Model 3

2020款。2020款特斯拉model3搭載純電動462馬力電動機，2022款搭載純電動461馬力電動機。2020款長續航性價比最高。二手特斯拉model3可以賣15萬，特斯拉是一家美國電動車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年在美國硅谷創立。

不是，特斯拉model3是一款中型新能源車，長寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443亳米，軸距為2875毫米。

總公里數在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側，特斯拉Model 3沒有匹配獨立的儀表盤，儀表盤和中控系統是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感?？偣飻翟谲囕v中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側，特斯拉Model3沒有匹配獨立的儀表盤，儀表盤和中控系統是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感。 model3的車身尺寸數據是什么車型車身尺寸數據長度4694毫米，車身尺寸數據寬度1850毫米，車身尺寸高度1443毫米，車身尺寸軸距2875毫米，車身尺寸前輪距1580毫米，車身尺寸后輪距1580毫米，車輛最小離地間隙138毫米，車輛是四門五座的三廂車，行李廂容積為425升。 model3的生產廠商是哪里生產廠商是特斯拉中國。特斯拉中國是成立于2018年的5月10日，總部位置是在中國上海。在2019年的1月7日正式開工建設特斯拉超級工廠，工廠每年可以生產25萬輛車型，車型包括特斯拉model3，并且在2020年3月份開始擴大產能。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

“安全帶提示音是無法用按鍵來取消的,除非系好安全帶或者用安全扣插入安全帶,聲音自然就會停止。如果有人坐在位置上的時候,一定是要系好安全帶的。 根據交通法規定,司機在駕駛車輛時必須系帶安全帶,是強制實行,主要是為了在發生碰撞時,安全帶具有緩沖作用,可以很大程度避免車主、乘客二次碰撞造成嚴重.

第一，可以檢查一下導航聲音是否開了，或是啟用了靜音模式。第二，可以檢查一下導航的FM發射，是否打開，如果打了，導航是沒有聲音的，需要關閉這樣導航就可以有聲音了。第三，可能是導航喇叭壞了，可以到所買的專柜或是網店問問，將機器寄給他們。1、先檢查的手機音量是不是關閉著的，請把手機音量打開。，再檢查一下車載導航的音量是不是打開的，再看一下手機是不是與藍牙連接上了。 2、如果上述沒有問題的話，是因為部分車載藍牙連接后，如果車載未處于藍牙媒體音頻播放界面，仍會播放上次媒體音頻源，導致了播放音樂出現無聲現象。 3、建議將車載切換到藍牙媒體音頻界面上再連接手機藍牙。如果只是音樂無聲的話，也不排除個別應用個別版本存在問題，建議更新各應用至最新款本，或者嘗試使用其他應用對比。 導航沒有聲音，有三種原因。 第一，可以檢查一下導航聲音是否開了，或是啟用了靜音模式。 第二，可以檢查一下導航的FM發射，是否打開，如果打了了，導航是沒有聲音的，需要關閉這樣導航就可以有聲音了。 第三，可能是導航喇叭壞了，可以到所買的專柜或是網店問問，將機器寄給他們。 原因： 1、百度導航首次使用需要聯網激活，才能使用語音播報功能。 2、可能導航還沒有聯網激活。如要聯網激活，必須先退出導航，然后連接好網絡，再重新啟動百度導航軟件，就自動激活，語音播報功能就能正常使用。 3、也有可能存在這樣的問題：有的朋友可能把手機設置成了靜音模式，或手機音量調到了最低，所以導航就沒有了聲音。只要把模式改過來或調大音量即可解決問題。 4、至于藍牙耳機的使用造成導航不能發聲的問題，則可能不同品牌的手機會略有不同，大家可以摸索如何使用。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

比亞迪海豹通過性差。特斯拉model3高。比亞迪海豹底盤高度為13.6厘米，與特斯拉Model3的底盤高度13.8厘米十分接近。一般來說轎車的底盤高度在11-15厘米左右，因此比亞迪海豹屬于中等水準，車輛的通過性表現不會太差。

model3n檔p檔區別n擋和p擋的區別如下:1、類型不同:P檔稱為駐車檔,N檔稱為空擋。2、作用不同:P檔適合停車和駐車,N擋是在短時間停車的時候使用。3、離合器控制不同:P檔時,駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死,所以此時平地上不踩剎車,車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔,發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離,沒有連接。詳情

一般在后備箱放工具的地方會有專用工具的，拿出來，用相關的工具撬開就行了。輪轂（CarRim）是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養護。開啟前蓋，抓住輪轂蓋邊緣，然后才用力拔出即可，假如不可以拔出，可以用鉤子拔出，拆卸后，會看到細水管接頭卡在水嘴進口處，看到接頭處那個黑色的卡環，需要用一個詞來改變錐體來撬開這一黑卡環，這樣子的話接頭即可拔下來的。輪轂蓋拆卸對車輛有影響，但是影響很小，不會對使用造成很大問題。首先需要明白這個輪轂蓋的作用是什么，特斯拉輪轂蓋的主要作用是優化空氣動力學，提升車輛的續航里程。不過這個輪轂蓋對于風阻的優化效果并不大，而且即使拆除之后對于實際續航里程也沒有太大影響，因此是可以進行拆除的。

