途昂

沒有，途昂X有5座。大眾途昂的都是7座或者6/7座，現款只能在六座和七座中進行選擇。途昂是上汽大眾旗下的一款中大型SUV。途昂前臉采用了簡潔的家族式設計，但一點也不缺少SUV的氣勢，連接車標粗壯的兩條鍍鉻使前臉更為健壯，下進氣格柵的銀色裝飾板讓前臉的氣勢更加磅礴。途昂采用平底式三輻多功能方向盤，方向盤上的縫線十分細膩，雙圓機械儀表盤中間還有液晶屏，內嵌式液晶屏周邊都加以鋼琴烤漆裝飾凸顯質感，右側的銀色鋼琴烤漆板使中控臺更加上檔次。座椅方面，途昂是7座SUV,采用2+3+2的座椅布局，皮質座椅加以密集的條紋設計，使其透氣性更好。冠道也采用皮質材質座椅，坐墊向內傾斜的幅度加以腰部調節功能，身體能更好的和椅背貼合。

;?????途昂X是途昂的一個衍生車型，除了外觀有些許不同之外，途昂x和途昂的區別有什么相信很多人都是不太了解的。而且大眾為什么要在途昂的基礎上搞這么一個途昂X呢？下面就來聊一聊。??????途昂x和途昂的區別有什么一、外觀設計風格的區別????????????毫無疑問，作為途昂的coupe車型那么造型上就一定是coupe化了，斜溜背、運動這兩個關鍵詞是外觀的核心關鍵詞。二、車型布局的區別????????????布局上途昂X全系只有5座，而途昂則是全系7座，所以途昂X應該算是大5座中大型SUV。因為溜背的造型所以途昂X是注定沒有第三排的。三、用戶群體的區別????????????途昂做得這么大、堪稱最大的七座中大型SUV，其實就是為了主打實用性和空間，是一款面對追求實用性消費者的車型。而途昂X去掉了第三排還改成溜背，那么在空間實用性上就一定比不上途昂，但是途昂X卻更加運動、更加符合當下潮流了，所以途昂X是面對那些需要中大型SUV尺寸和裝載能力，但又想更加個性的消費者。????????????除此以外，途昂X和途昂在配置和機械結構上是沒有區別的。因此，大眾途昂x和途昂哪個好完全是看個人的追求和用車場景如何。而且在配置和機械結構上途昂X是不能夠改變的，很多人都會覺得既然你外觀都這么運動了，那么底盤懸架動力這些是不是也要相應地做得運動呢？如果途昂X這么做，那就完蛋了。??????從定位來講，途昂X只是外觀比較個性的途昂，其實質還是一款家用SUV。既然作為家用車那么三大件的調教就要照著家用車的標準來，可以試想如果途昂X三大件調成了運動跑車那樣，那么油耗絕對高得離譜，而且懸架也會硬到生活不能自理，到時候誰還會去買？大眾為什么要做途昂X????????????大眾一直以來都是中國汽車市場的先驅者，譬如我們常說的A級車、A+級車、B級車、C級車、D級車這些對汽車進行分類的名詞，都是大眾內部的叫法。如果不按大眾的套路去叫，那就應該是微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車等。??????但是你可以發現，微型車、緊湊型車這樣的叫法是很大類、很籠統的，A+級車現在很多，這種細分的車型就無法很精確地表達出來。????????????而首先將車型分類得這么細致的品牌還是大眾，大眾最先是在A級車上分得這么細。譬如說在大眾中國的A級車產品里面就有三個等級，最低一級的是桑塔納和捷達，中間一級的寶來，再上一級是朗逸和速騰。??????這還是按等級去劃分，如果還要按風格去劃分，那么還有轎跑風的凌渡也是屬于A級車。按車型結構去分還有兩廂的高爾夫、朗行等也屬于A級車。而且你會發現，雖然大眾分得那么細而且還要是雙品牌戰略，但這些A級車大都賣得很好，表明這種套路是可以成功的。????????????因為轎車領域的多角度細分的成功，所以大眾又準備在SUV上這么玩，畢竟中國市場對SUV車型的需求量是最大的，大眾為什么要做途昂X就是基于這個背景和原因。那大眾要怎么細分SUV領域呢？目前看來是按風格來劃分的，包括基礎版和coupe版，途昂X實際上就是途昂的coupe車型，途觀L、探岳也出coupe車型了。

