樓蘭

我個人覺得日產的樓蘭是值得購買的，因為這款汽車質量比較不錯。并且在駕駛的過程中，能夠給駕駛員帶來一種比較舒適的感覺。我們在購買一款車輛的時候，通常會考慮這款車輛的性能和一些優勢。然后再根據自己的喜好總結出自己是否需要購買這輛車。因為選擇自己喜歡的車輛進行購買，會讓自己在購買之后感覺到特別的舒適。一、日產樓蘭。日產樓蘭這款汽車擁有一定的低調奢華感。雖然樓蘭的內飾和儀表盤比較簡單，并且給人一種比較單一的感覺。但是和樓蘭這款汽車的性能相比，這樣的缺點是可以進行彌補的。因為日產樓蘭這款汽車在起步的過程中是非常快速的，而且想要超車的時候，提速方面也是非常敏捷的。而且這款汽車的空間是比較大的，對于普通一家人進行乘坐的情況下，這款汽車所存在的空間是比較充足的。而且在后備箱進行儲存物品，也是擁有足夠的空間。所以目前這款汽車的口碑還是比較不錯的。二、日產的樓蘭值得購買。之所以說這款汽車比較值得購買。主要是因為這款汽車不僅空間大，而且動力也比較充足。并且在行駛的過程中也不會產生很大的噪音，最主要的是在駕駛這款汽車的時候，駕駛員和乘坐員所感受到的舒適感是比較好的。并且這款汽車的底盤可以跨越昨天晚上底盤尺寸以下路面不平的狀態，因此我個人覺得這款汽車是比較值得購買的。三、我身邊很多人都購買了樓蘭這款汽車。其實在我的身邊，很多朋友和同事都購買了樓蘭這款汽車。而且他們覺得在駕駛這款汽車的時候，所產生的油耗相對于來說也是比較低的。并且在作為代步工具的時候，不僅能夠擁有遮風擋雨的效果，而且還能夠給自己在出行的時候帶來一定的舒適感。

個人認為，日產的樓蘭不值得購買。日產的樓蘭新車的外觀和內飾與老款一致。最重要的變化是升級日產connect超智能車聯網系統。首先，coco帶您回顧一下樓蘭車型。樓蘭整體外觀比較圓潤，沒有豐田高原的霸氣感。新車型系列增加了“極光藍”的車身顏色，給消費者帶來了更多的選擇。前臉采用日產家族v-motion設計理念。夸張的鍍鉻V形前格柵看起來也非常有侵略性。它配備了鋒利的回旋鏢頭燈。除最低層鹵素光源外，其余型號均采用LED光源。車身側面的腰線充滿了一定的動感。采用懸掛式車頂設計，底邊采用鍍鉻裝飾條裝飾。車身長寬高分別為4897/1908/1691mm和2830mm。從車身數據來看，它比漢蘭達高，但軸距太短。車輛升級還是亮點？新款日產樓蘭值得買嗎尾燈也采用了飛鏢式的設計。隱藏的D柱線條在設計上也非常特別。黑色尾翼和后窗玻璃在視覺上是連成一個整體的。此外，雙出口排氣口的布局和貫穿尾部的鍍鉻裝飾條使尾部的整體設計顯得更加飽滿。在內飾設計方面，整體設計與老款基本一致。說實話，室內咖啡廳并不特別喜歡。雖然整個內飾所用的材料不錯，但整體視覺感對于現在的年輕消費者來說并不有趣。整個內飾感覺像幾年前的產品，沒有強烈的視覺沖擊力。具體來說，基于V形元素的中控臺采用了大面積的軟材料和銀色裝飾條，在門板內襯處用皮革包裹。同時，中控面板區域的黑色鋼琴烤漆讓內飾依然有一種豪華感。四輻方向盤握起來感覺很舒服，皮革包裹的材料很柔軟。頂配車型還支持電動方向盤的調整。中控儀表板采用傳統機械式，中間的7英寸彩色液晶顯示屏可顯示豐富的信息。在中控區，除了7英寸大的中控屏外，其他車型標配了10英寸中控屏。作為一款全新的樓蘭，最大的變化在于車內發動機系統升級了最新的日產connect超級智能系統，可以實現遙控、一鍵啟動、OTA升級、語音命令等功能，因此更加實用方便。此外，新車增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。安全配置方面，根據不同車型增加了BSW變道盲區報警和CTA倒車側警示。在智能駕駛方面，樓蘭擁有日產i-safety智能主動安全系統，該系統集成了碰撞前智能制動、車道偏離警告、盲區報警、運動物體/行人檢測報警、智能疲勞駕駛警告、油門錯步修正等智能安全技術。前排座椅配有座椅加熱和自動分區空調。遺憾的是，并非所有車型都配備了座椅通風功能。座椅也延續了日產“大沙發”的稱號，其座椅寬大、厚實的頭枕留給大家的印象最為深刻。后排座椅的舒適性也很好。柔軟的座椅保證了舒適性。另外，后排座椅靠背的可調角度也相當大。正常情況下，后備箱容積為535l，內飾規整，日常雜物存放充足。后排座椅按比例擺放后，后廂容積擴大到1425l，同時平平臺也保證了實用性。動力方面，新樓蘭繼續提供兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n·M，傳動系統與CVT變速器匹配。混合動力系統由2.5L增壓發動機和發動機組成。發動機最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n·m，電機最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n·m，混合動力系統還配備了四輪驅動系統。底盤懸掛采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架相結合，前后懸架由橫向穩定桿支撐，無論在彎道還是顛簸路面上都能得到更好的支撐。作為一款功能較為全面的車型，中型SUV在銷量上不如緊湊型SUV，但由于其使用場景更加多樣化，功能更加豐富，將會吸引一些人的關注。作為一款車型年，新樓蘭主要升級了車輛發動機系統。其他外觀、內飾和動力級別與老款相同，并增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。一般來說，升級幅度不大，四驅系統只出現在混合動力車型上，而且起步價在30萬以上，性價比一般。我認為，中年消費者不再僅僅追求穩重和商業感，年輕消費者也不再僅僅追求年輕感和運動感。相反，他們更注重創新和創新的車型，這樣才能展現出自己個性化的一面。不過，日產樓蘭已經在老款車型上進行了小幅升級。雖然現在外觀還是很時尚，但是每次升級都沒有足夠的亮點。現在它仍然缺乏競爭力。目前這不是一個很好的最佳選擇，因為在這個價格區間有太多的優秀車型可供選擇！

