奔馳

一看你就是鍵盤黨。聊個車還在這道德綁架，趕緊去門口看好你的自行車，小心被人偷了。等學會什么叫現實再買車

我開了七年C180，當時車價比CC便宜六萬但后期貴多了。寶馬不太清楚，但奧迪確實貴不了多少，包裝盒子就是大眾。

我們家選車是這樣的。我把寶馬奔馳S90CT6都試駕完了。。奧迪沒有試駕車（新款內飾被我老婆Pass了）。最后決定是凱迪拉克的CT6了動力也不錯，駕駛操控比較適合我，外觀我也喜歡，科技配置多。車身最大。。但交定金的途中路過一個奧迪4S店，就是順道看看。。一問還有老款的奧迪呢，老婆一眼就相中內飾了。。都邁不動步的那種。既然還有老款而且老婆那么喜歡它的內飾就訂的老款A6.當時我都懶的試駕了。。老婆喜歡也就選它吧。。。就這樣最后訂的奧迪。經過這兩天的磨合，感覺這個車越開越適應了。。也就慢慢喜歡開了

大品牌的汽油添加劑有點作用，但不需要每次加油都加。機油添加劑慎用！燃油添加劑分為汽車添加劑和柴油添加劑兩種，但兩種添加劑的成分相似，燃油添加劑主要分為巴斯夫、路博潤、雪佛龍(Chevron)原液和雅富頓等四大原液，生產廠商又會根據自己產品的性質特點往里面添加其他材料等。其實現階段的車輛對于積碳有很高的寬容度，發動機電腦也就更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化建議1-2W公里添加一次即可。

第一、如果有跑偏的感覺，那么先判斷一下是否道路的問題。如果路面有傾斜，那么車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。第二、如果道路沒有問題，那就從車子上找問題。而汽車會出現跑偏問題有下面幾種情況：1、裝載物品不平衡。2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。3、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏；彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況。4、懸掛受傷、變形、移位等等都會發生跑偏。5、轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。6、制動器原因引起。7.還有就是安裝輪胎時，沒有注意花紋方向，需要檢查修復。8.車輪定位有問題。9.輪胎質量不好，導致輪胎橢圓所致。10.輪輞或者輪轂變形所致。

意義就是節約成本，沒什么可洗的。但不能因為這個無關緊要的配置就去判斷一個車企良心不良心。消費者的認可才是豪華配置的終極目的。消費者不需要的都是偽需求。有些配置在使用中就能明顯感受出不同，讓消費者有生理上的認同感，比如V6發動機，8AT變速箱有些配置在實際使用中差距不大，但消費者知道這個，也就是說從心理層面滿足了消費者。比如縫線內飾。而油門踏板恰恰是一個實際使用中感受不到，消費者也根本不了解的配置。那么升級就顯得不是那么必要，不升級還能節約成本。當然了，絕大部分豪華車都是風琴式油門，追求卓越，不計代價，是好樣的。但安知奧迪節約的這部分成本不是用在別處的提升上了呢？于是有了開頭那句話，不能因為這個無關緊要的配置就去判斷一個車企良心不良心。另外有人說懸吊式和風琴式能差幾塊錢？肯定不是成本原因！首先，這個一定有成本方面的原因。否則不會和汽車的豪華水平呈很高的正相關度。其次，幾塊錢的成本差距看似小，實則不然。一輛車由數萬個零配件組成，錢都是一點一點省下來的，每個螺絲墊片橡膠圈都得翻來覆去的進行成本核算。而且顯然這倆的成本差距不僅僅是配件的成本差距，還有裝配的成本。最后，不要說百萬級的A8，RS了，就是五百萬級的阿斯頓馬丁vanquish，都是懸吊式油門踏板。阿斯頓馬丁全系如此。

奔馳把原來的S系一分為二，低端500以下的留在S，400以上到680的做成邁巴赫，而且魔術車身只有邁巴赫680有，低級型號還不能選裝魔術車身，這個不如寶馬厚道，寶馬是740以上都可以選裝魔毯，沒有魔術車身的S怎么跟有魔毯的7系比？

