繽越

點擊“車聯服務”,點擊“車聯服務”后自動彈出GKUI車聯網到期續費包,點擊“立即兌換”，即可。 車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集。 它配有ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統，這兩個系統在車聯網中負責監控和診斷車輛的運行狀態。配合智能車載系統可以實現對車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防系統等。 實現車機互聯，國外以蘋果carplay、android-auto為代表，國內以百度Carlife為代表的車載系統。可以將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性，旨在改變車內的視聽娛樂體驗。 可以無人駕駛，對于車聯網的分級，中汽協提出共五階段，第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。這都是靠車聯網來實現的。

可以改動中控屏在車輛前排中間位置，采用10.25英寸全液晶彩色觸控屏，懸浮式設計，_端_大氣，科技感十足。操作起來非常方便，使用也非常簡單。多點觸控，除去方向盤操控，一共就兩個按鍵。音量加減和開關按鍵，簡潔明了。開車時送的有一年免費流量。所以使用起來也非常方便。并非屏幕越大看的越清晰，清晰度受屏幕分辨率影響。后期加裝彩色大屏可能會對中控臺進行拆解改裝，處理不好易破壞內部配件造成日后行車異響。

后備箱加班內。汽車新車里面自帶的工具一般有一個輪胎套筒，千斤頂，安全警示三腳架，還有十二，十四的扳手，一個十字和一字的螺絲刀。

吉利繽越汽車登錄賬號密碼都是admin，根據查詢相關公開資料得知吉利繽越汽車正常賬號都是admin，密碼也是admin，這個一般是設備自帶的密碼，不是車主設置的。

汽車防滑條的粘貼方法是：1、首先把需要安裝防滑條的地方，用毛巾擦拭干凈。2、撕開防滑條里面原車的膠條。3、然后將防滑條帶膠的一面，貼到所要粘貼的位置。4、一邊順著方向按壓防滑條，一邊撕下防滑條剩下的雙面膠。5、最后把多余防滑條剪掉即可完成。加裝了防滑條之后，如果發生剮蹭的話，防滑條是優先擋在前面的，再加上它還可以對相撞物體進行緩沖，所以可以在一定程度上防止車體被物體剮蹭或撞傷。

有。吉利繽越是吉利品牌年輕化的代表車型，是專為年輕人量身打造的高顏值、高品質、高性能的“中國鋼炮”，21款吉利繽越有閱讀燈預留線，閱讀燈預留接口取電，帶停車監控功能。

大家都知道，沃爾沃早在2010年的情況下就已被吉利收購了。好意頭剛回收沃爾沃的情況下確實不可以立即用沃爾沃的技術，但還可以根據技術出讓、協同開發等方法虛線技術共享資源。吉利集團回收沃爾沃車輛，其目標也是要消化吸收技術以提高自己的企業形象。吉利繽越發動機是沃爾沃的嗎？ 吉利繽越用的發動機不能說是沃爾沃的發動機，只是好意頭與沃爾沃合作開發的發動機。說白了合作開發，繽越所運載的這個發動機結合了好意頭與沃爾沃倆家的加工工藝和技術，也就是比亞迪汽車與沃爾沃協作研制的發動機。吉利繽越配用的三缸引擎有著世界技術領先的熱效，生產制造工藝技術的提高及其平衡軸等技術的運用，即便 一臺3缸發動機在抑止震動層面也做得十分優異。在能源層面，1.0T的引擎最大馬力136Ps/6000rpm、最大扭矩轉速205N·m/2000~3000rpm；1.5T引擎的最大馬力177Ps/5500rpm、最大扭矩轉速255N·m/1500~4000rpm。