日產樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬于小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據統計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還 日產的樓蘭值得購買嗎 日產樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬于小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據統計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還有一款像樓蘭這樣的高性能車型，現在應該是比較冷門的車型了。 價格方面，2021款2.5LXL兩驅智聯豪華版，官方指導價27.13萬元，優惠幅度在3.5萬元左右，終端裸車價23.63萬元，全部落地，購置稅20912元， 上牌 費500元，車船使用費900元，交強險950元，商業險7355元 外觀依舊采用家族式設計語言，穩重大方又不失運動氣息。夸張的V型鍍鉻飾條占據了大部分進氣格柵，多邊形大燈組的設計給人一種不怒自威的氣場，暗示著辨識度的同時精致又時尚。車身側面，堅韌的腰線充滿力量，滑背式懸浮車頂的設計頗具動感。尾部圓潤飽滿，回旋鏢式尾燈設計與前臉相呼應，強調具有獨特調性的設計感。內飾簡潔、干練、有質感，類似于琦君的設計手法。采用大面積軟質材料和鍍鉻飾條裝飾，凸顯奢華時尚感。四位 方向盤 有高級感。嵌入式中控顯示器集成了多種科技功能。畫面流暢清晰，舒適的 座椅 填充物非常飽滿，絕對符合著名的“大沙發”稱號。整體做工用料非常突出。 發動機搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186馬力，匹配CVT無級變速箱。百公里綜合油耗在8.4L左右，整體動力表現非常不錯。這套動力總成主要是平順省油，但缺點是缺乏操控樂趣。畢竟樓蘭是一款以家用為主的中型SUV，不會激起你激進駕駛的欲望，但也不會表現出動力不足，作為城市使用非常舒適愜意。上懸架采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，輔以橫向穩定桿。整體調節極其舒適，能夠從容應對路面震動和坑洼，隔音降噪也做得很好，符合目前的定位水平。 總結:日產樓蘭雖然是冷門車型，熱度不高，但產品實力相當突出，能給你帶來平順舒適的駕駛感受。作為家用車，我覺得日產做得很棒，座椅超舒適，底盤調校柔和，但不會給你一種松散感，動力線性流暢。在舒適的駕駛質感、舒適的座椅、舒適的底盤調校以及平緩線性的動力儲備方面都做出了很大的貢獻。除了價格高之外， 日產好還是豐田好 日產和豐田是日本的一線汽車品牌，在中國也有不錯的市場份額。那么日產更好還是豐田更好呢？接下來我們來看看相關分析。 日產好還是豐田好？ 豐田是全球最大的汽車品牌，被稱為日本的“民族品牌”，在全球各地擁有極高的市場份額和雄厚的技術研發生產實力。日產作為一個日系品牌，雖然實力不如豐田，但產品實力還是相當強的。多年來，它以“舒適省油”的優勢深深俘獲了國內消費者的心，尤其是Sylphy的銷量一直穩居緊湊型轎車第一。 1.歷史背景上，豐田更好。 無論是從車企的發展還是進入中國市場來看，豐田都比日產更有優勢。豐田早在1964年就進入中國市場，并與中國一汽、廣汽建立合資企業。相比之下，日產進入中國市場較晚，直到1973年才進入國內市場。 從汽車研發的角度來看，在中國發展的時間越長，在供應鏈和質量上就會越穩定，所以這方面歸豐田所有。 豐田的產品線比日產的更完善。 對比兩家車企的產品線，發現日產的銷量還是有點“偏”。雖然日產也有全尺寸SUV和豪華車，基本上除了“家用車王”Sylphy之外，其他車型的銷量表現平平，沒有任何亮點。可以說，一臺Sylphy已經支撐了日產一半的銷量。 但相比之下，豐田的產品線要完善得多，不僅包括緊湊型車中的卡羅拉、中型車中的凱美瑞、SUV領域的普拉多，甚至連漲價的冷門MPV車型埃爾法，再加上深深烙在國人心中的口號“有道可走，有路可走，有豐田車”。可以想象，在中國人心目中，豐田的地位遠遠高于日產。 豐田在技術和質量上領先于日產。 豐田作為全球市值最高的汽車公司，不僅擁有完善的汽車供應鏈，還擁有強大的技術研發實力。很多人的豐田已經運營了幾十年。只要在正常維護中幾乎沒有出現故障，大部分車型都經過了市場的驗證，經過十幾代的發展，依然在市場上站穩腳跟。 日產雖然是日系車，但在90年代瀕臨破產，被雷諾攬入囊中。其實也是一個“偽日系”品牌。在眾多雷諾車型中，可以看到日產與日產共享部分零部件。近幾年，日產除了舒適性外，在技術上沒有大的突破。近年來，對“可變壓縮比發動機”的重視被市場所忽視。眼看著豐田和本田在混動技術上進步神速，得到了市場的一致好評。 雖然日產在質量上相對可靠，但與豐田相比仍有很大差距，尤其是經過十年的運營，如變速箱、發動機等。 豐田的保值率高于日產。 為什么要說保存率？事實上，汽車的保值率代表了市場的認可。作為一個被高度認可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽車公司不被市場認可，就意味著它的保值率會更低，自然品質和技術也會更弱。 除了Sylphy和天籟，其他日產車型的保值率都不高。相比之下，豐田所有車型的保值率都高于日產。除了卡羅拉，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達等車型的保值率也高得驚人。雷克薩斯LX也被稱為汽車行業的“金融產品”。很多車主在開了兩三年之后，可以把這輛車以比買的時候更高的價格賣掉。誰能維持市場上任何一家汽車公司的保值率？ 雖然日產和豐田都屬于日系品牌的一線陣型，但是日產和豐田在細節和全面性上還是有很大的差距。如果你喜歡舒適的家用車，又沒有太多的技術要求，那么日產也是一個值得考慮的品牌。但是如果你技術要求高，喜歡有一些駕駛樂趣，想在質量上通過測試，那么豐田絕對是你最好的選擇。 這里分享一下“日產更好還是豐田更好，哪個日產豐田耐用”的內容。你同意這個分析嗎？ 日產的樓蘭值得購買嗎 @2019

