途昂

漆面硬度不同。漆面硬度方面，經過實測，途觀的漆面硬度在H-2H之間，途昂漆面硬度略低，實測結果在HB-H之間。漆面厚度方面，我們對其分別取了140個取樣點，經過測量與計算，途觀的漆面平均厚度111.08微米，途昂的漆面平均厚度110.26微米。兩款車漆面厚度基本一致。從眾多測試數據來看，兩款油漆的漆面厚度數值波動并不大。合資車在這種基礎工藝方面，成熟度還是很高的。

行車記錄儀連接不上可能有這些原因：1，行車記錄儀線路故障；2，行車記錄儀內存卡故障；3，行車記錄儀故障。故障原因1：行車記錄儀線路故障。查看行車記錄儀的線路是否有破損、開裂的現象，如果沒有上述現象；用萬用表檢查行車記錄儀線路的插頭是否短路，如果行車記錄儀線路短路，會導致行車記錄儀連接不上。解決方案1：維修行車記錄儀的故障線路，非人為原因，質保期內4S店免費維修。如果脫保，4S店的維修費用在200-300元左右，維修店的費用在100-200元左右。故障原因2：行車記錄儀內存卡故障。原廠自帶的行車記錄儀內存卡是8G的，最大支持128G存儲；行車記錄儀存儲空間不足的情況下，后續產生的數據就會覆蓋之前產生的數據；很多車主就會更換更大的內存卡，由于頻繁擦除會極大地縮減內存卡使用壽命，造成內存卡故障。解決方案2：建議使用原廠的內存卡；如果想要使用外接的內存卡，建議使用品牌廠家的內存卡。故障原因3：行車記錄儀故障。用萬用表檢查行車記錄儀的電路板，如果電路板不能通電，即可確認行車記錄儀內部故障；如果內部有故障，就會造成行車記錄儀打不開，連接不上。解決方案3：更換行車記錄儀，非人為原因，質保期內免費更換。如果脫保，4S店的更換費用在2000-2500元左右，維修店的更換費用在1500-2000元左右。考慮到原廠的價格較貴，可以加裝第三方行車記錄儀，費用大概300-500元左右。

能。17款途昂賀22款的貫穿尾燈型號相同，所以17款途昂能改22款的貫穿尾燈。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名為途昂。

2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。根據查詢相關公開信息顯示，新款途昂整體造型會繼續沿用了現款車型的設計，但前臉在細節方面做出了相對于的升級，2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。車身尺寸方面，長寬高不變，軸距為2980mm，后面部分要更簡潔。尾燈也由橫幅鍍鉻飾條連接，底部也采用了雙邊共進的排氣布局，排氣口被鍍鉻包圍，提升了質感。

途昂是大眾旗下的一款中大型suv。其長、寬、高分別為2980毫米、5039毫米、1989毫米和1773毫米。Toung使用了三款發動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和2.5升渦輪增壓發動機。 途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為186馬力，320牛米。這臺發動機的最大功率轉速為4100至6000轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為220馬力和350牛米。這臺發動機的最大功率轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1500至4400轉/分。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的2.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為299馬力和500牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為2750至3500轉/分。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 途昂的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 這款車有前輪驅動車型和四輪驅動車型。

全面對比了兩款車型配置之后，別克昂科旗的性價比會更高一些。1、對比外觀昂科旗采用了別克家族最新設計語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網，與兩側日行車燈相連接，辨識度非常高。昂科旗采用了分體式大燈的設計，上方為"L"形日間行車燈，下方是遠/近光一體式LED大燈，它們配合分體式進氣格柵以及兩側的導流口，讓前臉整體看起來層次感更加豐富。大眾途昂的車身輪廓則更顯硬派。前臉部分，能感受到途昂濃厚的家族氣息，中網由兩條粗壯的銀色裝飾條組成，連接橫置的大燈組。橫平豎直的線條凸顯出了大眾途昂的硬漢氣質。2、內飾方面別克昂科旗的整體內飾走的是美式豪華風。流暢線條的處理以及大面積皮質以及軟性材料的使用，讓內飾展示出層次感和檔次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識別控制系統、娛樂影音控制、定速巡航/自適應巡航以及方向盤加熱功能。途昂的內飾風格依舊延續了大眾家族的傳統，布局干練而簡潔，但是在豪華感的營造方面還差點火候。軟質材料的包裹以及銀色飾板的加入，提升了內飾質感。3、配置對比。兩款車型的配置都能夠滿足日常使用。但是別克昂科旗的配置豐富程度明顯要優于大眾途昂，其中自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統等安全輔助駕駛方面的配置。大眾途昂是沒有配備的。除此之外，360度全景影像、感應后備廂、遠程啟動功能、方向盤加熱、BOSE音響等實用性配置，也是大眾途昂所不具備的。

