自由光

大眾渦輪車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼用的鑄鐵，全系都是，只有奧迪高端才用的鋁合金，RAV4發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁合金的，重量都重在這上，除去這部分，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)，大眾車同級(jí)別比日系車還輕

井底之眼1991看世界，我想在寶沃BX7和奇駿之間選一臺(tái)車。我只在乎動(dòng)力，別的都不在意。你能告訴我誰的馬力大嗎？請(qǐng)正面回答。其他廢話我不愛聽。

其實(shí)GLC還是不錯(cuò)的，我也是準(zhǔn)車主。鄰居家買一輛，我體驗(yàn)感覺舒適度不錯(cuò)。不知道進(jìn)口的如何，有錢最好上進(jìn)口。如果真想要求質(zhì)量就上雷克薩斯吧

老車主來回答你的問題1是的，只要是換擋P,D,N檔之間切換必須踩剎車，你可以試一下，不踩剎車推不動(dòng)的2行駛中掛D檔的情況下不用踩剎車可以直接切換到手動(dòng)擋3天窗開啟沒有限制，至少我沒遇見過，高速上也開啟過天窗4定速巡航設(shè)置是固定在某一速度行駛，設(shè)定后踩油門無法改變速度，如果改變只能用方向盤右側(cè)的定速巡航增加或減少速度，踩剎車會(huì)解除定速巡航。至于你說的超過某一速度報(bào)警，跟定速巡航無關(guān)，是另個(gè)功能叫速度限制，只要超出設(shè)定的速度后就會(huì)報(bào)警，設(shè)置成功后在儀表盤右上方有一個(gè)帶圓圈的數(shù)字。

我沒說你沒禮貌，指對(duì)別人對(duì)我的回復(fù)禮貌回復(fù)而已！頓挫，降擋慢，都無所謂！只要求跟愛信6AT耐用就OK，其他皆能接受！

這倆風(fēng)格差好多啊，而且定位上也有所差別，自由光是緊湊級(jí)，探界者是中級(jí)，兩者外觀風(fēng)格一個(gè)新異，一個(gè)穩(wěn)重，綜合你自己的需求應(yīng)該很好分別吧，或者自己實(shí)際去店里比較看看，試駕一下，看看自己喜歡哪個(gè)。

1.5御姐車主友情提示，1.5的車子起步真的不行，沒有駕駛樂趣，噪音還大，有點(diǎn)后悔沒買2.0，你自己決定，畢竟花的都是自己的錢

仁者見仁智者見智，每個(gè)人關(guān)注點(diǎn)不一樣，看法也會(huì)不同，不過整體說自由光還是比rav4好！不過你應(yīng)該是拿自由光的低端車和rav4的高端車比，這樣的話建議你買rav4，同田忌賽馬的道理，田忌的中等馬還是比王的下等馬好點(diǎn)！自由光有一定的越野性能，豐田rav4只是一般的城市SUV，這要看你自己的實(shí)際情況。保值方面相對(duì)來說是豐田rav4保值點(diǎn)。

全新Jeep自由光搭載可斷開式Active Drive智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，Active Drive不僅讓Jeep自由光的四驅(qū)車型在油耗上占據(jù)上風(fēng)，并會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式并動(dòng)態(tài)控制前、后橋扭矩，實(shí)施合理分配，提升車輛的通過性和操控穩(wěn)定性，同時(shí)增強(qiáng)行駛的安全性。

指南者故障率相對(duì)偏高，如果受不起折騰的，要注意一下。自由光2.0T新款在做，問過4S店，估計(jì)今年上不了市，2.0優(yōu)越價(jià)格不介意的話，可以考慮。自由狹新款在路測(cè)中，近期已看到少量車還在測(cè)，但估計(jì)快結(jié)束了。但聽說小毛病也不少，不知新款是否有所改進(jìn)。還是要親自到店試駕一下。只有自已試駕，才知是否合適。這車不要想油耗，市區(qū)開空調(diào)不會(huì)少的，所以不必糾結(jié)這點(diǎn)。多幾個(gè)油，努力賺回來就行了。只要車子不要常修，都好說。祝你好運(yùn)！