你問的是大眾途昂x和途昂的區別是什么嗎？功能配置不同、車身尺寸不同、座椅材質不同。1、功能配置不同，途昂X的配置是搭載2.5渦輪增壓發動機（直噴）匹配濕式雙離合（DCT）的組合。途昂的配置是搭載了一臺2.5發動機，最大輸出功率220kW，最大扭矩500Nm。2、車身尺寸不同，途昂X長4905mm、寬1989mm、高1719mm，軸距2980mm，全系5座。途昂長5039mm、寬1989mm、高1773mm，軸距2980mm，全系7座。3、座椅材質不同，途昂X的座椅材質是真皮和織物的混搭。途昂的座椅材質是真皮的。

恭喜樓主發覺了2017年10月后生產的途昂的一個BUG，E檔就是經濟模式下的檔位標志，標準模式是D，經濟模式E，運動模式S，但是2017年10月以后生產的途昂鎖不住行車模式，選的是經濟，熄火重開后顯示還是經濟，但是實際卻變回標準模式。

最大的好處就是省油。大眾E檔是指能量回收模式，可以很好地給車子省電。e檔在下坡的時候使用，還可以將下坡時候的動能，轉變成電力，給車子的電池充電，因此能夠很好地省電。

肯定是途昂好一些，雖然是一個平臺的東西，但配置和空間以及定位都高于途觀，但不如途銳。

途昂胎壓1.9能跑1分鐘以內。胎壓只有1.9還是能開的，按照跑氣的速度不等預估有1分鐘時間，需要再開的路上注意輪胎氣沒有跑光。快尋找補胎師傅進行輪胎修補。輪胎沒氣還在跑，會損傷輪轂，花費就變得更大。

這兩款車都不錯，途昂和途昂x的區別在有：功能配置不同、車身尺寸不同、外觀不同、座椅材質不同。途昂x的配置相對途昂來說較高。

1、途昂和途昂x在售價、尺寸、座椅布局方面都有所不同。2、大眾途昂的官方指導價格為30.09-50.59萬元，大眾途昂X的官方指導價格為31.69-48.89萬元，途昂采用的是7座布局，而途昂X采用的是5座布局。3、在車身尺寸方面，途昂長5039mm、寬1989mm、高1773mm，軸距2980mm，全系車型采用的是7座設計，途昂X長4905mm、寬1989mm、高1719mm，軸距2980mm，全系車型采用的是5座設計。4、這兩款車的軸距都是相同的，途昂X似乎是為了彌補途昂全系7座而沒有5座的問題而出現，5座版本的車型為汽車提供了更寬敞的空間。5、在外觀方面，途昂X在細節上的變化是有目共睹的，汽車的前臉采用了銀色飾板裝飾，汽車的燈組變得更精致，側面偏向溜背式設計，更能體現視覺上的運動感。6、途昂的座椅材質是全真皮，而途昂X的座椅材質是真皮與織物的混搭，看起來更加舒適。7、在配置方面，途昂X的配置相對更高一些，汽車的內飾依然秉承的是大眾家族式的設計風格。更多關于途昂和途昂x什么區別，進入：查看更多內容

途昂和途觀區別在于途昂的定位要比途觀高，如果在意空間，舒適性途昂肯定有優勢，單純性價比方面個人認為途觀好一些。

18年大眾途昂380真實油耗在8.7至13升。根據查詢相關資料信息顯示，Tuong是大眾旗下的中大型suv，這款車的軸距為2980mm，長寬高分別為5039mm、1989mm和1773mm，油耗大。

對于家庭用戶來說，除了美觀，空足夠大，足夠強大之外，一輛車的燃油合理性也不一定太差，否則未來的養車成本會大大增加。最近有很多網友問:大眾途昂380的實際油耗是多少？ 第一個任務是看工信部的油耗。圖昂380TSI 4x4車型工信部綜合油耗為8.7L/100km。小伙伴們基本都知道工信部的油耗是在理想化的情況下測試的，但是在實際的日常生活中，小伙伴們很難達到這個油耗標準，所以工信部的數據僅供參考。 有鑒于此，我們對大眾途昂的車主進行了專項調查。從車主實際使用后的反饋來看，途昂380TSI轎車在市區的油耗平時是10-11個油，偶爾堵車的油耗也高達12個油。但是在高速行駛時，會節省大量的燃油，大部分高速行駛每100公里只消耗9L左右。 從以上可以看出，途昂380TSI城市車的平均油耗在10.5L/100KM左右，對于一款全時四驅的中大型SUV來說是非常不錯的，在同尺寸的競爭對手中在燃油合理性方面有很大的優勢。 當然，如果朋友認為這種油耗現象還是無法接受的話，那么我們也可以選擇低功率的330TSI車型。該車型工信部綜合油耗為7.5L/100km，實際油耗平均為10L/100km。整體現象好于380TSI。 當然，在省油的同時，低功率車型的動力也在減弱。如果是針對家庭用戶，更建議購買油耗更高但動力更強的380TSI車型。看到這里，我想相信我的朋友們對途觀實際消耗了多少燃料有了清晰的認識。最終如何選擇，就看車主自己了。

