月成交量可達4000輛以上。可以想像，在今后很長一段時間，幾大二手車交易市場仍將成為推動行業(yè)和市場增長的主體。B面：誠信，商家依舊難過的坎一直以來，國內(nèi)購買者對于二手車交易最大的顧慮始終是“誠信”。汽車的專業(yè)復(fù)雜性，使購車人對于車的了解十分欠缺，而二手商家又往往無法出具車子的維修歷史及詳細車況檢測報道，讓買方覺得風(fēng)險很大。提到這點，很多二手商家同樣一肚子苦水。由于缺乏權(quán)威認定機構(gòu)和檢測條款，商家收購二手車完全憑自己的經(jīng)驗和專業(yè)知識進行，很難說有多準(zhǔn)確和詳細。此外，由于一直以來多數(shù)二手車車況較老、維修使用記錄欠缺等問題，商家很難給客戶提供多少質(zhì)量保障。但一些二手商家向記者坦言，作為商家，很愿意給購車人更多承諾和服務(wù)，以抓住客源。事實上，目前一些較有實力的二手車商已經(jīng)開始對顧客提供一定程度質(zhì)量承諾和短里程免費保養(yǎng)服務(wù)。隨著國產(chǎn)轎車質(zhì)量的提高以及越來越多車況較新的私車進入二手市場，商家對于消費者的承諾也將不斷放開。整車廠商和經(jīng)銷商：二手車交易的新力量？A面：整車廠商和經(jīng)銷商給二手車交易帶來新鮮“空氣”