凱迪拉克

藍(lán)牙是汽車上非常重要的功能。藍(lán)牙使手機(jī)能夠無(wú)線連接到汽車。使用藍(lán)牙將手機(jī)與手機(jī)連接后，就可以使用手機(jī)進(jìn)行通話，在手機(jī)中播放歌曲。如果你想做得更多，你需要使用carlife和carplay來(lái)連接你的手機(jī)。Carlife可以將安卓連接到汽車，carplay可以將iphone連接到汽車。用這兩種系統(tǒng)連接車機(jī)后，可以導(dǎo)航、聽歌、打電話、發(fā)信息，還可以用語(yǔ)音助手控制車機(jī)。但是，將汽車與carlife或carplay連接需要usb電纜，這兩個(gè)系統(tǒng)不能無(wú)線連接。

凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋打開方法如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)的位置在車內(nèi)踏板周圍。首先找到踏板的位置。2.踏板左側(cè)有一個(gè)開關(guān)按鈕。按下開關(guān)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)的外部前蓋。3.將發(fā)動(dòng)機(jī)罩的液壓缸放入發(fā)動(dòng)機(jī)罩的槽中以支撐它。引擎蓋的介紹如下：引擎蓋由橡膠泡沫和鋁箔制成，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的同時(shí)，可以同時(shí)隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面的漆面，防止老化。引擎蓋的作用有：導(dǎo)流、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊管路等附件、輔助駕駛視野、預(yù)防事故等。

駕駛員可以操作所有的門鎖開關(guān)，同時(shí)當(dāng)行駛速度達(dá)到一定速度時(shí)，車門自動(dòng)上鎖，其他車門有獨(dú)立的開關(guān)，可以獨(dú)立控制自己的車門。汽車中控還包括中央控制臺(tái)、音響操作面板等汽車控制器。隨著汽車技術(shù)的飛速進(jìn)步，汽車中控臺(tái)也在默默發(fā)展。從傳統(tǒng)的按鍵操作到全觸控，這顯然是一個(gè)很大的飛躍，既預(yù)示著科技的進(jìn)步，也無(wú)形中提升了水平。全觸控中控臺(tái)是指汽車中控臺(tái)不需要選擇按鈕和旋鈕的傳統(tǒng)物理操作設(shè)計(jì)，而電容式觸控中控臺(tái)就像手機(jī)屏幕一樣，輕輕觸摸、按壓或滑動(dòng)即可完成。

凱迪拉克音樂(lè)靜音解除需要通過(guò)多功能方向盤這個(gè)加音量，通過(guò)增加音量就可以把這個(gè)靜音模式解除掉。或者是通過(guò)收音機(jī)，收音機(jī)上面也可以通過(guò)這個(gè)增加音量，把這個(gè)靜音模式解除掉。凱迪拉克音樂(lè)靜音解決方法：1、首先打開手機(jī)，找到智能控車點(diǎn)擊進(jìn)入；前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是237匹，最大扭矩是350牛米，最大功率是174千瓦，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

下面介紹如何檢查凱迪拉克油底殼：1。凱迪拉克xts燃油表顯示在儀表盤上，點(diǎn)擊方向盤右鍵可以切換。按方向盤上的功能鍵，找到平均油耗顯示，再按中間OK鍵，顯示長(zhǎng)期油耗；2.通常儀表板的平均油耗是完全不準(zhǔn)確的。這個(gè)油耗顯示器只能顯示某條路某個(gè)時(shí)刻的平均油耗；3.關(guān)于# 34；平均油耗# 34；和# 34；期間的油耗# 34；根據(jù)顯示方式，按方向盤上的功能鍵，找到# 34；平均油耗# 34；按下，然后按下中間的# 34；好# 34；鍵，它將出現(xiàn)# 34；長(zhǎng)期油耗# 34；如果你想知道你的車的真實(shí)油耗。通常轉(zhuǎn)到儀表板# 34；平均油耗# 34；完全不準(zhǔn)確。這個(gè)油耗顯示只能顯示你在某個(gè)時(shí)間某個(gè)路況下的平均油耗和真實(shí)的平均油耗是兩個(gè)概念。

