雷克薩斯ES

1、首先車主要在汽車的駕駛室內，找到車載u盤的接口，(通常汽車的usb接口都在手套箱或者是在中控臺下面的位置)。2、其次把裝有音樂的u盤直接插到汽車的usb接口上。3、最后將汽車的中控面板電源開關打開了，按照屏幕所顯示的內容進行操作，按下操作按鈕后切換到u盤讀取文件即可。

雷克薩斯es350油耗大約需10升/100公里。雷克薩斯es350油耗大約需10升/100公里，畢竟是一款中大型轎車，油耗10升與同級別車型比較還要低很多，唯一的是動力比較弱，超車相對來說比較費力。需要注意的是上文介紹的油耗數據僅供大家參考使用，主要原因是在日常駕車的過程中，會有很多因素影響到油耗。車主駕車習慣不同會導致油耗高低也不同，比如駕車喜歡頻繁深踩油門的情況下，油耗就會比正常油耗高很多，所以在日常駕車時應當保持一個良好的駕駛習慣，只有這樣才會提升燃油經濟性。車輛滿載或者拉太重的物品會導致油耗直接增加，車輛重量重的時候，發動機就需要更多的燃油來為車輛提供動力，油耗自然而然就會增加。雷克薩斯省油小技巧：1、純電模式。雷克薩斯的混動屬于強混，簡單來說強混就是能電機單獨進行驅動，利用這個特性我們可以有效的節省油耗。比如說在起步的時候，使用純電模式不踩油門的駛出車位，這樣就避免發動機起步的高噴油量了。2、節能模式。雷克薩斯車型都具有標準、sport、Eco三種模式，儀表盤右邊的小檔桿旋轉到Eco就會進入節能模式，此時儀表盤會發生改變，動力稍微減弱，但會更省油。3、能量回收。雷克薩斯的混動可以對正常行駛的慣性、制動減速的這部分能量進行回收給電池充電，再次用于駕駛。在行駛中保持車距、提前預判紅燈，在保持安全的情況下經量延長剎車的時間，這樣讓車上成員更加舒服的同時，剎車會讓雷克薩斯混動車型進入電機輸入狀態，剎車產生的能量給電機充電，已達到省油的目的。4、 AGC滑行控制系統。雷克薩斯ES300h還配備了主動滑行控制系統AGC，該系統可以在無動力、無剎車介入的情況下滑行更遠的距離，從而提高了燃油經濟性。

有人說雷克薩斯ES很好，卻依然不及BBA，我認為是完全正確的。一、動力比不過BBA雷克薩斯 ES目前有兩款車型，一款是汽油版，一款是混動版，汽油版有兩種發動機，一款是2.0 L/173馬力四缸，另一款是2.5 L/207馬力四缸發動機，混動車型搭載2.5 L/178馬力四缸發動機，匹配 CVT、8 AT和E-CVT三種版本的變速箱。從表面上看，它的加速性能并不出眾，動力也比較弱，選擇也比較單一。雖然動力不足，但是也不算太差，偶爾一次加速還是可以的，不過這需要付出一些代價，那就是引擎的噪音，特別是在高速行駛的時候，更是如此。二、內飾不如BBA從雷克薩斯ES的內飾設計上來看，它的設計有點陳舊，它那碩大的黑色邊框屏幕，不但讓人的視野變得更窄，也讓人覺得很沒格調， UI也很落后，操控起來也很麻煩，而且它不支持觸屏操作，只能通過手寫板來操作，這簡直就是上個世紀的產物。雷克薩斯ES的存儲空間很小，不適合在駕駛時使用。車里沒有太多可以放東西的地方，車門下面，中控臺上，都是一些普通的儲物空間，并不是很實用。三、底盤也不如BBA雷克薩斯ES的底盤很低，如果你在沒有鋪裝的地面，或者是通過減速帶，你最好放慢速度，不然會撞到底盤，說實話，底盤卡住的聲音可不好受。由于雷克薩斯ES是日本車，底盤的行駛品質也沒有BBA高，沒有那種韌勁。四、雷克薩斯ES有異響ES是雷克薩斯旗下的高檔行政車，按理說應該是給使用者一個舒服的駕駛感受，但是很多人都抱怨，中控臺、座椅、天窗、轉向系統等方面都出現了不同程度的異響問題。

