蔚來

兩個一唱一和托得太低級了如果未開一直是把潛在消費(fèi)者當(dāng)猴子耍總是把重心放在吹噓嘴炮上，那么連超越比亞迪都是個夢

目前，未來雖然作為造車新勢力較早上市的新能源車企，可僅從蔚來2018年財務(wù)報表來看，蔚來總營收為49.512億元，凈虧損達(dá)96.39億元，同比增長92%，但這個同比增長對于新生代車企來說，或許有些尷尬，所有歸屬股東凈虧損233億元，但蔚來董事長、CEO李斌與小鵬汽車董事長何小鵬的賭局勝出，全年交付達(dá)到1萬輛，可這無法扭轉(zhuǎn)蔚來的進(jìn)一步虧損。?理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，就在2019年第一季度財報會議上，李斌承認(rèn)，將原計劃在上海嘉定開工建設(shè)的工廠計劃取消，并且自找接口表示，造車新勢力要與制造汽車一同合作造車，這樣在降低生產(chǎn)成本的同時，迎發(fā)出一種新的代工模式，目前江淮汽車成為了蔚來的代加工工廠，并且蔚來以后不會再有自主建廠的意向。?其實(shí)對于造車新勢力來說，在財政繼續(xù)虧損的尷尬局面下，投資人一旦撤資蔚來的前途將會一片渺茫，并且新能源汽車勁旅特斯拉已經(jīng)進(jìn)入中國，并且投資在上海建廠，一副劍拔弩張的氣勢，并且連續(xù)四連降價，這對于定位在新能源高端品牌的蔚來將會造成空前的壓力。然而李斌卻非常自信，表示蔚來不會像特斯拉一樣降價，還表示降價會對品牌造成傷害，個人確實(shí)無法理解。未來會有一系列的問題等著蔚來去解決，產(chǎn)品產(chǎn)能、資金壓力、產(chǎn)品核心競爭力等，個人看來如果政府不采取鼓勵或干預(yù)政策，蔚來將會在內(nèi)憂外患中餓死。

覺得電池不好用，開到高速服務(wù)區(qū)的換電站免費(fèi)換一塊電池就是了，還覺得不好用就再去換。每個蔚來車主每年都有12次免費(fèi)異地?fù)Q電的權(quán)益，不用買無憂套餐。

我個人覺得還是選騰勢吧，蔚來沒有經(jīng)過驗證的產(chǎn)品，上千個零部件的大件物品，還是要謹(jǐn)慎，汽車，安全可靠最重要！

沒錢莫裝X這是典型沒自信的表現(xiàn)，有自信的人不需要外物來提升形象，開破車的巴菲特依然是股神，開邁巴赫的暴發(fā)戶依然是暴發(fā)戶

其實(shí)說到前不久蔚來汽車因為一塊石頭就把汽車的氣囊都彈了出來。而且不僅是正面的氣囊，就連側(cè)面的氣囊也都爆了起來。一時間市場上的消費(fèi)者都對于蔚來汽車所存在的問題產(chǎn)生了疑慮。這次事件其實(shí)可以和前不久蔚來汽車在撞了一個電線桿子之后安全氣囊卻并沒有發(fā)揮作用無法打開的事件結(jié)合起來看。上次蔚來汽車發(fā)生那樣的問題，官方給出的解釋是撞擊沒達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計彈開氣囊的力度。而這次一塊石頭就讓所有氣囊都彈開難道是氣囊靈敏度上調(diào)了？所以其實(shí)最大的問題還是蔚來汽車的產(chǎn)品質(zhì)量存在著問題。作為汽車上最關(guān)鍵的安全措施，氣囊一直都應(yīng)該是最穩(wěn)定的設(shè)計，在最關(guān)鍵的時候發(fā)揮作用。所以必須要求車企在設(shè)計安裝氣囊的時候更加注重穩(wěn)定性和可靠性。而蔚來汽車畢竟作為造車新勢力，所以在技術(shù)方面的積累可能還是不足。尤其是并沒有自己的專門生產(chǎn)線，只是借用了江淮汽車的生產(chǎn)線。而且為了趕著交付用戶的數(shù)量，所以在一些硬件和軟件方面的表現(xiàn)是有待于提高的。這次安全氣囊出現(xiàn)的問題只是一個縮影。但是我們也要對蔚來汽車多些寬容，畢竟作為一個新興的造車勢力，能夠按時量產(chǎn)交付，在業(yè)界也算是表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)越的。對于蔚來汽車來說，其實(shí)我們更愿意看到的是，能夠在產(chǎn)品質(zhì)量方面多下功夫，讓用戶在使用的過程中不會再遇到這樣的情況發(fā)生。