凱迪拉克空調(diào)濾清器的拆卸方法：1。先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)艙副駕駛座前的緊固件，再取出隔音棉。小心不要損壞緊固件；2.取出濾芯。取出隔音棉后，放在手里取出擋板，再放進(jìn)去取出空調(diào)濾芯。這里一定要注意，濾芯外側(cè)有箭頭，安裝時(shí)不要反過(guò)來(lái)；3.當(dāng)汽車開著空調(diào)行駛時(shí)，外界空氣被引入車廂，其中含有大量的灰塵、花粉、煤煙、磨粒、臭氧、異味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等不同的顆粒；4.如果不使用空調(diào)濾芯進(jìn)行過(guò)濾，這些顆粒物不僅會(huì)污染汽車空調(diào)，降低冷卻系統(tǒng)的性能，而且吸入灰塵和有害氣體后還會(huì)引起過(guò)敏反應(yīng)、肺損傷、臭氧刺激、情緒煩躁等。

凱迪拉克的第二門轎車是cts coupe。這款車還有高性能版，高性能版是cts-v coupe。凱迪拉克是一家美國(guó)汽車制造商。凱迪拉克有很多轎車和suv車型。而且凱迪拉克幾乎做了很多轎車和SUV。凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)車有ct4，ct5，ct6，xt4，xt5，xt6等等。Ct4是后驅(qū)b級(jí)車。其縱橫高度分別為4760mm(毫米)、1815)和421)，軸距為2775)。ct4采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LSY。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。ct4的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大輸出，在1500-4000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。ct4的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。

美國(guó)人，凱迪拉克的創(chuàng)始人是一位名叫亨利馬丁利蘭的美國(guó)汽車工程師。他于1843年2月16日出生在美國(guó)佛蒙特州的丹維爾。1900年，該公司以底特律先鋒凱迪拉克的名字正式成立。凱迪拉克品牌目前屬于哪家公司？它屬于美國(guó)通用汽車集團(tuán)。凱迪拉克品牌已經(jīng)有100多年的歷史了。凱迪拉克生產(chǎn)的汽車普遍受到政府部門、文藝界和相關(guān)商業(yè)巨頭的歡迎，也成功打入了美國(guó)的豪華車領(lǐng)域。同時(shí)，凱迪拉克也是全球第一個(gè)推出封閉車身的品牌。凱迪拉克品牌的關(guān)鍵成就1902年10月17日，凱迪拉克推出了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)展示了可搭載兩人的全封閉式汽車，也為以后的汽車研發(fā)打下基礎(chǔ)。然后，在1907年，通用汽車公司成功購(gòu)買了凱迪拉克，同時(shí)保留創(chuàng)始人共同經(jīng)營(yíng)凱迪拉克。

Atsl的平均百公里油耗為7.8升，但實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛環(huán)境和個(gè)人駕駛習(xí)慣的影響。如果發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間積碳多，也會(huì)導(dǎo)致油耗高，很可能是因?yàn)槭褂昧瞬缓细竦挠推贰＝鉀Q方法是在加油時(shí)加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多。這種情況必須交給4S的商店或修理廠，技術(shù)人員會(huì)清理發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。凱迪拉克-L綜合油耗7.8L/100KM，我個(gè)人覺(jué)得比較好。油耗高，有以下解決方法：1。清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)很重要的原因，主要是由于使用了不合適的油品。建議加油時(shí)加入一定量的清潔劑，清洗后最好高速行駛，有利于增加排氣量，讓強(qiáng)勁的氣流帶出較大的碳粒；2.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比的不平衡，油耗肯定會(huì)突然增加。氧傳感器損壞后，車輛行駛時(shí)排氣管會(huì)放出深色廢氣，應(yīng)更換氧傳感器。3.定期更換三個(gè)過(guò)濾器。車輛在使用過(guò)程中，機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，會(huì)變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。凱迪拉克atsl平均百公里油耗7.8升，車上任何電器所需能量基本都是汽油燃燒轉(zhuǎn)化而來(lái)。因此，在使用汽車空調(diào)時(shí)，建議不要采用極端的制冷或制熱模式。一是車內(nèi)外溫差大容易導(dǎo)致感冒，二是空調(diào)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)可能只會(huì)增加油耗。就冬季而言，空調(diào)可以設(shè)置在25-27度，讓駕乘人員感覺(jué)舒適。