吉利繽越十大缺點盤點 繽越是好意頭集團旗下的一款中小型SUV，這新款車的關鍵受眾群體是年輕一代消費人群，許多人們在剛大學畢業開始工作的情況下上下班時間不方便，因此就把眼光放在了這個車的身上，近期也有許多朋友表達要想了解一下這新款車的缺點，那麼接下來就一起來看看吉利繽越十大缺點匯總。缺點一：隔音降噪較為一般 吉利繽越在髙速上風噪和車噪較為顯著，因為受制于成本費，繽越服務器防火墻隔音降噪做得不大好，因而造成 汽車在加快時要聽見非常明顯的柴油發動機噪聲，這種噪聲都是會明顯危害到顧客的出行感受。 缺點二：后排座避震較弱 受制于車型精準定位，繽越的后懸架選用了扭力梁式非獨立懸架，在避震上不如獨立懸架，檔車子在通過晃動道路的情況下車里會造成較為強烈的搖晃，避震特性很一般。缺點三：車內飾臭味非常大 許多買車人體現提車子時車內飾的味兒非常大，自然通風一個月以后味兒才有一定的減少。大伙兒在拿車情況下還可以多開窗通風吹風機，還可以買幾袋活性炭過濾臭味。 缺點四：沒有后排座通風口 盡管吉利繽越的車體規格相對比較小，可是只靠車前的空調風口是難以講全部貨箱的氣溫下降之后的，平常一兩個人出行還不在乎，但假如搭親戚朋友出行就十分不友善了，氣溫稍熱一點后排座都跟桑拿浴一樣。缺點五：室內空間偏小 吉利繽越車體的長寬分別為4330*1800*1609MM，車體輪距為2600MM，因為這也是一輛規格較小的中小型SUV，因此 車里的室內空間體現非常差，后排座旅客坐下來會覺得非常壓抑感。 缺點六：發展較為弱 吉利繽越各自配備了1.4T和1.5T的渦輪汽車發動機，在其中1.4T車型的最大馬力為141匹，最高值扭距235Nm。盡管主要參數看見還不錯，但現實的能源主要表現并不激進派，車子在加快的情況下較為線形，在變道的過程中必須有更高的細心。缺點七：音質不太好 吉利繽越盡管最少配車型都配備了4個揚聲器喇叭，可是音箱的播出實際效果并不太好，許多車友都意見反饋該輛車聽音樂音色很差，給人一種十分低廉的覺得。 缺點八：耗油量較高 吉利繽越的NEDC一百公里綜合耗油為6.3L，殊不知買車人反應的真實耗油量卻實現了一百公里7.5L，而且這也是在一般路面一切正常駕駛的情形下，假如碰到擁堵那麼耗油量會高些，這針對小型轎車而言汽柴油合理性主要表現的確算不上好。缺點九：安全性配備低 吉利繽越最新手入門車型只配備了主輔主駕汽車安全氣囊，而中配車型即便 市場價早已超出了十萬元，但也只提升了前座側氣襄，其他氣襄、氣簾則均沒有配備。 缺點十：三缸發動機 吉利繽瑞現階段正在銷售的“PRO”版車型所運載的汽車發動機都僅有3個汽缸，盡管三缸發動機的工藝早已越發完善，但依然在所難免時間長了顫動的狀況，因此 3缸是繽越最致命性的缺點。繽越發售這么多年了品質意見反饋 依據第三方故障投訴平臺車質網能夠認識到，吉林省繽越2020款車型的問題舉報一共有216個，在其中典型性常見故障具體為剎車異響、窗門透風、車載互聯常見故障、影音系統常見故障、汽車 轉向系統 顫動等。不難看出吉利繽越的小問題或是比較多的，盡管全是些不疼不癢的小問題，但依然會立即危害到司機的出行感受，與此同時也會讓這新款車的感覺在買車人們心里受到非常大影響，因此 比亞迪汽車要想提高繽越銷售量得話還必須進一步提高車子的品質管理。吉利繽越實際油耗 好意頭繽越1.5T車系國家工信部油耗6.1L/100km，實測綜合性油耗8.7L/100km，油耗范疇7.6-9.8L/100km；繽越1.0T車系國家工信部油耗5.3L/100km，實測綜合性油耗7.3L/100km，油耗范疇6.3-8.2L/100km。針對這種的油耗主要表現，繽越算不上太油耗。繽越是好意頭BMA構架下的第一款中小型SUV，尺寸分別為4330/1800/1609mm，輪距為2600mm，新汽車使用了歲月竟速藝術美學的造型設計設計構思，外觀設計炫酷時尚潮流，主打年青市場的需求。參考價7.88-11.8八萬元。 繽越配用好意頭與volvo合作開發的1.5T三缸發動機，至大功率177大馬力，最高值扭距255牛·米，配對7速濕式雙離合變速器，官方網油耗數據信息為5.4L/100km，最高車速僅需7.9秒。 吉利繽越十大缺點盤點 吉利繽越實際油耗 @2019

首先本人是吉利繽瑞的車主。 如果你是年輕小伙，20歲出頭的可以選擇這款車，如果你是40多歲的一家之主個人還是不建議買這款車的，除非你有非常前衛的想法！ 年輕車主在意的就是顏值！動能功能性能！平時超車絕對夠用空間的話也是可以最主要的就是顏值好看，超車動力好！ 同時在家里拉個行李箱絕對沒有問題。后排擠一擠可以做四個，坐三個人絕對沒有問題。油耗也不是問題，因為相對于越野車來說7.6的油耗并不算高。 因為這個車是三杠，所以很多同學擔心是不是發動機不好，我在這里說明發動機完全沒有什么毛病，不要因為國產三杠，所以擔心。本人以前開車兩年多，到現在發動機包括其他地方沒有一點毛病，非常值得推薦。吉利繽越這款車首先值得一提的是就是車內空間是很大的，無論是放行李，放貨物都是綽綽有余的，再說了就是它的顏值，有著十足的 科技 感，再說他的發動機是沒有任何毛病的，堅持定期保養的話，是不會出現問題的，綜合來看性價比是很高的，非常值得入手。吉利繽越非常不錯，吉利繽越是吉利 汽車 去年才推出的一款小型SUV，但是這款車僅僅一年的時間便拿下了13.6萬的銷量成績，可以說在市場牢牢站穩了腳跟。隨后，吉利 汽車 在今年又推出了吉利繽越PRO，外觀設計上，吉利繽越PRO作為年度改款車型，外觀方面是在原有車型的基礎上進行了運動化升級。吉利繽越PRO加入了紅黑色運動格柵、碳纖維裝飾裙邊、Battle Man專屬標識、戰斧式熏黑輪轂以及黑色車頂在內的這些運動感滿滿的設計，使得外觀看起來動感十足。內飾部分，吉利繽越PRO整體內飾很有層次感的。值得一提的是，吉利繽越PRO的中控部分新增了很多軟性材質包裹，搭配縫線點綴，有著很好的質感。吉利繽越PRO搭載吉利最新GKUI 19吉客智生態系統，帶來更加智能便捷的用車感受。小鋼炮繽越非常不錯。吉利新繽越的外觀更好看了。支持繽越，支持國產。 今年，繽越進行了中期改款。8月14日，吉利繽越中期改款車型正式上市，新車指導價為7.58-11.98萬元，共推出6款車型。作為中期改款車型，新繽越在外觀、配置以及動力方面均進行了升級。而且在10萬元左右的SUV市場競爭一直非常激烈，這個細分市場面對的主要人群都是年輕消費者，而這類人群在意的幾大核心要素是外觀設計、配置水平以及動力。從價格角度來看，繽越除了要面對同級競品的競爭以外，還要面對高級別車型的圍剿。而從產品力本身來分析，此次帶來的新繽越無疑是想用更加個性的設計去打動年輕消費者，無論是從外觀、內飾設計，還是整車配置以及動力水準，新繽越都能滿足年輕人的口味，此次改款更是堪比換代。所以，基于現款繽越就擁有如此強的市場號召力，新繽越上市之后，我們有理由相信它的市場表現會更好。繽越這款車家用足夠了，乘坐舒適性很好，擁有7.9秒破百的速度，動力系統在同級別的車型當中還是非常優秀的，外觀顏值設計的非常好看，前臉犀利的LED日行燈加上后尾燈飛翼式的設計元素，整車的品質感非常棒，這款車的起步價格為7.58萬元，性價比非常高的，如果考慮一款家用的小型SUV這款車無疑是非常優質的選擇了 我是19款繽越騎士，開了不到兩年了，目前跑了18,000多公里。總結動力很足，路上超車完全沒有問題，油耗百公里七點幾左右。空間在小型suv里邊覺得還不錯。至于3缸的抖動覺得可以接受，跑起來以后沒感覺。保養有點小貴，前一段做保養自己買的機油花了大概600多。 吉利繽越，俗稱小鋼炮，一個詞形容：年輕！ 1.4T的動力，動力夠勁！ 外形小巧，整體設計比較圓潤，很有“親和力” 這車我很喜歡，我的是帝豪GS1.4T的，繽越是我的升級呀，建議購買