大眾途昂20款和23款的區別新款和老款的區別主要在外觀、內飾、配置和動力上。一、外觀:前大燈方面，新款車型采用W型設計，日間行車燈辨識度極高。此外，在旗艦版中，19款車型的單目攝像頭較多，高配車型比17款車型具有更多的自適應巡航控制功能

優點：外形非常滿意。就是PP有點兒翹著。前頭非常中意。前頭曲線很美缺點：這個排量的油耗量有些高了,或許是新車,并且還在磨合期當中,但愿第一次保養完能降下去。外觀：外觀設計很滿意。就是屁股有點翹。前臉很喜歡。側面線條很美內飾：精致 用料厚道 中控都是軟質的 中控也很喜歡空間：前排和后排的空間都很大,后排坐三個成年人一點都不會感覺擁擠。配置：一般,如果能便宜點就更好了。動力：很不錯,加速很給力,超車很輕松,動力隨叫隨到。越野：轉彎的指向性還是很不錯的,就是方向盤有點沉,不過還能說的,我是個新人的,哈哈油耗：這個排量的耗油量有點兒高了,也許是新車,并且還在磨合期當中,但愿首期保養后會降下去。舒適：總體感覺還可以,就是過減速帶的時候有點硬。優點：還挺不錯吧。我的車車是白,感覺仍是對比時尚。缺點：油耗沒有想像當中那末低,或許和駕駛習氣有關外觀：還不錯吧。我的車是白色,感覺還是比較時尚。內飾：總體來說還可以,就是塑料感有點重,不過這個價位也不能奢求什么。空間：對于我這種小個子來說,空間足夠了。配置：綜合性價比很好,這個價格買這個配置,值!值了動力：可以,只要舍得給油,還是很給勁,就是發動機噪音大了一點越野：還不錯,方向盤很輕。油耗：沒有預想當中那末低,也許和駕駛習氣有關舒適：座位包裹性不錯。后排空間大,座椅舒服,隔音效果不錯。就是胎噪有點大,點：這個是最中意了,大器的前頭。缺點：一般化,沒有傳說的節油。高速路上油耗量挺高。市內油耗大,也就這樣。外觀：這個是最喜歡了,大氣的前臉。內飾：簡約大方,做工精細,用料厚道,新車異味不大,車內味道不重。空間：后排坐3個大人,一點不擠,前排也很寬敞配置：比同級車配置高,價格也比較實惠動力：夠用了,畢竟不是賽車,家用夠了越野：新手,感覺不出操控什么,反正開的車不一樣,反正比教練車好開油耗：馬馬虎虎,沒有傳說的節油。高速公路上耗油量非常高。市內油耗大,也就這樣。舒適：空間大舒適性自然,隔音效果不錯,就是座椅有點偏硬。后排空間很大,坐著很舒適

優點：見仁見智智者見智的東西。個人覺得外表仍是挺不錯的,就是前大燈太暗,夜晚車尾燈非常不中意。缺點：不開空調的情況下動力還算挺不錯,然而起車時候,動力就有些偏弱了,特別是在爬坡時候,感覺油門反應不是夠快外觀：仁者見仁智者見智的東西。個人認為外觀還是不錯的,就是大燈太暗,晚上尾燈很不喜歡。內飾：科技感強,做工也很好,就是用料一般改進下就更好啦。空間：一家三口,足夠了,后排坐3個人也不擠。配置：和同價格車相比的話性價比很高,動力：不開空調的情況下動力還算挺不錯,不過起車時候,動力就有點兒偏弱了,特別是在上長坡時候,感覺油門響應速度不是挺快越野：沒怎么開過別的車子。感覺還可以。方向盤很輕,很容易上手。油耗：最不關心油耗,因為是新手,所以現在還不清楚,等以后跑了再看吧舒適：前排舒適性很不錯,但是后排就比較差,后排座椅有點硬,長時間乘坐會比較難受。隔音效果還不錯。高速120噪音還可以。優點：中規中矩吧,我的車車,外表仍是非常耐看的,就是PP有點兒翹著,不是尤其中意,缺點：新車,還沒上高速。但感覺動力仍是挺不錯,超車甚么都挺有自信。高速路上跑起來也挺輕松自如。外觀：中規中矩吧,我的車,外觀還是很耐看的,就是屁股有點翹,不是特別喜歡,內飾：還可以吧!畢竟價位在那擺的!空間：本人身高一米八,前排座椅調整好后排還有兩拳距離,后排坐3個成年人一點都沒有擁擠的感覺,腿部和頭頂的空間也不錯配置：作為家用車性價比很高,值得購買動力：新車,還沒上高速。無非感覺動力仍是挺不錯,超車什幺都非常有信念。高速公路上跑起來也非常輕松自如。越野：不錯,方向盤很輕,指向準確,高速時方向很沉穩。底盤調校很舒適。油耗：一般,市區油耗偏高,跑長途還是很不錯舒適：車的舒適性還是不錯,就是座椅有點硬,包裹性不是很好,不過也可以了,優點：漂亮,大器,上檔次。就是沖這個去的。缺點：爬坡時候動力不足,超車費力外觀：好看,大氣,上檔次。就是沖著這個去的。內飾：簡約大方,做工還可以,就是塑料感比較重。空間：:后排空間有點小,不過我不做后面,所以也就無所謂啦配置：還是不錯,這個價格能買這個配置,值動力：上長坡時候動力不足,超車費事越野：轉向很精準 路感很好油耗：本人開車習慣比較好 油耗還是很低的 我是在市區跑的舒適：避震偏硬,過減速坎很明顯。

