奧迪

寶馬3系和奧迪A4L是中國消費者非常熟悉的豪華車型，很多消費者朋友在選擇豪華車型的時候，常常在這兩款車型中犯選擇困難癥。那么，我們一起來看看，寶馬3系和奧迪A4L，該選哪款？第七代寶馬3系不久前在中國市場正式上市，售價區間在31.39-36.39萬元之間。寶馬3系的外觀設計摸透了中國消費者心理，天生自帶運動感和時尚感，并且還有碳黑色、開士米銀、墨爾本紅以及礦石白在內的六種車身顏色供消費者選擇。標志性的雙腎型進氣格柵搭配“開眼角”大燈組設計，寶馬3系的顏值很高。在駕駛輔助配置方面，寶馬3系的表現很出彩，可以實現L2級別自動駕駛輔助，在全車24個雷達傳感器的幫助下，50米自動循跡倒車、自適應巡航以及自動泊車等等都不在話下。至于奧迪A4L，廠商指導價是在28.68-40.18萬元，與寶馬3系差別不大。奧迪A4L銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型，而側身腰線與頂線設計，則是讓奧迪A4L顯得格外動感。很值得一提的是，奧迪A4L的quattro全時四輪驅動系統，將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力，并且讓車輛表現出優異的穩定性和靈活性。同時奧迪A4L的座艙科技感爆棚，12.3英寸高清顯示屏 全數字化儀表，不僅視覺效果更好，而且使用起來也是相當便捷的。奧迪A4L還搭載了奧迪側向輔助系統，可以實時檢測側后方來車情況，降低了風險，極大提高了行車安全。因此，在筆者看來，寶馬3系和奧迪A4L不管是在運動感的營造上，還是車輛品質上，都有著出色的表現，主要還是看題主比較喜歡哪款車型。

2個抉擇，消費價值觀的選擇，無論什么都不能單看價格，如果你懂車，或有這個朋友圈，你可以在外面弄，自己弄都是可以的。但是如果你什么都不懂，那你還是老實的4S，當拿錢買服務。畢竟安全問題出現有個責任人找，但是如果你去外面4S點就會各種推卸理由。我朋友自己開機油保養店的，應該不會坑我吧？給我加了最好的機油，結果我高速漏著機油跑了80公里，去了當地4S店他們不敢接待，送了我瓶機油打發我走了。我又開了80公里會買車的地方。人家直接說你機油沒必要加這么好的。機油格是國產的，這個才更應該換更好的。因為渦輪增壓的關系機油格容易松動變形。最后幫我換了洗了底盤。我能去怪我朋友嗎？但是我可以怪4S店！很多時候計較那點點錢，你40萬的車都不要了？保養其實不光是換機油這么單一，就像人去醫院體檢一樣，雖然你不可能全身都是病，但是他就是全身檢查一次。有病在預防，而不是病了再修。

過去幾年，我也想讓我的那僅有的一點小錢升值，全部拿去買了股票，現在虧了50%。現在就像是雞肋，食之無味，棄之覺得可惜。

在“標準”駕駛模式下，Q50的油門踏板很輕，踩下后提速線性、平穩；油門踏板力度均勻，感覺給了多少油就輸出多少動力，所以非常好把控，沒有渦輪增壓車型那種突兀的加速感。一方面，Q50的懸掛調教屬于“前段有路感、后段有韌性”的風格，這樣既有運動轎車的特點，又能保證乘坐的舒適性；另一方面，由于方向盤沒有跟前輪有物理連接，碾過減速帶時的震動不會直接傳遞到方向盤，方向盤只會隨車身整體而動，沒有多余的震動。即便雙手離開方向盤，方向盤也不會有偏移。至于轉向的力度，在“SPORT”模式下，方向盤的轉向力度很重，對女性而言（女漢子除外）可以用“吃力”來形容，但是調到“標準”或“ECO”模式時，方向盤變得十分輕巧，駕駛起來輕松自在。如滿意請采納

1.個性化定制不是現車，需要在你訂車后向廠家申請，如果廠家近期生產任務重，可能不會及時把你的車排上生產線。2.由于你訂車時只付定金，而同時4s要向廠家支付全款廠家才會安排生產發車，而這部分的利息只能由4s承擔，因此4s當然希望你提4s倉庫里的現車。3.個性化定制的車只是你自己的喜好，別人并不一定需要你加裝的配置。由于你只是訂車，并沒有付全款，因此下訂后，還存在一個你退車不想要的風險，這時這輛很難賣出去的車只能4S自己埋單。