我個人一開始是看好樓蘭的，不過等配置價格出來后覺得配置適合我的太貴，價格適合我的配置不滿意！我選擇suv的標準是，舒適配置你可以是乞丐版的，但是要有四驅-適時四驅就可以，各種電子穩定要有，還有就是安全配置！2.5機械增壓混合動力四驅乞丐版26.88萬起我覺得有市場，不過這都是后話了！我感覺開始定價過高，讓人感覺買這個不如加一點買大切洛基，做為suv不硬朗，戶外表現不強悍，讓人感覺和城市suv差不多，前五六年，同級別車里路虎異軍突起，樓蘭高不成低不就像大齡未婚青年，這一蹉跎，就錯過了剛上市那段打口碑的熱點階段。動力強勁，經濟省油，底盤扎實，鋁合金懸臂用料真實，博士音響完美動聽，235/55/20的車輪及預碰撞自動剎車系統(前后)真的比Q5牛逼多了光后備箱Q5和昂科威就無法相比，昂科威的油耗也是你要考慮的，如果比銷量哈哈銷量少的并不一定是車不好雖然不能跟高端豪華車相比你懂的，真是一分錢一分貨啊作為一個樓蘭車主先說說這車的缺點，理性的談：1.確實自吸前驅的動力相對于主流中型SUV來講，弱了點。2.車子行駛過程中在1600轉速左右，會產生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區間即好。3.后背箱的空間看著大，其實一點都不大。可能比某些轎車的后備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設計。4.行駛了4萬5千公里，前后輪已經更換位置，因為前驅關系，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點)5.目前為止，天窗控制鍵出現過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什么情況!)6.出現過一次右前懸掛螺絲松動，后來去4S擰緊之后就再無發生過。7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經常腳抬起來放那邊不注重保養吧。綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。

日產對努蘭進行了多次世代交替，售價也在不斷探索。目前，新的樓蘭售價降至23萬韓元，車輛尺寸和空間均與漢蘭達持平，材料及定位高于漢蘭達，加上當年48萬售價的歷史，樓蘭本來應該有很好的銷量，但在目前的銷售方面，他仍然離漢蘭達很遠。。盧蘭的造型設計很激進，也很運動。和藍鳥一樣，夸張的設計手法會讓偏向家宅的消費者無法接受，總會有用力過猛的感覺。雖然車輛尺寸大，內部空間廣，但與同等級的7座車相比仍然存在很大的不足，盧蘭的2排空間很好，但他沒有3排設計，后備箱空間也很小。因為過度移動的屋頂形狀壓縮后頭部空間，將空間堆積成2行，壓縮行李箱的大小，發揮實用性。客觀地說，努蘭的性能仍然不可忽視。雖然現在是閹割的2.5L/2.5T發動機，但從可靠性、動力出口來看，努蘭仍然保持在非常好的水平，機械增壓的2.5T發動機駕駛感更好。在動力方面尋找年輕潮流的東風日產新潟搭載了2.5L自然吸氣發動機和2.5L超級雙發動機混動發動機，電場車型均與CVT變速器一致。其中，2.5L自然吸氣發動機的最大功率為137kW，最大轉矩為229牛米。但是匹配的CVT變速器在東風日產新潟加速表達方面遇到困難。東風日產新潟在裝修方面顯得老練廉價。除了中心控制臺上覆蓋著堅硬的塑料外，裝修的其余部分還使用了手感較弱的皮革或漆皮，而且比較老，賣得便宜。電子手剎已經成為汽車標準的目前，東風日產新潟全系統仍然選擇“腳剎車停車”，“腳剎車停車”的手動剎車駐軍比不上國民的車習慣。雖然不如電子停車裝置方便，但最重要的是，腳剎車駐地對一些人來說有誤操作的安全風險。

