自由光

你說的首保嗎。汽車首保的里程有所不同，是由于各汽車生產廠家的技術水平的差異造成的。只要按照保養手冊的來沒有問題，很多4s給出的時間跟公里數要比保養手冊要早。首保時間有時間和里程兩個指標，看哪個先到，以先到的為準，其中一個超出都會影響質保。根據廠家明文規定，首保都是4S店免費提供的服務，超過首保日期則視作自動放棄首保權利，如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修。最好按規定來，當然一般4s要求也沒那么嚴格，如果實在有事去不了提前打個招呼也問題不大。首保如果4s推薦什么消費項目我個人認為沒啥必要。

底盤的異響有很多種的：等速萬向節異響等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，并且在轉向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。軸承異響四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有噪聲時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果噪聲沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前后輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因為其尺寸大，并且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時噪聲連續，前輪的噪聲會伴隨著輪胎旋轉頻率發出“嗡嗡”的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右并線，當你發現在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。懸掛系統噪聲在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當你前輪后輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用余光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心里沒底了。懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出噪聲，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向后移動，兩邊是否移動量相同。或者干脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。制動系統噪聲首先要分清楚制動時的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是后輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片后才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時那就要及時檢查更換。制動系統還有一種噪音，不發生在制動時，反而不制動時聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時，這時你輕踩制動踏板，聲音沒有了；這種聲音來自制動片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無礙，但還是維修一下吧。文/劉澎《底盤故障早知道》[編輯本段]volvoS60R智能底盤Volvo汽車公司中國首次上市新開發的高性能轎跑車S60R.新款S60R轎車采用4-C技術，是Volvo(富豪)汽車公司所制造的技術最先進的轎車型號。S60R轎車在9月8日開幕的廈門車展上首次亮相。Volvo汽車公司推出的新款VolvoS60R轎跑車是在性能概念車PCC1基礎上開發成功的生產車型。這款智能化高性能轎跑車具有世界上最先進的可操控性底盤、輸出功率達300馬力的強勁發動機和電控全驅動系統。底盤可采用“舒適型”、“運動型”和“超級運動型”三種操控模式，駕車人只需按動按鈕就可隨心所欲地調節行駛狀態。

可提前60天年檢，處理完違章，帶上駕駛證，行駛證，有效期內保險單子到車管所，填寫一張內容很簡單的申請表，然后直接打單。。。。。。。

看你郵箱和說明書上的標注，推薦92或92以上，那用92就可以92#油的發動機和燒95#油的發動機壓縮比不同，2種油品的辛烷值和燃燒速度不同油耗和動力沒太大不同，你看你油箱蓋上如果標注92，那就用92的就沒問題不要盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成銀子的浪費希望我的回答能幫到你，

個人意見，買320就選擇li，買330就是買短軸，你已經說不在意后排，短軸后排勉強夠用，3系長袖空間大不代表它儲物空間有多大提升，孩子也還4歲，相信你玩個3-5年330后肯定會換臺大車顧忌家用的對吧，長軸短軸動力相差零點幾秒，轉彎半徑，各方面，相差不大，但還是有差距，如果父母有車，自己再買的話就選擇短軸，如果家里就一臺車就長軸，雖然差別不大，但是長軸后排膝蓋空間真的三拳左右，很富裕了，買車一開就是三五年畢竟不是富二代，認真考慮參考各方面評論再自己想想

1500公里，每天上下班60公里，半高架半市區，油耗一直7.7左右，前幾天跑了趟高速來回150公里，油耗降到7.2了，但實際上感覺油耗沒那么點，400多塊的油錢也就開了650度公里。。感覺應該8到8.5左右

不合適你能怎么辦!我2018年3月20日購買JEEP自由光2.4領先版一個多月發動機機油燒得剩余1.2升油標卡尺完全看不到機油，火花塞嚴重燒腐蝕已經損壞兩個，發動機缸體兩個壓力不足無法正常使用。廣汽菲克不給你任何檢查結果就讓我換發動機。一個多月的新車車載多媒體電腦換了三臺仍然無法正常使用，而且還欺詐消費者，2018年3月20日購買的新車居然是2017年7月生產的庫存車。投訴維權無果，現在只有起訴維權。

多謝，我也大30幾了，職業特點使得我性格相對沉穩。什么百公里加速、什么激烈駕駛的快感對我來說都可以忽略，我要的就是平平穩穩，不容易壞，起步和加速不被后車罵，不輸我現在的老鋒范即可。后排反而是我比較關心的，不是喜歡大充面子，而是我有點幽閉恐懼癥，太小的后排如果是我坐，那就是一種煎熬。要求不高，比我鋒范好就可以，鋒范我坐后面就怕過地面的起伏，老遠我看見了就得低頭，否則肯定撞頭頂。我所在的城市沒有4s，要看車要驅車100多公里，現在這降稅節骨眼上肯定不是購車的好時機，所以上來問問。還有這車剎車怎樣？我很討厭過于靈敏的調解。我弟弟的起亞k4我到現在還不會開，剎車和做賊一樣小心翼翼，力度大一點就急剎點頭，這點我喜歡自己的鋒范這種類型的，比較線性，輕重好把握。

