皇冠

白色

30萬左右，各地方價格優惠可能不一樣。~

Q50L吧

雖是皇冠車主，但給多一次我選擇的話，Q70L無疑。Q70L最遺憾的是動力，只有2.5，開著有點像開船。其他方面特別是內飾的造工工藝比現款皇冠都要好，不是一個檔次的產物。雖說皇冠的后期維護成本要低，但也不是能比英菲尼迪便宜很多的，隨便彈個蓋也能搞你2萬起，一個大燈總成也都七八千。現在還沒人敢肯定這套2.0T究竟能有多耐用，畢竟皇冠使用渦輪增壓還是豐田的新嘗試。直至現在那個通病的真空調節閥還是令我時常擔憂它何時會壞。

另外補問一點，舊車補貼必須以前也是豐田車主才有嗎？我想把我的馬3抵給豐田，不知道是可行，10年12月上牌，15萬公里，大概多少錢？謝謝

2t車型只是為迎合中國市場，小排量，高動力，購置稅低，油耗低，等等原因，國外還是喜歡大排自吸，雖然油耗可能高一點，但是有些硬性的東西是改變不了的，看看那些動不動就能跑上幾十萬公里的車，基本上都是自吸的，尤其爆表那個豐田坦途，更不用說，想以后省心，就V6自吸，那動力的平順，高速發動機的安靜，4缸機肯定是給不了的。其實V6也是一種情懷，買了不會后悔的車型。

樓主的意思是想跟標軸做對比嗎？我是長軸車主，這么說吧標軸和長軸開的沒兩樣，都是低功率國產M2742.0T發動機，那些說標軸操控好的我不知道你們是怎么有勇氣說出這句話的，區區180匹馬力你又不去賽道你跟我扯什么犢子操控，要操控應該買保時捷911。還有標軸對我來說有兩點吸引人，選裝紅座椅和平底方向盤，長軸的是木紋中控面板，全景天窗，中控臺和門板內飾有縫線看著洋氣上檔次（短軸看著特別low），外觀上無非就是把長軸所有鍍鉻的地方變成黑色顯得運動，各有千秋吧，不過坐在里面你肯定不會要標軸，標軸亮面的中控臺容易沾指紋啥的，有的標軸車主在淘寶買碳纖維中控面板，經常有某些標軸車主吐槽長軸車主，有點過了，不知道居心何在，長軸車主可沒說過你們比長軸少花好幾萬。你那不是c63有必須這樣嗎？看看后備箱北京奔馳。。。。

等慢慢等吧就日本上市的時間在加上個一年半載的看看我們這裡會不會引進跟國產化，不說別的阿特茲這臺車在2012年日本上市臺灣也就跟著進口了然而國內要等到2013年才開始引進進口的，到了2014年的五月份才發表國產化首交第一批國產阿特茲，前後跟日本新車發表整整多了兩年多，到了後期改款2014年年末阿特茲(日本叫Atenza第三代)右後期小改款，臺灣也跟著引進，而這裡要到2016年去年才開始引進說2016年新款阿特茲我都笑了也是整整兩年。好問題的答案出現了，2017年年底日本會正式首發第15代皇冠上市，試問每個鍵盤車神大神們，我們國內可以在第二個月就有車可以交?????答案自在人心

我一直加的4升，剛剛在中間。車跑著油門更輕，4S店說必須加到上線，還在維修單上面寫如果加4升，出現發動機故障不保修。后來指著鼻子罵他們了一頓。

別在意油耗，這個真的得看個人駕駛習慣。市區郊區對半的路況，大概油耗也就10左右，以大陸6.5元的油價來說，也就7毛錢一公里。像我現在主要在海南用車，加個95要8.11/升，但平均下來還是能300元跑400公里。說貴不貴，說省也不算省。但這么大的車子，7毛錢也算的過去了。小毛病怎么說呢，真是一些處女座的人才會在意的，比如說我。。。。。下雨時雨滴在車頂的感覺，隨手抬起后備廂的遮丑布，洗車時手槍沖洗車皮發出的空響，還有這么安靜車廂中時不時傳出神經質的異響，真心讓我懷疑我的皇冠是不是假的。

2.0t和2.5相比多了不少配置，動力差的不是一點點，關鍵是發動機、變速箱都是進口的。2.5唯一比2.0t好的就是平順度稍好

運動或者時尚在深圳這邊都是30.2落地。有比我低的肯定有29以內的。不過我也下定了。就沒糾結了。而輪轂是沒得換的。只能自己去買來更換。4s不回收你原車的輪轂的。所以很虧哦。我在馬哥上看到精英的輪轂1100一個，時尚的850一個。看到有人買了換上了。應該是正品吧。我沒深究。至于你原來的輪轂價格你能賣出去多少就看你自己啦。4s精英的輪轂都要2000左右一個，我大概的問了我的銷售。具體你可以隨便問一家看看。

不懂車買新車皇冠，省事，懂車買二手LS460，因為ls460的舒適性和配置皇冠沒法比，（舉個例子比如皇冠剎車萬一有一個輪子油管漏油根本剎不住，而460如果3個輪子漏油還能剎車，因為460的剎車系統是每個輪子獨立控制的。），懂車二手0LS460修起來不會被人忽悠，因為那么多年了肯定有故障，只是故障大小而已。

我買車的時候尊貴的性價比最高，但是和其它車比較，邁騰價位高，配置低，我買的尊貴比豪華就多了自動大燈，雨刷，無鑰匙系統，自動泊車之類的，其實你可以試下皇冠

我是2.5的，開皇冠后駕駛習慣改變很多，因為車重，慣性大，現在經常開車經常速度起來就溜車，就這么好的省油習慣，平時基本市區，要不繞城，目前平均13左右。V6的行駛中的高級感比較喜歡，2.0T沒開過，不知道

我的車現在也是這樣完全的一樣第一次檢測需要清洗油路第二次檢測前二氧傳感器故障唯一的差別是亮一段時間，自己又正常了過幾天又亮燈了故障燈亮的時候怠速有抖動貌似耗油也高一點

T有T的開法，方法對了，走走停停一樣舒服，畢竟不像T和DSG的組合，在走走停停上有著先天的硬傷。按你的描述，對動力應該是無所謂了，那你會考慮用車成本嗎？如果考慮用車成本，2T，不計成本就2.5。就單單挑兩項對比：2.5組合行駛質感能打8分，2T組合能打7.8分；但在使用成本上，2T是8分，2.5只能拿5分。反正我是不會拿0.2分的質感去換3分的成本，何況一輛車好壞還有很多別的標準，把配置、動力等全部項目都算進去的話，總分還是2T高。

關鍵是他們允許你回本地老家掛牌不？或者說是你如果不在當地掛牌，他們可能就不賣。只要他們同意賣給你裸車，那你就可以回老家掛牌的

也不是說不信，只是覺得你的感受和大多數人有點出入，呵呵。不過感覺這東西本身就很主觀，我只是覺得有違不同類型輪胎的特性，畢竟不同輪胎開發的時候就是向著特定目標去努力的，但按你的描述似乎有點反過來了。

沒誰規定只能買一輛車的啊！我是上次沒選皇冠心里一直耿耿于懷，再說，雅閣其實主要我爸開的。另外我的那臺12年的高爾夫6，年頭上來了大眾車你懂的，所以這次索性置換了，也算圓了自己的一個V6夢！