雷克薩斯es200很不錯，值得購買。雷克薩斯的內飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協調，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。紡錘式的進氣格珊充滿了科幻感覺而又激進十足。es的乘坐空間真的是沒有話說，后排翹二郎腿都沒有壓力，由于地臺全平，腿部橫向空間也很寬敞。而且雷克薩斯的懸架很舒服，軟而富有彈性，支撐力很不錯的，如果說天籟是移動的沙發的話，那雷克薩斯的舒適性比天籟有過之而無不及。對雷克薩斯es200來說，32萬的價格落地，全車日本進口，該有的配置基本上都有，無鑰匙進入，座椅電動調節帶腰托，前后雷達一鍵啟動，后視鏡自動調節，十個安全氣囊的配置，如果你不是那么在意腳剎，應該說配置很齊全了。而且內飾精致，座椅舒適，空間大，省油，質量可靠性高，服務到位，免費保養四年，作為這樣一臺定位于家用的豪華品牌車，在這個價位確實非常的有競爭力和性價比了。

雷克薩斯ES200音頻最佳設置，高音調到2，中音調到負2，低音調到3，這樣調節出來的音效效果非常好均衡器有高中低三個設置選項，越往上調節，聲音的頻率就越高，如果希望低頻強一些，就把低頻調高，高頻就調低一些，希望高頻強，就把高頻調高，低頻就調低一些，調節均衡器要自己去感受，調節到能夠讓自己舒適就可以了

你好，根據你的描述這種情況是電瓶電量不足引起的，需要檢查電瓶存電量及發電機發電量是否正常，如果電瓶問題就需要更換電瓶。建議去4s店檢查。

買8萬公里雷克薩斯es240二手車 正常都在27w左右吧，你可以提供更詳細的參考 這邊才有辦法評估，你也可以參考下同款報價情況。

2012年的二手奇瑞QQ如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在一萬六七左右，具體看實際車況。

在國內豪華中型車市場中，肯定有奧迪A6的一席之地，該車入華至今已有多年時間，在國內市場有著極高地位，深得消費者青睞。然而自從奧迪A6l全新換代升級后，新車剛上市并未能有以往車型那么高的優惠幅度，加上市場競爭激烈，銷量難以提升。新款奧迪A6l銷量不如以往那么出色，這對奧迪汽車來說是個不小的沖擊，為改變這種情況，提高奧迪A6l在同級車型中的競爭力，現在奧迪汽車也推出較大幅度的優惠條件，目前這款奧迪A6l已跌至32萬，作為傳統意義上的中大型豪華車排頭兵，就這品質和性價比，誰還看雷克薩斯ES200呢？都說現在市場競爭激烈，在這種情況下雷克薩斯ES200卻不斷上調價格，官方漲價和經銷商加價提車一起來，因此即便雷克薩斯ES200原本定位是比奧迪A6l低些許，但現在卻幾乎夠得上奧迪A6l的低配版車型了。兩款車型同級競爭，誰能杠得過誰，還真不一定。不過作為原本的“官車”，相信奧迪A6l的贏面還是比較大的。從汽車本身看，這款奧迪A6l品質自然是不低的，采用奧迪家族化設計理念，整體車型看著非常奢華大氣。不同于雷克薩斯ES200那種略帶激進化的設計風格，奧迪A6l更偏向于沉穩式風格，顯得更穩重大氣。不過自從換代后，它也融入更多年輕化的設計元素，細節構造十分漂亮，也更符合年輕人的審美需求。內飾布局以簡約式風格為主，配備多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式觸控屏，加上電子檔把，不論是科技感還是檔次感都很不錯。加上出色動力性能，這款奧迪A6l性價比還是很高的。若是同級相比的話，相對于雷克薩斯ES200來說，個人還是更建議選擇奧迪A6l，畢竟不論從品牌影響力還是從汽車本身品質來看，奧迪A6l都更勝一籌