吉利精品車的戰略要求，使得吉利生產的很多車型基本都是爆款。尤其是在競爭最激烈的SUV市場。2018年，吉利繽越搭載1.5td三缸發動機上市時，很多人可能不會想到，經過三年的市場競爭，繽越已經積累了37萬多車主的信任。而在這一基礎下吉利集團穩扎穩打推出了吉利全新繽越。在我看來吉利新繽越在各個方面都有全新的升級，而七萬八的起售價引起了很多消費者的購買熱情，在我看來這款新繽越還是值得購買的，下面我們就一起來看看他的配置吧。外觀方面，在吉利舊版繽越的基礎上，對進氣格柵內部和“霧燈”區域進行了重新設計。整車底邊運動包圍依然存在，并配有碳纖維裝飾。繽越車頭的整體設計更注重橫向視覺感，車頭線條非常緊湊。新的頂部擾流器比舊的設計更具渲染性，在形狀上也沒有什么可挑剔的。雖然它更具裝飾性而非實用性，但尾部的運動感也隨之產生。內飾方面，新繽越轎車的內飾與舊的相似。并且有改進的方面，比如安裝了新的電子變速桿，座椅采用拼接設計。頂配車型增加了黑色+亮黃色的內飾配色方案。方向盤采用人體工程學設計，全系列皮革材質標準，抓地力好。功能區的按鈕布局有點密集，但整體操作速度很快。中高配置機型配備7英寸LCD儀表，支持多種顯示模式組合。12.3英寸中控屏。同時，新的UI界面設計實現了平面顯示，內置百度地圖導航，全天候在線更新，并可以擴展更多互動娛樂應用。在動力方面，它配備了1.5td三缸發動機。最大功率為130kW，峰值扭矩為255n?M在我看來，新繽越和上一代擁有極高的顏值以及性價比，值得消費者去選擇。

吉利繽越cool2022款熱擎版有天窗。通過查詢公開信息，吉利繽越cool2022款熱擎版是吉利公司生產的5門5座小型SUV，于2022年8月上市，該車為7擋雙離合，配備可開啟全景天窗，所以吉利繽越cool2022款熱擎版有天窗。

2022年款吉利繽越COOL（上市后可能會稱為2023款），預計9月之前正式上市發布，在8月開始會陸續開啟預熱宣傳，新車將會替代掉目前在售的三缸發動機版本，但四缸版本仍會在售。

45升。根據網絡資料查詢吉利繽越cool2022款官方表明油箱是45升，通常到油站加油只要加到35-38L間就可以，太滿的話，會造成車重較為耗油。

吉利遠景X6的銷量略高于繽越。1、吉利遠景X6和繽越在車型定位、品牌影響力、價格等方面存在較大差異；吉利遠景X6是一款定位于緊湊型SUV市場的車型，價格相對較為親民。2、繽越則是長安汽車推出的一款高端緊湊型SUV，價格相對較高，面向的消費群體也略有不同。

