日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z是一款魅力十足，集激情與舒適于一身的車型。日產(chǎn)370Z的動(dòng)力性能相當(dāng)出色，它搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出332馬力和366牛米扭矩，標(biāo)配帶同步調(diào)速系統(tǒng)的6擋變速箱，高配還能選配GTR超跑的7速雙離合變速器，0-100KM/h加速不到5秒。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便傳來(lái)低沉轟鳴，轉(zhuǎn)速攀升時(shí)聲浪高亢激昂，駕駛起來(lái)充滿激情。在操控方面，370Z表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。過彎時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校恰到好處，即便是高速過彎，車身也能保持平穩(wěn)，猶如靈動(dòng)的舞者。無(wú)論是在賽道上馳騁，還是日常道路行駛，都能帶來(lái)獨(dú)特的駕駛感受。不僅如此，日產(chǎn)370Z在日常巡航時(shí)，座椅舒適，空間布局合理，能夠滿足基本的出行儲(chǔ)物需求。而且它還被認(rèn)為是改裝神車，具有很大的改裝潛力。日產(chǎn)370Z以其出色的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控、舒適的駕乘體驗(yàn)以及改裝潛力，成為一款值得體驗(yàn)的車型，為駕駛者帶來(lái)別樣的汽車生活。

日產(chǎn)370Z的空間實(shí)用性不錯(cuò)，前排寬敞舒適，后排適合置物，車內(nèi)儲(chǔ)物格能滿足日常出行放置小件物品的需求。日產(chǎn)370Z車身尺寸為長(zhǎng)4265mm、寬1848mm、高1316mm、軸距2550mm，為車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)。其前排座椅能為駕駛者和乘客提供舒適體驗(yàn)，多數(shù)成年人乘坐時(shí)，頭部和腿部空間較為寬敞。不過，由于它是跑車，設(shè)計(jì)側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性能與流線型，后排空間相對(duì)較小，不太適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐，放置物品更為合適。車內(nèi)的車門儲(chǔ)物格和中控臺(tái)儲(chǔ)物箱等，能滿足日常出行放置小件物品的需求。在城市日常通勤或周末短途出行，且后排不常載人的情況下，空間通常可以滿足需求；若經(jīng)常載人或攜帶大量行李，可能需要考慮更大空間的車型。總體而言，日產(chǎn)370Z在跑車中空間表現(xiàn)不錯(cuò)，具體實(shí)用性需依據(jù)實(shí)際場(chǎng)景和需求來(lái)判斷 。

四川日產(chǎn)370Z已停售，其廠商指導(dǎo)價(jià)在52.50 - 66.80萬(wàn)之間，如今市場(chǎng)上均為二手車。日產(chǎn)370Z作為一款曾經(jīng)備受關(guān)注的跑車，在汽車市場(chǎng)留下過獨(dú)特的印記。不同的車型版本有著不同的價(jià)格定位。像2015款3.7L Coupe指導(dǎo)價(jià)為52.50萬(wàn)，以相對(duì)親民的價(jià)格為消費(fèi)者提供了體驗(yàn)跑車魅力的機(jī)會(huì)；而2015款3.7L NISMO指導(dǎo)價(jià)為64.50萬(wàn)，這款可能在性能或配置上進(jìn)行了升級(jí)，所以價(jià)格也有所提高。此外，2013款日產(chǎn)370Z 3.7L Coupe本地報(bào)價(jià)為60.80萬(wàn)元，2013款日產(chǎn)370Z 3.7L Roadster本地報(bào)價(jià)為66.80萬(wàn)元。這些不同年款和車型的價(jià)格差異，反映了產(chǎn)品在更新?lián)Q代過程中的調(diào)整。如今，雖然日產(chǎn)370Z已經(jīng)停售，但它在二手車市場(chǎng)或許依然活躍。消費(fèi)者若對(duì)其感興趣，可以在二手車交易平臺(tái)上尋找這款車的身影，去感受它曾經(jīng)的獨(dú)特魅力。