作為一個樓蘭車主 先說說這車的缺點，理性的談： 1.確實自吸前驅的動力相對于主流中型SUV來講，弱了點。 2.車子行駛過程中在1600轉速左右，會產生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區間即好。 3.后背箱的空間看著大，其實一點都不大。可能比某些轎車的后備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設計。 4.行駛了4萬5千公里，前后輪已經更換位置，因為前驅關系，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點) 5.目前為止，天窗控制鍵出現過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什么情況!) 6.出現過一次右前懸掛螺絲松動，后來去4S擰緊之后就再無發生過。 7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經常腳抬起來放那邊不注重保養吧。 綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。 再來說說我買它的原因： 1.主流中型SUV里面，它最便宜。 2.五座空間滿足平常需要，我不需要7座。理由很簡單，一年里面能有一個月的時間座位全坐滿就已經很謝天謝地了，平時都是我一人開；后期兩年一檢也煩。 3.座位的舒適度相比較主流中型SUV來說，試駕了全部，比對之后確實很好，那時候冠道還沒出，冠道也不錯。 4.最后還是因為它便宜。 5.好的地方其實挺多了，我也不一一講了。 買車是買的自己需求，還有一定要試駕，試駕，試駕，重要的事情說三遍。 如果好面子，首當其沖排除樓蘭。 好像答非所問了，就這樣吧。希望對你們的選車有幫助。 樓蘭是一部好車，尤其是針對家用來說！但賣的不好，個人分析主要是因為以下幾點原因: 一是入市的定位失策 。樓蘭入市時50萬，對標奧迪q50，無論是價格還是后期保養，費用都是非常的高，而且沒有形成支撐同BBa抗衡的品牌影響力和號召力，所以在初期買者較少。 二是缺失品牌支撐力 。雖然該車在2015年國產化后將價格降了下來25--37萬區間，對標漢蘭達、冠道；但是這個價位比較尷尬，這個價位區間的車輛購買者相對較少，而主體購買者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影響力。而日產在中高端品牌的影響力上是缺失的，在老司機的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、經濟實惠及廉價，所以，很多人不會花30萬去買一輛日產。 三是車輛宣傳有缺失 。在互聯網+時代，車輛宣傳方式是多方式、多源化的，但是樓蘭的宣傳在一定時間段肯定是有缺失的。幾年前，很多人都不知道日產還有這一款車型，見到后，都會說，這不是奇俊嗎？而銷售的終端陣地4S店，因種種原因吧，個別店里的個別銷售對于樓蘭這個車型也并不是十分賣力的推薦，在該車優惠達四萬多的情況下，虛高的報價和不積極的推廣態度，在很大程度上甚至起到了勸退的作用。可以做一個調查，有多少人是被銷售勸退的哈。 四是車輛的自身問題。 樓蘭這款車同樣并不完美，有很多優點，但同時也有一些缺點，比如:車頭顯的臃腫，內飾有些過時、雞腿檔、未及時跟進電子手剎等年輕人追求的一些華而不實的東東，影響了她對高消費主體部分年輕群體的整體吸引力。 五是新興的職業車黑。 由于資本的作用，網絡上、論壇上的職業車黑，已成為了常態化、組織化、群體化和職業化，拿錢辦事，用不良手段進行惡意競爭，找到車輛問題的個案及細小的毛病去黑化、放大化，樓蘭口碑也因此受到影響，可以說，嚇退了一些對此車感興趣又不了解此車的人。 再說一下被質疑的動力及CⅤT。 之所以提，是因為這兩個事被有心人無限放大化后，的確也是嚇退了一部分同學。有人談，就說一下吧。 先說動力，真正查過資料懂車輛動力原理的人都知道，2.5的動力足以滿足5座及7座車輛的正常使用需求，雖然動力可能不富余去給你玩脫困和牽引，但是日常使用是真的夠用了哈，但是很多人玩車人或者別有用人之人用力高呼動力問題，嚇的很多人以為開樓蘭上坡，都是車主用手推上去的，身體不好的主，嚇的自然不敢買了。 再說說CⅤT，樓蘭自然吸氣用的是CⅤT8變速箱，同奇俊的四驅基本同款，大家可以查下資料，這個型號CⅤT的質量還是非常穩定的，只要正常使用，你想把她弄壞也真的不容易；而樓蘭混動用的是CVT8HT，這個是進口的鏈式變速箱，在美國用于3.5排量車型的，CⅤT其實并沒大家想的那么弱，日產全系CⅤT，全球銷量那么大，如果真的不行，她能活到現在嗎？ 更何況中高檔車型配置的CVT質量更好。對于樓蘭，個案是因為個別2.5T混動車輛因為混動系統同變速箱調教的原因，出現過CⅤT故障問題，這些個案也就被車黑拿來進行了廣度宣傳。 綜上，感覺這些就是樓蘭賣的不好的一些主要原因吧。 說了這么多樓蘭，一是因為了解，二是因為了解而喜歡，三是因為喜歡，也就希望這個世界能越來越好，能越來越 健康 ，不愿再在身邊的人、事、物身上，看到逆淘汰現象的發生！ 樓蘭剛上市時，曾定位為高端SUV，售價高達48萬元， 與當時奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位 ，但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來，樓蘭在市場默默無聞，銷量極為慘淡， 即使售價攔腰截斷，陸續降價20幾萬，也沒能挽回頹勢！ 我們先看看日產樓蘭的銷量情況。 大約從2015年8月至今，日產樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看，日產樓蘭的銷量表現都不能算好。 從東風日產內部品牌車型排名看，它的存在感也不強，相比于日產奇駿完全不夠看（20多萬的年銷量表現）。 考慮到它的降價優惠幅度之高，對比價格區間相近的奇駿就更顯悲涼了。 而要說日產樓蘭為什么賣不好，在我看原因有三： 1. 造型不夠大眾化，內飾設計不夠年輕化 日產樓蘭的設計算不上差，甚至可以用很有特點來形容，但作為一款中型SUV，顯然這么做不討大眾歡迎。而且就內飾設計而言，不夠年輕化，又很難激起年輕車主的購車欲望。看看漢蘭達這些就知道了，這個級別大氣穩重才更受消費者喜愛。 除此外，雖然座椅舒適性很突出，畢竟是日產嘛，但后排的空間表現算不上好，空間優化方面做得不夠，不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本，也會打擊一部分消費者的購買欲望。 2. 日產樓蘭價格高開低走，多次大幅更改售價，導致用戶購買信心降低 日產樓蘭剛進入中國的時候定位日產的旗艦中型SUV車型，價格突破到48.88萬元（3.5L），在當時可是嚇到不少人的。但隨后的中期改款車型就迎來了跳水，在取消了一系列舒適性和 科技 配置后，價額直接下降了12萬多。 看起來是放血，但這可不是豪華車，因為配置縮減就有12萬的價格差距，自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起，還有著高達3.5萬元的優惠幅度，從大量的 汽車 定位失敗經驗告訴我們，短時間內大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車欲望，而且會大大降低原車主的用車粘性。 3. 動力表現不夠突出，配置組合尷尬 2.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，在1.7T左右的車重下，百公里加速成績11.4秒，表現并不夠好看。 當然你會說還有混動版本，但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，這個價格就不低了。 除此外，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅，只有混動版有四驅，顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買欲望。 總之，日產樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭，后面的大刀闊斧般的改變卻適得其反，又因為定位不夠清晰，導致目標用戶很發散，很難對銷量有實質性地提升作用。 在中國賣車得有套路，舉個簡單的例子，看看標志雪鐵龍，這么完善的兩個車系，還有豪華品牌DS，他們在中國才賣了多少？在中國叫好不叫座的車型太多了，樓蘭沒改款之前價格相當高，當年幾乎沒人買，一個月賣幾輛，實在是失敗的很，也沒有積累任何口碑和市場，改款以后價格下探到20多萬，但是動作有點慢，這個市場已經被占領，各大廠商都推出了新車型，而且從品牌認可度來看，日產也不占優勢，日產在中國既沒有兩田這么好的口碑，也不如大眾這樣的認同度，一直卡在中游水平，現在的策略是降價優惠，看看奇駿就知道了，CRV能加價，途觀售價那么高買的人依然很多，而奇駿卻動不動兩萬的多的優惠，這就是差距，而本田推出一款就爆一款，東本廣本最近這幾年非常火爆，豐田也不差，車型鋪的相當多，一汽和廣汽也賣的風生水起，再看看日產，西瑪，樓蘭，都是什么銷量，主力只有軒逸，逍客，奇駿，說句好聽的叫穩扎穩打。 在中國這個初級市場，消費者最看重的是外觀和口碑，因為人們很多人剛接觸 汽車 不久，只能從這兩個方面去了解 汽車 ，而樓蘭的外觀不夠大氣，甚至有點小資，不符合大多數人的審美，而口碑方面我剛才也講了，所以賣不好正常。 觀點都非常主觀，不喜勿噴。純手打！ 李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題 日產樓蘭定位于一款中型suv產品，主要對飚途觀l,昂科威，冠道等，不過這款車的銷量表現和對手相比完全不在一個量級上，2019年前四個月也就賣出了6900多臺，平均月銷一千多，屬于非常冷門的選擇。 樓蘭之所以賣不好我想主要有幾個方面的原因: 首先，此樓蘭非彼樓蘭，我們之前認知中的樓蘭是一款主打高端的車型，售價在三四十萬，大排量3.5v6,那質感確實讓人印象深刻。而今天的樓蘭更多的像奇駿plus版本，沒有什么特別牛叉之處，在定位上有很大一部分是和奇駿重疊的，可以說樓蘭有的奇駿差不多都能滿足你，那我們還有什么理由去花更多的錢買樓蘭呢，直接買奇駿就好了，空間也很大，舒適性也很高，配置也很豐富。 再者，動力方面樓蘭確實也有點拿不出手，2.5的自吸發動機配cvt,搭在一臺自重1.7噸左右的大車上，真是差強人意，11.4秒的零百成績也就是夠用的水平，即使深踩也沒有太多的激情可言，整體偏肉，和對手的渦輪增壓相比差的不是一點半點。 另外，油耗方面樓蘭也沒有太多亮點，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，頂多也只能算是一個中等水平，和經濟性也不沾邊。 其次，樓蘭的變速箱有點小bug,轉速在1400轉左右時經常會出現較大的共振現象，連帶儀表臺都會出現嗡嗡聲，非常影響行駛質感和車內乘員的心情，對于一臺售價二三十萬的車來說絕對是不應該發生的。 最后，品牌影響力稍差，日產雖然和本田豐田并稱三杰，但實際上它和后兩者還是有不小差距的，消費者顯然對兩田更會更加信賴，對于一款比較高端的車型來說日產真是有點帶不動。 所以，樓蘭賣不好主要和它在定位，品牌，品質，和動力等方面的劣勢是分不開的。 歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】 一、外形太前衛，價格太高。買的起的看不上，看得上的買不起。阿特茲也是這毛病。 二、混動太假毫無吸引力。 三、尺寸夠大，但是五座。沒有七座沒法和漢蘭達比較。 四、定價定位錯誤，性價比太低。 兩驅價格已經跟奇駿重疊了，不能說不夠優惠，但動力確實是短板。而四驅混動價格高了、性價比差，這價格段競爭車型太多。其次是東日只用心關照軒逸、奇駿這些銷量擔當的車型去了，樓蘭就跟庶出一樣沒人上心！至于腳剎、"大腸"、CVT、五座、外觀內飾什么的，根本不算大問題。 腳剎，我忍了，動力不足，我忍了。可是那根豬大腸，我實在無法接受。 1、外觀設計過于激進，與使用人群審美不符；2、四驅性能力羸弱，還不如小弟奇駿；3、cvt變速箱及過小的離地間隙大大制約了僅存的越野性。 除去上訴三點其他方面都不錯，尤其是機械增壓 電動那款，在同級別車里其他方面可以說都比較優秀。

