奔馳

我的意思就是不動原車喇叭情況下。加2個三角位高音。后門換博士的同軸。然后儀表臺中間加一個低音給個建議。預算不夠呀

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養維修價格?比較服務態度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了我個人覺得寶馬7系更合適一些

兄弟解決了嗎？怎么解決的？

我訂車那天，我開始要定300L豪華。一直也就這么想的，直到那天，說豪華得等四十多天，說剛好有輛時尚顏色和內飾是我要的在路上，半個月就能到，我當然不愿意了，看的是豪華，怎么突然變時尚，聽著就好像少了很多配置的樣子，這個銷售經理是朋友的發小，他就說給我看了，豪華和時尚差那了，遮陽簾，電尾門，還有后排座椅調節，就這三樣，問我經常坐后面嗎。我說，我不管是自己的車還是朋友的車，幾乎沒坐過后面，都是在前面坐。人家就說了，電尾門帶腳踢的可以4S店裝或是他給我推薦個熟人不超過五千。遮陽簾我個人覺得意義不大，我表弟是808300L豪華，我試過幾次，用處不大，當時糾結的就是后排座椅調節，因為這個是不可加裝的，最后考慮良久還是選擇了，809時尚，后排往下靠5厘米，我不能說沒用，但是真用處不大，我把豪華上省的錢，裝了電尾門和小柏林還有旋轉高音。當然對我個人來說，我覺得這兩樣確實比那個實在。

我覺得這還用想嗎？現在還有比最新款的奧迪a6l更好看更帶勁的好車子嗎？尤其是我們登場出來的車子都是閃光的亮眼的。

兄弟，奔馳E一直賣的挺好，我們這里4S都沒有現車，需要預定2個月。我怕這車有毛病，是別的客戶預定的，結果發現有毛病不要了的

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。降低汽車關稅無疑將惠及國內消費者，讓普通民眾也有可能更多去選擇進口中高端轎車的可能性。對于國產汽車行業的沖擊并不一定特別大，因為對于降低進口汽車關稅早有預期只不過是因為貿易摩擦而加快推出罷了。加入wto已經先后5次降低汽車進口關稅了。本土汽車業早已加快自主技術創新與質量提升并牢牢的占據中低端市場。受減稅受益最大還是那些有錢購買進口歪國高端車與豪華品牌的。受沖擊稍大的是中高端合資品牌汽車。因為政策引導傳統車企從燃油車向新能源汽車轉型升級都處于同一起跑線，愿國產汽車也能進入高端品牌。對消費者肯定是重大利好。對國產汽車行業，短期會有沖擊，畢竟進口汽車價格低了競爭力更大了。但從長遠看，市場經濟環境下的充分競爭，對國產汽車行業應該是利好。有競爭有壓力才會有更大的進步。也會倒逼國內品牌加大技術投入，加強難題攻關，加快品牌建設，要把目標和定位瞄向中高端，做好質量與提升品牌并重，讓中國老百姓愛上中國車。國產汽車的行業熱潮有目共睹；核心部件的對外依賴性，相互共知。生產制造工藝水平絕對可以相信能夠掌握；但是對于核心半導體部件與電池及平臺管理系統等，還差不小的距離。降低汽車進口關稅，雖然落實到單臺售價并不是太大降幅。但是對于進口汽車市場品牌效應有利于其銷售增量。憂的是國產車銷量一定會受到影響，并且消費人群的目標有一定轉換。喜的是對國產車的壓力會增加他們的危機感。從而更好的做出好的汽車。整車關稅從20%-25%降到15%反應到終端售價上也就不到10%的降幅，拿奔馳GLS舉例，國內指導價102.8萬，3.0T的排量降稅前抵岸72.8萬，降稅后抵岸66.4萬，消費者的購車成本下降約為6.4萬元，省了6萬多可以用這些錢加一下配置也是極好的。當然降價是降價，但是有些進口車型現在還是要加價購買，比如豐田的埃爾法，加價在30萬以上，雷克薩斯5700也是要加好幾萬還不一定能拿到車。

昨天試駕的c260L動力確實一般，s模式油門到底大概有2-3秒左右延時，暴力駕駛發動機聲音是挺大的,但是不暴力駕駛正常開開是完全沒問題的，隔音也不錯,買奔馳還是基于它的顏值，動力什么的無所謂了...

全新奔馳G500 4x4德國售價23萬歐元，這是我剛查詢到的，你可以換算一下。

首保時間樓主可以看一下保修手冊，如果實在拿捏不準。可以一年一萬但我建議還是提前一點去的好個，雖然這樣也許會造成不必要的浪費，但是因為發動機在行駛了一段里程后，避免機油里面還有一部分小鐵顆粒，這樣過早的保養，對車是有好處的。

每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

開奔馳就是師機有點牽強，除了你的外表和穿著，就像駕駛員，有的老板長相還不如駕駛員，自己開著就像駕駛員。

S級、S邁巴赫級，只要是正規4S店出售的中規車，都享受3年質保。A保、B保除非購車時寫明贈送的次數，一律自費。

新c不自帶柏林之聲，要選裝，選裝的車提車很慢。但柏林之聲比自帶的音響要好很多。如果自己出去改裝的話就要擦亮眼睛了。改裝音響會動到原裝的排線，這就變相的增加了故障率，可能會帶來異響。

我訂車時候有個老師傅，開的寶馬m2，估計五十幾歲了，然后我哥說這個年齡買這車可能真的是情懷了，你要說m2舒服？他能舒服到哪去？五十幾萬買的車都沒我二十萬的大

不明白樓主問這個問題意義何在？買個車為什么要講究那么多？管它誰老板跟你生活有關系嗎？管它哪里車跟你有關系嗎？？？真想不懂，車買了自己開自己喜歡就得了吧哪來那么多事呢

樓主的意思是除了奔馳寶馬，其他品牌都算個鳥，就要34.8萬起。笑死人了，RDX34.8萬起重新定義中級suv標桿？不看看35.99萬起的凱迪拉克XT5已大降6萬？別說謳歌腆個大臉預留1.5TCVT動力的RDX29.8萬起，你這動力系統還算是運動型車？怎么好意思和XT5低功率版比？TLX-L當初27.8萬起現在打臉了吧？雷克薩斯ES那車那內飾什么品質你能比嗎？現在大降5萬到22.8萬了銷量才拿了第一吧，當然是倒數。再看全進口雷克薩斯中級suv的NX，起價29.8萬，你說他動力不行？可人家卻是金字招牌全進口的混合噴射2.0燃效40%。省油夠用，怎么也比1.5Tcvt好聽吧？再看大你一個級別中大型suv的雷克薩斯RX，起價直接39萬了，你怎么還腆個大臉好意思說謳歌RDX34.8萬起價可重新定義中型suv價值標準？做人和做企業一樣，認知別人容易認知自已難，老老實實別推1.5Tcvt的RDx，將2.0T10A動力組合直接定在29.8萬起，你這個丐版連霧燈LED大燈都沒有不是嗎？或者出個2.0T低功率版本29.8萬起也比1.5T強。就說這么多了，好自為之廣汽，冷暖自知謳歌。

這個可不好說，儀表盤上的數據對于專修廠的人來說太簡單了，最好是找個修車的師傅陪你一起去看車，發動機和變速箱的狀況怎么樣是主要的

LS4S剛有車那會就去和S級坐過對比了，S的后排空間要大于LS，如果沒有空間的問題，LS的絕對舒適性還是要比S好的，座椅用料以及尺寸高一個檔次。