日產(chǎn)370Z 的壓縮比是 11。在對(duì)日產(chǎn) 370Z 進(jìn)行改裝時(shí)比如像 Soho Motorsports 打造的 370Z NISMO其引擎缸體變更為 JWT 推出的 VHR HB Longblock 式樣缸徑、行程改變內(nèi)部機(jī)件進(jìn)化為全鍛造部品剛性強(qiáng)度增加壓縮比也從原廠的 11.01 降低到更適合渦輪增壓極致發(fā)揮的設(shè)定。而原廠未改裝的日產(chǎn) 370Z其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比就是 11。

日產(chǎn) 370Z 的備胎規(guī)格是非全尺寸的。 對(duì)于不同車型輪胎規(guī)格可能會(huì)略有不同。 比如 2015 款 370Z其前輪胎是 225/50 R18胎寬 225mm胎厚 113mm扁平率 50%輪轂直徑 18 英寸后輪胎是 245/45 R18胎寬 245mm胎厚 110mm扁平率 45%輪轂直徑 18 英寸。 在日產(chǎn) 370Z NSport 版本中為了騰出更多后備箱空間采用了非全尺寸備胎。 備胎不是全尺寸雖然在應(yīng)急時(shí)使用效果不如全尺寸備胎但也能在一定程度上幫助車輛暫時(shí)擺脫困境方便您及時(shí)找到維修地點(diǎn)更換正常輪胎。

日產(chǎn) 370z 的價(jià)格因車型和市場(chǎng)情況有所不同。 廠商指導(dǎo)價(jià)在 52.50 萬(wàn)至 66.80 萬(wàn)之間。 其中2015 款 3.7L Coupe 的指導(dǎo)價(jià)為 52.50 萬(wàn)2015 款 3.7L NISMO 的指導(dǎo)價(jià)為 64.50 萬(wàn)。 不過需要注意的是目前該車型已停售經(jīng)銷商報(bào)價(jià)暫無(wú)。 在二手車市場(chǎng)上價(jià)格也會(huì)因車況、里程、年份等因素而有所差異。 比如2015 款 3.7L 手動(dòng)行駛 3.00 萬(wàn)公里的二手車價(jià)格約為 46.80 萬(wàn)2012 款 3.7L 手動(dòng)行駛 4.00 萬(wàn)公里的價(jià)格約為 31.00 萬(wàn)。 如果您考慮購(gòu)買日產(chǎn) 370z建議多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)找專業(yè)的評(píng)估師評(píng)估車況以確保能以合理的價(jià)格買到心儀的車輛。

日產(chǎn) 370Z 的最大扭矩轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘。 日產(chǎn) 370Z 搭載的是 3.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 VQ37最大功率轉(zhuǎn)速為 7000 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩為 363 牛米。 370Z 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)還使用了鋁合金缸蓋缸體。 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 7AT 變速箱能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性可靠性耐用性也不錯(cuò)。 其前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭后懸架為多連桿獨(dú)立懸架可提高車輪抓地力進(jìn)而提升操控性和乘坐舒適性。不過多連桿懸架成本較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 總之日產(chǎn) 370Z 在動(dòng)力和懸架配置方面表現(xiàn)出色最大扭矩轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘能為車輛提供良好的動(dòng)力輸出。

日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子日產(chǎn) 370Z 已然停產(chǎn)。作為一款深受全球車迷追捧的車型，370Z 憑借其卓越的性能和獨(dú)有的魅力，博得了眾多改裝車愛好者的垂青。370Z 裝配的是一款 3.7 升自然吸氣 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是聞名遐邇的 VQ37 發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá) 328 馬力，最大扭矩 363 牛米，轉(zhuǎn)速表現(xiàn)亦極為出色。配備 7AT 變速箱，370Z 還為消費(fèi)者提供了手動(dòng)擋車型的選項(xiàng)。懸掛領(lǐng)域，前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則運(yùn)用多連桿式獨(dú)立懸架，給予了絕佳的操控性能。對(duì)于鐘情駕駛體驗(yàn)的車友而言，日產(chǎn) 370Z 無(wú)疑是難能可貴的選擇。雖說(shuō)已停產(chǎn)，但這并不妨礙它成為經(jīng)典，如果有契機(jī)，您務(wù)必要去試駕這款車型，領(lǐng)略它獨(dú)有的駕駛魅力。以上就是太平洋汽車對(duì)于《日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