缸蓋設計完全不同，AVS一個在進氣側，一個在排氣側，壓縮比完全不同，3代EA888壓縮比9.6，GEN3B在米勒循環下壓縮比高達11。GEN3B沒辦法做高增壓，也就是無法刷ECU來提高馬力，GEN3B的馬力上限差不多也就在200多點，馬上POLOGTI就搭載GEN3B高功率版，3代EA888的IS20渦輪版本原廠數據相當保守，隨便寫個一階就能突破280匹，但是油耗確比GEN3B發動機大了好多。GEN3B（也就是國內銷售嘴中的低功率版）是一臺全新設計的全新發動機，除了國內經銷商給他賦予了一個EA888名號，他的設計理念是省油節能，用來替換3代EA888的1.8T版本。

我買18款時糾結過。當時，44萬能買到A6的45運動，3.0、機械Quattro，買E級只能買到E200。這兩個車的發動機、四驅，不夸張有天地之別，但是E舒適漂亮大氣，所以我糾結了一段到底要面子，還是要功能。你要問19款奧迪和E，我覺得這兩車反而好選，因為奧迪價格優勢沒有了，內飾兩塊屏幕也追上了E，奧迪引以為傲的機械四驅也沒了，改成了E的電子四驅，所以反而好選。兩個車已經同質化。建議你不用看參數，按照自己的預算看相應檔次的A6和E，完后看哪個有眼緣，就選哪個吧。補充我個人的想法：E不光好看，坐進去確實舒服，那些說不好的，很多是沒坐過，奔馳的坐乘感要不好，那這個價格段你說誰好？那就沒車能滿足你了，看S級吧。新款6我看了現車，但是沒有駕駛，外觀來說，尾燈有點復雜了，整體有點跑偏，看著像帕薩特邁騰了，豪華感并不好，只是看著年輕了，內飾也是見仁見智，就跟去年的新A4一樣，有點性冷感風，看起來硬邦邦的，我不喜歡，要是新6和E之間選，我個人反而喜歡E，因為我最看重的quattro沒有了，機械增壓也沒有了。

我看到有那個加裝包了，銷售給我說加裝那些訂車的話可能要等4個月以上。所以我想去外面加，需要等的時間短，不知道價錢和哈曼卡頓的高低。我這邊的銷售也是說推薦A，哎，還是特別喜歡cla。

我買了X3..倒是想買奔馳E...父母當初說不買奔馳....現在有點后悔當初怎么沒看奔馳...新E很帥啊..

兩個完全不是同一級別的車，沒有可比性，保值率上來說奔馳的保值率更好，如果作為普通家用的話，天籟更適合一些，特別是從經濟角度出發，但是面子上還是奔馳要好的多

其實，樓上說的都不盡然，比如駕駛感，三臺車中我覺得X3是最輕巧的，GLC次之，Q5L最拖沓笨重。所謂豪華感看自己喜好吧，我覺得奧迪Q5L內飾造型沒GLC那么講究，但做工用料、細膩程度比GLC好的多，X3一如既往最差。配置拉平了比較的話（Q5L的全液晶中控沒得比；X3那個所謂全液晶簡直莫名其妙），奧迪和X3加上選裝包，價格反而比GLC貴。

您好，首付5萬元左右您可以選擇1年左右的中型車K5，這是一款韓系車，外觀年輕時尚年輕化，顏值很高，很受國人的喜愛,。配置也比較的豐富保值率高，乘坐空間在這個級別表現也不錯。 您也可以選擇1年左右的中型車天籟，日系車質量穩定性好，座椅包裹性好舒適性比較的好，很適合長途開車，外觀穩重大氣，很適合商務與家用車，性價比比較的高。

C級屬于緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪A4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。E系列是中高級行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪A6系列。有轎車和旅行款兩種樣

4s代辦很快很快，購置稅店里直接交，車管所辦理10多分鐘搞定，確實省了些時間。外面找人400塊，會麻煩點

建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當然你要是懶得看，不妨去4S問問就好了。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細說明，抽空坐進車里，帶上車輛使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。不然，很可能出現開了幾年車，有些功能一次都沒用過，那樣多遺憾。

北京奔馳是北京汽車與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資公司共同組建的合資企業。奔馳旗下有SMART和邁巴赫兩個品牌，包括A、B、C、E、S、CL系，GL系，SL系等20多個車型，進口奔馳車型比較全，而北京奔馳只有奔馳A級，E級，C級，GLA級等5款車型。