寶駿

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

某寶100多塊一個假的雙邊四出，裝飾挺好看，關鍵價格便宜；想搞真的要換排氣，價格要在4位數以上了，沒弄過，只了解過。

我覺得如果不介意變速箱，530的1.8是不錯的，發動機參數感覺很類似卡羅拉1.8的發動機，530所有的1.8發動機都是自動擋，嚴格意義上講，1.8的發動機優于1.5T的，從性能上講就另算了，我感覺1.8的耐用性和穩定性上優于1.5T的，說實話，修車十幾年，我總感覺寶駿1.8的發動機很豐田1.8的卡羅拉那臺發動機有一定的聯系，但又說不上來，畢竟不能找臺寶駿560拆發動機看看。560優于530，外觀控推薦530，實際實用性上560燈光，比例，高度都優于530，大燈位置560跟大多車型位置相同，530燈光視線不好，燈太低不說，吃水度也不如560。日行燈有沒有意義不大。

新舊車剎車異響原因也就不同的。新車時剎車是會有一些異響的，因為剎車片還沒有磨合好，所以會異響，不過會隨著日后的使用就會消失。舊車的話剎車片磨損嚴重變薄了長期不更換導致的，還有長期不對剎車系統進行保養使粉塵和碎屑堆積過多也是會導致異響。剎車片與剎車盤之間進入異物導致的，這個可以很直觀的在剎車盤上看到明顯的異常凹痕。車輛涉水或者下雨時也是會有一些的。

我不知道你是否真的是610的車主。也不知道你說的是否真實。但是，死馬當活馬醫，我還是會去試試加一根搭鐵線。至于你說的電壓不能低于12.3,你確定？，汽車發動以后，電壓都14.3了，怎么可能會低于12.3？電動助力是發動以后才有用的！

你好像這兩款車寶駿的品牌來自于通用技術還是比較成熟的，吉利屬于自主技術，是在國外品牌的基礎上自主研發的，發動機其實都差不多了。

牌子好不好無法斷定，只能從用戶積累來講，從用戶基數來看，寶駿的用戶數要遠高于吉利的用戶，寶駿的車更受到廣大車友的信任。再來講講兩家的車型，首先寶駿作為自主品牌，其背后有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支持和資源，同時還有著五菱制造廠近三十年的造車經驗。寶駿比較知名的1.5LDVVT自然吸氣發動機，就是通用的那款經典的L2B發動機技術，在別克和雪佛蘭多款車型上使用，最大馬力達到112Ps，穩定性特別好，用著省心。而寶駿后來的1.5T發動機，同樣是寶駿N15系發動機產品，按照通用汽車動力總成開發打造，相對可靠很多。吉利汽車近幾年發展的也是不錯的，吉利起初賴以生存的動力是源自于豐田的8A系列發動機。吉利首款1.3L發動機MR479Q就是源自于對豐田8A發動機的仿制。后來吉利又推出了JL4G18發動機和JL4G15發動機，而這發動機的源頭就是豐田的1ZZ-FE發動機。搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利遠景、吉利帝豪、吉利遠景X3等入門級的車型，如果再考慮到JL4G18發動機的裝車情況的話，那么這個范圍還可以擴大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等車型。目前在吉利的產品架構下，依舊是以十幾年前的老發動機技術作為主要支撐的。當然了，用這臺老發動機的優勢也是很明顯的，至少不會有什么大規模的質量問題。實事求是地講，吉利目前主打的動力技術，依舊是停留在一個口頭先進的層面上，賬面數據的好看不代表性能的卓越。所以從發動機技術的角度來看，吉利也同樣還有路要走。所以整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。

這個答案還真的不好回答！Geely擁有大量的汽車，但是其中大部分都是乘用車。而BaoJun汽車更是以部分商用車為主打，其對家庭轎車的依賴性是一款低端七座，宜商宜家MPV車型寶駿730。過去Geely和BaoJun的直接競爭其實是并不多的。但包駿310、寶駿510和剛剛推出的寶駿530上市之后，BaoJun和吉利汽車開始直面競爭。

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、變速箱油，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件，檢查一下剎車片、輪胎、車載電瓶等損耗品使用情況并酌情更換。

寶駿530貴點。寶駿530屬于緊湊型SUV，官方售價5.48萬~7.78萬之間，寶駿510屬于小型SUV，官方售價在7.58萬~11.58萬之間，可以看出寶駿530最低配和寶駿510最高配價格差不多。性價比方面，這兩款都還不錯。至于怎么選建議還是根據自己的預算和用車需求來定。外觀方面，寶駿510和寶駿530看起來都很時尚，前者是”顏獸“，后者是“型鯊”。空間方面：寶駿510車身空間尺寸為4220x1740x1625（1625）mm，軸距為2550mm，寶駿530車身空間尺寸為4655x1835x1760mm，軸距為2750mm，所以不難看出，寶駿530的空間整體上來說是要優于寶駿510，畢竟不屬于同一級別的車。油耗方面：寶駿510的工信部油耗為6.3-6.5L/100km；寶駿530的工信部油耗為6.9-8.0L/100km。可以看出寶駿530的油耗要高點，畢竟寶駿530（1435kg~1541kg）的整體質量，是要大于寶駿510（1206kg~1265kg）的質量。動力方面，寶駿510搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力（82kW），峰值扭矩147牛·米，傳動系統則匹配6速手動和5擋手自一體變速箱。寶駿530搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力（110kW），峰值扭矩230牛·米，傳動系統則匹配6擋手動、6擋雙離合以及5擋手自一體變速箱。不難發現，寶駿530的動力也是要優于寶駿510一些的。所以，喜歡小巧一點且預算在8萬以下，建議考慮寶駿510，要是喜歡大空間且預算在10萬左右，建議考慮寶駿530。