日產(chǎn)370z使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)？它搭載了一臺(tái)3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為VQ37VHR。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣方式，擁有6個(gè)氣缸，排列形式為“V”形。其配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)，供油方式為多點(diǎn)噴射。此外，VQ37VHR型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為11，缸徑為95.5mm，行程為86mm，每個(gè)氣缸的氣門數(shù)為4個(gè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸體的制造材料為鋁合金，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

新款日產(chǎn)370Z，海外實(shí)車，前臉采用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，引擎蓋內(nèi)凹的設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，大燈造型犀利精致，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)動(dòng)感，前臉處理精致。側(cè)面低矮的車身非常有運(yùn)動(dòng)感，車頂輪廓流暢舒展，腰線凌厲，大尺寸的輪轂造型簡(jiǎn)潔，紅色卡鉗很有運(yùn)動(dòng)氣息。尾部造型運(yùn)動(dòng)，后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)流暢，擾流板造型運(yùn)動(dòng)，尾燈設(shè)計(jì)時(shí)尚細(xì)膩，雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，方向盤造型很有質(zhì)感，中控屏?xí)r尚，按鍵布局簡(jiǎn)潔，做工精細(xì)。

近日，有消息稱日產(chǎn)旗下的跑車370z已經(jīng)停產(chǎn)。這一消息引起了眾多車迷的關(guān)注和猜測(cè)，那么日產(chǎn)370z為何會(huì)停售呢？是產(chǎn)能不足還是市場(chǎng)需求下降？下面就來(lái)一探究竟吧。首先，讓我們來(lái)看看370z的銷量。 370z自2009年上市以來(lái)，一直是日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典跑車，深受車迷的喜愛。不過近年來(lái)，隨著市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者需求的不斷變化，370z的銷量逐漸呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年370z在美國(guó)的銷量?jī)H為4613輛，2019年這一數(shù)字下降了2402輛。由此可見，370z的市場(chǎng)需求確實(shí)在逐年下降。接下來(lái)，讓我們看一下生產(chǎn)能力。在370z停產(chǎn)之前，日產(chǎn)已經(jīng)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他車型上。日產(chǎn)正在積極推廣其電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，對(duì)這些車型的產(chǎn)能需求逐年增加。在這種情況下，370z的容量自然會(huì)受到限制。此外，由于370z的生產(chǎn)線已經(jīng)運(yùn)行多年，其生產(chǎn)工藝和設(shè)備也老化，需要升級(jí)改造，這也會(huì)影響370z的產(chǎn)能。，讓我們談?wù)?70z的未來(lái)。雖然370z已經(jīng)停產(chǎn)，但日產(chǎn)并沒有放棄這款經(jīng)典跑車。日產(chǎn)正在開發(fā)一款代號(hào)為“Z35”的全新跑車。新車預(yù)計(jì)搭載400馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，這款新車還將采用更先進(jìn)的底盤和懸架系統(tǒng)，性能更加出色。雖然目前還沒有正式發(fā)布，但相信這款新車一定會(huì)讓車迷大呼過癮。綜上所述，370z的停產(chǎn)并不是因?yàn)楫a(chǎn)能不足或市場(chǎng)需求下降，而是日產(chǎn)正在調(diào)整產(chǎn)品線，將資源轉(zhuǎn)移到更有前景的領(lǐng)域。 370z的停產(chǎn)并不意味著其經(jīng)典地位將被取代，相反，它將成為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典跑車，永載史冊(cè)。