全款最低落地價8萬起吉利繽越的入門1.4T 手動黃金版官方售價7.58萬元,

易車訊 8月9日，吉利繽越COOL正式上市。新車共推出3款車型，售價9.98-11.98萬元。作為繽越的中期改款車型，新車在外觀、內飾方面均做出了較大的改動。此外繽越COOL將僅提供1.5T車型，換裝了全新四缸發動機。吉利繽越COOL速覽外觀設計極富視覺沖擊力車內一體式懸浮雙聯屏尤為醒目乘坐和儲物空間表現優秀1.5T車型換裝全新四缸發動機繽越COOL采用了變色車漆，據廠家介紹它采用了全新的涂裝工藝，共噴涂了4層油漆，以灰色為底色，搭配紫紅珠光層，隨著光線和角度的變化呈現出漸變的視覺效果。相信在未來，這款顏色一定會吸引很多年輕消費者的目光。繽越COOL外觀采用了“能量爆發”全新設計理念，造型上大膽融入了賽博朋克和肌感機甲的新潮元素，將動感與潮流相互融合，在視覺效果上更具沖擊力。前臉采用了最新一代家族造型，夸張的“X”形整體設計的令人過目難忘。中網采用了亮黑色材質并加入了紅色飾條點綴的設計，顯得精致的同時也讓整車的戰斗范兒十足。大燈造型在家族化的三段脈沖式設計基礎上又加入了兩根燈帶，點亮后進一步凸顯“X”形車頭整體造型。車身側面的整體造型與現款變化不大，延伸至A柱車窗飾條和加入紋理設計的三角窗是與現款最明顯的區別，這種細節上的小改動到也為車側增添了些許精致和新鮮感。雙色車身設計搭配硬朗動感的上腰線，營造出一種蓄勢待發的動感。輪圈尺寸依舊為18英寸，但全新的戰斧造型輪圈在紅色卡鉗的映襯下，展現出濃烈的運動氛圍。拍攝車裝配的輪胎是國內比較小眾的阿特拉斯品牌，輪胎型號為BATMAN A51，規格215/55 R18。這款輪胎專為SUV打造，著重舒適和操控性能，并且還有時下流行的自修復功能。來到車尾，繽越車型標志性的雙層尾翼設計被重新調整，升級之后造型不僅立體精致，而且更具動感。貫穿式尾燈的加入也是大勢所趨，符合當今年輕人的審美。底部的下擾流擁有碳纖維紋理和紅色點綴十分醒目，左右的四出排氣也是實打實的真貨，無處不強調著該車的運動屬性。進入車內，繽越COOL以簡潔線條分割，體現出“能量覺醒”的設計理念，整體氛圍錯落有致，有著極強的層次感。用料方面也不含糊，大量軟質材料以及皮革包括，搭配黑白拼色，頗具時尚氣質。中控臺下方的中央通道處重新設計優化后更加簡潔布局合理。懸浮中控橋洞不僅顯得更為高級，而且也實實在在地為車內增加了可觀的儲物空間。三輻式的多功能方向盤造型精致，握把環身較粗，有著非常不錯的握感。值得一提的是，包裹方向盤皮質采用了抑菌配方，可以有效滅活或抑制細菌生長繁殖及活性，實現自清潔。10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控觸屏構成了一體式懸浮雙聯屏，可實現雙屏互動和三指飛屏等功能，強調了科技座艙氛圍，同時中控屏向駕駛員一側傾斜，方便更高效地進行操作，即美觀又實用，相信這點會有不少消費者會喜歡。車機系統依舊為吉利銀河OS系統，系統扁平化設計的UI界面清晰美觀，而且響應速度也明顯提升，操作邏輯有手機相似，上手無難度。內置百度地圖和酷我音樂等多項實用應用，能夠較全面的滿足車主日常所需。功能方面，從目前已知信息看來，新車增加FACE ID面部識別、FACE ID座椅記憶和手機無線充電功能等。其它老款已有的功能配置，例如自適應巡航、全景影像、自動大燈、感應雨刷、電子手剎、一鍵啟動、全景天窗、自動空調和電動尾門等等，這些也都能在新款上尋得蹤跡。繽越COOL的座椅采用了麂皮材質，搭配黑白撞色設計。包裹性體驗下來和現款車型也保持一致，坐感柔軟度和包裹性都有著不錯的表現。拍攝車輛配備了主駕駛6向電動調節和前排加熱功能。后排的變化在于增加了空調出風口，提升后排空調制冷效果，提高了乘坐舒適度。空間表現方面，身高178cm的男性體驗者坐在前排，座椅調至最低，頭部空間一拳+三指。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗者的頭部空間一圈，腿部空間兩拳，中間座位的地板也算比較平整。整體空間表現在同級中屬于上乘。儲物空間同樣表現也不錯，放置隨身物品和手機的常規儲物空間都有涉及，前排的杯架有可移動的限位設計，平時可以由用戶自由調整儲物布局，例如擺放手機或者一些零碎小物件。動力方面，繽越COOL將僅提供1.5T車型，且之前的三缸1.5T發動機換裝為全新四缸1.5T發動機，最大功率133千瓦、峰值扭矩290牛·米。7擋雙離合器變速箱負責動力傳遞，加速破百時間7.6秒，百公里綜合油耗5.8升。懸架組合與同級多數車型一致，依舊為前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。?img data-original="" class="main-lazyload lazyload imgborder" src="