首先感謝，。看到屏幕提示后，趕緊靠邊停車，熄火，過兩分鐘再打火，又開了十幾公里到單位；中午又開出去十幾分鐘，沒再次發生。但愿是假象。

本來就是這樣子的哈，前驅車輛的前輪，需要提供更大的摩擦系數開驅動車輛，磨損是直接式的，不像后輪是被動的，肯定磨損快

自動駐車啟用，只要踩剎車，他都會自動駐車，我的意思是假如我要下車，掛入p擋后，車根本沒有完全剎住，如果手動把剎車的往上提之后，儀表盤的駐車p燈才會顯示，之前裝了一個導航，我感覺不是很匹配，就想問大神門車本身是這樣，還是我的出了問題

按照保養手冊的來做就可以了，第二次保養只需要更換機油和機濾，其它的付費項目一律不用理會。如果想做建議在外面做更劃算，提前打電話預約，節省時間。

如果單純從數據上來看，大小其實也就那么點區別，年輕人比較喜歡帶T的，畢竟渦輪介入后那種推背感還是蠻享受的，我是比較喜歡自吸的線性加速，所以看你喜歡那個咯

你這有點高，17年國慶我回家600公里的路堵車我花了快30個小時才到家，路上龜速一樣的走走停停，我油耗也才到12點多

92號足矣，加95沒必要，費錢且沒有什么效果。中國的油，你懂的。如果覺得95或98有不同，多數是心理作用。

其實我和樓主當時看的一樣，這兩個配置當初我也在糾結，馬自達18.98少了真皮座椅，電動座椅，座椅加熱。。。等！配置上自由光更好，但是后期養護成本馬自達更低，送十桶機油，加上油耗低，每年平均節約2-3千元加上馬自達造型更加好看！但是馬自達不降價，有點劃不來！自由光檔次要高點！如果您愿意多花每年多出來的錢就買自由光，覺得優惠少無所謂，看中油耗和保養選馬自達！我明天提自由光！說實話我不激動，當初實在阿特茲2.5和自由光2.0對比徘徊。家里人更喜歡自由光，加上家里人出錢，所以你懂的。

這就有點扯了，你遇到側滑，也不是適時四驅馬上就介入的的，除非這個車或者你是全天候，任何時間和駕駛狀態都是保持這四驅狀態，那么你又要擔心四驅系統不能關閉，費油等等(探界者是需要時可以手動打開的四驅，準備著，然后必要時自動介入的，平時可以兩驅狀態行駛，省油，方便)，如果另外的車輛也是需要你手動打開四驅的，不是又探界者一樣嗎?另外所說的啟停，就是有開關，通常帶啟停的車輛也都是默認啟停自動打開的，你需要關閉啟停時，把探界者從D檔推入L檔關掉啟停，和你過水時，手動關閉啟停開關，這兩個動作難道有天大的區別，前者費了你更大力氣還是怎么著了啊?算了，你有錢，想買發神，想忍受那糟糕的ZF的9AT，就喜歡他的所謂適時四驅系統，愿意多付錢，今后愿意花更多錢保養維修，那就那出門左轉，提車去吧。各有各的喜愛，你的錢，你做主。

本來差不多都定自由光了，后來變機油光了，后來看Crv結果那車和這正好相反，機油越開越多，再后來轉戰銳界結果官降3萬后暫時沒有優惠北京有優惠就是太遠，再后來看大眾神車途觀那銷售再便宜我都不要，結果選了當初第一個就放棄的的斷軸昂科威，看的時候18款改一體軸了。綜合下來怪不得大眾賣這么好，大家都說大眾不好可是又沒有明顯的優缺點看來中庸穩定才是真的好，希望我的昂科威不出問題才好，心里真是七上八下的

我很納悶，一個問題，當初買奧迪的時候都說奧迪燒機油，我用了8年時間都沒燒過一次機油，剛入手自由光高興的來看論壇，又來燒機油，我很納悶啊，燒機油和機油用量高你們是不是都弄岔劈了，給你加質量不好的機油絕對燒機油還有用車中的不當駕駛都會出現一些燒機油的問題，或者直接就買了輛問題車不是這壞就那壞的，先搞清楚是燒機油還是機油平時用量高低的問題，再就是機油質量的問題。別天天聽別人說，自己要有自己的主管想法。

現在身邊朋友要買車，我都不敢推薦自由光了，其他方面都還滿意，就這燒機油問題以及廠家對待問題的態度讓人心寒