途昂鑰匙電池型號是cr20251、電池更換不當可能損壞轎車鑰匙。2、更換的電池必須統一規格。選用電池時需要看看尺寸，規格和額定電壓是否與舊電池一致。3、正確按照步驟更換電池大多數是沒有問題的，如果再更換的過程中出現問題無法解決的話，建議致電4s店尋求幫助。

;?????在國內的中大型SUV領域中，大眾途昂一直有著出色的銷量成績以及不錯的用戶口碑，因此許多人在買車的時候都會優先考慮途昂。其中途昂的V6發動機也有著很強的吸引力，那么途昂530V6發動機是進口的嗎？????????????途昂的V6發動機是進口的，途昂530版本車型搭載的是EA390型2.5T V6發動機，大家可能對于這款發動機比較陌生，其實這是專為途昂研發設計而來的，發動機的原產地是大眾在德國Salzgitter的工廠，所以由此可見，途昂530的V6發動機的確進口的，但是后期生產很有可能會在國內進行代工。??????途昂2.5TV6發動機怎么樣？??????首先從命名上看，該發動機的名為“VR6發動機”，“VR6”來源于“V-Motor”和德語“Reihenmotor”的組合，從字面上就可看出VR引擎是結合了傳統V型發動機和直列發動機所得出的產物。??????其實光從數據的方面上就可以看出這款發動機是非常強大的，該發動機的最大馬力299匹，峰值扭矩500牛米，能讓大眾途昂擁有百公里7.2秒的加速成績。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了許多3.0T的發動機，可見該發動機的性能極其強悍。????????????作為一款中大型SUV，途昂動力的實際體驗符合一輛家用車該有的表現，雖然車輛在初段的加速響應并不算迅猛，但其實對于乘客來說，穩重、舒適才是王道。如果駕駛員比較喜歡激烈駕駛的話，那么也可以把駕駛模式設置到運動模式下，這時車輛能夠猶如一匹猛獸般疾馳而去。????????????所以綜上所述，大眾途昂的這款V6發動機表現還是非常出色的，但是究竟值不值得買呢？??????從這款車的定價上看，V6版車型落地價已經高于40萬了，對于經濟條件比較好的人，或者是更加追求動力，對V6有一定情懷的人，那么買V6的途昂一定不會后悔。但是對于買車最主要的用途還是家用的，更加追求經濟實惠的，那么2.0T的高功率版本車型也足以滿足需求，該動力版本應付日常生活已經綽綽有余。

大眾途昂四驅版本的車型價格在35萬元左右，小編覺得這款車型在各方面的表現還是比較不錯的，最大的優勢就是空間表現力非常出色。四驅版本的大眾途昂，有著很強的脫困能力，對于路況不好的道路也可以輕松通過，如果對于空間有需求的話，這款車子是非常合適的選擇。大眾途昂本身就有著很明顯的優點，無論是儲物空間還是駕乘空間都非常的寬敞，6座版本的大眾途昂完全可以讓乘坐者感覺到舒適。在同價位車型當中，也是其他車型無法相比的，這款車型在市場上的銷量非常高，而且也獲得了一致好評。在配置上大眾途昂也是比較豐富的，不僅有座椅加熱，方向盤加熱還有無線充電等功能，非常的實用。很多消費者之所以會考慮大眾途昂，也是因為這款車型的外觀造型非常的霸氣，雖然看上去比較方正，但是在行駛的過程中卻會給人一種很時尚的感覺。這款車型的油耗也是非常經濟的，百公里的油耗在11.8L左右，跟同級別SUV相比還是非常省油的一款車型。大眾旗下的車型在發動機方面的質量也是不用過于擔心，在行駛的過程中，只要沒有不良駕駛習慣，就不會影響到發動機的正常使用。這款車型的養護成本也比較合適，不會給消費者帶來經濟負擔。如果在購買車子的過程中非常追求動力的話，這款車型也完全可以滿足動力需求。大眾途昂這款車型的辨識度非常高，都是非常具有科技感的，座椅的舒適度也比較高，搭載的是2.0T的發動機，在提速的過程中反應也非常的迅速。綜合來看，這款車子的性價比是比較高的，如果預算比較充足的話，也非常值得入手。