不可否認，最近“繽”字兩兄弟 繽瑞 和 繽越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的確是處在風口上。繽越基于BMA平臺打造，與以往的 吉利 車型有很大的不同，顏值內飾完全對的上年輕人的口味。在經歷過漫長的等待，吉利繽越終于來到我身邊進行長測。這次將會進行長達兩個多月的長期 測試 ，綜合感受繽越外形、配置功能、專業性能測試、智能科技等方面進行體驗，力求讓消費者能夠全方位認識繽越。 第一篇長測內容主要是了解繽越的靜態體驗為主。未來數篇內容更加注重動力、操控、車聯網等深入體驗。全方位展現繽越的空間、油耗、動力輸出等大家關心的方面。 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 1 為啥選擇繽越 打開吉利繽越的首頁，看到首頁大大的標題“青春創造贏”，馬上讓人聯想到繽越已經成為當下熱門綜藝《創造營2019》的官方指定用車,這檔節目非常迎合當下年輕人的正能量態度。顯而易見，繽越就是為年輕人準備的一款車。作為年輕的我，不對應該是年輕尾巴的我，要抓緊感受著年輕氣息，了解年輕人的喜好。 吉利和 沃爾沃 經過多年的磨合，終于攜手走進小排量的領域，吉利未來將會在眾多車型上搭載小排量渦輪增壓發動機。正好我也對小排量的實際使用情況非常感興趣。長測期間將會橫跨廣州的春天和初夏，將會經歷著各種潮濕、暴雨、暴曬等惡劣天氣，氣溫也會反復不定。 先聊一下手上這臺繽越情況，繽越2019運動款260T 7DCT Battle雙色車型，屬于繽越的頂配車型，也是個人認為最值得入手的車型之一。選擇繽越原因不外乎是，其一基于吉利BMA平臺下打造，具有高拓展性和高可靠性，滿足歐洲五星安全標準，全面領先普通小型車平臺；動力部分是1.5TD渦輪增壓發動機和7DCT變速箱，也是和未來沃爾沃車型所共用。重點是繽越擁有各種高科技配置，它讓年輕人能夠搶先體驗到各種先進的科技。當然繽越的外觀充滿運動范，性價比在同級別中非常突出。 2 提車后初體驗 繽越的外觀給我的感覺是有點年輕的躁動，或許是受到車身顏色的影響。運動款配備三種車身顏色，并且提供單色/雙色車身。普通版本車型有5種單色車身顏色可以選擇。運動版本增加一些性能 元素 的裝飾，更加有運動的味道。車尾巨大無比的尾翼，充滿了挑釁的意思，甚至連排氣都是真的雙邊雙出。 展開余下全文（1/13） 2 提車后初體驗 回頂部 3 內飾設計充滿活力 繽越 的內飾如同外觀般的年輕有活力。功能布局簡單明了，任何累贅的按鍵設計都不復存在。中控臺主要采用銀色飾板和紅色皮革材料的包裹，沒有任何老氣橫秋的味道。儀表盤和中控臺均采用高清的顯示屏，整體的顯示色彩和效果非常不錯，同時也有助于增加車內精致感。 最博得我歡心便是內飾面板中嵌入了氛圍燈，紅黃綠三種顏色的氛圍燈可以隨駕駛模式調節。氛圍燈的存在增加了車內的迷幻的色彩，促進兩人之間的關系。 繽越的配置真的非常豐富，特別是L2級別的自動輔助駕駛，幾乎同級別絕無僅有的配置。我非常好奇這個L2級別自動輔助駕駛的使用便利性怎么樣。 3 動力配置 回頂部 4 動力配置 5 總結 第一期長測中，主要行駛城際高速路況、城郊暢順紅綠燈路況以及部分高速嚴重擁堵路況，整體油耗表現還算讓我滿意。下一篇文章我將會對繽越進行深度的油耗 測試 。整體上 吉利 繽越擁有同級別強悍的動力輸出，配置真的非常豐富，幾乎 超越 了大多數同級別的車型配置，擁有L2級別自動輔助駕駛、10.25英寸觸控高清大屏、360°百萬全景影像等高科技配置。當然這也是僅限頂配車型，不過這也是物有所值。對于配置動力方面，我非常滿意，深深感受到吉利的誠意滿滿的。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 4 動力系統感受 回頂部 看了上一期提車初體驗后，相信大家已經對 吉利 繽越 有一個全方面的了解，同時也能認識到繽越有著越級的配置，那么它開起來怎么樣呢？前前后后我也開了繽越有將近一個月的時間，而且越來越喜歡開著它出行。今天跟大伙聊聊這臺車動力系統體驗以及開起來是怎么樣的感受，駕駛感受能不能趕超合資品牌呢？ 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 動力系統感受 說到動力，不得不聊聊吉利繽越這套動力系統，吉利繽越的1.5TD發動機與 沃爾沃 聯合研發，搭載低慣量渦輪增壓和缸內中置直噴兩大領先技術。沃爾沃旗下的CMA平臺車型，如XC40、S60、XC60、V60將來也會搭載這款1.5TD發動機。 這款發動機采用模塊化、平臺化、家族化的設計，保證了動力性能、燃油經濟性以及達到更高的排放等級。 這款發動機主要采用技術包括：200bar高壓燃油噴射系統、頂置噴油嘴、低慣量渦輪增壓器、帶mask結構的高滾流比氣道設計、可變排量機油泵、缸蓋集成排氣歧管和DVVT技術；同時采用雙質量飛輪、平衡軸、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術，改善發動機的NVH性能。 低慣量的渦輪可以減少渦輪遲滯，讓發動機盡快進入增壓的工作區間，整體動力輸出更加澎湃。同時低慣量的渦輪也能保證了小排量發動機應有的燃油經濟性。 繽越針對NVH方面也進行著重的優化。發動機上配備了平衡軸 ，以減少發動機的振動產生；DVVT中采用長效型正時皮帶，皮帶使用壽命可達8-10萬公里，在整車使用壽命內，正時皮帶的工作噪音會低于正時鏈條，從而有利于降低發動機運轉噪音；加裝了雙質量的飛輪，改變動力的振動頻率；整機模塊化、輕量化設計中，采用了中空凸輪軸、合成樹脂進氣歧管、集成水泵模塊，降低了發動機重量，從而優化發動機的NVH。 因此，吉利繽越1.5TD發動機動力輸出可以傲視同級別的優秀水平，發動機在1500轉就能釋放255N·m的扭矩，能讓車輛擁有不錯的起步提速響應。另外變速箱方面搭載7擋濕式雙離合變速箱，擁有領先的扭重比，電子換擋把實現快速的切換擋位響應，并且搭配方向盤換擋撥片，換擋響應時間僅需0.2秒。變速箱傳動效率高達96.8%，實現燃油經濟性最大化。 濕式雙離合變速箱在平順性上要比干式好幾倍。首先變速箱油液可以對變速箱閥體進行冷卻，變速箱并不會容易過熱；濕式離合器有更寬的閥值調校，不需要像干式離合器那樣控制溫度而快速換擋，造成使用中的竄動和頓挫。因此，繽越的7DCT濕式雙離合變速箱更加可靠耐用。 繽越擁有三種的駕駛模式，ECO經濟、NORMAL標準以及SPORT運動模式。同時轉向系統也有三種轉向模式可以選擇，舒適、標準以及運動模式。調節駕駛模式的同時轉向模式也可以跟隨聯動調至對應的模式。 日常普通駕駛中，我還是調至ECO經濟模式，原因只有一個，其他動力模式動力輸出實在是有點暴力。ECO經濟模式下，油門響應調校會偏慢一點，變得遲緩一些，變速箱也更愿意去升擋，動力輸出更加溫順平和。不過油門踩過1/3后，變速箱也會馬上降一個擋，動力又會嘩啦啦輸出，給我源源不斷的推背感，推背感似乎連綿不斷深不可測。ECO模式動力表現得已經非常充裕，標準模式和運動模式還得了？ 標準模式幾乎是用得比較少，因為這個模式下油門的響應比經濟模式會更快一些，不過變速箱并沒有特意降擋提升轉速，整體動力輸出表現會比ECO經濟模式要爽快一丟丟。 相反SPORT運動模式用得更多一些。切入SPORT運動模式，儀表盤也會變得激昂起來，紅色主題顏色同時轉速表顯示也會更為突出。 7DCT在運動模式變得更加活潑，把轉速時刻保持在最佳動力輸出區間，油門響應幾乎零延遲。此時繽越給人感覺更加運動，全油門下去不只是動力輸出兇猛，同時發動機聲浪和排氣聲浪排山倒海而至，讓我的腎上腺素直接飆升。 用了運動模式做了一次百公里加速體驗。踩著油門和剎車可以把轉速憋著到2000轉，放開剎車踏板，變速箱結合緊張有序，起步瞬間前輪并沒有發出抗議的叫聲。繽越起步非常流暢，不會有響應遲鈍出現。加速過程中，轉速去到將近6000轉換擋，換擋速度非常快，沒有感覺到動力有中斷。最終百公里加速成績能到8.45秒。 