昂科威四驅(qū)有兩種，官方稱之為"智能四驅(qū)"和"智能全路況四驅(qū)"。其中智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載在"精英型"和"豪華型"兩款2.0T低配車型上；智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)搭載在兩款旗艦車型上。兩套四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在于一個(gè)是"單離合器適時(shí)四驅(qū)"，一個(gè)是"雙離合器適時(shí)四驅(qū)"。也就是說，兩套四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別就是差一個(gè)離合器。頂配昂科威在后橋左右半軸上的兩個(gè)多片離合器式限滑差速器，通過電腦來分配前后軸以及后橋左右半軸的扭矩分配，理論上可以實(shí)現(xiàn)前后50:50以及后橋左右半軸0:100-100:0的連續(xù)分配。

目前市面上無非就是換氙氣燈或者LED燈。氙氣大燈和LED燈都是高亮光源，必須搭配與之合格的透鏡燈具使用，否則燈光一旦出現(xiàn)反射，親則過不了年審，重則可能有交通隱患！所以帶透鏡這是前提。接下來我們?cè)诳纯磽Q哪個(gè)好，LED是車燈未來的趨勢(shì)，他的優(yōu)勢(shì)主要是節(jié)能環(huán)保，科技感，能瞬間點(diǎn)亮無延遲，但是目前還不足以取代透鏡氙氣燈的地位，原因在于車燈你在有科技再節(jié)能再好看，其核心還是照明安全。LED大燈系統(tǒng)發(fā)光是純白光，穿透力不足，很難適應(yīng)雨霧天氣，且透鏡型的LED大燈系統(tǒng)在鋪路的效果、照明的寬度、遠(yuǎn)光的效果還是差于同價(jià)位的透鏡氙氣大燈。而且就穩(wěn)定耐用性而言，還是不確定數(shù)，LED大燈系統(tǒng)一旦故障，修起來是很麻煩的。氙氣燈系統(tǒng)不亮可以比較方便的更換光源。LED大燈就想是個(gè)快速成長(zhǎng)的小孩子，透鏡氙氣燈就像是個(gè)成熟穩(wěn)重的中年人！綜上來看，如果你想要實(shí)實(shí)在在的提升車燈照明效果和安全，還是用透鏡氙氣燈吧，目前美光改燈在這這方面比較專業(yè)，也是歐司朗的官方旗艦店，在常德也是有分店的，你可以去了解下，關(guān)鍵你這個(gè)車型他們也改過，比較熟悉。

不是每個(gè)車的機(jī)油都有消耗的。我原來的凱越車開了10年，每5000公里換一次機(jī)油，甚至跑7000公里才換機(jī)油，都是4S師付偶尓看一下機(jī)油尺，從沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗。這次換了16年的2.4優(yōu)越版自由光，被論壇上的帖子嚇到了，現(xiàn)在每千公里就拔油尺查看，都成了強(qiáng)迫癥了。我的確實(shí)有消耗，每千公里0.08升的樣子。雖然消耗不算大，但拔油尺的頻率這么高，擔(dān)心機(jī)油尺會(huì)成易耗品了。

買車前都會(huì)有所顧慮，我買2.0的時(shí)候剛開始也是各種糾結(jié)，論壇翻遍了，最后還是買了，車子是好車，操控很穩(wěn)，車子本是自吸，速度沒有渦輪來的那么輕快，只能循序漸進(jìn)式的加油，慢慢提速，心急的人開的話絕對(duì)郁悶，現(xiàn)在跑了5000公里，主要就是各種異響，等車子跑熱了，也沒有多大響聲，尤其是天冷的時(shí)候，響的厲害。去首保的時(shí)候，4S說買這車就要心態(tài)好，只要不是大問題，車子嘛，畢竟是消耗品，20多萬的車子也沒有那么矯情，合理用車還是有驚喜的。關(guān)于樓主的幾個(gè)問題，我才跑了5000公里，沒有你說的問題，不知道能不能佐證你存在的疑問。但是我這有時(shí)候點(diǎn)火不成功，需要二次點(diǎn)火啟動(dòng)。

