寶來

我是滁州市來安縣水口鎮有一套300平方的自建房，在老家附近跑運輸，年收入30，不穩定，有可能50，最少也有20，兩個孩子在鎮上上小學和中學，沒壓力。主要過得是舒心

時尚版，分手動（5MT）和自動（6AT）兩款配置，除變速箱區別外，其他配置保持一致。配置方面，外觀上，標配鹵素前大燈，205/55R16規格的輪胎、配胎壓監測系統，倒車雷達等。內飾上，全車車窗支持一鍵升降，有定速巡航功能，座椅采用了織物包裹，配手動空調等。安全上，整車配前排雙安全氣囊，ESP車載穩定，上坡輔助等主被動安全配置。可以滿足基本的用車需要，燈光、中控屏、皮質座椅等后期的升級成本也不高。領先版，在時尚版的基礎上增加了，頂部常規尺寸的天窗，皮質多功能方向盤，6.5英寸的中控顯示屏，支持手機互聯、倒車影像功能。如果氣囊數量酌情增加，還是值得推薦的。配置推薦，高隊車評首推1.5L5MT時尚版，實用第一，手動擋購入成本和后期使用成本都低，部分配置可自行升級。

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導致磨損嚴重等情況，得不償失。

如果你比較注重品牌的，直接選擇大眾寶來大眾寶來這款車型可以說一直以來都是這個級別價位家用車型的標桿了，無論是整體的車輛的外觀的設計，整體的動力操控以及整體的空間，還有安全性各方面，都是非常出色的這款車型，一直以來銷量口碑都是這個級別車型中的前列，可以說各方面都是非常的優秀，很適合家用使用，不妨根據自己需求對比看

自己貼一個碳纖維就解決問題了，不需要去換總成那么麻煩。大眾寶來定位緊湊型車，廠商指導價是9.88-15.60萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.18分名列第5。新車車長4663mm，軸距2688mm，油箱容積50升，行李廂容積506升，整備質量1320kg，車尾左側霧燈、右側倒車燈，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架。

自已看看輪胎花紋是不中間對稱的，如果從輪胎中間分開，兩邊花紋一樣就是對稱的，安裝不分內外。一般這個個級別的都是對稱花紋的。如果非對稱的，則分內外。

踩兩下離合一檔就進去了，或者讓車稍稍動一點。

1、寶來做為德國大眾的全球車，在中國讓一汽大眾來生產，而朗逸雖然掛的大眾車標，則是上海大眾自主研發的一款車。2、從外表來看，朗逸更符合國人的審美，因為寶來從第二代之后，越做越丑，特別是當前新款，其尾部實在是太丑了。不過雖然寶來看起來比朗逸要短，可其軸距卻跟朗逸一樣，都是2米61，也就是說，乘坐空間是沒什么區別的，只是行李箱要稍小一點。3、底盤，前麥弗遜式后扭力梁，完全一樣。4、發動機從參數上來看，也是一樣，基于上述比較，從保值來看，還是寶來要強，朗逸原來還有“桑塔那拉皮”之說，不過目前消費者好象還是接受了，從目前的價格來看，同等配置，寶來要低，且優惠也大。結論：如果不討厭寶來的尾部造型，選寶來，1.4T手動的。

異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側傾桿，轉向桿連接處，傳動軸，外球籠，內球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個輪也可以去修理店上升降機，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉動輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。如果都沒問題那就要看看是不是輪轂有些變形導致輪胎跳動導致的

我推薦寶來，覺寶來這個車相比較朗逸來說顯得更加的年輕時尚一些，更符合年輕人的審美觀，前臉采用大眾標準套娃臉型，不過看著新款感覺前臉更圓潤了一些，兩邊的腰線貫穿整個車身，尾部也是棱角分明，總的來說整體比老款顯得更加動感與時尚。配置方面新款寶來自動擋車型標配了電子手剎、倒車雷達、發動機自動啟停（整個功能個人感覺比較雞肋，建議廠家要改進）、胎壓監測、ESP車身穩定系統、車載藍牙電話、LED大燈、LED日間行車燈、后視鏡加熱等，基本上常用實用的配置都有了（發動機自動啟停除外），如果發動機啟停能換成多功能方向盤和倒車影像就更好了，希望廠家可以多多關注消費者的建議。

建議選擇寶來1.5L精英版，寶來作為大眾的傳統車型，整體的性價比還是非常不錯的，無論是從車輛的燃油經濟性還是，車輛的保值率上來說，都是值得推薦的，動力上寶來有兩款發動機，是1.5L的自然吸氣發動機和，1.4t的渦輪增壓發動機，匹配的分別是5擋手動變速箱和6檔手自一體變速箱，還有是7擋雙離合變速箱，車輛的懸架系統，前面是麥弗遜獨立懸架，后面是扭力梁式非獨立懸架，配置上自動駐車、全車氣囊、倒車影像、Carplay Carlife車機互聯等。