從加速圖明顯可以看到，加速度瞬間下降和上升的時間間隔僅為0.2秒，這就是7DCT變速箱換擋的時間，快得幾乎感受不到。 繽越有運動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當中最舒服的狀態。調回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態經常以為發動機沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發動機也會相當識趣避免了低轉區間，無論哪種駕駛模式轉速就難以低于1500轉。日常勻速行駛發動機噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風噪。 5 充滿樂趣的激烈操控 回頂部 充滿樂趣的激烈操控 坐久了，壓抑不住心中駕駛的欲望，火速拉著 繽越 上山來一趟跑山，釋放內心的激情。 繽越的方向盤配備了換擋撥片，隨時隨刻撥動撥片即可切換至手動模式，左減右加直接增加山路駕駛的樂趣。快速轉動方向車頭的跟隨性極其靈敏，車頭迅速的響應有利于車身在彎道中保持良好的姿態。 繽越的懸架調校顯然也是偏向運動層面，懸架的支撐性非常好，快轉彎車身不會有太明顯的側傾，這一點在SUV當中也是非常難得的表現。速度繼續增加，懸架并不會翹起來，妥妥把車輪壓在地面發揮最大的抓地力。 繽越頂配車型采用的是馬牌UC6，215/55R18的大尺寸保證了車輛在極限下的操控性，彎道繼續給油，繽越依舊是在可控范圍之內，只是輪胎輕微發生聲響，這讓我在狹窄的山路感受到刺激的體驗。 通過山路駕駛已經感受到繽越的操控底子非常不錯，獲取繽越極限的操控表現只有通過極限繞樁才能得知一二。 關閉ESC車身電子穩定系統，逐漸加速進入18米標準樁桶陣。拐進第一個樁桶，轉向系統的靈敏讓繽越多了一份靈動，少了一些SUV固有的笨重。連續的繞樁 測試 ，繽越車身姿態反應與期望值非常近似，不會出現遲鈍，慢半拍的姿態響應。繼續提高車速，輪胎出現尖叫的抗議，不過車身姿態非常可控，整車極限不會馬上突如其來，從響胎到極限的臨界點非常寬廣，留有充足的安全距離。 繞樁速度再提升，逐漸我開始有點繞不過來。車身呈現出一種推頭的跡象，此時感受到繽越極限要來了，極限如想象中般順暢到來。整體極限來得溫和，與此同時ESC電子車身穩定也是非常聽話，沒有跳出來作出任何的干擾。 通過山路和繞樁體驗，我發現的確繽越不會呈現出SUV的笨重現象，相比同級別的SUV有更高的操控極限，也更加容易獲得操控的快感。 開得快還必須要剎得住。我對繽越進行連續十次的制動測試，制動過程非常穩健，主觀感覺制動力非常強大，距離短，有信心安全感。十次制動測試下來，制動系統并沒有發生任何的熱衰減。最終百公里制動成績定格在37.37米。 繽越的底盤調校顯然有一手，摒棄了以往中國品牌車型松散毫無質感可言的特性。繽越底盤總體偏向北歐系的硬朗風格，處理細微的初階振動非常爽朗迅速，不會感覺到任何余震。面對大坑洼大起伏，彈簧能夠迅速緩沖振動，減振器也能把車身拉住減少來回蕩漾。 繽越以20km/h時速通過連續的減速帶，在車內幾乎感受不到較大的晃動，保持了不錯的舒適性。總體來說繽越底盤偏向厚實扎實調校，大小振動均被高效快速吸收，同時高速行駛呈現一種有底氣的淡定感，說實在對于繽越的底盤我真的非常喜歡，同級別SUV很少有如此淡定表現。 總結 第二期長測中的油耗測試涉及到加速測試和一些山路行駛，整體油耗略微上升，不過還算是在可接受的范圍之內。 對于繽越的動力體驗幾乎是無法挑剔，動力儲備給人非常充沛，有點用不完的感覺。日常加速動力底氣十足，超車提速瞬間完成，一點不像小排量發動機的感覺。跑得快，剎得也快，制動力輸出線性，制動效果給人安全感滿滿。 同時繽越的操縱穩定性頗高， 超越 了同級別SUV，甚至合資SUV的表現；極限帶比較寬，留有足夠的救車反應時間。總體來說，繽越的動力非常充沛，甚至有點小鋼炮性能的味道，再搭配厚實的底盤調校，讓我越來越喜歡。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 6 屏幕控制非常流暢 回頂部 上一期我們已經對 繽越 的駕駛動力方面有深入的了解，本期我們繼續聊繽越細節方面。大屏逐漸成為當下年輕人追捧的熱點，智能互聯系統也是當下的趨勢。現在的車載系統中控屏越來越大，功能越來越豐富，而且各種的在線互聯功能層出不窮。在大多數消費者眼中，屏幕是與車輛的科技感結合在一起。所以呢，繽越中控屏也特別顯大，滿滿的科技感。究竟好不好用呢？這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態系統。 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 屏幕控制非常流暢 相信每一個坐上繽越的小伙伴都會被中控10.25英寸懸浮大屏所深深吸引。10.25英寸屏幕幾乎是全系標配，顯然大屏幕更能突出年輕智能的味道。屏幕采用橫置的布局，屏幕分辨率達到1920×720的全高清級別，色彩飽和度表現得相當飽滿。UI界面設計采用當下流行的圓角小清新設計，總體看上去非常有高級感。 屏幕操作采用多點式全觸控設計，支持各種的拖拉縮放，左右頁面切換并不會有延遲或卡頓情況出現，操作的流暢度等同蘋果手機一樣。另外，屏幕下方還保留著音量調整和關閉屏幕的快捷實體鍵。 系統顏色除了會隨駕駛模式變化之外，儀表盤顏色和內飾氛圍燈也會隨之發生變化。另外可以通過4G網絡下載各種的主題的進行更換，關鍵是絕大多數主題都是免費下載，完全可以滿足年輕人的新鮮感。屏幕作出了一定角度的傾斜，無論從哪個方位亦或是太陽直射的情況下觀看，屏幕都不會出現反光情況。 屏幕上的功能圖標支持拖拉改變位置，同時常用的功能集成在左側快捷的菜單當中，提升便捷性。調整空調時，空調信息便會立馬顯示在屏幕上；在空調界面中向左滑動可進入前排座椅加熱的調節。 7 在線功能非常豐富 回頂部 豐富的在線功能 如何辨別出車載系統是否智能豐富，就看在線功能和擴展性如何。 繽越 的GKUI吉客智能生態系統擁有各種豐富的在線功能，高德地圖、在線音樂、在線電臺、在線資訊。其中系統的高德地圖使用上與手機端沒有差別，只需要登錄同一個賬號，手機搜索過的地點便會自動同步至車載地圖上，而且還可以提前規劃路線發送至車機。 8 語音交互系統和遠程控制系統實用 回頂部 你好， 繽越 智能語音交互系統怎么在繽越上怎么能缺少。直接呼出“你好，繽越”，甜美語音助手馬上出現。可以通過語音對車輛硬件進行控制，比如開關車窗、天窗等，同時還可以輕松進行導航設置、打電話、尋找歌曲、查詢信息等，甚至還可以進行閑聊體驗。除了能識別普通話外，還可以識別帶方言不標準的普通話甚至粵語也沒問題，識別率表現得不錯。 T-BOX遠程控制 只要手機上安裝“G-Netlink”App并且進行綁定，即可遠程對繽越進行控制。多達85項的車輛控制和查詢，支持遠程開關發動機、開/鎖車門、打開天窗、空調、車窗、座椅加熱等功能。另外還可以對車輛的狀態進行實時監控，出門前能夠提前了解車況。 總結 第三期長測中的油耗 測試 主要行駛高速路況、郊區走走停停路況、市區擁堵路況。高速路況油耗表現非常不錯；市區的擁堵路況油耗略微上升，但也屬于可接受范圍之內。 每次開車前必須打開繽越的車載系統收聽在線音樂，雖然沒有Carplay，但并沒有覺得有任何絲毫使用上的不方便。系統操作起來非常流暢、UI界面設計漂亮、屏幕夠大且不反光，這一切讓我上車后完全可以脫離手機束搏，更加專注駕駛。總的來說，繽越GKUI吉客智能生態系統非常能討好潛在目標人群所需，因為它更加貼近年輕人所追求的簡約，而且T-BOX遠程控制系統極大提升車輛使用的便利性。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 9 首保采用全合成機油 回頂部 【?評測頻道】 繽越 在我手上將近有兩個月時間了，這臺繽越屬于頂配車型。其最大亮點之一是擁有L2級自動駕駛輔助，無疑極大降