1、把空調控制模塊拆下。2、用膠刀把中控臺上方蓋板撬松動。3、把中控臺上方蓋板取下。4、用膠刀撬中控臺處的出風口。5、把出風口取下，拆卸完成。

不需要。特斯拉model3沒有手剎按鈕，因為你只要停住車子，稍微重踩一下，就會變成手剎狀態，腳就不用一直踩著了。起步的時候直接踩油門，手剎會自動取消，直接前進。

特斯拉model3生產日期在右后門腳踏板下面。根據查詢相關公開信息顯示：特斯拉生產日期在右后門腳踏板下面，特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備，總部位于帕洛阿托。

不影響。首先做到駕駛位，調整好座椅位置后，踩下剎車踏板，確定變速單桿位于p檔位置。松開剎車踏板，然后連續兩次給車充電，鑰匙順時針旋轉到on位置。

特斯拉model3載重400公斤。特斯拉model3是特斯拉Model系列的產品，最大載重為400公斤，該車其車身尺寸是：長4694mm、寬1850mm、高1443mm，軸距為2875mm。

特斯拉確實要走低端路線，但這并非意味著特斯拉的所有車型都是低端車型。你可以嘗試這樣理解，因為特斯拉本身就代表著新能源汽車的中高端路線，很多人也會對特斯拉產生刻板印象。對于大家來說，如果特斯拉能夠進一步推出中低端的產品的話，這個方式毫無疑問能夠增加特斯拉的市場影響力，同時也能夠滿足更多車主的基本需求，很多人也非常樂意購買廉價版的特斯拉。特斯拉將會推出只有十幾萬的廉價版的特斯拉。這是一個非常重磅的消息，特斯拉正在研究廉價版的特斯拉，并且正在逐漸降低特斯拉的各種車型的生產成本。如果能夠做到量產的話，廉價版的特斯拉的綜合價格僅僅只有十幾萬元而已。我們要知道國內的比亞迪的新能源汽車的起步價就已經達到了18萬元以上，而對于特斯拉來說，如果能夠做到這個價位的話，很多車主顯然會更加愿意購買特斯拉的車輛。特斯拉將會走中低端路線。對于特斯拉來說，特斯拉要做的事情并不僅僅是占據中高端領域，同時也會進一步走中低端路線。特別是對于那些消費能力相對比較多的車主來說，特斯拉會通過推出廉價版的特斯拉的方式來解決很多消費者的痛點問題，同時會進一步提高自己的綜合性能。正是因為這個緣故，很多人非常看好特斯拉的發展前景，同時也認為特斯拉是當之無愧的新能源汽車領域的佼佼者。最后，市場普遍并不知道廉價版的特斯拉在什么時候發售，同時也不知道特斯拉通過什么樣的方式來解決成本問題，但很多人對特斯拉的產品研發非常有信心，畢竟特斯拉在新能源汽車領域的能力確實非常強。

其實不僅僅是特斯拉model3，而是任何一款車型都會有消費者覺得后悔。但綜合來看特斯拉model3還是一款非常不錯的車，就從顏值的角度來說，它的造型特別的類似于保時捷，通過炫酷的造型能夠第一時間打動消費者的眼球，也是提供了無邊框的車門，底部的輪轂甚至能夠達到19寸，確實是特別亮眼。每臺車都不能十全十美，有它的優缺點，我覺得優點大于缺點，就一定不會后悔。如果注重駕駛樂趣的，一定不后悔，如果注重內飾的，那我能肯定您一定后悔。最終入手了標準續航版，官方顯示續航里程445km，如果真能這樣，我感覺就完全夠用了，畢竟燃油車一箱油也就跑600多公里，現在無論是家里還是公司充電都很方便。電動車不需要交購置稅，但是買車被強迫選了顏色和輪廓，價格不菲，有點不爽。之后8000塊錢又選擇了充電樁，全款合計約32萬。先說說這款車的優點，動力表現非常棒，燃油車完全不是對手。開電動車的感覺，就像當年第一次開渦輪車一樣，感覺將來的汽車市場絕對是它的天下。換擋的平順性簡直不可思議，沒有一點遲滯性和頓挫感。沒有選裝完全自動駕駛功能，一是認為5.6萬元的價格太貴了，二是因為就算選裝了，也不敢完全把自己的安全交給它，現階段還是自己開車比較安全，有個自適應巡航和主動剎車其實就夠了。車內空間表現非常優秀，后排乘客蹺二郎腿完全沒問題，中間地板也是純平的，優秀。說個簡單易懂的，所有電動汽車廠商標注的行駛里程，先打個7折，因為電池組日常使用維護很重要，使用電量盡量不要低于20%，充電盡量控制在90%以內，這叫不能過充過放。再者就是日常的駕駛習慣和使用車內各種裝置也會影響續航里程。本人單月行駛里程5000公里左右，年行駛里程5.5萬-6萬公里，使用成本低廉已經讓我默認接受了很多電動汽車的缺點。