大眾途昂這款車的低配車型官方指導價格在29萬左右，如果落地的話這款車最低價格也要在31萬左右。而對于這款車官方報道的油耗是7~9升這個區間，根據車主口碑的豎起來看，這款車實際油耗在8升左右，而這個油耗在同級別車型當中已經算是最好的了，畢竟大眾途昂這款車體積比較大，在重量方面是非常重的，所以這點油耗足以說明這款車發動機的工況是非常好的。而對于大眾途昂這款車來說，其外觀是非常好看的，雖然這款車的外觀看起來不是那么動感，但是整個外觀看起來顯得非常的沉穩大氣，所以這款車的外觀是非常耐看的，而這款車的車身前臉采用的是LED大燈，尖峰式的大燈造型讓這款車更具有精神，就像一頭匆匆的野牛一樣。更重要的是這款車的空間非常大，后排空間如果做三個較胖的人員也不會感覺擁擠，所以花30萬這個價格購買這款車型是非常劃算的。而現在網絡上有這樣一些傳言，說是大眾汽車在我們國內消費市場吃不開，而對于這樣的傳言本人也是見怪不怪，因為大眾汽車曾經出過很多輿論，就是因為大眾汽車對于汽車減配進行了很多項，所以也就導致消費者對大眾汽車的看法以及口碑越來越差，但是對于大眾途昂這款車來說，這款車的配置還是非常豐富的，無論是定速巡航，座椅加熱，自動泊車功能，以及車機互聯系統都是非常齊全的，在這一點上這款車并沒有減配。而且這款車安全性能方面也非常高，在中保研偏撞測試當中，這款車還是拿到了較好的成績，其中a柱只是稍微變形，對汽車內的人員并沒有造成很大的傷害，所以這款車的安全性能還是非常不錯的。再加上這款車擁有出色的空間和超強的動力，個人認為這款車是值得購買的。

途昂中柱貼紙可以使用撕紙刀撕下。根據查詢相關信息顯示，途昂中柱貼紙可以使用撕紙刀撕下，首先將撕紙刀放在貼紙的邊緣，然后慢慢撕下，注意不要撕破貼紙，撕下后可以放在其他地方，以備以后使用。

;???????????2020款途昂搭載了2.0T和2.5T兩種排量發動機，其中2.0T還有分高低功率版本，也就是說途昂一共有三種動力可以選擇。途昂2.0T發動機詳解??????型號：EA888-DKV、EA888-DKX??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途觀L、邁騰、帕薩特、輝昂??????參數：??????EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)駕駛感受????????????途昂雖然作為一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本發動機用在其身上并不覺得動力不足，但也稱不上好，平常開的時候不會感覺到肉，但是需要急加速時發動機似乎就有點無力了。??????2.0T高功率版應該才是途昂的主打動力，這套動力才能給到我們想要的動力儲備感。不過由于調教的關系，高功率的2.0T并不會有太強的加速感，不過動力確實給人連綿不絕的感受。途昂2.0T發動機技術特點??????途昂發動機燒機油嗎是很多網友都會問的問題，從車型的歷史來看，途昂最早于2017年推出，這時大眾已經是全面在用第三代EA888發動機了。??????所以說機油它還是燒，這是往復式活塞發動機的通病，無法避免。但第三代EA888已經沒有第二代那樣燒得如此嚴重。????????????其實第二代EA888燒機油還是挺冤的，它確實是大眾的設計有問題，但更多是水土不服。因為同時期的第二代EA888在海外是沒有這么嚴重燒機油情況的。第二代EA888實際上是不適合那種老是走走停停低轉速的工況的，所以第二代EA888在國內就頻繁出現燒機油的現象。????????????到了第三代EA888也就是目前途觀L所搭載的發動機，大眾就學聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。??????第二代燒機油的原因是油氣分離器設計得不合理，所以第三代直接采用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現象得到很好改善，可靠性也更加好。途昂2.0T發動機問題????????????可能是為了舒適性，也可能是因為渦輪遲滯，途昂2.0T車型的油門前段踩下去，發動機是沒有太大反應的。當過了這一段以后發動機的動力就會緩緩流出來，但絕對不是澎湃。不過這也符合了途昂作為主打舒適性中大型SUV的定位，所以還是可以接受的。途昂2.5T發動機詳解??????型號：EA390-DPK??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途昂X??????參數：最大功率220kW(6000rpm)，最大馬力299Ps，最大扭矩500N·m(2750-3500rpm)駕駛感受????????????途昂2.5T V6這一個版本，筆者認為它更多的是在展現中大型SUV的氣勢，那么大輛車配個大V6才是般配，但其實開起來這個2.5T的動力感也沒有說比2.0T的強太多。??????另一方面，這個2.5T版本的途昂全部都是搭載四驅系統的，所以開起來會感覺到車輛的靈活性稍好。途昂2.5T發動機技術特點????????????這臺2.5T發動機是一個V6發動機，但是并非那種一般的九十度夾角的V6，它的氣缸夾角只有十五度。如果你是熟悉大眾的朋友，那么此時你的腦海里一定會浮現出這一個名字——VR6。??????大眾VR6發動機的特點就是氣缸夾角非常小，所以可以同時兼具V型發動機振動小和直列發動機體積小的優點。并且途昂的EA390是德國Salzgitter工廠生產的，這也從側面證實了它就是VR6，只是大眾并沒有使用VR6的標識而已。????????????當年搭載VR6的大眾車型當中，有帕薩特旅行版，也有高爾夫R的前身高爾夫R32，其中高爾夫R32更是當時人們的信仰車型。所以從意義或者說紀念價值來說，2.5T版本的途昂是有著非同尋常意味的。途昂2.5T發動機問題????????????作為一款2.5T V6發動機，動力輸出的感覺和2.0T直四版差不多真的是非常大的問題，更何況這是有信仰加身的VR6。我相信這是大眾工程師為了途昂的舒適性而調成這樣的，畢竟途昂不是高爾夫R那么暴躁的性能車，所以也只能接受了。