凱迪拉克和xts的區(qū)別在于，ats是進(jìn)口車型，而ATSL是上海通用的國(guó)產(chǎn)車型。本質(zhì)區(qū)別在于ATSL的軸距比ATS長(zhǎng)85mm，后排腿部空間相對(duì)更大，但操控性不如進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版。除了軸距，車身尺寸略有不同，前臉和logo也有所不同，但似乎國(guó)產(chǎn)版logo可以選擇風(fēng)格。另一個(gè)很大的區(qū)別是，國(guó)產(chǎn)版發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率，進(jìn)口版只有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。目前市場(chǎng)上所有的車型都是凱迪拉克ATS-L，ATS車型引入中國(guó)市場(chǎng)也只是賣了一段時(shí)間。這兩種模式主要有兩個(gè)區(qū)別：1 .第一，ATS是進(jìn)口車型，而ATS-L是ATS引入中國(guó)后的國(guó)產(chǎn)車型；其次，兩款車型的區(qū)別在于車身尺寸。國(guó)產(chǎn)ATS-L在長(zhǎng)寬高和軸距上都比進(jìn)口ATS大很多。3.ATS-L車身長(zhǎng)4730mm，寬1824mm，高1426mm，軸距2860mm；4.ATS的車身長(zhǎng)4644mm，寬1805mm，高1427mm，軸距2755 mm，關(guān)鍵是定位的不同。兩款28t車的動(dòng)力總成差不多，包括小功率的25t車。Atsl對(duì)加長(zhǎng)中型車的定位是強(qiáng)調(diào)性能，而xts是一款中等舒適的中型車。

凱迪拉克CT5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和邁銳寶xl一樣。在凱迪拉克CT5和邁銳寶XL上，這款LSY的最大功率為177kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1500-4000 rpm。這表明通用汽車公司沒(méi)有對(duì)凱迪拉克的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何額外的優(yōu)化。凱迪拉克CT5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和邁銳寶xl一樣。在凱迪拉克CT5和邁銳寶XL上，這款LSY的最大功率為177kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1500-4000 rpm。這表明通用汽車公司沒(méi)有對(duì)凱迪拉克的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何額外的優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)如下：1。避免空擋行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于省油；2.平時(shí)使用車輛時(shí)注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)地面有油污，要判斷是否漏油，及時(shí)與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速10分鐘后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當(dāng)剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或沉淀物時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或仔細(xì)過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。凱迪拉克CT5和邁銳寶xl同為2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。

手動(dòng)使用空調(diào)，打開空調(diào)的交流開關(guān)，將空調(diào)的溫度調(diào)到最低，將輸出風(fēng)量調(diào)到二檔，打開車內(nèi)循環(huán)，然后調(diào)節(jié)輸出風(fēng)量。使用自動(dòng)空調(diào)，按下自動(dòng)按鈕直接調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。凱迪拉克使用空調(diào)需要注意什么？在車輛啟動(dòng)并運(yùn)行五到十分鐘后，打開空調(diào)。開空調(diào)后，千萬(wàn)不要直接把溫度調(diào)到最低。空調(diào)使用過(guò)程中，應(yīng)交替實(shí)施內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，每30分鐘切換一次外循環(huán)，時(shí)間調(diào)整為五分鐘左右。切勿在怠速時(shí)使用空調(diào)，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。凱迪拉克需要如何保養(yǎng)空調(diào)？定期檢查和更換車輛的空調(diào)濾芯。每三到六個(gè)月是一個(gè)期限。準(zhǔn)備停車前，關(guān)閉車輛空調(diào)，用外循環(huán)吹三到五分鐘，保持空調(diào)管道干燥，避免細(xì)菌和異味。