對于雷克薩斯ES2004的萬公里保養，建議您按照車輛保養手冊的要求進行。首先是更換機油和機油濾清器，并且加注高品質的機油。其次是更換空氣濾清器和燃油濾清器以保證車輛的正常運行。還需要檢查剎車系統并替換剎車油，以確保您的車輛在行駛過程中可以及時停車。最后，需要檢查輪胎的磨損情況并調整輪胎氣壓，以保證行駛的平穩和安全。為了確保您的車輛長期保持優秀的性能，請按照規定的時間和保養要求進行定期檢查和保養。

雷克薩斯es200可以自駕西藏。根據查詢相關資料信息顯示：雷克薩斯ES200，兼融之道，自成新境的中大型豪華行政級轎車，隨心所欲自在馳騁。

雷克薩斯的新ES200現在的價格已經下降到27.90萬。要比以往老款便宜至少兩萬塊，而且在內飾方面它是有了很大的改觀，現在的內飾看起來更加年輕，也更時尚，而且配置方面也有了長足的進步。新雷克薩斯ES200在外觀上沒有縮水，給人的第一印象要相比老款帥氣不少，裝飾精致，線條鋒利，造型立體，視覺沖擊很足，整體看上去很動感。雷克薩斯ES200配置：雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率167匹馬力，最大扭矩199牛米，個人感覺動力較弱，試駕過一次，但日常出行的話還是夠用的。匹配6AT變速箱，換擋平順，綜合油耗6.6升；懸掛是前麥弗遜后多連桿，操控一般。

雷克薩斯耐撞。因為我之前用雷克薩斯跟別的人物一塊撞來著，結果雷克薩斯把那個人物給撞壞了，這不就是說明雷克薩斯比較耐撞嘛，總而言之，言而總之，我覺得雷克薩斯是耐撞的。

雷克薩斯eS350可以按裝空氣懸掛嗎？雷克薩斯eS350可以安裝空氣懸掛的。

這取決于你的需求和期望。如果你想要一輛油耗低、性能強勁的混動車，那么8年的雷克薩斯ES混動可能是一個不錯的選擇。這款車的油耗低，性能強勁，而且價格也比新車便宜得多。但是，你要注意的是，這輛車可能會有一些維修費用，因為它已經使用了8年。因此，你應該先考慮一下自己的需求和期望，然后再決定是否買這輛8年的雷克薩斯ES混動。

豐田近年來主推的TNGA架構是如今時代發展的產物，該架構下的產品特性已經與豐田的老產品產生了一定的差異性了。而總體來說這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時代的產品力表現，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價得到更好的享受。相對來說，新一代ES在外觀上帶來的改變就沒有第十代凱美瑞那般令人覺得顛覆，其依舊延續老款車型的整體風格，但卻在細節上的調整令得它更為張揚和運動，包括像是造型更為夸張的紡錘式進氣格柵，重新設計但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當然，ES在設計細節上改動使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來的效果是顯而易見的，就是大車帶來的氣場，那是相當符合一部分人的審美。也正如外觀帶來的變化一樣，新ES整體風格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設計風格非常相似，像是在儀表臺旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設計細節等地方，展現的是一種來自東方的美學，很對我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應有的高級感和質感滿分，這才是其一直以來給到消費者最大的滿足之一。ES總共有三種動力規格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動力規格，依舊與上一代ES 200一樣的動力總成，與競品相比這樣的動力系統可能會有點遜色，但是，這套動力系統匹配出來的效果，已經足夠有口皆碑，低速市區通勤動力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應相當不錯，這樣一套完善度和友好度極高的動力系統，已足夠大多數人日常的使用，更何況這一套系統的油耗本就有著不錯的表現。然而受限于發動機排量以及自吸的形式，上到高速時ES 200的再加速能力有點匱乏，簡而言之就是感覺沒什么動力儲備，明顯肉車的表現；2.5L+8AT的動力組合，在豐田最新的發動機技術加持下，熱效率高得驚人，而實際出來的效果，自然吸氣嘛，自然不會有多暴力，動力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機器更有底氣是其最大的優點，然而，或許是這套動力系統的調校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點不如人意，沒有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動系統不用我多說，這可以說是ES的特色甚至是豐田的優勢，在電機的輔助之下，很好彌補了發動機低扭不強的缺點，使得ES整體行駛質感上升了一個檔次，爆發力不是它的特性，平順舒服爽快才是。為什么雷克薩斯會成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內裝和外形所體現出來的豪華感而已，行駛質感也是。總的來說新ES對于路面小顛簸的過濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調教，ES整體出來的效果就是底盤質感和厚重感滿分，再加上相對高一點窗線營造出來的包裹感和安全感，總的來說，ES的動態表現所體現出來的，就是滿滿的豪華感和高級感，舒適依舊是其主旋律。ES無疑秉承了豐田車該有的動力系統完善、好開、舒適、省心的優點，但是它又同時是一輛雷克薩斯，豪華、高級、服務周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個品牌在很多人心目中，一點也不比BBA差，因此總的來說，新一代ES所帶來的改變，可以說是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當然，還有一點就是，倘若你對于動力沒太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經是非常好的選擇，它有ES全系標配的：全車十安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、定速和自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、電調方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動調節的主副駕座椅、自適應全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動折疊和加熱的后視鏡、內外后視鏡均帶有自動防眩目功能等。其實這樣看下來，新ES入門版帶來的配置可謂是有點“過分”了，已經足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價格：27.90萬，其實也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。