吉利繽越1.0T發動機詳細說明 型號規格：JLF-3G10TDB 搭載年款：2019款 搭載車系：美日、繽瑞等 主要參數：最大馬力136Ps，至大功率100kW，最大扭矩轉速205N·m安全駕駛體會 吉利繽越1.0T發動機是臺三缸機，但動力或是很強悍的，安全駕駛覺得和四缸車差別并不大。回應工作能力強，加速性非常好，發動機中區使力狀況相比于一般2.0L自吸發動機更加迅速，即便 是在后排座也可以感受到加速時的動力輸出。這類動力徹底可以達到日常要求，并且耗油量與4缸比，相對性要低。其搭載6擋手動變速器，開起來或是較為平穩、較為愜意的。吉利繽越1.0T發動機技術性特性 繽越搭載的這臺1.0T發動機跟繽瑞的是一樣的，由好意頭iNTEC技術性知名品牌公司旗下的最新商品，為好意頭自主研發，其采用了頂置直噴發動機、鋼質發動機曲軸、進排氣管雙VVT、集成化排氣歧管、雙品質水泵飛輪、可變性排氣量噴油泵、分離式制冷系統等技術性，具備很高的燃料合理性。吉利繽越1.0T發動機難題 三缸發動機的最大的難題便是顫動，沒法做到四缸發動機的平穩性，尤其是待速狀況下，存有顯著顫動狀況，這也是三缸機的天生缺點。 吉利繽越1.5T發動機詳細說明 型號規格：JLH-3G15TD 搭載年款：2019款 搭載車系：星越、博越、博瑞、領克02、volvoXC40、S60、XC60、V60等 主要參數：最大馬力177Ps，至大功率130kW，最大扭矩轉速255N·m安全駕駛體會 吉利繽越這臺1.5T發動機也是臺三缸機，動力強悍，上坡不費勁，加速性很非常好，加速回應快，操控性很強。相互配合7速濕式雙離合，動力對接還算較為平穩，沒有顯著的抖動感，而如此的動力輸出針對日常安全駕駛而言，是完完全全足夠的。吉利繽越1.5T發動機技術性特性 繽越這臺1.5T發動機的動力主要參數和volvo1.5TDrive的主要參數是一樣的，這主要是因為這臺發動機是跟volvo合作開發的。這臺1.5T直列三缸發動機選用模塊化設計、平臺化設計方案，熱效相應較高，DVVT技術性，能夠達到國六排放；并且進氣系統選用MASKING構造，與此同時單平衡軸和四鐘擺雙品質水泵飛輪，用于抑止震動；低慣性力的渦輪增壓能夠降低渦輪遲滯，還能確保發動機的燃料合理性。吉利繽越1.5T發動機難題 吉利繽越1.5T發動機遭遇三缸機一樣的難題，顫動難以防止，尤其是在冷車啟動時，有較為顯著的顫動，但伴隨著溫度升高和轉速比提高會明顯改善。