凱迪拉克atsl小故障多，后期保養(yǎng)貴，保值率差；凱迪拉克業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后是# 34；數(shù)量交換價(jià)格# 34；結(jié)果這也是眾所周知的事實(shí)，尤其是前段時(shí)間網(wǎng)上瘋傳的凱迪拉克ATS-L價(jià)格跌至“冰點(diǎn)”，更是將凱迪拉克推上了風(fēng)口浪尖。凱迪拉克atsl以價(jià)格換市場(chǎng)，這是廠商的營(yíng)銷策略。沒(méi)問(wèn)題：1。畢竟，BBA的地位非常穩(wěn)固，不會(huì)輕易動(dòng)搖。常規(guī)打法很難奏效，需要亮眼的產(chǎn)品和高性價(jià)比才能打開突破口，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地；2.但大幅降價(jià)也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，影響凱迪拉克長(zhǎng)久以來(lái)確立的豪華品牌定位。只有在降低價(jià)值和擴(kuò)大份額之間找到平衡點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展；3.作為車主，我對(duì)凱迪拉克品牌的認(rèn)可度還是比較高的，客戶體驗(yàn)不錯(cuò)，這也是我所堅(jiān)持的。是百年汽車品牌，有設(shè)計(jì)、有風(fēng)格、有品位、有基礎(chǔ)；4.希望凱迪拉克能守住底線，守住那份情懷，不要“墮落”成一個(gè)只追求銷量，沒(méi)有內(nèi)涵的大眾品牌。最近比較熱門的一款車型是凱迪拉克ATS-L，這款車雖然經(jīng)歷了多年的風(fēng)雨，但是產(chǎn)品力卻很難和一堆BBA的小鮮肉相比。但是凱迪拉克ATS-L的價(jià)格在國(guó)五升和國(guó)六的交界處已經(jīng)爆了20萬(wàn)左右。要知道，凱迪拉克ATS-L的原價(jià)是27.38萬(wàn)元，甚至在部分地區(qū)爆發(fā)了一個(gè)意想不到的價(jià)格：首銷。

凱迪拉克atsl油耗還是不錯(cuò)的。從大部分車主的反饋來(lái)看，油耗在百公里10油左右。其實(shí)如果把排量和車重考慮進(jìn)去，百公里10個(gè)油是有望的，10個(gè)油的油耗也無(wú)可厚非。凱迪拉克atsl的油耗真的很差。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的車比他的少，但是達(dá)到了11種燃料：1。凱迪拉克ATS是一款緊湊型豪華跑車，是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華車，開拓全球豪華車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品之一。2.凱迪拉克ATS基于全新的輕量化后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，以全新的方式詮釋了凱迪拉克藝術(shù)與科技完美融合的理念；3.這款車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕量化的車型，也是同級(jí)車中最輕的車型之一，整備質(zhì)量為1,550kg。其次，這車油耗還是比較高的。雖然這款車加入了啟停系統(tǒng)，在廣告中宣稱可以降低8%的油耗，但是在實(shí)際駕駛中，這款車的油耗還是比較高的，達(dá)到了11L/100 km，相當(dāng)高。不過(guò)因?yàn)檫@車的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0t，所以也可以理解。

這是凱迪拉克。凱迪拉克是一家來(lái)自美國(guó)的汽車制造商。凱迪拉克擁有許多轎車和SUV。凱迪拉克的很多車型也是國(guó)產(chǎn)的。凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車型有ct4、ct5、ct6、xt4、xt5、xt6等。Ct4是凱迪拉克的后驅(qū)b級(jí)車。這款車的軸距為2775mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4760mm(毫米)、1815mm(毫米)和1421mm(毫米)。凱迪拉克ct4基本上使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為L(zhǎng)SY。凱迪拉克ct4的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。凱迪拉克ct4的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能。