雷克薩斯es200以前落地價37萬值得買。雷克薩斯es200很不錯，值得購買，雷克薩斯的內飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協調，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。

目前，2022款雷克薩斯ES 250 AWD的預售價格為38萬元左右，配置方面和中規版本的ES 260卓越版接近。不過墨版ES 250 AWD多了一套四驅系統，相比于全系前驅的中規版ES，墨版ES最大的賣點莫過于這套四驅系統了。動力方面，一共有三款選擇，分別是ES 250 AWD、ES 300HV、ES 350，和中規差異較大。首先，墨版并不提供中規的主銷車型ES 200，并且小編翻遍了幾乎全球的雷克薩斯官網，都沒有發現ES 200的身影，所以基本可以判定ES 200是一款“中國特供車”。墨版ES 250 AWD是目前唯一引進的車型，搭載A25A 2.5升四缸自然吸氣發動機，最大馬力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8AT變速箱，也是墨版全系車型中唯一采用適時四驅的車型。墨版ES 300HV與中規ES 300h各方面數據完全一致，最受矚目的ES 350搭載3.5升V6自然吸氣發動機，最大馬力超過300Ps，不過目前還沒有引進，但是日后有很大可能會被引進。

1，雷克薩斯es200怎么解除駐車制動 電腦解除。或者拆下駐車電機。你好，停車的時候左腳踩一下，走路的時候再踩一下，會彈起來2，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 電子吧3，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 您好！電子僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。 ES200是腳剎4，雷克薩斯手剎在哪里老款雷克薩斯手剎：左腳位置有個踏板，就是手剎。新版有電子手剎，P表示手剎，手動控制手剎，aoto表示手剎處于自動狀態，P檔自動接合手剎，D檔自動松開手剎。使用手剎時，將其拉起并拉緊，即可使汽車停下。希望我的回答對您有所幫助，請采納，謝謝！5，求助日立EX2002旋轉剎車問題 電機制動器的活塞密封件以及制動襯塊可能損壞。建議更換。旋轉無力可能是由于電機內部泄漏。同意8樓的。這怎么行。檢查旋轉電機5#溢流閥。對了，樓上是在修挖掘機嗎？理由： 1、沃爾沃基本上每年10月左右都會推出下一年的車型。截至目前，2012款S60尚未售出。我想知道是不是車有問題。 2、兩車的發動機和變速箱不同，導致功率和扭矩不同。 2012款采用福特的技術，2013款采用沃爾沃自己的技術。 4缸直噴技術已經停產，以后不會使用。 2012款為4缸直噴發動機，匹配雙濕式離合器，排量：1999ml，功率：177kw，扭矩：320nm。 2013款為5缸發動機，匹配手自一體變速箱。排量：1984ml，功率：157kw，扭矩：300nm。 3、兩款車的外觀是一樣的。 4.兩款車的配置幾乎一樣。不知道你說的傳感器是不是自動剎車傳感器，但是城市安全功能是S60的標配，兩款車都有。 metallink 2015/12/24 14:16:25 發表于沙發es200？這車比沃爾沃安全，因為你一踩油門就跑不多~哈哈，有道理。其實我的速度不是很好，但我只是一個家庭成員。請給我一些建議。