繽越分為1.4T和1.5T車型，1.4T的價格更實惠，四缸發動機更讓人放心，而1.5T外觀更帥氣，動力更讓人滿意，確實是個難題，我個人更傾向于1.4T版本，如果你不介意三缸機的話，1.5T也可以購買，就是不知道后期發動機會不會越來越抖，還有待時間的驗證。其中1.5T版本配備了運動包圍，左右兩側有著仿進氣槽的設計，看著要比1.4T版本更個性一些，但要是不放在一起對比的話，1.4T版本的顏值已經算是很高的了。1.4T版本配備了雙邊兩出式排氣，車頂還有一個小尾翼，而1.5T版本的鏤空尾翼尺寸更大，配備了外露雙邊四出式排氣，很有性能小鋼炮的味道。搭載的四缸1.4T渦輪增壓發動機我們都很熟悉，被廣泛使用在吉利多款車型上，穩定性沒問題，最大馬力為141匹，開起來動力輸出平順，油門和剎車腳感都不錯，匹配的是6擋手動和6擋濕式雙離合變速箱，百公里平均油耗在6.8-7.8L左右（路況和駕駛習慣不同，跑出來的油耗成績也不一樣）。而搭載的三缸1.5T渦輪增壓發動機最大馬力為177匹，提速表現要比1.4T好很多，爆發力比較強，再加上方向盤指向精準，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，開著很有駕駛樂趣，只是低速和怠速時能夠察覺到發動機的抖動，冷車啟動的話抖動更加明顯，其它時候和四缸機沒有太大區別。1.4T的價格更實惠，四缸發動機更讓人放心，而1.5T外觀更帥氣，動力更讓人滿意，確實是個難題，我個人更傾向于1.4T版本，如果你不介意三缸機的話，1.5T也可以購買，就是不知道后期發動機會不會越來越抖，還有待時間的驗證。內容參考：騰訊網-吉利繽越外觀個性

19年款吉利繽越不可以用2022款的電腦電腦主機。。吉利繽越2022款配置是：換裝了1.5T四缸發動機。標配了由10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控大屏組成的懸浮式雙聯屏。增加了Hicar手機互聯功能、語言免喚醒識別功能、分區域喚醒識別功能，且高配車型增加了面部識別功能