本田

天冷，說不定是哪個橡膠件塑料件冷縮熱漲有點變形互相擠著產生異響。車熱了或者顛著顛著就沒事了。我原來的車在冬天過減速帶的時候，前軸會有“嘎吱嘎吱”的聲音。我以為減震器完蛋了呢。后來發現是發動機護板，護板磕過一次有個裂口，夏天沒事，冬天就響。

有缺陷就召回嘛，我所有的車基本都被召回過至少一次。不過，要是年前真的能優惠現金3W，我就下單，然后期待5W的兄弟們都有希望了，哈哈。不過混國外壇子發現RDX還是有一些這樣那樣的小問題的，主要還是集中在人性化方面，這個還有待考證。還有些毛病（比如冷車時換擋有頓挫感，剎車異響等問題）我在試駕中特意留意了一下，沒發現，難道國產時已經優化了？

馬自達只有操控，其它都不怎樣，有坐上去就想油門到底的感覺，方向感強，穿插隨心所欲。皇冠太舒適安靜，油門都舍不得踩，方向虛位大，穿插信心不足。兩個定位完全不同的車，兩車都有，不太適應

暖風是利用發動機工作產生的熱量來制熱的，不需要啟動壓縮機，對油耗沒有影響，冬季車輛水溫上升的慢，油耗高正常。

低速豐田要調發動機闖動.能量回收低速剎車不線性.、本田簡單一步到位.我覺得缺點是極速太低.行駛質感完勝2.5的豐田

本田crv根據官方保養信息得知，首次更換手動、自動均在6萬公里時。而后自動擋車型每隔4萬公里更換，手動擋車型每隔6萬公里更換。變速箱油更換方法：先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避。幾分鐘之后，當部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。當取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部。小心地卸下變速箱油過濾器，這時候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時間長，油墊圈上的膠皮粘在機器邊緣不易清理，需要小刮刀來清除，同時噴一些化油器清潔劑，這樣會省些力氣，而且清潔會更徹底，用棉絲將所有清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過濾器一般都是一次性使用，換油的同時，也要換新的過濾器以及油墊圈。將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴絲合縫，以免漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個對角，然后再全部擰緊。加入原廠的油品。從加油觀察孔來測試油是否裝滿，如果油加滿后，就會從觀察孔中流出。維修師傅提醒：最好使用原廠油，因為自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內，加注其他品牌的油后與變速箱內殘留的油混合后可能會起反應，導致變速箱損壞。不是高品質的油就適合任何車型，換成高檔油也不見得比原廠油好用。

在現在的汽車市場上，最受歡迎的車型就是德系車以及日系車了，前兩年，韓系車也是相當受歡迎的，但是近兩年來，它的銷量卻不是那么輝煌了，現如今韓系車再崛起？全新起亞智跑上市，符合國六標準，售價不足12萬，這款車也再次激起了人們對它的興趣，這款車的性價比也是非常高的。首先在外觀方面，起亞智跑的外觀視覺沖擊力還是相當強的，而且能夠吸引很多消費者的關注，它的前臉部分采用的是點陣式的設計風格，而且用了橫向式的進氣格柵設計，看上去相當的有辨識度，而且用了很多鍍鉻飾條做裝飾，看上去非常的精美。兩側的大燈組設計非常的酷炫，鑲嵌在中間皆顯得十分有沖擊力，下方的保險杠設計也采用了大量的鍍鉻飾條做點綴，整體看上去辨識度還是相當高的。在側身部分，它的腰部線條也相當的流暢，進一步凸顯了汽車的層次感，顯得汽車立體感非常的強，它搭載的五輻式輪轂也加強了汽車的運動性能。在內飾部分，這款車的內飾設計也是相當酷炫的，它搭載的是三輻式多功能方向盤，功能也相當的多，而且手感也相當的不錯，它還采用了一個懸浮式的液晶顯示屏，這也符合現在的時尚流行標準的，尺寸也比較大，整體看上去個性化十足，而且科技感也非常的濃烈，整個內飾部分大多都采用軟性皮質做裝飾，質感是相當不錯的，整個汽車內飾部分看上去非常的豪華，而且很大氣。在動力方面，起亞智跑的動力表現也相當的流暢，起亞智跑搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大的功率是160馬力，最大的扭矩是193牛米，與之搭配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱總體來說起亞智跑這款車的外觀表現相當的優秀，而且內飾也相當的豪華，大氣，動力方面的表現也是相當平穩的，你是如何看待這款起亞智跑的呢？說說你的看法吧。

暈當然不是，不過去檢查了沒有滲油，我還有一輛歌詩圖6年多了好多牌子各種粘度機油都用過，本田車還是20的好用

機油這東西，最重要的兩點就是，一個是要保真，另外就是標號要選對。W后面的20304050代表100度時的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大廠保真的機油都沒問題的。

有人覺得養飛度比養摩托車貴不了多少的原因。而那些零整比高得驚人的車型對于一些人來說就像燙手山芋，也間接說明了為什么大部分豪車和進口車的保值率會比較低。二手汽車的保值率的重要參考依據是：車子的車況和年限，但是里程數不作為重要的參考依據（因為里程表是可以人工調低的）