思域便是憑借著超高的車身顏值，贏得了許多年輕人的青睞，也是被譽為“平民轎跑”，可見當下年輕人對于車身顏值的看重。因為這樣的一個觀點，也是有著不少車型本身性能極為出色，但因為車身顏值不高而被消費者忽視，如咱們今天的主角-日產樓蘭，便是如此，它的各方面性能那是不虛漢蘭達的，且它還是一款符合國六的車型，但是卻因為顏值不是很高而備受爭議，在價格上也是相當給力，剛上市便下探3萬，下面咱們就一起來了解一下它吧，看它究竟是有哪些出色的地方。被顏值“拖累”的日系車！標配2.5L，符合國六，剛上市就下探3萬。外觀方面，日產樓蘭整體車身造型看上去確實是有些與眾不同，在筆者看來算是有種另類美吧，前臉采用的是家族式的設計語言，一條粗壯的U型銀色鍍鉻裝飾在上面，中網還經過了熏黑處理，這點顯得極為的大氣，同時也是為它披上了一層神秘的面紗，燈組造型修長而富有進攻性，讓前臉變得激進不少。來到側面，車身腰線極為的粗獷，但它并沒有采用過多的線條來進行勾勒，而是營造出簡單耐看的一面，相比漢蘭達、途觀L等車型的話，羅卜青菜各有所愛吧。車身尺寸方面的話，是日產樓蘭的一大亮點，長 寬 高 分 別 是：4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，顯而易見，日產樓蘭不管車身長度還是軸距都是比漢蘭達更具有優勢，這也就說明了它的空間表現是不會比漢蘭達太過遜色的。來到車內，呈現出來的視覺觀感相當的不錯，簡約而耐看，符合它的自身定位，且它在配置上也是相當的厚道，并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗等科技，它均是配有。動力方面，日產樓蘭搭載有兩款引擎可供消費者選擇，它在這方面也是相當的給力的，分別是2.5L自然吸氣發動機和2.5T混動版本，2.5L版本最大功率為186匹馬力，峰值扭矩為229牛米，轉動系統與之匹配的是CVT無級變速（模擬7擋），而2.5T混動版本的動力表現相比于漢蘭達還要略有優勢，值得注意的是，它在經過改款之后，大部分車型都是符合國六排放標準的，要知道，漢蘭達全系均是國五排放，因此在這一點上也是比漢蘭達更具有優勢的。結語：總的來說，在筆者看來，日產樓蘭的綜合實力完全是能夠娉美豐田漢蘭達的，但因為它的車身顏值而飽受消費者爭議，因此它也是不被消費者所接受，所以說它是一款被顏值“拖累”的車型并不為過，對于該車，各位怎么看呢？歡迎在評論區留言，喜歡的點點關注，謝謝！被顏值“耽擱”的日系車！標配2.5L，符合國六，剛上市就下探3萬。