時過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。畢竟時代在發展， 社會 在進步，電車在逆襲，我們不能頑固守舊。 最近，有朋友詢問，平時上下班通勤，電動車開起來更爽、更省，打算花20多萬入手一輛電動車。那么，在這個價位區間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？ 車是大件，買車不是買個手機那么簡單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。 拋開外觀、內飾等淺表層次的因素，真正買車的消費者都要去實車體驗一番，大多數的優缺點都能在體驗和試駕中感受出來，從而知道自己會不會買這個車。 從這個角度看，就很有意思了。 電動車品牌，特別是新勢力，不會像傳統車企那樣積極做品牌宣傳，而是把用戶視為核心，讓車主產生好感，進而不斷向周圍朋友推介，這好像是蔚來 汽車 首推的聯誼模式。所以，他們很注重試駕活動。 當你到小鵬的體驗店，服務人員大概率會主動給你介紹P7最強的優勢。比如說智能，能說話的地方絕不動手，還有高精地圖、NGP，尤其是在車輛密集的市區路段。 特斯拉也是一樣，必然會強調特斯拉的品牌優勢，帶你去體驗Model 3的加速性和智能駕駛，尤其是急加速+快速變道，讓你馬上感受到性能極限，大聲驚叫，迅速下單。 這一點也不難理解，因為兩款車的主流消費群體大不一樣。小鵬P7的車主大都是85后年輕家庭，他們既對新潮的電動車感興趣，又對實用性、預算比較敏感。而Model 3車主的年齡層次在顯著降低，更多是一線城市的單身青年。對他們而言，Model 3更像是一個“大玩具”。目標消費群體不同，帶來的影響是顯而易見的。 更年輕的Model 3車主對內飾的精致度不太敏感，而會覺得酷炫的起步和靈敏的操控非常有吸引力。相反，小鵬P7車主更在乎后排空間，以及智能配置，尤其在乎停車是否方便。 從這種“取舍”中，大家也能看到一個 汽車 品牌的基因和目標。比如，寶馬在發動機標定的時候，如果遇到駕駛性和舒適性的沖突，一般都是優先保證駕駛性。 對大部分來說，Model 3還是挺香的，誰讓外國的和尚更會念經呢？那么，為什么有人最終放棄特斯拉Model 3呢？拋開近期的諸多負面新聞不談，我總結了一下幾點： 首先，Model 3標續只有468km，這樣的續航里程，遠未達到用戶的心理預期，而長續航版需要接近34萬元，顯然超出了預算；而且FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地超過30萬，超預算。 其次，Model 3中控沒有實體按鍵，很多功能不好找；門把手不能電動彈出，每次靠手動按出來好麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應不了，回收強度還不給你調。 在智能方面，特斯拉最大的問題在于，他不會花過多精力專門去研究中國車主的使用習慣。相反，小鵬每次OTA中都有細節優化是車主反饋后實現的。 最后一點很重要，那就是在不少人看來，犧牲做工、NVH、續航、智能體驗，換來一個受人矚目的Logo以及較好的操控，綜合起來是劃不來的。 除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些東西會讓小鵬P7車主相當羨慕。 比如，Model 3前艙是儲物空間，能用手機開啟，里面有掛鉤，出去打包食物超方便，不怕車廂內有氣味亂竄，而P7沒有前艙，后備箱還沒有實體開關，其他人使用會不太方便。 再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環身太細，且最佳握點是四點和八點位置，對習慣了三九點握姿的人不太適應。 硬幣不僅有有正面，也有反面，任何事物總是有兩面性的。相比于Model 3，小鵬P7也有不少優點。 首先，小鵬P7的續航相對較長，最低480km，最高706km，不需要經常充電。而且，小鵬P7每年3000度電免費，省了一大筆錢，是真省。 其次，P7的NGP用起來很爽，讓人很輕松，開一兩小時的路程到目的地，精神還很好。車少時，P7自己可以變道加速，完全放心，不用理會。最滿意的功能是有個貨車避讓，非常貼心，靠近貨車時，讓你壓力驟減。 第三，P7有無鑰匙進入功能，不用掏出鑰匙，靠近即自動鑰匙，離開就自動閉鎖。不僅僅是為了?？幔_實可以讓人少一步操作，懶人神器自然很受歡迎。 至于駕駛體驗方面，兩臺車實際上風格迥異。買車之前要早做功課，早早了解。 買電動車最不關心加速，電機響應快、動力強的特性，讓幾乎每臺電動車都會出現動力過剩。在實際的動力調校上，Model 3和P7的路數大不一樣。 相比之下，Model 3很強調駕駛樂趣，有公路卡丁車感覺，轉向比例超級快，電門也更為緊繃，實際加速也比2021款P7要強。小鵬P7明明馬力不小，但刻意把電門弄得很漸進，日常讓你覺得這臺車很優雅，但真正要加速的時候，又不露怯。 總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我不完全負責任的建議是：鑒于目前的情況，不差錢的話，就上小鵬P7鵬翼版，那“逼格”沒得說，否則還是入手后驅超長續航吧。