制動踏板，方法如下： 1 發動機熄火時施加駐車制動； 2 啟動發動機，右腳踩剎車踏板兩次； 3 用左腳循環操作駐車制動踏板兩次[松開后施加駐車制動，然后松開為一個循環，第二次操作時施加駐車制動位置]； 4 右腳松開制動踏板，踩下制動踏板兩次后，儀器橫向滑動。Tally燈亮，系統關閉。此操作方法需要在車輛啟動后20秒內完成操作步驟后方可關閉側滑功能。清除方法只需重新啟動車輛即可恢復正常狀態。雷克薩斯開發這款240是為了在國內和同排量的寶馬、奧迪、奔馳競爭，很符合國人的胃口。但是由于電源集成的問題，也帶來了很多麻煩。雷克薩斯es系列舒適、優雅、安靜，但操作動力略有遺憾，偏向于商務車。如果要追求動力操控，我建議雷克薩斯GS系列，但是雷克薩斯的品牌定位，再加上純進口，價格會高很多。最便宜的雷克薩斯ct200h兩廂車型30w起，es系列40w起，gs60w起。另外還有更高端的，都是上百萬的。6，請大神分析下沃爾沃2012S60至尊版和2013至雅版的區別價格差不 您好，銳志相比邁騰，更省油，駕駛更舒適，后驅操控性能更好。駕駛座的位置是前后軸距的中心。后驅車的前后配重比較均勻。前53%，后47%沒有剎車。點頭現象，內飾做工精細，維修成本低。我個人認為直噴技術先進但不是很成熟，維護成本極高。睿智采用V6雙VVT-I發動機，手自一體6速變速箱，197馬力，加速非常快，運動感十足，可以享受駕駛樂趣，而且高速時阻力小，電動轉向，方向盤也很靈敏，轉彎方便最小半徑僅5.2米。推薦大家選擇銳志。現款銳志和新銳志都是在皇冠和雷克薩斯es平臺上生產的。同樣的v6 3gr，5gr，原裝2gr發動機，同樣的愛信6at，同樣的底盤。但它的定位是年輕的跑車。天籟和新君越更注重舒適性，適合做商務用車。至于靜謐和動力，寧靜公爵和銳志基本差不多，因為都是V6發動機，肯定比L4的新君越強。當然，新君越也有V6旗艦車型，只是價格略貴。論動力，自然是銳志200匹的馬力獨占鰲頭，那輛車就是用來跑的。我是銳志車主，試過天籟和新君越。個人看法，希望對你有幫助。7，雷克薩斯es240省油模式怎么關 展開全部因為金屬與金屬間隙過大，調整間隙，去修理廠找師傅調整間隙，檢查處理方向盤，如果有問題，不要不要拖延！北斗一共16款，包括2010北斗1.0經濟版、2010北斗e+es經濟版、2010北斗e+std標準版、2009北斗領航版1.0經濟版、2009北斗領航版1.0、2009舒適款北斗精英版1.0經濟型2009北斗限量版1.0舒適型2009北斗1.4手動型2008北斗1.4 std 2005北斗1.4 ec經濟型2005北斗1.4 ec實用型2005北斗1.4標準型2005北斗1.2升標準型2005北斗星1.2l豪華型2005款北斗星1.4dlx豪華型，助力類型為：無助力電助力無助力

雷克薩斯ES200是一款中大型豪華車，百公里加速時間約為10.9秒。該車搭載2.0升自然吸氣發動機，最大扭矩為208牛米，最大功率在6600轉/分時輸出。這款發動機采用混合噴射技術，配備鋁合金氣缸蓋和氣缸體，并與CVT變速器匹配。ES系列還有2.5升自然吸氣發動機的版本，最大扭矩為243牛米，最大功率在6600轉/分時輸出，采用混合噴射技術，與8AT變速器匹配。雷克薩斯ES采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和多連桿式獨立懸架后懸架，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力和接地性能。總之，雷克薩斯ES200配備強大的發動機和優秀的懸架系統，為駕駛者提供了卓越的性能和舒適性能。