奧迪Q7

奧迪Q7外形設計強健且動感，由豎條狀鍍鉻飾條妝點的一體化進氣格柵不僅提升了前臉的力量感，同時也賦予Q7絕佳的尊貴感，這已經成為目前奧迪Q系列車型的標志性設計元素。“C字形”LED日間行車燈環繞的新款雙氙氣大燈擁有更理想的照明效果，顯著提升了行車安全性。編輯點評： 作為奧迪第一款頂級SUV，奧迪Q7以動感的造型、先進的技術在全球獲得了較高的贊譽，帶給用戶極高的駕駛體驗。

2013款奧迪Q7汽油版車型搭載的3.0TFSI低功率、高功率發動機，而35 TDI車型則使用新的3.0 TDI柴油發動機，最大功率245馬力。與之相匹配的，同樣是8速tiptronic手動/自動一體式變速器和quattro全時四輪驅動系統。

近日，08款奧迪Q7抵達天津港。一直以來，奧迪Q7因其精湛的做工，先進的配置和強勁的動力而倍受到車迷的一致推崇，成為高端豪華車市的寵兒。新款車身外觀依舊沿襲了奧迪家族盾形水箱護罩，營造出霸氣十足的王者風范。引擎蓋中央微微隆起，兩條明顯的構架線向后延伸出去，強化了車頭巨大的鍍鉻中網。圓潤的線條從車頭一直延續到車尾，多邊棱角造型烘托出來的雙段式艷紅色尾燈，搭配上精致的擾流尾翼，展現一氣呵成的獨特魅力。縱觀Q7，它的外形延續奧迪品牌的一貫經典，內飾更加精致，曠野中不失內斂，強勁動力使其加速如飛馳一般。全景天窗毫無疑問提升了駕乘享受，在享受舒適乘坐的同時，又可以和大自然親密接觸，可謂一舉兩得。08款Q7搭載了4.2升發動機，它將運動性、功能性、精湛的技術和高級車型所具有的豪華品質巧妙地融為一體。無論外表還是性能都凸現其卓越品質和先進的技術。

動力系統方面2011款Q7新引入了3.0TFSI V6機械增壓發動機，并且采用了兩種不同的調教，低輸出版本最大功率200KW，峰值扭矩400Nm，高輸出版本提供245KW和440Nm的峰值扭矩，兩款發動機將分別取代之前的3.6FSI V6和4.2FSI V8發動機。由此可見低碳環保的風潮已經吹到了高端的SUV領域。動力更加強勁，油耗更低。兩款發動機在功率上差別并不明顯，但在扭矩上3.0TFSI擁有絕對的優勢，在城區頻繁啟停以及加速方面有著靈敏的響應，動力性能比拼V8發動機。這款發動機目前正搭載在國產奧迪A6L的身上，更低的排量能為車主節省大幅的車輛購置稅。變速器方面，此次2011款Q7還引入了全新的8速自動變速器全面替代現款的6速手自一體變速箱，新的8速變速器提供標準及運動駕駛模式，這將使得這款豪華SUV擁有更好的燃油經濟性。

對于一輛Q7這種體型的車來說，乘坐空間早已不存在任何問題了，前后排乘客都可以隨心所欲地調整座位以獲得自己認為最舒適的坐姿。行李箱空間自然也是一樣寬敞，基本上一行四人做長途旅行所需的行李物品都可以輕松裝下，將后排座椅放平之后所獲得的平臺完全可以被當做一個寬敞的雙人床來使用。儲物空間方面Q7還是奧迪的固有風格，嚴格來說杯托和儲物格都比較充足，但是奧迪似乎總是希望所有人都能養成隨時保持整潔的好習慣，在順手的地方沒有設計任何可以用來存放類似零錢票據一類常用物品的儲物空間，所有這些東西都得放在手套箱或是中央扶手箱內，這樣的好處是車里看起來永遠不會雜亂，但是設想一下每當我們排隊出停車場的時候都要繁瑣地從錢包中掏出零錢，再把停車票整理好放進手套箱里，這個漫長的過程會引來身后多少罵聲?

車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。第三代MMI多媒體交互系統是新奧迪Q7豪華配置的又[1]一亮點，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長的頂級SUV，新奧迪Q7以3002mm軸距為車內乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪Q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進入”功能使乘員。

3.6升的FSI出鏡率并不高，它主要出現在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7采用這個級別的發動機也并不為過，盡管聽上去并沒有V8 4.2升那臺發動機有氣勢，但實際表現依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對于油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標準，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發動機，3.6升的發動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今后的維護費用上也會占有相對大的優勢。

Q7的前排座椅軟硬適度，座椅面積還算寬大，坐上去也還是比較舒適的，但是考慮到整車的尺寸和百萬級的價位，這樣的座椅也就只能算是合格而已，奧迪完全可以把它做得再大一些。后排左右兩側的座椅可以分別調節前后位置和靠背角度，乘坐舒適性尚可，缺點在于寬度稍稍有些窄，另外坐墊的長度有些不足，坐上去感覺有些小，而且稍稍有些偏硬。噪音方面Q7的表現比較不錯，首先車外的環境噪音得到了很好地阻隔，即使身處鬧市也可以做到鬧中取靜。車輛行駛時發動機和輪胎的噪音都很小，尤其是在使用295寬胎的情況下噪音小到幾乎難以分辨這一點令人敬佩，在以超過120公里以上的時速行駛時，風噪會成倍增長，這也是高大車身所帶來的弊端。