車機(jī)經(jīng)常自己死掉，其他時候沒事倒車你死機(jī)你不是害買你們車的用戶嗎，底盤生銹，你們說沒事，誰愿意才買半年的車到處生銹，時間長了不全都爛了嗎，續(xù)航的水分太大不再接受范圍里面。車后避震非常差，速度60過橋車都能散架了。新款車永遠(yuǎn)比老車便宜，續(xù)航比老款好，把我們這些老用戶放什么位置，新用戶買了也會變老用戶的。寧波中心就只有慢充怎么服務(wù)用戶體驗快充充電服務(wù)，上次杭州228說好聽升級，其實(shí)是召回，杭州至少快充給車充滿，寧波沒充過一次，只能說寧波的太精明電費(fèi)都要省，門口慢充要2元多一度，慢充是有充滿10幾小時你威馬中心是提供住宿免費(fèi)服務(wù)嗎？買新能源說好聽是環(huán)保，說不好聽我就是想省錢現(xiàn)在哪里省快充1.7元一度400的車53度電池充電要60-70度電而且只能開200上下毛算0.4元一公里。保養(yǎng)380元二保，后面更貴說好新能源保養(yǎng)便宜的要死要活呢。總體新能源沒有想的省充電快充需要2小時里面，外面快充普遍貴要，裝充電樁要和物業(yè)電網(wǎng)斗智斗勇

這個跟油門電門設(shè)置有關(guān)，和動力強(qiáng)勁與否，采用什么動力無關(guān)。電動車扭矩增減和電壓基本成正比，而不受轉(zhuǎn)速影響。而汽油車扭矩和轉(zhuǎn)速有關(guān)。所以如果油門深度和供電供油成正比，那么反應(yīng)速度會有不同。但僅此而已。也只有在深踩油門時才會有明顯區(qū)別。事實(shí)上汽油車的供油量和油門深度并不成正比。現(xiàn)在很多車都有自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。會自動根據(jù)你的習(xí)慣，調(diào)整油門反應(yīng)。所以你在跑了長途以后，通常會明顯感覺車更好開，更輕松。就是因為長途過程中你比較多的深踩油門。系統(tǒng)就自動調(diào)整，讓你更輕松。即使你不那么用力踩，也會提供更多油。相應(yīng)的，雖然電門反應(yīng)速度快，開起來已經(jīng)很舒服了。但也可以根據(jù)使用需求，設(shè)置不同的模式，以應(yīng)對不同的駕駛習(xí)慣和環(huán)境。

我現(xiàn)在開的是奇峻，就是配置太低，想換，就是不知道2款車駕駛品質(zhì)和底盤調(diào)教如何，望指點(diǎn)一二，老婆倒是喜歡es8，哎

貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實(shí)貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

家用7kw，符合條件會給你免費(fèi)裝一個，安裝服務(wù)還是很貼心的，不過要看申請的電表裝在哪里，離你的車遠(yuǎn)了超過30米要加收電纜費(fèi)用的

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會委托4S店辦理車輛全險，而在第二年車險的選擇上就會有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險種就可以放棄。第三者責(zé)任險是性價比最高，也是最值得買的一個險種，當(dāng)你自己是全責(zé)，你撞傷了人、撞上豪車，對方要產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)或者維修費(fèi)。交強(qiáng)險我們經(jīng)常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實(shí)交強(qiáng)險的全稱是“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”，它是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。不計免賠險這個險種是對于買了高額保險的人，如果車子出現(xiàn)較大交通事故后，車險也只會賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔(dān)，買了這個險之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險基本沒什么必要了，一來是現(xiàn)在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險。玻璃險就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計免賠才能全額賠付（有點(diǎn)流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報保險送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因為小保險公司的價格和大保險公司的差價并不大，優(yōu)惠不了幾個錢。買車險基本保障不能省雖然車險險種并不是每一項都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因為上面已經(jīng)介紹了交強(qiáng)險的賠償限額很低，所以只靠一個交強(qiáng)險保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對車險各種險種的用途做一個詳細(xì)的了解，這樣哪些車險可以不買，車主朋友們也會有一定的認(rèn)識。車上人員責(zé)任險想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償?shù)娜松硪馔怆U。車上人員責(zé)任險保障的是人沒錯，但是只限于車內(nèi)的范圍，不值當(dāng)。當(dāng)然，如果是價值上百萬的車型，隨便劃一下補(bǔ)漆都得幾萬塊，那么這個車險就值得買了。