2.5的就算了吧。錢夠就3.0，不然就1.8。我2.5的開了差不多2萬公里，當時沒研究過，就想買個有v6發動機的，現在覺得沒啥意思，還是排量大的好一些。

不差那一點的意思是比起開了幾年后少賣個幾萬塊，和開著一輛自己不中意的車忍個幾年，這點錢自然就不算什么了。還有你這個人的性格不好，我從頭到尾都沒有說過你有錯，只是闡述自己的觀點而已。負能量太多了就會總是認為別人是站在你的對立面，非要去爭個高下。還是那句話，網絡上的語言巨人，往往是現實生活中的懦夫。

為你推薦的是奔馳GLA ，奔馳GLA 是首款國產的奔馳車型，車輛的外形設計上非常有運動感，特別適合于年輕人，車輛的內飾上從方向盤到內飾面板全部都是皮革包裹的，非常上檔次，全系標配的膝部氣囊、防爆胎、主動安全系統、定速巡航、自動泊車入位、電動座椅記憶。動力上搭載的是2.0高功率發動機，匹配的七檔雙離合變速箱，雖然起步的時候感覺有點肉，但是中間行程動力強勁，大品牌值得購買

q7這種城市SUV和硬派越野的用途完全不同，不存在糾結的前提。同類車糾結一下還情有可原。你應當先明確你要哪一個類型的車，然后再在同類車中糾結。

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統控制的設備：后視鏡、暖風、空調、喇叭等；4.座椅內飾檢查主要還是靠看；5.后備箱。看看后備箱物品是否齊全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產品特殊認證模式檢驗報告；（四）產品中文使用說明書；（五）產品保修、維修保養手冊；（六）家用汽車產品“三包”憑證。