大眾途昂大7座SUV，車長超5米，還是國六標準，競爭漢蘭達! 歡迎收看本期小強 汽車 試驗站，大眾 汽車 在國內 汽車 市場中享有很高的知名度，作為擁有百年 歷史 的德系車品牌，大眾 汽車 擁有非常出色的造車實力。而且在SUV日漸火熱的大環境之中，大眾推出了一款途昂，被稱為漢蘭達的終結者。之所以比漢蘭達更受歡迎，擁有著超過5米長的大空間，而且大眾 汽車 非常了解中國人的心理，符合國六標準，這樣一款大眾途昂想不火都難，一起來了解一下吧。 從外觀設計上去看，途昂設計風格非常霸氣硬朗，用一個字就可以概括，那就是大。上格柵采用了凸起式的鍍鉻飾條裝飾，連著兩個又大又飽滿的車燈，點亮之后有非常強的辨識度。作為一款大七座的SUV，這車的長度已經超過了5米，并且擁有2.9米的超長軸距，讓它看起來身材魁梧，內部的乘坐空間也很寬敞。 在內飾設計上，大眾途昂充分發揮了大眾家族式的簡約 時尚 ，與其它大眾 汽車 與眾不同的地方，整體以對稱式的方式設計，而且加入了許多平直的線條和外觀一樣表現得方方正正看起來非常有層次感。中控臺功能區的設計非常有質感，用料方面也很厚道，軟性皮質材料覆蓋，再加上仿木質花紋的面板裝飾，還有零零星星的鍍鉻設計提升檔次感。安全方面也做得非常完美，配備8個安全氣囊，開這樣一款車真的很放心。 從車身側面去看這一款車的輪廓，配有貫穿式犀利腰線、護甲外擴式U型輪眉和專屬精致徽標。渾厚立體的尾部配備有矩陣式LED尾燈，雙五輻式的輪轂是粗中有細，很大程度上提升了車身的檔次感，中置字母尾標也提高了視覺的豪華感。作為上汽大眾的旗艦SUV車型，途昂車長超過5米，軸距達到2980mm。在車身尺寸上，途昂的長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm。 此外，這款大眾途昂的尾部設計非常鋒利和前衛。整體造型非常大氣，復合尾燈鋒利而棱角分明，設計角度也非常銳利，它看起來非常氣派，具有很強的吸引力。此外， 汽車 后部還增加了一些亮銀色鍍鉻條， 平行設計看起來非常前衛，層次感也非常清晰，看起來未必更高大。 在動力系統上，大眾途昂搭載一臺2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，最大可以有234馬力。搭載的第三代EA390系列VR布置2.5TSI發動機，最大功率220匹，峰值扭矩為500牛米，這款發動機融合V型與L型發動機的特點，百公里加速只需6.9秒，動力輸出強勁，媲美性能車。去跑川藏線也完全沒問題，因為它還配有四驅系統。此外還搭配了7DCT雙離合變速箱，換擋更迅速！ 最后總結：大眾途昂這款車確實有非常獨特的魅力，僅外觀硬朗帥氣，動力也是非常強，特別是為了爭奪市場進行大幅度的降價，難怪成為很多年輕車友心目當中最完美的車型。你對層次有什么看法？歡迎在下方評論留言！

大眾 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）全系標配發動機起停系統，因此所使用的是支持啟停功能的專用蓄電池。途昂的啟停專用蓄電池的型號為12 V60 Ah。一般情況下,蓄電池的使用壽命為兩年到三年，合理的使用還能讓蓄電池的壽命延續更長時間。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點 汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有： （1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。 （2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。 （3）當發動機處于怠速時，向用電設備供電。 （4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。 （5）當發電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。（圖/文/攝： 陳杰2） @2019