易車訊 2023款日產Murano（對應國內車型樓蘭）在海外上市，新車起售價33660美元，約合人民幣22.9萬元。新車共8款車型，前驅版4款，四驅版4款。頂配車型售價46910美元，約合人民幣31.9萬元。新的年款車型推出兩種全新外觀顏色，標配18英寸輪圈，可選20英寸輪圈。同時，還可選裝Midnight Edition套裝。全系車型標配3.5升V6發動機，最大功率260馬力，Xtronic變速箱負責動力傳遞。此外，車輛標配日產Safety Shield 360配置，支持Apple CarPlay和Android Auto，提供最多4個充電接口。作為參考，日產樓蘭在國內本土生產銷售。車輛動力為2.5升4缸發動機，最大功率186馬力，CVT變速箱負責動力傳遞。根據易車App“熱度榜”數據，日產樓蘭在中型SUV同級別競品中排名第47，日均關注度1.94萬。如需更多數據，請到易車App查看。

2023年8月在國內正式上市。2023款樓蘭是選擇了年輕人比較青睞的性能灰顏色，同時加入了鍍鉻裝飾條和熏黑套件，兩個流行元素的碰撞帶來了不錯的視覺沖擊力和運動感，在中型運動SUV當中能夠位居前列，完全能夠與新一代的豐田SUV進行競爭。