寶駿360? 市場保值高

這兩車確實可以說是這個價位上的競爭車型，但是如果讓我選擇，我應該會選擇長安歐尚A600，你可以去對比下智能配置，發現長安歐尚A600的配置更加豐富，長安歐尚A600另外一個優勢點就在動力上，長安歐尚A600搭配的是1.6升加6at變速箱，無論從功率馬力和扭距都要明顯好于寶駿360的5amt自動變速箱，這兩點你看看是否對應你買車的點，希望對你有幫助。

2年5wkm用戶原廠電池很差，容量小，沒有預兆，說沒電就沒電拋你在半路發動機防盜匹配經常報錯，導致車輛無法啟動和行駛，而4s至今找不出問題所在沒法徹底解決，就是說你開在路上隨時準備叫拖車我就遇到這2個問題，也是最致命的問題，不能正常用車呵呵預算不夠就考慮收輛2手車10年內也不要相信國產品牌

在桂林認識一個賣寶駿的曾經賣過歐尚，她建議她認識的人去買800，關鍵現在她賣寶駿啊，幫我弟買的800真心舒服隔音好。值得買

長安和寶駿在家用MPV領域都是行家，旗下的車型最大的特點就是性價比高。除此之外，空間更寬敞，座位數更多且實用性強，接近轎車的駕駛感受等諸多優點讓MPV集多方面優勢于一身。接下來，我們就對長安歐尚A800和寶駿730進行對比，究竟哪款車的綜合實力更出色呢？價格上，長安歐尚A800的官方指導價為，寶駿730的官方指導價為，兩者幾乎完全處于同一價位區間，基于這樣的條件之下，我們接著從其他方面繼續對比。即便是兩款車都在今年發布了新款，但這兩款車在外觀上依舊沒有太多明顯的亮眼之處，整體風格比較相似，都屬于協調并符合大眾審美的樣式。依我看兩款車在外觀上沒有太大差別，而且每個人對外觀的喜好也各不相同，因此關于外觀小編就不啰嗦了。車身尺寸上，長安歐尚A800的長寬高分別為4810/1795/1730（1750）mm，軸距為2760mm。2019款寶駿730的長寬高分別為4780/1780/1740（1775）mm，軸距為2750mm。在座椅布局上，兩款車均采用7座布局，不過寶駿730的座椅排布方式更靈活，提供2 2 3和2 3 2的形式。從車身尺寸及車內空間上來看，兩款車的表現勢均力敵，以家用車的標準來評價這兩款車的話，都能夠很好的滿足家庭出行的空間和舒適性需求。動力上，長安歐尚A800搭載了兩款發動機，其中1.6L發動機的最大功率為92kW，峰值扭矩為160牛米，匹配5擋手動變速箱；1.5T發動機的最大功率為115kW，峰值扭矩為225牛米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，不過1.5T發動機尚處于國五階段。反觀寶駿730，搭載的兩款發動機均滿足國六排放標準，1.5L發動機的最大功率為77kW，峰值扭矩為135牛米，匹配6速手動變速箱；1.5T發動機的最大功率為108kW，峰值扭矩為250牛米，匹配6速手動或模擬8擋CVT變速箱。兩款車在動力上的選擇相近，且為了更好的滿足消費者的需求，提高駕駛舒適性，兩家廠商在這樣價位不高的MPV車型上也都提供了自動擋版本車型。不過就長安歐尚A800的1.5T發動機不滿足國六排放標準很大程度影響了整車的市場銷量。在配置上，以兩款車頂配車型作對比，在價格近乎相同的情況下，寶駿730的后獨立懸架、全尺寸備胎、后排安全氣囊、定速巡航、自動駐車功能是長安歐尚A800所沒有的。總的來看，如果現階段有購車打算，那么寶駿730無論是在動力、配置還是座椅布局方式都有著突出的優勢，而且常居銷量霸主地位的寶駿730對市場需求的了解程度更高，自然產品的表現也會更加出色。因此，就這兩款車而言，小編更傾向寶駿730.

寶駿E100定位微型車，廠商指導價是4.98-5.98萬元，車長2488mm，軸距160mm，最小離地間隙130mm，標配7寸液晶屏，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、145/70R12輪胎，提供運動、經濟、標準3種駕駛模式。新車采用電動前驅電動車單速變速箱，搭載39馬力永磁同步電動機、電池容量24kWh，峰值扭矩110牛·米，最高時速10km/h，電池組質保8年或12萬公里，官宣續航里程250km。以2019款 250KM 智行版為例，售價4.98萬元最多優惠1萬元。以2019款 250KM 智享版為例，售價5.98萬 元最低4.88萬元即可入手。

國產的車型有這個配置的相對來說還是比較少，首先第一個功能不是非常必要性，第二這個功能相對來說如果質量不可靠的話，后期還是有很多小毛病的。整體說來，我覺得如果是只是普通的家用車型，這個功能好像沒有太大的必要。當然了，具體也要看個人的使用的需求吧，后續國產車將會上很多相關的性能車型，應該會配置這些功能。

嗯嗯，按照大部分人來說錢袋子松動肯定上合資不買國產的，當然小部分那些愛國人士除外，畢竟一樣米養百樣人嘛

第二、我轉了一大圈，最后還是決定在我們武漢自己的東風上。——我相信，東風造車幾十年了，質量和技術不會比什么奇瑞、吉利、長城差多少。而且，我看中的是東風A60和東風AX3。東風A60轎車有王者風范，外觀造型在國產轎車中僅次于奇瑞的麒麟G什么的。也就是說，東風A60一看上去，就象是一件西裝，盡管不是名牌的。而其它國產轎車看上去，就象是地灘上的水貨時裝。

博越不跑高速打底8個有