最滿意最滿意的是空間大，本人身高185，體重85kg，座椅放到最低約有一拳半的高度，后排空間大最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現上，2.0T的發動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發出來，油門相應還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現上，2.0T的發動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發出來，油門相應還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。【空間】空間是我買這個車的主要原因之一，正如前面所說，我家是三代同堂，一共6口人，途昂這輛車子的乘坐空間很寬敞，哪怕是坐在第三排也還有一個比較舒服的坐姿。【動力】2.0T的動力，起步和急加速都會有渦輪遲滯，但是渦輪一但介入以后，動力還是完全沒有問題的，老老實實，不慌不忙的代步途昂確實還是款好車。【操控】方向盤轉動輕松，指向也準，操控還是比較好上手的。【舒適性】舒適性很好 配置方面座椅加熱 分區空調都是有的 底盤相對來說比較硬 路感較好 操控性也比較好【外觀】外觀很霸氣 雖然我是女性 但是也非常喜歡這種外形 坐在里面非常有安全感【內飾】內飾看起來確實很高端，全液晶的儀表盤，包括這個9.2英寸的超大中控屏，也絕對是很有科技感，但是倒車影像真的是很不清晰，分辨率低，其實有時候需要的不是更大的屏幕，而是更細膩的使用感受。【性價比】整體性價比還是比較高，首先尺寸有這么大，其次配置也是足夠的高，再加上價格并不算太貴，而且優惠過后全部落地的價格也挺合適的。

大眾途昂以55.20分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞:14.83分（82%）、正面40%碰撞試驗得分:16.29分（91%）、側面碰撞試驗得分:18.00分。配有主動安全系統的，比如ESP車身穩定系統等。

華為手機連途昂開導航時會自動播放音樂情況一：用戶沒有關閉華為手機音樂后臺，不小心按到了播放鍵。情況二：用戶開啟了第三方軟件，程序自動播放的音樂。解決方法1、將華為手機通知中的消息提醒關閉掉，然后重啟手機；2、就是系統出現問題，進行更新升級系統。3、硬件出現問題，前往售后維修中心檢測維修。

大眾途昂跑2000公里多少錢油耗？大眾途昂油耗需要差不多7毛錢一公里，還算比較高的油耗。導致油耗高的原因：1、如果發現車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發現車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

工信部的油耗會比實際情況低，經測試，途昂2.0T低功率版本實際油耗是8.8升/百公里，而高功率版本的實際油耗是9.1升/百公里；2.5T版本的實際油耗是11升/百公里。但由于測試用車還處于磨合期，相信過了磨合期以后油耗會降低。大眾途昂搭載的是2.0T發動機以及2.5T發動機，整車質量在兩頓左右。根據工信部的數據顯示，2.0T發動機的高功率版油耗是8.8升/百公里，低功率版是7.5升/百公里；2.5T發動機的油耗是10.1升/百公里。作為一款中大型SUV，途昂的實際油耗成績還過得去，并且途昂廠家規定使用的是95號及以上的汽油。雖然途昂的油耗與小型車相比較高，但是全系標配的70升油箱也足以支撐其續航六百公里以上。加上同為標配的發動機啟停功能，在市區擁堵道路下也能有良好的油耗成績。正確的油耗計算公式：消耗掉的油量÷行駛里程×100=百公里油耗消耗掉的油量數據相對比較難取得，一般采用滿油箱為初始數據，行駛一段距離后再次加滿油箱，以加油站提供的加油量數據為準。車輛先加滿油，然后將里程表清零，之后上路行駛。在行駛200公里后進入加油站加油，加滿后加油機顯示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），該車的百公里油耗為7.5L。

途昂提供2.0T四缸增壓發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩版，最大功率186馬力/220馬力，峰值扭矩320牛?米/350牛?米，2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛?米。變速箱方面，2.5T發動機使用的是編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。從以上數據不難看出，低功率版本的途昂馬力高達186匹，從靜止到百公里加速時間9.3秒，比很多家用車動力強勁。同時，在7速雙離合變速箱的控制之下，途昂的動力輸出并不會像其他德系車一樣生猛，舒適來得如此簡單。車身尺寸外觀方面：上汽大眾途昂基于大眾MQB平臺進行打造，車身長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm，已經超過了大眾途銳，更加接近同集團的奧迪Q7。此外，上汽大眾途昂主打的還是7座市場，龐大的身軀有利于內部空間更容易施展。途昂誕生于MQB平臺，大眾在MBQ平臺的研發上費足了工夫，大大的降低了生產成本，同時大眾品牌旗下多款汽車都使用的是MBQ平臺，對于購買途昂的用戶來說，除去這一平臺的新技術不說，還有一個莫大的好處，即在未來保養維修途昂時方便至極。