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來(lái)，你會(huì)想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天跟大家分享的這臺(tái)370Z，將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時(shí)，所有人都不由回頭看了一眼！

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來(lái)，你會(huì)想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天和大家分享的這臺(tái)370Z將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時(shí)，所有人都不由回頭看了一眼！

370z這車確實(shí)不錯(cuò) 如要要買的話就這款吧 2010款 日產(chǎn)370Z coupe 無(wú)級(jí)變速 59.98萬(wàn) 不打折 370Z采用了VQ37VHR動(dòng)力傳動(dòng)系——一款3.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出332馬力的動(dòng)力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性。332馬力的動(dòng)力將通過一個(gè)7速的自動(dòng)變速箱或一個(gè)6速的手動(dòng)變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上。更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動(dòng)變速箱且提供同步調(diào)低速檔轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車 方官測(cè)速0-100 只要4.8秒 這個(gè)成績(jī) 僅次于奧迪R8了他還要4.6秒 當(dāng)然R8在他同級(jí)跑車?yán)锼闶潜容^差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不說(shuō)這車外表好看 在賽道上R8成績(jī)確實(shí)不咋樣！ 其實(shí)很多日系的車跑車都很不錯(cuò) 只不過牌子沒德系的響 論性能 370Z覺對(duì)是優(yōu)于TT跟Z4 同價(jià)位上算比較居高的 好比日產(chǎn)戰(zhàn)神GTR 報(bào)價(jià)160萬(wàn) 同價(jià)位的車沒一輛比得上他 就連 3 4百萬(wàn)的 蓋拉多 法拉利F430這些都比不上！