日產樓蘭點煙器位于扶手箱內。按下手柄，點煙器就會開始升溫。日產樓蘭點煙器的保險絲位置一個位于駕駛員側的控制臺下方，另一個位于后備箱右側擋板內。雖然保險絲盒上會清楚的記錄下各個部件的保險絲位置，但是為了方便車主理解，下面是流程圖。1.準備工作：關閉發動機和電源設備。2.找到保險盒的相應位置，用螺絲刀或其他工具小心撬開蓋板。3.檢查蓋板上點煙器保險絲的位置。這是第一列中的第二個。不需要馬上拆下保險絲，可以先用測量筆測量。假設檢測時保險絲一端點亮，另一端未點亮，則保險絲熔斷。5.用夾緊工具拆下燒壞的保險絲，然后安裝新的保險絲。日產樓蘭點煙器的使用。首先找到點煙器按鈕，是一個圓形按鈕，上面有一個香煙圖標(或者電壓值)。按下點煙器按鈕，點煙器開始升溫，到一定程度會彈出，點煙器會彈出一點聲音作為提醒。2.拔出點煙器。里面被加熱的一端是用來點煙的。觸摸點煙器的末端幾秒鐘。3.開車時使用打火機存在安全隱患，因此使用打火機意義重大。小貼士：保險絲控制著電氣設備的命脈。如果電流控制不當，可能會燒斷保險絲，甚至造成車輛起火等嚴重后果。所以不建議車主自行拆卸更換。

樓蘭2.5l百公里油耗9升左右，2.5L增壓車10升左右。百公里油耗是根據道路運行和道路循環的油耗計算出來的，是汽車在道路上按照限定的速度和時間規范反復行駛時測得的一個燃油合理性指標，也稱為多工況道路循環油耗。汽車油耗高的原因有以下幾點。1.添加的燃油質量太低。如果車內添加的燃油質量太低，燃油和混合氣在發動機內不能充分燃燒，會造成一定的燃油浪費，進而影響汽車油耗的增加。當需要添加優質燃油時，可以在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：如果行人在車內駕駛過于暴力，往往發動機轉速比較高，導致汽車發動機過載，汽車油耗高。要改變駕駛方式，學會輕開，早剎車，慢起步；3.發動機積碳過多：發動機積碳過嚴，導致燃油不能正常輸送，汽車出現油耗增加，動力降低的癥狀。必須立即清除發動機積碳；4、汽車自重過大：汽車自重會增加發動機負荷，油耗較高。汽車的重量必須減輕。

樓蘭的腳剎剛好在手動檔車的離合位置。樓蘭的腳剎我也換成手剎了。樓主擔心的問題不存在，因為腳剎位置比較高，需要左腳抬起才能踩。要知道，遇到緊急情況，左腳是不能踩腳剎的。真正的問題是我習慣了停車后拉手剎，所以經常忘記踩腳剎。今天早上出門，發現昨天把車停在車庫后，根本就沒有踩剎車。幸運的是，車庫地板是平的。

日產樓蘭后視鏡調節在車門扶手處。轉到L位置，然后可以上下左右調節左后視鏡的角度。同樣，轉到R位置調整右后視鏡角度。日產樓蘭后視鏡加熱鏡的加熱操作非常簡單。和后擋風玻璃除霧是同一個按鈕，按下相應的按鈕就可以加熱。當鏡子有霧時，啟動該功能可以使鏡子更清晰。日產樓蘭后視鏡折疊后視鏡折疊按鈕位于車門扶手處。按下開關，后視鏡會自動縮回。當然，也可以設置部分車型的后視鏡自動回縮功能，在車輛鎖定后自動回縮。校正后視鏡1的調整角度。中央后視鏡的正確調整方法應該是后視鏡平行于地平線，地平線應該是鏡子中心的1/2。稍微面向駕駛員，以確保您能看到正后方的車輛。2.左后視鏡將地平線調整到左后視鏡中心的1/2處，讓露出的1/4車身在鏡中。這里需要注意的是，車身圖像不能暴露得太少，這樣會很難觀察到后面車的實際情況；應該不會太多。如果太多，就看不到其他車道的車流量了。3.因為右后視鏡的駕駛室在左側，所以右后視鏡的盲區較大，左右兩側的調整方法也不一樣。此處車身圖像仍暴露1/4，但地平線可調整至右后視鏡的2/3。

最安全、最省油的駕駛方法是勻速直線行駛。小排量車最省油的車速為每小時60-80公里，中排量車為每小時80-100公里。盡量控制換擋速度和行駛擋位，起步時盡量低擋起步，慢慢踩油門踏板，慢慢加速。盡量輕踩油門可以節省燃油，也可以盡量減少剎車。由于剎車消耗能量，下坡路口應提前踩油門。如果道路擁堵，前車經常剎車，應與前車保持足夠的跟車距離，減少剎車次數，節省燃油。