這款車的動(dòng)力配置是凱迪拉克atsl搭載8AT變速箱的性能和7AT一樣，變速箱經(jīng)常卡死，影響操作感。馬力大了，油耗自然會(huì)增加，平均油耗保持在10L/百里。但當(dāng)加速狀態(tài)高達(dá)以上時(shí)，油耗會(huì)大幅降低到6.5L左右凱迪拉克atsl工信部油耗在7.8左右，需要根據(jù)是否開空調(diào)、路況、負(fù)載等因素綜合考慮。綜合范圍9-11: 1。外觀方面：凱迪拉克atsl有導(dǎo)流進(jìn)氣柵欄，外觀上大氣十足；整個(gè)車身設(shè)計(jì)基于導(dǎo)風(fēng)雕塑，線條流暢，層次分明，風(fēng)阻系數(shù)更小，行駛速度更快。后豎排led大燈配合高位剎車燈，看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚。雙排氣管更豪華更運(yùn)動(dòng)；2.內(nèi)飾方面：atsl的內(nèi)飾是游艇式的，包裹性很強(qiáng)，充滿了舒適和豪華感。鹿皮、碳纖維、實(shí)木等材質(zhì)，手感細(xì)膩，做工精良。噴漆面板的馬賽克控制，視覺(jué)上很顯眼，座椅不易縫制，坐下時(shí)有很好的柔軟度。前排駕駛舒適，1.83m前排頭部空間充足，后排三個(gè)人不擠；3.動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)用了“猛”字。油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)出很強(qiáng)的聲音，但是速度已經(jīng)不自覺(jué)的放上去了。收油后感覺(jué)車速不快，需要及時(shí)踩剎車。Atsl采用后輪驅(qū)動(dòng)，在顛簸路面上通過(guò)性和舒適性更好。方向正確，方向盤輕巧不費(fèi)力。這車油耗還是比較高的。雖然這款車加入了啟停系統(tǒng)，在廣告中宣稱可以降低8%的油耗，但是在實(shí)際駕駛中，這款車的油耗還是比較高的，達(dá)到了11L/100 km，相當(dāng)高。不過(guò)因?yàn)檫@車的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0t，所以也可以理解。

凱迪拉克大部分車型使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以至少需要95號(hào)汽油。加92號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆震。凱迪拉克加95，汽油標(biāo)號(hào)：實(shí)際汽油抗爆劑與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆劑之比。標(biāo)簽越高，抗爆性越高。普通汽油由異辛烷和正庚烷組成。符號(hào)并不是越高越好，而是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比合理選擇汽油的符號(hào)。1.汽車選擇汽油標(biāo)號(hào)的首要標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，這也是現(xiàn)代汽車最核心的節(jié)能指標(biāo)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由氣缸“進(jìn)氣——壓縮3354燃燒——排氣——進(jìn)氣”的反復(fù)運(yùn)動(dòng)組成，活塞沖程最遠(yuǎn)點(diǎn)與最近點(diǎn)的氣缸容積之比就是壓縮比；3.降低油耗成本最有效的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。增加壓縮比只會(huì)改變活塞的沖程。混合油氣壓縮越強(qiáng)，燃燒反應(yīng)越大，燃燒越充分，但壓縮比不好使。因?yàn)樗仨毰c其他指標(biāo)相配合。也就是汽油抗爆的指標(biāo)，也叫辛烷值，也就是汽油標(biāo)號(hào)。

請(qǐng)先擰開前碰碰車底部的螺絲，然后打開前蓋。打開前蓋后，不要快速擰下螺絲。拆下普通車輛的兩個(gè)前照燈螺釘。大燈下面有三個(gè)螺絲把保險(xiǎn)杠固定在龍骨上。最后，通過(guò)擰下龍骨上的幾個(gè)螺釘，可以安全地拆除保險(xiǎn)杠。凱迪拉克前蓋怎么打開：一般車的引擎蓋開關(guān)在駕駛員側(cè)的下?lián)醢逄帯Ｓ袀€(gè)像把手的東西。只要輕輕一拉，引擎蓋就會(huì)響，然后找到伸向引擎蓋的開關(guān)就可以打開了。在外觀上，凱迪拉克XTS依然是醒目的鉆石切割風(fēng)格，視覺(jué)效果接近老大哥CT6，給人一種大氣磅礴的感覺(jué)。凱迪拉克配置，參數(shù)：1。內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT對(duì)材質(zhì)制作持積極態(tài)度。另外，新一代CUE人機(jī)交互系統(tǒng)的使用，支持Carplay和OTA的遠(yuǎn)程升級(jí)，比以前好多了。2.配置方面，凱迪拉克XTS配備了全液晶儀表盤。3.動(dòng)力方面，凱迪拉克XTS依然搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198kW，與之匹配的是6速手自一體變速箱，說(shuō)明這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備很充足。

