比亞迪

F3在2010年的銷量是21萬輛，在國內(nèi)緊湊型車排名榜中位于第五（2009年排名第一）。比亞迪于2010年3月推出了F3DM，比亞迪第一臺量產(chǎn)的混合動力車。它的動力結(jié)構(gòu)是一臺1.0汽油發(fā)動機(50KW)和兩臺電動機(25KW和50KW)，百公里的加速時間是10.5秒，而純電動續(xù)航里程60km。當時沒有政府補貼，上市時的指導價是14.98萬，到2013年累計銷售了約3500輛，在剛剛萌芽的國內(nèi)新能源汽車市場排名第一。總結(jié)一句話，這輛車做到了可商用化的混動行駛。到2013年比亞迪有12個車型，但一年的銷量只有50萬輛，比上年增加約10%，但整體排名第13位，其13年的12月銷量比12年下降了21%。13年12月比亞迪推出了第二代的DM車型-秦，它的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達到479Nm，百公里加速是5.9秒，純電動續(xù)航里程70km。由于由國家和地方補貼，實際成交價格在11萬到15萬之間，在2014年銷售了近1.5萬輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%。總結(jié)一句話，這輛車同時馴服了油動和電動，讓它們實現(xiàn)了和睦相處。，秦在2015年預計銷售3.6萬輛。在2015年6月比亞迪宣傳已久的混動SUV正式交貨，并在云南首站上市。除了4.9秒的百公里加速時間之外，其將兩個電機布置到了后輪，實現(xiàn)了“真”四驅(qū)，并在冰面上和寶馬X6拔了一次河。相比秦，唐除了動力系統(tǒng)的進一步提升之外，其內(nèi)飾終于舍得花錢實現(xiàn)了全軟裝，VOC全改善，而且一向固執(zhí)的“船夫”同志出人意料的聽取了群眾意見，還放棄了“跑馬燈”檔把。不談極速版，其補貼后的價格在21萬到23萬之間。如何評價唐？這款車代表比亞迪新能源車開始走向成熟，隨著技術(shù)上的成熟，比亞迪開始站在用戶的角度上思考怎么樣做一輛車了。而且，隨著秦唐100以及宋DM的推出，我相信，比亞迪在未來還會在上一個臺階的！

這個宋MAX實在宋的基礎(chǔ)只上打造出來的，新車基于宋的SUV底盤打造，采用1.5Ti發(fā)動機搭配6擋手動或6速雙離合變速箱的動力總成。其定位上要略高于寶駿730、歐尚A800

這個要看你的實際情況，如果你充電方便，那么選擇電動車也是可以的。

4s檢查

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十3區(qū)十1號幫你解決難題。用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障。車上看有帶air bag的地方都是氣囊。電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。

手動，我說可以參考70的提速。我沒試駕過90手動。你的論文要最低配90，我還頂你，頂你嘛比，一個沒教養(yǎng)的貨，中排能不能放電車，你到時候去看實車，在這里我敢給你說，放不了，我隨你怎么罵，要是能放下，真就對你家的詛咒，祝你全家新的一年死完，你要是個人就拿出證據(jù)反駁我，我定的8.99，后來改成7.99，說的年后車到。還水軍，我水你嘛比，老子開的途觀，第一次買奇瑞，你可以看我的回復和論文，這次買車就奔著國產(chǎn)來的，我水你嘛比了，沒教養(yǎng)的貨，沒搞清楚事情就隨便開罵，你家死多少人了你這么激動，就你這素質(zhì)不怨你家死人，大過年的你想販劍，那就成全你做見人。

三菱發(fā)動機的質(zhì)量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發(fā)動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發(fā)動機的壽命指的是在規(guī)定的使用條件下應該達到的累計工作時間或工作次數(shù)。現(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養(yǎng)大大延長了汽車發(fā)動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

比亞迪宋max6座車型正常加92號汽油就可以，該車子油箱蓋背面還有說明書上面都有標注應該加什么標號汽油。

您好，如果您車子本身有自動功能的話，您升到頂 按住3秒，降到底按住3秒，設(shè)置就完成了，要是您設(shè)置完成后不起作用，建議您到維修站叫師傅檢查下。祝您新年快樂！！！

檢查與分析：經(jīng)檢查點火無高壓火，噴油器不噴油。然后分別檢查油路和點火系統(tǒng)似乎都也正常，但檢查曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源時，卻只有4.5V電壓（應為8V)。根據(jù)這一現(xiàn)象，斷開共用這一電源的車速傳感器插頭，再檢查曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源電壓，均為8.5V，此時能正常啟動發(fā)動機。這一現(xiàn)象表明，這是由于車速傳感器引發(fā)的發(fā)動機啟動不著的故障。原因是雖然車速傳感器本身對發(fā)動機并無直接影響。但是車速傳感器的損壞使它的電源線與接地之間存在近似搭鐵狀態(tài)，從而使曲軸位置傳感器和同步信號發(fā)生器的電源電壓嚴重降低（只有4.5V），以至不能輸出正確信號，發(fā)動機也就發(fā)動不著。故障排除：更換新的車速傳感器，故障現(xiàn)象被排除。