保值率定義為貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。中國汽車流通協會分別車型的級別、價格區間、品牌屬性等，公布相應的排名情況。車輛保值率的分布曲線，這個曲線具有這樣一個特征，一輛車的保值率在三年到五年段是相對平滑期、相對平穩期。也就具備了這個車輛保值率代表的時間點。在這個基礎上，選擇以第四年的汽車保值率的實際值作為評測的基本的參考。 在保值率的數據發布上，·以一百為基數。新車的保值率以一百為單位，隨著使用年限的增長，保值率呈現遞減的態勢。折疊

把隱藏的鑰匙部分取下，然后用鑰匙往洞里一轉就開了，cr2032，到處都有賣，建議還是淘寶旗艦店買，外面小店的這種電池一般都放好幾年了，沒什么電的

2019款全新本田CRV！全系標配全景天窗，售價良心，途觀直冒冷汗。說到2018年我比較佩服的幾款車中，本田CRV絕對算是其中一位，在經歷了機油門事件之后銷量從萬臺到百臺，但是幾個月后又迅速恢復，不得不讓人佩服，如今，時隔幾個月，本田CRV又要出招，全新2019款車型將于國慶的巴黎車展亮相。因為本田CRV的位置出現了動搖，城市型SUV車型市場也開始有了不同的聲音，日產奇駿、大眾途觀以及豐田榮放都將升級車型來提高競爭力。2019款CR-V搭載Honda最先端的FUNTEC技術，推出銳T動和銳混動兩種版本共11款車型，其中銳·T動車型價格區間：16.98萬元-24.98萬元，銳·混動車型價格區間：22.18萬元-27.68萬元，全面滿足多層次的消費需求。基本款車型將會采用前輪驅動以及手動變速器的配置，而全輪驅動版本和九速自動變速器將作為可選配置提供。外觀造型上，新款CRV基本延續老款的設計風格。六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。尾部鐮刀形狀的尾燈非常具有標志性，在新款中也得以繼續保留，開在路上讓人一眼就能看得出這是臺CR-V。內飾方面，這款車整體設計有著自己獨特的設計風格與理念，從他的眾多車型中可以看得出來，這臺車雖然在檔次以及豪華氛圍上并沒有太大的表現，但是他的整體層次性是非常的豐富，大量的采用了較多柔和線條的設計風格。中控臺上采用木紋飾板和鍍鉻飾條的裝飾，顯得層次感十足，加上精致的做工，看上去充滿檔次感。配置方面，該車搭載車道保持、防碰撞預警、ACC自適應巡航、ESP、4安全氣囊以及胎壓監測等配置，誠意十足。

新手買的第一輛車，之前只開過首汽和神州的共享汽車，在神州租過兩天雷凌。個人覺得噪音還好，我買的兩驅高配，標配米其林3st胎，從北京開回天津是別人幫著開的，說胎噪有點大，不過我覺得可以接受，再怎么著比雷凌還是好不少。

　本田i-MMD混動系統由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。

本田“地球夢””地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統，并且有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。其中內燃機有汽油和柴油，并包含了自然吸氣與增壓發動機；混合動力則包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統；變速箱則以CVT為主。“地球夢”發動機我們常說的本田地球夢發動機其實只是“地球夢”技術的其中一個分支，這款發動機排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同。這些配置包括：VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。哪些車搭載了“地球夢”發動機在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。而像雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、杰德的1.8L車型，這些車“地球夢”技術無緣。“地球夢”發動機的優缺點其實本田“地球夢”發動機的實質還是本田引以為豪的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）作為基礎的，但在這個基礎上，“地球夢”發動機又加入了缸內直噴和改進的進氣道，進一步降低了油耗，也提高了動力。雖說優勢明顯，但本田“地球夢”發動機的缺點也是很明顯的，例如先前引起極大社會反響的本田crv和十代思域機油事件，還有頻繁在其它車型上因發動機積炭引起的抖動、熄火等問題。這些無疑會對地球夢發動機蒙上一層陰影，至于光環，我想都差不多都被網友們的“口水戰”給掩蓋了吧。

買了新車之后都是需要磨合的，但是在磨合期中要注意很多事項，比如：起步前一定要預熱，發動機轉速不宜過高，不要長時間保持一個擋位，不要過早換油，汽車負荷不能太重等等。

這個你好像說反了，轎車跑長途要比UV舒服很多，SUV坐姿高，腰板直，需要坐在這，轎車是臥在這，SUV更累

目前，十代思域機油異常增多的問題，還只是少數的案例，且主要集中在北方地區，大師在這里建議各位十代思域車主們自行對自己的車檢查一下，如果發現出現這樣的現象可以及時跟4S店聯系。

為什么本田的三廂車后喇叭不設計在車門上？你這樣的問題只能去問廠家?你給廠家打個電話吧 ，或者是登門拜訪，或者是郵件咨詢 都是可以的。我想廠家會給你一個消息的。