在平臺(tái)上，370Z依舊采用了350Z的平臺(tái)設(shè)計(jì)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之后，因此前引擎蓋長(zhǎng)度依舊非常長(zhǎng)，加上大傾斜度的掀背式風(fēng)格讓整車動(dòng)感十足，并且擁有十足的跑車味道相比350Z那種稍顯中庸的設(shè)計(jì)，370Z的設(shè)計(jì)顯然就要提高了一個(gè)檔次，獨(dú)特的刀鋒式前大燈隱隱約約的凸顯出了“Z”字母的造型；而與之呼應(yīng)的后尾燈也讓車型顯得更加另類；說(shuō)實(shí)在的整個(gè)車尾是370Z最漂亮的地方。很顯然，從外形來(lái)看370Z相比350Z在外觀上有著截然不同的表現(xiàn)，霸氣的前臉讓人意識(shí)到產(chǎn)品擁有極強(qiáng)的的性能，由于考慮到之前350Z雖然各方面均衡性非常好，但是對(duì)于一款雙座的轎跑車來(lái)說(shuō)2650mm的軸距顯然還是會(huì)影響其操控性的，為此新一代的370Z則把軸距縮短為2550mm，而車身長(zhǎng)度也縮減了70mm，僅為4250mm；不過，為了達(dá)到更好的高速穩(wěn)定性，日產(chǎn)進(jìn)一步增加了370Z的車身寬度，1848mm的車寬甚至達(dá)到了高端跑車的水準(zhǔn)，同時(shí)370Z的后輪距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，為了達(dá)到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情況下，整體車重卻有所降低（相比350Z降低了43公斤）；為了能夠擁有更好的彎道性能，日產(chǎn)的工程師讓本來(lái)就已經(jīng)很完美的350ZV型后懸掛繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，在橫向穩(wěn)定剛度上提升了30%；而前懸則也提升了22%，此外車身整體的剛度提升了30%，這樣整個(gè)370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦來(lái)形容了。懸掛設(shè)計(jì)上，370Z沿用了350Z的獨(dú)立懸掛形式，雙叉臂式的前懸保證了良好的操控性和方向指向性；前面說(shuō)過的更高的懸架剛度使得370Z的操控相當(dāng)精準(zhǔn)，完全可以用“指哪打哪”來(lái)形容。這種感覺你是在日產(chǎn)的其他車型上很難感受到的。寬大19英寸V型5輻輪轂，對(duì)應(yīng)普利司通的寬胎提供極好的抓地力；而后驅(qū)的傳動(dòng)形式和離合的前后配重比，370Z不需要你太多的駕駛技巧就可以獲得極強(qiáng)的操控感；扎實(shí)的底盤和強(qiáng)有力橫向剛性，讓你可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)極難的動(dòng)作；這比當(dāng)年350Z的操控簡(jiǎn)單多了，很難出現(xiàn)駕駛350Z時(shí)的那種過彎極限不高的問題。 三輻式方向盤比350Z的造型要更稱手一些、特別是下方的輻條尺寸較小，方便進(jìn)行激烈的操控，而在中控臺(tái)部分，370Z幾乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而備受好評(píng)的三個(gè)輔助小儀表盤依舊保留，不過依舊只是顯示機(jī)油溫度、電壓和時(shí)間，并沒有引入其他更多的功能。 在動(dòng)力方面，日產(chǎn)為370Z配置了全新的3.7升級(jí)VQ37VHR V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，英菲尼迪G37上都已經(jīng)正式出現(xiàn)，在配合VVEL可變氣門升程系統(tǒng)的幫助下，其最大功率高達(dá)337馬力，扭矩則達(dá)到了370牛米！ 并且發(fā)動(dòng)機(jī)可以在寬泛的空間內(nèi)提供持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出，使得駕駛者不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力方面的問題而掃興。在變速箱系統(tǒng)上，370Z標(biāo)配6前速帶同步轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的變速箱，因此操控感十足，而對(duì)于高配車型，其可以選擇源自GT-R超跑上的7前速雙離合變速器，在這種變速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以內(nèi)，而撞線時(shí)的速度也達(dá)到了176.4KM/h。確實(shí)，除了在外形上和動(dòng)力上，370Z幾乎沒有相比350Z有什么變化；第六代日產(chǎn)Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不過，370Z的出現(xiàn)也意味著日產(chǎn)將堅(jiān)定不移的推廣這種入門級(jí)的轎跑，因?yàn)闊o(wú)論在性能上、外觀上、還是價(jià)格上來(lái)看，這種車型都有著極好的優(yōu)勢(shì)，這也是完全符合當(dāng)年推出第一代240Z是就提出的設(shè)計(jì)理念--價(jià)格低廉、性能優(yōu)異、外形誘人。 很顯然，370Z雖然革新不算多，但是其卻真正的延續(xù)了Z系車型的特質(zhì)，如果說(shuō)350Z是Z系的回歸之作，那么370Z或許可以稱之為Z系全面提高之作了！ 畢竟相對(duì)于350Z來(lái)說(shuō)，370Z改進(jìn)了眾多的方面，并且讓本來(lái)就不錯(cuò)的Z系列操控性提升到了一個(gè)新的高度。 不過，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，想要體驗(yàn)370Z或許還得等待時(shí)日，一方面國(guó)內(nèi)對(duì)于雙門雙座的轎跑車本身就并沒有太多好感；加上混亂的經(jīng)銷商加價(jià)情況，350Z的慘敗讓日產(chǎn)不得不考慮此款車型的引入國(guó)內(nèi)時(shí)間。雖說(shuō)，日產(chǎn)現(xiàn)在更多的精力放在了英菲尼迪的車型引入上，但是英菲尼迪車型中卻沒有一款同370Z對(duì)應(yīng)的車型出現(xiàn)，雖說(shuō)G37的轎跑版本針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)差不多，但是相比370Z這種獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，顯然G37轎跑版無(wú)法提供。因此，在合適的時(shí)間，日產(chǎn)或許還是會(huì)考慮引入370Z的，只是或許現(xiàn)在時(shí)間還未成熟，從目前國(guó)外370Z標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)30000美元的價(jià)格來(lái)看，其確實(shí)充滿了誘惑。只要日產(chǎn)控制好引進(jìn)價(jià)格，相信這種車型依舊會(huì)受到那些對(duì)外形、性能有更多要求的用戶，畢竟諸如寶馬Z4保時(shí)捷Boxster、奧迪TT(圖庫(kù) 論壇)根本沒有提供370Z這樣高的動(dòng)力水準(zhǔn)。