gla200太小，要空間沒空間，要操控沒操控，這個價位要操控買個GOLFGTI或尚酷，空間上個A4或A6！BENZ沒上S真沒看頭。

保養的如何，這些需要多了解，一般奧迪車在6年內基本上問題不大，按你說的3年的車，8萬公里，跑的算勤快了，按時保養的話，應該沒多大問題

那來的原廠膜？忽悠！看完這個，你還會覺得汽車玻璃有必要貼膜嗎？玻璃貼膜往往由于商家宣傳的具有防曬、防紫外線、防爆等功能，因此如今幾乎成為了很多新車車主的必做項目。但實際上，汽車玻璃貼膜合理嗎？要知道一輛10W級別的合資轎車，全車玻璃往往才價值2000左右，但很多人就舍得花2000以上的錢去貼幾張塑料薄膜，這不是秀逗了么？而事實上玻璃貼膜的利潤高達500%以上，標價2000的全車貼膜，物料成本通常不會超過200-400，所以商家是不會放過這塊肥肉的，而大部分的媒體和行家為了不得罪人，也不會主動去說這個真相。其實世界上很多國家地區都不使用玻璃貼膜，遠的不說，你去香港澳門日本旅游都可以看到他們汽車玻璃都是特別透亮的，難道人家發達國家地區還沒我大天朝懂車？實際上，合格出廠的汽車玻璃，都具有防紫外線功能，而所有汽車的前擋風玻璃都是夾膠安全玻璃。有專業人士做過測試以以下兩個車型為例：注1：目前市面上最好的防爆膜參數為：紅外線阻隔率：95%、可見光透過率：72%、紫外線阻隔率：99.9%，總阻隔率：68%。注2：以下所寫的總阻隔率為太陽輻射阻隔率，并非總太陽能阻隔率。東風本田：思域目前本田思域出廠配置有綠色玻璃的版本為：豪華版、尊貴版。東風本田：思域前后門玻璃參數經過測試，前門玻璃：后門玻璃：紫外線阻隔率：63%紫外線阻隔率：63%可見光穿透率：76%可見光穿透率：81%紅外線阻隔率：78%紅外線阻隔率：73%總阻隔率：53.79%總阻隔率：48.94%2.上海大眾：POLO勁取目前大眾POLO勁取出廠配置有綠色玻璃的版本為：全系。經過測試，POLO勁取的前門玻璃參數為：后門玻璃的參數為：紫外線阻隔率50%、紫外線阻隔率47%、可見光穿透率85%、可見光穿透率83%、紅外線阻隔率68%，紅外線阻隔率64%，總阻隔率44.14%。總阻隔率42.81%。所以玻璃貼膜更多是消費潮流，而不是必需品，如果你不是特別怕曬或者有隱私性需要，可以不貼，車子會特別透亮清爽。有強烈貼膜需求的，根據豪華品牌的玻璃透光率配置規則，個人建議前擋不要貼膜，前排兩側可貼淺色膜，后排兩側和正后方可貼深色膜。看完以上文字依然覺得你是需要貼膜的，務必記住以下兩點：1、前擋膜純屬浪費錢：前擋需要的是清晰的視野和高透光度，但跟手機貼膜一樣，最頂級的膜，通透效果都不如不貼膜！！！用側擋使用的50%透光率（側擋膜中幾乎最高透光率）的膜貼到前擋，夜晚開車等于你大燈亮度降低一半！！！而高透光度的前擋膜（透光率85%以上）首先價格非常貴（零售價1000一張以上），而且高透光度，意味著沒什么擋光隔熱功能，問題來了，你花大錢貼了個“高透光度”的膜，又達不到你想要的“遮光隔熱”效果，是不是秀逗了？太陽晃眼就配個太陽鏡，幾百塊可以買個貨真價實的美國雷朋，比前擋貼膜帥多了安全多了。2、金屬反光膜千萬別用：很多人覺得照鏡子一樣的反光膜很帥，這就是金屬反光膜，金屬反光膜最大的問題在于內反光，晚上開車會發現特別多車內儀表按鍵燈光的倒影，非常影響安全。很多人貼了反光膜以后發現GPS很難搜星，手機信號變差，這是因為金屬膜的金屬屏蔽效應。所以要外面看不到里面，就老老實實貼深色膜吧，反光膜純屬坑爹。

看到拆遷款，本來想和其他網友一樣，還用問，直接上頂配！看樓主說的挺實在的，我換位思考下，若是自己祖上能分這么多錢的話，按目前的經濟形勢中，大部份還是會投在固定資產上，車子買個4，50W就差不多了，也不掉身價~也沒必要太省只弄輛代步車，因為看得出來你是愛車之人，條件允許就犒勞下自己！但別亂花錢~不然，大手大腳慣了后，只會是個無底洞！像樣路虎都要近百萬，還要代款再買，真心沒必要了，要么二手，要么租來感覺一下，若是玩了一段時間，越來越愛，等以后能全款提車了，就上吧！！

正因為貼個50簡單改不了大燈，所以我才能發現他是改過的。你說街上520改525多，那么請教一下，你怎么能看出來人家是520改的525。總不能跑過去一輛車，你就追著看看人家中控是大屏還是小屏吧。

舒適的大燈和流水燈很好看，全景天窗個人感覺沒必要，如果不介意這兩點，技術就足夠用了。冬天較冷的地區可以考慮加一個冬季包，四區空調還是很舒服滴，還包括空氣過濾裝置。

所以奔馳寶馬低端的1系列、a系列都搞成前驅的，成本低啊，奧迪不配防爆胎、鐵制發動機、前驅、與大眾共用平臺，部分零配件共用，成本便宜

首先，續保押金和買保險，是有連帶關系的，說白了就是把你綁在他們店里買保險，那費用最后是要退的，然后，那個五年免費保養，要看合同，是不是寫明了，在那個購買保險的前提下。如果沒寫明在購買保險的前提下免費保養，那就沒有理由要求你在店里買保險！！！至于保險價格，都可以談，說白了，就你說的，貴1800，5年下來，就是多9000，就是不在店里買保險，那個押金就算違約，不要了，也能省3000，那個免費保養保修，還是算數的！！！

論壇里都說座椅不舒服，對比E和5，雖然舒適度倒數但俺覺得還可以接受，要求不高，代步車而已，就是對于變速箱的穩定性有疑慮，CVT就不要談了，俺鮮嫩的小青年不適合

買三大件發動機底盤變速箱首選寶馬，極限操控首選寶馬，配置的話還是奧迪吧，其他不說，貌似3系都沒有自動駐車吧好像。