基本是奧迪和寶馬比起自建工廠，我認(rèn)為代工沒啥不好工程體系不是建個工程就好的說不定還不如有成熟管理體系的代工廠蘋果也沒有自己的工廠，以前北京奔馳是北汽，寶馬是華晨大家買到的什么日本電器，搞不好也是長虹啥的代工的

除了測試人員沒人開過ES8，但我們這可以通過已有的數(shù)據(jù)分析猜測一下，1都是大馬力電動機(jī)單速變速箱，對比X低配的話ES8的動力稍微好一點(diǎn)，整體感受應(yīng)該差不多，2噪音控制方面應(yīng)該ES8會比較好，X前窗無框單層玻璃，ES8有框雙層玻璃，3底盤的話眾所周知X的地盤偏硬，更追求運(yùn)動性，包括車身線條，尾翼，一體式座椅等都透露著X的運(yùn)動基因，而ES8剛好相反，定位很明確，家用車，所以我猜ES8的懸掛會比較柔軟一點(diǎn)！其他的我就分析不出來了

花什么大價錢，不是比全款買車便宜很多嗎

蔚來汽車我們可以按下幾點(diǎn)理解：一、對于一個大7座SUV，為了平衡成本和整車性能，電池容量和續(xù)航里程沒有優(yōu)勢，充電換技術(shù)會彌補(bǔ)這個瑕疵。綜合環(huán)境可以保持355Km的水平，對消費(fèi)者來說也足以打消續(xù)航里程的焦慮。二、ES8的顏值中庸沒有驚艷可言，接受新能源概念的，當(dāng)前25-35歲的族群居多，可是顏值卻是一個中年油膩男的審美情趣標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)飾的科技感要優(yōu)于外飾），對于ES8的產(chǎn)品定位來講，瞄準(zhǔn)的更多是成功的商務(wù)家庭。兼顧了用戶群體卻提高了風(fēng)阻系數(shù)，0.29相對于特斯拉的0.24，一定會衰減電池的續(xù)航能力，據(jù)悉0.01的風(fēng)險系數(shù)對續(xù)航都影響明顯。三、全鋁車身相較一個新能源車，談不上創(chuàng)新和差異化優(yōu)勢，這是車輛減重、控制成本、保證性能等綜合妥協(xié)的結(jié)果。那么多眼花繚亂的首創(chuàng)和超越同級的技術(shù)，不會是蔚來獨(dú)有或長時間可保持的。既然蔚來整合的是全球優(yōu)秀供應(yīng)商的體系資源，它們同樣會被其它品牌整合共享共用，唯一的變點(diǎn)是其它品牌會不會付出成本代價。四、對于充換電技術(shù)，是打動很多傳統(tǒng)燃油車用戶的一點(diǎn)，這個由點(diǎn)到面的推進(jìn)計劃，需要整合各方龐大的資源，這是所有新能源汽車當(dāng)前對于用戶的最大痛點(diǎn)，誰真正解決好了便利性的問題，就會贏得競爭，這是亮點(diǎn)。但是，這又不是一個汽車品牌的力量所能及的。

蔚來是國產(chǎn)品牌， 蔚來創(chuàng)始人李斌，創(chuàng)始投資人有馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍，王衛(wèi)、楊元慶、李彥宏、沈南鵬等 都是企業(yè)界的大佬，蔚來的車是 江淮 代工的。

事實(shí)就是有蔚來自己的專門修電車的車間，你們?yōu)樯斗且f在江淮修？麻煩跟個有車的人去看看再來跑火車行嗎？

井底蛙。。。