你們當?shù)氐?s告訴你1月22日是愚人節(jié)酬賓活動的最后截止日期，有最后一臺2799，山脈灰……最后一次機會！要抓緊！

我干廢過前輪小汽車的輪轂，但是胎沒事。真神奇，牛逼不。。。。后輪稍稍丁點變形，不影響使用。只是想說這個車這個胎要比平時小心謹慎多了，遇到事情出現(xiàn)問題的概率更大了。不如搞小點，胎壁厚點。

在今年的5月份，比亞迪推出了純電動小型SUV——比亞迪元EV360，新車推出了四款不同配置的車型。按照國地補1：0.5地區(qū)扣除國家補貼、地方補貼等，新車補貼后的售價為7.99-9.99萬元。就算漲價幅度不會很大的

對于比亞迪宋MAX這款車型，相信很多人第一感覺就是這輛車很好看，同時看上去質(zhì)量好像也很好。因此，比亞迪宋MAX也就成為了當下很多人研究的對象。首先在外觀設(shè)計上，比亞迪宋MAX確實算得上是很好看的一款車，畢竟是由前奧迪設(shè)計師親自設(shè)計的車型，想不好看都難。車頭的造型是目前比亞迪家族最新的風格，充滿了中華元素，看上去很有檔次。犀利的大燈采用了LED光源設(shè)計，C造型的霧燈輪廓提供了較為豐富的層次感。

作為奇瑞車主，我認為沒人黑奇瑞，完全是奇瑞的水軍天天吹牛逼、踩友商、人品太賤到處罵人，引發(fā)網(wǎng)友反感，一般就是樓主這樣的，開口就污蔑抹黑別人黑奇瑞，他有證據(jù)嗎？肯定沒有，張嘴就是造謠！

車輛在充電過程中儀表盤內(nèi)也能顯示實時的充電功率，同時還可以顯示剩余充電時間，在可現(xiàn)實的信息量上非常豐富，同時儀表盤內(nèi)的充電界面設(shè)計的也非常漂亮。同樣使用該充電樁，我們也對大家常說的車輛動力電池達到80%以后的涓流充電進行了測試。當動力電池容量達到80%后，充電功率并沒有減少，同樣維持在40千瓦左右。直至電池容量達到91%后，依然保持著40千瓦的充電功率，直到動力電池容量達到97%后，功率才逐漸降低。97%后充電功率減小至19.5千瓦，而19.5千瓦的充電功率也一直保持到99%的后段，在即將充滿時電流減少到11千瓦，最后直到充滿。而80%-100%充電所用時間為18分鐘

真的挺佩服您的，大家都知道的真理就您一句話大數(shù)據(jù)，說啥就是大數(shù)據(jù)，就是不跟你講理。感情您應該去做銷售。長安45升郵箱加60公里電里程，宋52升郵箱加80公里電里程，結(jié)果還是長安總續(xù)航公里數(shù)占優(yōu)，誰省油一看就知。沒事，您還可以繼續(xù)說總續(xù)航里程沒數(shù)據(jù)參考，然后繼續(xù)再說您的那個大數(shù)據(jù)。

紅綠燈掛擋n就是怕萬一后面追尾引起的不必要的變速箱損傷，停車時候，尤其是坡度的停車，n檔腳剎停穩(wěn)，上手剎車不溜車了再直接p，然后在熄火，這個對于有坡度的地方還是有效果的，個人感覺，僅供參考

正是由于比亞迪和北汽新能源風頭正勁，才讓不少人發(fā)出疑問，他們到底誰更強而能引領(lǐng)中國電動汽車發(fā)展，或許可從兩者的三電技術(shù)儲備找到答案;首先在動力電池上，相對比亞迪在磷酸鐵鋰電池上自主研發(fā)，北汽新能源采用的三元鋰電池基本依靠外部購買，未來則有可能通過奔馳合資來解決，其技術(shù)力量薄弱可見一斑;其次在電機領(lǐng)域，雖然雙方都使用永磁同步電機，但比亞迪堅持自主研發(fā)生產(chǎn)，北汽新能源則選擇合資生產(chǎn)，比亞迪在科技研發(fā)上占據(jù)上風;再者在電控系統(tǒng)上，雖然雙方難以正面對比，但是從各自產(chǎn)品線規(guī)劃來看，比亞迪產(chǎn)品涵蓋插電混合動力和純電動汽車，北汽新能源則僅停留在純電動領(lǐng)域，可見比亞迪在電控技術(shù)上較為領(lǐng)先，得以覆蓋更多車型;