1、大眾途昂搭載的是第三代EA888發動機。2、在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0T高/低功率發動機和2.5TV6發動機，其中，2.0T發動機的型號為EA888，2.5T發動機的型號為EA390。3、2、0T發動機是一臺直列四缸發動機，這臺發動機同時也被應用在大眾汽車旗下生產的很多款車型上，EA888可以說是大眾的經典型號發動機，目前已經更新到第三代，相對于上一代發動機，第三代發動機采用了先進的生產技術，在提升發動機動力的同時還降低了發動機的油耗。4、途昂搭載的這臺2.5T渦輪增壓發動機是進口發動機，這臺EA390準確來說是VR6發動機，與傳統V6發動機相比，值得一提的是，這臺發動機的氣缸夾角只有15度，所以發動機的結構更加緊湊，發動機的體積同時也變得更小。5、途昂搭載的這臺發動機也是第一次在中國市場亮相，在傳動系統方面，與這兩款發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，這套動力組合的表現非常優秀。更多關于大眾途昂發動機是幾代，進入：查看更多內容

直觀觀來說，就是途昂比途觀更大，更貴。途昂屬于中大型SUV，售價30.09-50.59萬元，搭載2.0T或2.5T發動機，提供7座車型，并且內部空間非常大，第三排也能從容得坐下成年人。途觀L屬于中型SUV，基于海外版Tiguan車型打造，搭載2.0T發動，售價21.88-35.08萬元，提供5座和7座車型供用戶選擇。綜合上述情況，個人意見還是買新車好。

據了解，1,首先要安裝大眾途昂更新服務，這是一款安裝在車上的軟件，用于接收地圖更新等信息。2.在車載系統中打開“途昂更新服務”，它會自動搜索可用的地圖更新。3.選擇地圖更新之后，系統會進行下載，并安裝更新。安裝完成后，重新啟動軟件即可完成升級。

途昂液晶顯示屏按照以下方法升級2022款車機。1、通過售后4S店進行更新。2、在網絡上下載導航升級安裝包進行更新。3、從網上下載與導航相匹配的電子主機進行更新。4、途昂搭載了一臺2.5發動機，最大輸出功率220kW，最大扭矩500Nm。

漢蘭達和途昂不是同一級別的車。漢蘭達是中型SUV，途昂是中大型SUV。漢蘭達的縱橫高度分別為4965、1930、1750，這輛車的軸距為2850。新型漢蘭達全系基本上都配備了混合動力總成。漢蘭達的混合動力系統包括2.5升自然吸氣發動機和電機。這款2.5升自然吸氣發動機具有192馬力和238牛米的最大扭矩，并且可以在6000轉每分鐘產生最大功率，在4200轉到4600轉每分鐘產生最大扭矩。該發動機搭載了混合噴射技術，使用了鋁合金的氣缸蓋。使用鋁合金氣缸蓋可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操縱性和燃料合理性。搭載混合噴射技術的發動機既有多點噴電，也有缸內直噴，這樣的發動機在不同的情況下可以選擇不同的燃料噴射方式，這樣可以提高發動機的動力和效率。漢蘭達的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用E型多連桿獨立懸架。麥克弗森懸架是一種結構簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L形調節臂。這種懸架占用空間小，成本也低。在后懸架中使用多連桿獨立懸架，可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。