奔馳

奧迪A4L2.0T標配的28.5W，舒適，技術(shù)，豪華型的價格在32W-35W左右。個人不建議你購買，加上上稅的話你的預(yù)算至少要多8W。標配的就不用考慮了，純粹是買個牌子。這樣你還不如去買寶馬320，奔馳C200，標配的跟A4L差不多，關(guān)鍵是操控好得多。以上三款推薦寶馬320，操控性很好，安全性都差不多。

這是胎壓報警的，你的輪胎壓力有問題了，也許是誤報，但是不能確認，需要去輪胎店實際測量胎壓，檢查輪胎是否有問題，處理問題后重置胎壓就好了。總之就是沒檢查之前不適合繼續(xù)開了。

自動駐車功能還記得科目二考試中半坡起步的恐懼感嗎？自從有了自動駐車，極大地解救了部分車主對于半坡起步的心理障礙。自動駐車是一種替車主拉手剎的裝置。啟動該功能后，在汽車行駛至停止后，松開腳剎，系統(tǒng)會自動拉起手剎。再次起步時，只需要輕踩油門，系統(tǒng)又會自動解除駐車動作。最大的優(yōu)點就是起步時不會溜車。電子手剎自從電子手剎問世以來，很多廠家都標配了該功能，其優(yōu)點是省了一大部分空間，并且看起來比較上檔次。電子手剎的原理與傳統(tǒng)的手剎基本一致，只不過換成了由電子元件控制。部分車型的電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)。它是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。當前，部分車型的電子手剎具有自動駐車的功能，即拉起手剎后，在起步時不用松開手剎，直接輕踩油門即可自動解除。上坡輔助系統(tǒng)上坡輔助系統(tǒng)是在ESP的基礎(chǔ)上衍生出來的一種裝置。它可以在駕駛員松開腳剎后自動駐車幾秒鐘（具體車型時間不同），給駕駛員時間防止溜車。上坡輔助的啟動條件為：排擋桿未處于P擋位置(自動擋車型)；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統(tǒng)便會啟動；另外，在坡路上倒車時該系統(tǒng)同樣起作用。在某些方面，跟自動駐車有相似之處。總之，以上的這些功能都是汽車科技的進步，目的只有一個，就是為了提高效率、安全性。

車衣還有專用的？還貼的時候不拆車，有這么牛的技術(shù)了？要貼品牌的，要簽書面協(xié)議，施工結(jié)束后起泡怎么處理？質(zhì)保幾年？這個很重要！畢竟價格不便宜！不貼的話，平時還得花時間和精力財力打蠟鍍晶什么的！貼車衣還是省不少事，我覺得花這個錢值得！何況小刮擦還可以自動修復(fù)，防手賤的人劃車！這個都可以減少不必要的煩惱！至于發(fā)生事故不理賠這個情況，我經(jīng)歷過，你的責(zé)任，保險公司不賠，對方責(zé)任可以理賠！

還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

沒有什么問題！但是N與P還是有區(qū)別的，P是具有防止溜車的功能，正常情況車子在半坡停車時掛P檔不用手剎應(yīng)該不會溜車，但出于安全不建議這樣做。而N只是個空擋，沒有其他的，一般自動檔的車空檔一般用在段時間的停車，如等紅燈，，另外如關(guān)閉鑰匙之前忘記掛到P的時候，最好用N啟動，這樣可以減小波箱的損傷！

那是油箱里面的油壺有問題。到4s店看一下就知道了。

愛信的8at在mini上調(diào)校得也不錯，mini缺的是實用性和舒適性，操控沒的說，大玩具的屬性。普通寶馬感覺居家性會更濃一些。

對于此類故障的檢查，要“先看后測”。看，就是觀察機芯出入倉盤的運行情況、激光頭在讀碟狀態(tài)時的表現(xiàn)等等;測，就是根據(jù)觀察到的具體表現(xiàn)，對相關(guān)的電路進行檢測，以進一步判斷故障部位或元件。 1 .倉盤進入一會又自動退出。不能讀碟。 這時觀察倉盤的運行情況，可能出現(xiàn)如下幾種情形：倉盤進入不到位，并且運行速度慢，半途退出;倉盤雖然進入到位，但激光頭組件上抬不到位，稍許倉盤自動退出;倉盤進入到位，但激光頭沒有讀碟動作，一會倉盤自動退出。 前兩種情形一般是機械故障，倉盤、機芯輕微變形、斷裂，運行部位潤滑不足，齒輪磨損，傳動帶松弛、粘油等都會引起.通過進一步仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)問題所在。不過，部分機器的出入倉電機性能不良或者其驅(qū)動電壓不足的話。同樣可發(fā)生前兩種情形故障，這時可通過分別測量出入倉電機的電壓、電阻值加以判斷。