國產Model3標準續航升級版實測續航在380km左右，冬季以及高速行駛續航相對會少點，實驗：-10℃、打開加熱功能條件下，標準升級版續航，市區320km，高速245km。在實際用車環境中，基本都不會從滿電用到沒電，一般是在電量剩余5-10%的時候進行充電，充至90-95%時停止充電，這樣對電池的壽命更好。Model3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model3預計續航里程在320公里左右。取消不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發發表如下評論：Model3是為右側駕駛（最小工程和工具變更）而設計的。擴展資料：特斯拉Model 3長續航版和標準續航版在外觀上非常相似，兩款車型在其尾部都有明顯的中文的“特斯拉”標識，唯一不同的只有霧燈。特斯拉的電池使用的是21700電池，采用了新的電池管理技術，能量密度更加強勁，更省電并且電力更充足。在理論上，特斯拉在行駛了48萬KM之后的電池的衰減比僅僅只有5%，這也使得其使用壽命大大的加強。

海豹自正式上市以來，憑借其不俗的產品力，深受消費者的青睞，僅3個月，訂單量就突破8萬。截至目前，海豹旗下車型已有多款。其中最新版本車型海豹 iQ作為比亞迪首款純電 SUV,將于今年年底正式上市。在過去一年時間里，比亞迪海豹可謂風光無限，憑借著出色的產品力與品牌影響力，海豹 iQ在國內銷量一路高歌猛進，已經連續4個月獲得新能源銷量冠軍（數據來源：中汽協）。其實，與海豹 iQ相比，同級別競爭對手特斯拉 Model 3價格相對更高，同級別車型中選擇的余地也較大。特斯拉 Model 3價格區間為41.8萬-51.8萬元（資料來源：中汽協),是一款純電動中型 SUV。特斯拉 Model 3長寬高尺寸分別為4660/1880/1630 mm,軸距為2600 mm。而從目前公布到10月26日已經訂單超過8萬輛來看，憑借著出色的產品力和出色消費者體驗，海豹 iQ在上市初期就受到了消費者廣泛關注和喜愛。而通過對比海豹 iQ同級別產品來看，海豹 iQ最大優勢在于其配置豐富程度、內飾設計等都有明顯優勢。特斯拉 Model 3從全球市場來看，已成為電動汽車的“最貴車型”，在全球電動汽車市場中，其電動車市場份額已超過70%。可以說，特斯拉 Model 3是目前最受國內消費者青睞和追捧的新能源車型。那么這與比亞迪海豹 iQ在市場上受到歡迎，同樣是純電 SUV,為什么兩者之間產生了如此大的差距呢？首先，從續航里程來看，特斯拉 Model 3與海豹 iQ續航里程相差約300公里；從充電速度來看，特斯拉 Model 3充電速度快于海豹 iQ;從充電速度來說，特斯拉 Model 3慢于海豹 iQ一秒多一點。根據之前比亞迪官方發布的消息顯示，海豹 iQ是比亞迪在今年推出的全新車型，定位為中型純電 SUV,從這一定位可以看出，特斯拉 Model 3和國內新能源市場定位不符，兩者從外形設計上也有著天壤之別。那么作為一款全新車型，特斯拉 Model 3和海豹 iQ有什么不同呢？首先，特斯拉 Model 3采用了家族設計語言，采用了更為激進的設計風格，而海豹 iQ則是采用了較為簡潔運動化的設計風格。

特斯拉的定位其實可以隨時關閉，點擊中控大屏上的汽車圖標，再點擊安全，然后把屏幕滑到最下方，點擊允許手機訪問關閉，最后輸入郵箱和密碼，特斯拉定位就關閉了。定位關閉之后手機就不能看車輛的具體位置。打開設置：確保開啟手機的藍牙設置。Model3利用藍牙與手機通信。要認證手機或將其用作鑰匙,手機。確保已啟用“允許手機訪問”(控制安全允許手機訪問)。

可以使用手機Tesla app藍牙鑰匙如果需要的話也可以去4s店進行購買。