日產樓蘭剎車油更換周期為4萬公里，使用日產原廠品牌，DOT3系列。日產樓蘭剎車油更換教程1。首先，準備一個提取剎車油的油壺。如果可能的話，最好不要踩剎車踏板，這樣會讓剎車油留在油路中。2.從發動機艙內的制動箱中拉出大約需要10秒鐘。3.然后，剩余的剎車油和管路中的空氣被泵送單元抽出。4.當油壺的軟管與氣缸的排氣孔連接時，可以抽取剎車油。(注：根據排氣孔的位置，確定是否需要拆下車輪。如果排氣孔位于內側，則需要拆下車輪，直接將軟管豎立在外側進行抽取。5.在泵送剎車油的同時，另一個人不斷向加注口添加新的剎車油。在壓力下，新的油會把舊的油推出來，由于管道里沒有油，所以產生了更多的空氣。6.提取過程大約需要10分鐘來完成提取操作。最后加剎車油到合適的刻度線，蓋上，發動汽車，試試剎車效果。反復踩下踏板，感覺無力時繼續排氣。

P是駐車擋，用于駐車。 R為倒檔，用于倒車。 N為空擋，用于短時停車，如等紅燈。 D前進擋，自動加減擋前進，駕駛者只需控制油門和剎車。 D3、2、1是限速檔，比如D3，變速箱只會在123檔之間變化，不會升到45檔。這些有限的齒輪適合在擁擠的道路條件或長的陡坡上使用。掛入P、N、R檔或退出這些檔位時，需要踩下制動器并按下檔位手柄上的按鈕。

日產樓蘭的兒童鎖位于后門，是撥動開關，兒童座椅采用ISOFIX接口。撥動式兒童開鎖教學的部分型號已經標注了開關方向。以下是單箭頭教程：1。打開：按箭頭方向將肘桿推到底部鎖定。2.釋放：按與箭頭相反的方向將其推到底部，以釋放鎖定。打開兒童鎖設定旋鈕1。打開：將機械鑰匙插入孔中，并按照連接器指示的方向(通常為順時針方向)轉動，直至擰緊。2.釋放：可以通過反方向旋轉鑰匙孔來解鎖兒童鎖。日產樓蘭安全座椅接口類型(ISOFIX接口)LATCH，美標接口，座椅下部兩個接口，上部一個接口。ISOFIX，歐標接口，座椅縫隙里有兩個。無論是LATCH還是ISOFIX，以下兩個接口都是彼此通用的。相比之下，美標頂部有接口，所以LATCH的穩定性會更好。通常兩廂的上接口位于座椅靠背后面，三廂的上接口位于頭枕后面。汽車安全座椅自帶安裝手冊，操作步驟詳細易懂，車主無需擔心。

日產樓蘭使用全合成機油5w30，礦物油10w30，超級合成機油0w40，更換容量4L，更換周期5000km。品牌推薦：可購買殼牌、美孚、嘉實多等國際品牌；長城、統一、昆侖等國產品牌。日產樓蘭機油機濾更換課程小貼士：準備換機油前，讓車輛熄火30分鐘，讓機油從缸壁回流到油底殼，否則機油會很臟。1.首先拆下軟篷罩。(拆下四個卡扣。) 2.有條件可以在起降機上操作，也可以用電動油泵抽油。取出量油尺，將抽油機的橡膠軟管伸入量油尺插座至底部。3.提取過程大約需要20分鐘，因此提取的油可以在舊桶中回收，以防止污染。4.抽出機油后，用套筒扳手拆下機油濾清器，用布擦拭接觸位置的機油，然后安裝新的機油濾清器。(提示：通常情況下，機油濾清器是放在上面的，有些車型需要在車下拆卸機油濾清器。5.添加機油后，檢查機油的加注量，可以從油尺上看到。第一次檢查量油尺狀況時，用紙巾擦干凈，放回原處。只有油尺的二次檢驗才能準確。可以看到油尺的上下刻度，兩個刻度之間的油位是正常的。

樓蘭變速箱日換油周期為6萬公里，更換容量為8L。日常樓蘭變速箱油的更換方法1。重力置換的方法和原理與機油相同。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這個方法最簡單，但是不能清洗變速器油。在機械溝和洼地中，變速器油經常不能排出。2.循環機的更換。在循環機中加入新的變速箱油，將循環機的管路與變速箱的油路連接，新的變速箱油將舊的變速箱油抽出。這樣油路更干凈。新的齒輪箱油用于清潔循環機器的次數越多，舊的齒輪箱油排放得越干凈。循環機器更換變速器油，每次大約需要10-15L油。循環機更換時間約為40-80分鐘。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法可以清洗機油濾清器，清洗油底殼，從根源上解決問題。拆油底殼是個大工程，相應的工時也會增加。日產樓蘭變速箱油變質癥狀1。打滑：發動機轉速升高，上坡時扭矩大，導致打滑。2.漏油：變速箱密封有問題。3.挫折：變速箱油變質，碎屑油阻礙了齒輪的順利連接。4.異響：也是變速器油中的雜質造成的。5.高溫：儀表盤顯示變速箱高溫警告。6.熄火：輸入軸轉速傳感器可能損壞。

樓蘭車鑰匙隱藏功能有3個：1、按鑰匙鎖車鍵三秒鐘以上自動升起車窗玻璃。2、按鑰匙解鎖按鍵三秒鐘以上自動降下車窗玻璃。3、按鑰匙后備箱按鍵長按，后備箱自動彈開。樓蘭更換鑰匙電池教程：1、輕扣鑰匙背面小開關取出機械鑰匙。2、用小的一字螺絲刀沿著智能鑰匙縫隙撬開，就可看見鑰匙遙控裝置。3、卸下舊電池時可用小號一字螺絲刀。4、安裝新電池時正負極不要放反。5、把鑰匙蓋和機械鑰匙重新安裝好。6、檢驗鑰匙功能是否正常。