樓主不應(yīng)該這么問，現(xiàn)在汽車技術(shù)都已成熟，車都是好車。設(shè)計(jì)問題都不會(huì)出現(xiàn)。不過再好的車在制程階段都會(huì)有或多或少問題，一輛車是兩萬多個(gè)零件的組合體。我因工作關(guān)系，經(jīng)常和各大車企接觸。買車不但根據(jù)自己的需求，還需有一定運(yùn)氣。就那現(xiàn)主流的街車品牌來說，總裝生產(chǎn)線的一次合格率也只在89分左右。不合格車輛都是需要調(diào)試車間進(jìn)行維修的，而在在維修調(diào)試過程中基本上都能通過更換維修調(diào)試后放行流入市場(chǎng)。但是有個(gè)別車輛屬于隱性問題，在量產(chǎn)車型中只通過簡(jiǎn)單路試是測(cè)不出來的，即使測(cè)出來，維修時(shí)又發(fā)現(xiàn)不了，最后也是流入市場(chǎng)。這只是在制控制過程的問題，雖然各大車企和行業(yè)都在努力朝1去奮斗，但這就是目前的現(xiàn)裝。舉個(gè)簡(jiǎn)單真實(shí)特例：車子在出廠前門鋼化窗玻璃出現(xiàn)破碎，會(huì)變成無數(shù)珍珠小顆粒，在更換時(shí)99.9999%的的殘?jiān)紩?huì)被清理，到某些時(shí)候一兩顆掉落在鈑金夾縫，注意是鈑金夾縫（不是門板和鈑金夾縫），鈑金夾縫屬于暗位，是很難很難清理的。流入市場(chǎng)后，是不是出現(xiàn)異響，車輛送經(jīng)銷商后各種檢查各種拆卸，問題就是不能關(guān)閉，最后是經(jīng)銷商認(rèn)為車主找事，車主認(rèn)為經(jīng)銷商推諉。也就引出了論壇中的各種問題。所以完美主義者不適宜買量產(chǎn)車，當(dāng)然一分錢一分貨（貨字里面包含了不單單車輛的成本，還有更多的潛在服務(wù)成本和責(zé)任保證成本）。這也就是豪車和普通車的區(qū)別。

樓上是那個(gè)文章都要黑一下，你也是不容易。。但是你也就是個(gè)鍵盤俠而已。。。等你被撞的時(shí)候你就知道這車比其他二十萬的好了，親身體驗(yàn)

絕對(duì)正確，記得早年日貨（必須是產(chǎn)地是日本）質(zhì)量杠杠的，后來出了馬來西亞產(chǎn)地就完蛋了。質(zhì)量差就等于加快了產(chǎn)品更替周期，原來可以用10年的一個(gè)貨，現(xiàn)在變成5年1個(gè)了，車這種與安全密切相關(guān)的產(chǎn)品，縮短的還包括人命啊

開過同學(xué)的自由光2.4專業(yè)版，動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，但提速慢，2.0自由光建議不要考慮，動(dòng)力不足更會(huì)增加油耗，而且買Jeep兩驅(qū)似乎并無特長(zhǎng)。指南者之前我也關(guān)注，差點(diǎn)下手，2.4版本四驅(qū)性能勝于自由光，但價(jià)格24，上市時(shí)間短基本無優(yōu)惠，空間上略輸于科雷嘉，儲(chǔ)物空間欠缺，無眼鏡盒，手套箱很小，扶手箱也很小，檔把后只有兩個(gè)放水杯的位置。科雷傲2.0，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和科雷嘉一樣，四驅(qū)也完全一樣，就是尺寸略大，如果對(duì)尺寸和空間有剛性需求可以考慮，以你的預(yù)算建議還是入手科雷嘉四驅(qū)。

最大扭矩只有看出現(xiàn)在什么轉(zhuǎn)速下才有意義，對(duì)低速下有越野需求，或需車子起步加速有力迅速，最大扭矩出現(xiàn)越早越好，這是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。帶T的最大扭矩出現(xiàn)在2000轉(zhuǎn)（甚至更高）以后，車子起步肉，速度起來后再加速能力強(qiáng)。俗話說，加速靠扭矩，（最高）速度靠功率。

你所說的車托理論有任何邏輯問題和站不住腳的地方么？“為什么不去想辦法減少沉重件的重量，卻偏要向本來很輕的車皮來動(dòng)刀呢？”因?yàn)槟切┏林丶霚p輕，在成本重量和安全性綜合考慮性價(jià)比極低，而車皮是最簡(jiǎn)單高效的處理位置，和車體姐結(jié)構(gòu)還有安全性沒關(guān)系，可以肆無忌憚的縮水又能節(jié)約成本又能減重，現(xiàn)在車企都在這么做，我也沒覺得有問題。