這，我自吸的加95的油都敲缸，渦輪機敢加92的，這。日本車，美國車，國產車都有可以用92有油的渦輪機，大眾的算了吧

我有個辦法，這種缸內壓縮比高的發動，你可以用98汽油，有勁兒，尤其是自吸，效果是明顯的，我自己就試過。

有沒想過是玻璃的問題呢？老換雨刮有啥用？空氣中酸雨多、沙塵、PM2.5多，日積月累的在玻璃上累積，固化下來。臟東西容易掛到雨刮的兩端，日積月累的，跟擋風玻璃緊密結合在一起。把這些頑固研磨掉就可消除聲響了。考慮下到TB收一下研磨類的產品例如雨刮跳動救星。

找了個據說很厲害的師傅給開了，他上車聽了聲音就說是軸承的問題，于是就換了軸承，再開起來就沒聲了，我問他因為什么有口哨聲音，他說是軸承里面有間隙了。不管怎么說還是謝謝各位朋友了！

首先我把車開到電瓶店量了電壓等數據，顯示電瓶良好，看來不是電瓶的問題。馬上把車開到一家修理廠，他們用修車王開始解碼，顯示ABS泵有故障，對方說換ABS泵要兩千元！我沒說什么，立馬開車回家。即使要換ABS泵，也要先到網上看看價格，其次本來就是一輛二手舊車，弄個拆車件也不是不可以，價格還很便宜！回家在網上查了許多資料，看到有人因為車子出現ABS圖標，把車開到修理廠后，前前后后換了兩個ABS泵，還是會出現ABS圖標，后來反復檢查電路，在蓄電池上有幾組保險，其中有一個保險絲直接連接ABS泵，發現這個保險絲有熔點，后來換了一個保險絲，ABS圖標就消失了！看到這個資料以后，我馬上想到前些時候在網上買了一盒寶來的保險絲備用，找到一個30A的保險絲，換上以后，再轉動鑰匙自檢，哈哈，儀表盤上ABS圖標消失了！！！

寶來作為大眾的傳統車型，整體的性價比還是非常不錯的，無論是從車輛的燃油經濟性還是，車輛的保值率上來說，都是值得推薦的，動力上寶來有兩款發動機，是1.5L的自然吸氣發動機和，1.4t的渦輪增壓發動機，匹配的分別是5擋手動變速箱和6檔手自一體變速箱，還有是7擋雙離合變速箱，車輛的懸架系統，前面是麥弗遜獨立懸架，后面是扭力梁式非獨立懸架，配置上自動駐車、全車氣囊、倒車影像、Carplay Carlife車機互聯等。

我這里還是推薦卡羅拉雙擎，卡羅拉攜帶一輛8ZR - FXE 1.8L阿特金森循環發動機的最大輸出功率為73kw，峰值扭矩為142 nm。這款阿特金森循環發動機使用電動水泵技術來取代傳統的皮帶，從而使發動機運行更高效，同時排放更少。該發動機配有一臺永磁同步電機，可輸出53kW和207 nm，它們的組合輸出功率可達100 kW。卡羅拉雙重控股的PCU采用了第四代普銳斯的最新技術，重量級的體積已經縮小。作為混合動力汽車的核心部件，卡羅拉的雙引擎所用的PCU已經在中國制造，混合動力電池和傳輸橋也正在擺脫進口標簽，這也是卡羅拉的雙引擎能夠在價格上取得突破的重要原因。值得一提的是，豐田為電池提供了8年或20萬公里的保修。

第一，15公里/小時自動落鎖。車輛從起步開始，車速超過15公里每小時就會自動四門落鎖。第二，開鎖分檔功能。一般情況為按開鎖鍵4門同時開鎖。這個功能可以實現按一下遙控開鎖鍵，駕駛位門開鎖，緊接著再按一下，實現4門全開。第三，遙控鑰匙操作四門窗戶和天窗。通過升級可以實現長按鎖定鍵四門窗戶自動升起直到關閉，天窗如果打開了也會隨之關閉；長按開鎖鍵則實現降下玻璃功能天窗在下面兩種情況下是可以遙控打開的：1、下車關門后天窗是開著的，這時長按遙控器關鎖鍵關閉天窗，再長按開鎖鍵就可以打開天窗。2、停車，熄火打開車門，將天窗控制旋鈕旋至開的位置（這時天窗不會打開），下車后關門后，可長按遙控器開鎖鍵就可以打開天窗。第四，可實現鎖車、開鎖的聲光同時提醒，聲音單獨提醒、轉向燈單獨提醒這三種方式的相互切換。

用好點的機油是不會出現這個情況的，下面簡單說下敲缸氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象。拉缸的原因：(1)氣缸潤滑不良：氣缸潤滑油不足或供油中斷，發生金屬直接接觸而拉缸。(2)磨合不夠充分：在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。(3)冷卻不良：冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。(4)活塞環工作不正常：開口間隙過小，使活塞環斷裂;天地間隙過小，使活塞環卡死;積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高。活塞環斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸，咬缸。(5)燃用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；后燃現象嚴重，使排氣溫度升高，未及時采取技術措施；氣缸潤滑堿值不合適，另外有些柴油機因長期超負荷運轉，熱負荷增加，發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。