有時候我們會發(fā)現(xiàn)掛空擋的時候，變速箱有異響，但是踩下離合器的時候，聲音又會消失，這種情況通常是，變速器一軸前后的軸承出現(xiàn)了磨損、松動或者是常嚙合齒輪響動，如果換到了其他的檔位，都有異常響聲的話，可能是因為第二軸后軸承響。當發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)軸承，發(fā)生損傷或是松動時，當車輛低速行駛的時候，變速箱發(fā)出異響的情況，而在車子進行加速后，以及掛擋時都會傳出異響，這可能是因為變速器里面的齒輪嚙合不良，如果響聲比較小，聲音較為均勻的話，繼續(xù)使用還沒有什么大問題，如果響聲比較大還不均勻，那就需要好好檢查一下了，必要時送去維修或者更換。另外，還有發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時候，變速箱異響的情況，響聲比較有節(jié)奏，加大油門后，響聲更大，變速器還產(chǎn)生了震動，這個通常是由于齒面脫落，或是齒輪的牙斷裂掉落引起的，另外還有可能是齒輪的安裝錯位，出現(xiàn)這些情況，也要及時檢查，必要時更換零件，車輛在行駛的時候，變速箱可能還會發(fā)出，沒有節(jié)奏的比較沉悶的響聲，抓住變速桿后，響聲消失，這可能是因為，這個檔位齒輪撥叉凹槽損壞，或者是變速桿下面的一面磨損引起的，需要把變速箱拆下來檢查修理。

冬天熱車是一件是有必要的事情。畢竟冬天的氣溫不比其它季節(jié)，冬天氣溫比較低，發(fā)動機的升溫相比較其它季節(jié)就會比較的慢，所以熱車是很有必要的。

如果你確認水箱的水溫上來后，你操作都是正確的還是不熱暖風(fēng)，你可以考慮了去4S檢查一下車輛了，那就是往車里循環(huán)防凍液的管子堵了，只能疏通，不過你最好再確認一下自己的操作。

ESP是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，系統(tǒng)如果關(guān)閉也不會導(dǎo)致車身抖動呀？電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)通常起到支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽圖1ESP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保證車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。如今ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。

可以的，4S店一般不做這些業(yè)務(wù)，可以找專業(yè)的改裝店，如果在珠三角的話可以找鋒程車改

前臉的中間網(wǎng)格的設(shè)計，非常喜歡　，從這款車的側(cè)面可以看出，車身的連接鈑金都做得很好，接縫比較均勻 ，前臉的霸氣設(shè)計，家族式設(shè)計風(fēng)格，讓這輛車十分的具有中國風(fēng)的特色，大燈的設(shè)計，非常性感，很吸引人，從尾部看，回頭率太高了，走哪都是焦點 。

奔馳E級車門異響的原因及其解決辦法：1、奔馳E級車門內(nèi)部線束撞擊車門板產(chǎn)生的異響。當車輛在顛簸路段行駛中，就可能導(dǎo)致車門內(nèi)部的線束撞擊車門板，這樣就會產(chǎn)生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。2、奔馳E級車門內(nèi)拉線撞擊車門板產(chǎn)生的異響。車門的內(nèi)拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內(nèi)拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產(chǎn)生的原因之一。3、奔馳E級車門密封條產(chǎn)生的異響。當車門密封條使用很長時間后，密封條自身就會漸漸老化，使車門密封條與車體產(chǎn)生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產(chǎn)生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現(xiàn)問題后，就換個新的吧，這樣車門異響就解決啦。4、奔馳E級車門自身產(chǎn)生的異響。出現(xiàn)這種問題的原因是車門鎖柱裝的靠外啦，導(dǎo)致車門本身與車體就不是很緊密，這時，我們就需要將車門鎖柱往里調(diào)一些，一點一點的調(diào)，直到車門與車體緊密結(jié)合為止。

1前后輪寬度問題，可以用廠家原配的輪帶寬度也可以用你說的前后寬度一致，我200L寫了ECU后輪用了275的寬度，所以動力感我不知道換了之后如果不寫ecu有啥變化，外加我踩油門一直很猛，，還有一個感覺顛簸的程度比以前好很多了，原因是可能原車的輪轂的邊緣過于薄，我換的輪轂邊緣比原車的厚一點，在青島開了1.3萬公里了，沒有鼓包什么的，我的輪轂就是買的最普通的鑄造，650一個19的，現(xiàn)在沒有開裂變形什么的，因為以前開的寶來改的就是鑄造，無非就是沉點，多給點油門一樣開，但是價格便宜好多！2第二個問題的話我建議你換完之后可以找一條沒人的直路，慢點開松開手看看方向盤是不是有跑遍的現(xiàn)象，有就得做了，但是你要是車身底盤沒扭曲或者擺臂沒受過外力變形基本不會跑遍