凱迪拉克的6.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)車型有cts-v和cts-v coupe，這兩款基本都是cts的高性能車型。凱迪拉克是一家美國(guó)汽車制造商。這個(gè)品牌有豪華車和豪華SUV，還有一款高性能車。凱迪拉克cts-v采用6.2升v8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有564馬力，最大扭矩747牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。cts-v的前懸架采用長(zhǎng)短臂懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車是后輪驅(qū)動(dòng)的。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。我覺(jué)得這個(gè)懸掛是在雙橫臂懸掛的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。凱迪拉克cts-v和cts-v coupe還配備了mrc電磁懸架，可以大大提高汽車的操控性和舒適性。

說(shuō)到性能車，20萬(wàn)的車有大家熟知的GTI和出鏡率很低的福克斯ST。奧迪S3，最強(qiáng)2.0T奔馳A45，30萬(wàn)程序擦亮大牛。如果你的預(yù)算是100萬(wàn)，M3/4，C63和奧迪RS不會(huì)讓你失望。這些車因?yàn)閮r(jià)格高，注定是一些有錢人的大玩具，另一種車只能是這部分的一部分。那是凱迪拉克的V系列。很多人都思考了幾秒鐘，但我相信他們并沒(méi)有預(yù)料到它應(yīng)該是什么樣子。轉(zhuǎn)眼間，100萬(wàn)輛高性能車的市場(chǎng)份額即將被BBA蠶食，凱迪拉克無(wú)法抵擋。一方面用自己的高性能把國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)都引進(jìn)來(lái)了，另一方面也能稍微提升一下自己的品牌形象。整個(gè)CTSVCTSV不同于BBA性能車，搭載6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)排氣量更大，可爆發(fā)477千瓦功率，855扭矩大大超過(guò)對(duì)方。在性能上，可以說(shuō)已經(jīng)全面超越凱迪拉克。任務(wù)是重新調(diào)校的8AT，百公里加速時(shí)間比老款縮短0.2秒，達(dá)到3.7秒。這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到了超跑的水平。加入三秒俱樂(lè)部不容易。外觀上，大面積的黑色蜂窩網(wǎng)，凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩充滿了力量和性能范圍。Brembo的高性能制動(dòng)和通用自主電磁懸架進(jìn)一步提高了CTSV的性能極限，使其能夠在極端條件下行駛時(shí)提供充足的信息和車輛的動(dòng)態(tài)感受。尾部雙邊排氣不僅來(lái)勢(shì)洶洶，而且聲音很大。中控臺(tái)以黑色為主，搭配鍍鉻飾條，用料和做工都非常清晰。100萬(wàn)豪車可以說(shuō)是內(nèi)飾的選擇。ATSVATSL以“誠(chéng)意”的代價(jià)搶走了不少3系和A4L的市場(chǎng)。但是，光靠2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)單打獨(dú)斗是不夠的。所以凱迪拉克帶來(lái)了自動(dòng)取款機(jī)。3.8L雙渦輪，464馬力603峰值扭矩，可以完成3.8秒的百公里加速。有了這個(gè)動(dòng)力，你絕對(duì)不會(huì)輸給BBA。前置駕駛員的動(dòng)力布局也是偶爾為大多數(shù)興奮的消費(fèi)者增加選擇的原因。從外觀上看，凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計(jì)理念線條流暢，在整個(gè)車身上很難找到曲面。模糊的線條給撕裂的空氣以銳度。許多國(guó)內(nèi)的ATSL球員正在像ATSV一樣改變他們的外表。因?yàn)榭晒┻x擇的轉(zhuǎn)型案例真的不多。這說(shuō)明凱迪拉克的性能車在國(guó)內(nèi)真的是無(wú)名小卒。要打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，前提是要有好的產(chǎn)品力，但合適的價(jià)格也是輸贏的關(guān)鍵。CTSV和ATTV在售價(jià)上都有一定優(yōu)勢(shì)，但這不包括期權(quán)的錢。綜合計(jì)算，其實(shí)性價(jià)比不是很高。此外，相比M、AMG、RS的強(qiáng)烈品牌訴求，凱迪拉克V的品牌價(jià)值率無(wú)疑略有下降。