1踩制動踏板一開始車主需要踩制動踏板，變速檔需要保持在p檔的位置，2按兩次一鍵啟動按鈕然后松開動踏板再連續并且停頓按兩次一鍵啟動的按鈕。，最后按住鎖車鍵大約10秒就設置完成了。

奧迪Q7的電瓶在主駕駛位子下面，更換時需要拆卸座椅進行更換，其次打開機器蓋在發動機的左側有兩個搭電樁頭紅色，就是正極搭電樁頭，更換后需要進行電腦匹配。奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。

老款奧迪q7手剎教程：車輛停穩，擋位掛入P擋，在變速箱撥桿下方有個圓圈圈起來的P字母按鍵，就是電子手剎按鍵，按壓此按鍵，按鍵上紅色燈光亮起代表已經上好手剎，釋放的時候踩剎車，再按此按鍵即可。奧迪q7是一款強調舒適性的中大型SUV。奧迪q7夸張的前臉顯得霸氣十足，進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條，還配備有quattro標識的側面飾條、箭形設計的LED矩陣式大燈，內飾風格一如奧迪的嚴謹，在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。

奧迪q7長寬高是：長5069mm、寬1968mm、高1716mm。以2021款2.0T奧迪q7運動型為例，其屬于奧迪旗下的一款中大型suv，其軸距為2996mm，油箱容積為85l，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm。2021款2.0T奧迪q7運動型搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率轉速是每分鐘5000到6500rpm，最大扭矩轉速是每分鐘1600到4300rpm，與其匹配的是8速手自一體變速箱。

奧迪q7和q8區別：1、外形上，q7的外形還是比較符合奧迪的家族化設計，車頭和車尾的造型都比較平淡。Q8的設計可以說是奧迪最新的設計風格了，前臉的線條非常復雜，而且多材質的運動讓這款車的前臉看上去又著非常明顯的高級感。2、至于定位，q8也要比q7高不少，一方面q8的動力系統未來起步就是3.0t的發動機。奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪q7fsi是指該車使用的是缸內直噴發動機，采用的是燃油分層燃燒技術。以2021款2.0T奧迪q7運動型為例，其屬于奧迪旗下的一款中大型suv，車身尺寸是：長5067mm、寬1970mm、高1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l。2021款2.0T奧迪q7運動型搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率轉速是每分鐘5000到6500rpm，最大扭矩轉速是每分鐘1600到4300rpm，與其匹配的是8速手自一體變速箱。

奧迪q7的35tfsi是3.0t排量，fsi代表一種發動機技術，tfsi是渦輪增壓燃油分層噴射發動機，由于國內的燃油不符合“燃油分層燃燒”的標準，tfsi的意思就變成了渦輪增壓缸內直噴。以奧迪q7的2015款35TFSI進取型為例：其是奧迪（進口）推出的一款中大型SUV，長寬高分別是5089mm、1992mm、1731mm，軸距為3013mm，搭載3.0T機械增壓發動機，最大功率是200kw，匹配8擋手自一體變速箱。

在行車電腦當中可以支持顏色調節。新款奧迪Q7改裝的原廠氛圍燈，燈帶布局一般共有10個發光燈頭，分別控制中控臺、門板飾條、后空調出風口等部位的光源。氛圍燈通過中控調節按鈕調節燈光相關屬性，可以做到符合原廠契合度，32種燈光顏色調節，絢麗多彩并且燈光柔和不刺眼的效果。使用光導纖維LED燈光導體的光源不具穿透性，這樣能很好的避免個體對燈光敏感所造成的視覺傷害，使用其他品牌的產品可能很難做到這么精致。

奧迪Q7忽然熄火的原因是：低壓線路短路；汽油泵損壞，油管破裂；汽化器進油口堵塞，油箱沒油；傳感器出現故障；發動機正時系統紊亂；發動機過熱防爆系統有問題；點火線圈和電器出現故障。以2021款2.0T奧迪q7運動型為例，其屬于奧迪旗下的一款中大型suv，車身尺寸是：長5067mm、寬1970mm、高1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l。2021款2.0T奧迪q7運動型搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率轉速是每分鐘5000到6500rpm，最大扭矩轉速是每分鐘1600到4300rpm，與其匹配的是8速手自一體變速箱。

新款（2020款）奧迪Q7于2020年5月7日上市。2020款奧迪q7前懸架是多連桿式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。2020款奧迪Q7的長寬高分別為5067mm、1970mm、1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l，整備質量為2130kg。外觀方面，奧迪q7絲毫沒有落后于美式suv，夸張的大嘴顯得霸氣十足，是一款十足的越野車。

奧迪q7分動箱油從傳動軸的前面以及變速箱的后面的分動箱油底放，以2021款2.0T奧迪q7運動型為例，其屬于奧迪旗下的一款中大型suv，車身尺寸是：長5067mm、寬1970mm、高1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l。2021款2.0T奧迪q7運動型搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率轉速是每分鐘5000到6500rpm，最大扭矩轉速是每分鐘1600到4300rpm，與其匹配的是8速手自一體變速箱。

奧迪q7輪胎6到10萬公里要更換，奧迪q7生產廠商為奧迪（進口），級別為中大型SUV，發動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為252ps，最大扭矩為370nm。該車長寬高分別為5071mm、1968mm、1716mm，軸距為3001mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為8擋手自一體，最高車速每小時為228千米。輪胎的重要組成部分是橡膠，而對橡膠傷害比較大的就是老化和磨損。輪胎橡膠的組成有兩種，一種是合成橡膠，主要負責輪胎承擔輪胎耐磨度的作用；另外一種就是天然橡膠，主要負責承擔輪胎舒適靜音方面的作用。