日產(chǎn)370z停產(chǎn)了嗎？相信很多朋友都不知道，那就來(lái)看看吧。日產(chǎn)370z已經(jīng)停產(chǎn)，這款車受到了全世界無(wú)數(shù)車迷的歡迎。很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝日產(chǎn)370z。日產(chǎn)370z采用3.7升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是著名的vq37發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)的知名發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)量370z的發(fā)動(dòng)機(jī)，328馬力，最大扭矩363牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7at變速箱。日產(chǎn)370z也有手動(dòng)擋車型。日產(chǎn)370z前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架可以提高車輛操控性，雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，雙橫臂懸架的兩根橫臂被一根連桿代替。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性。如果對(duì)日產(chǎn)370z感興趣，可以試駕一下這款車。

日產(chǎn)370z哪里能買 日產(chǎn)尼桑370z日產(chǎn)370z用3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為VQ37VHR，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù)共有6個(gè)，排列形式為V形，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)，供油方式為多點(diǎn)噴射。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下一款跑車，這款車的尺寸為長(zhǎng)4250mm、寬1845mm、高1315mm，軸距是2550mm。日產(chǎn)370z采用更加輕量級(jí)的材料，這些改動(dòng)使得車身重量更輕，各方面的性能（加速、剎車和過彎）得到顯著提升。

優(yōu)點(diǎn)：外觀高大，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了，空間寬敞，舒適度高。缺點(diǎn)：mu-X Shepherd Ranger的遠(yuǎn)近光燈還是鹵素?zé)簦@個(gè)我是做不到的，但是希望下一款能自帶LED燈。外觀：外觀是高樓的杰作之一，駕駛視野很好。內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，沒有過多的裝飾，但我就是喜歡這種比較直白的。空間：很寬敞，無(wú)論是駕乘空間還是乘坐空間都不錯(cuò)。配置：配置非常豐富，尤其是安全配置非常齊全。掌聲。動(dòng)機(jī)：紅綠燈前，第一個(gè)跑出去了，加速就不用說(shuō)了。操控：操控簡(jiǎn)單，指向精準(zhǔn)，操作方便。油耗：百公里油耗8.9升，不高也不低。完全在可以接受的范圍內(nèi)。舒適：寬敞的空間帶來(lái)的舒適，舒適的座椅帶來(lái)的放松，都是一種享受。

日產(chǎn)370z百公里加速是4.8秒：1、日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售。是日產(chǎn)Z系列車型自03年以來(lái)首款全新設(shè)計(jì)的車型；2、新款370Z采用了VQ37VHR動(dòng)力傳動(dòng)系——一款3.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出332馬力的動(dòng)力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、332馬力的動(dòng)力將通過一個(gè)7速的自動(dòng)變速箱或一個(gè)6速的手動(dòng)變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上；4、更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動(dòng)變速箱且提供同步調(diào)低速擋轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車， 而且從0--100千米加速只需4.8秒。

日產(chǎn)370z敞篷版可以去4S店買：1、對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一塊快速發(fā)展、越來(lái)越個(gè)性化的市場(chǎng)；2、世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來(lái)越大的方向發(fā)展的，但起碼370Z是個(gè)例外，它只是將寬度稍稍增加，但長(zhǎng)度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來(lái)的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性；3、以一款跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，日產(chǎn)370Z的內(nèi)飾多少顯得有些普通，不過這倒也無(wú)妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的設(shè)計(jì)，對(duì)于這類車型而言，日產(chǎn)還是更愿意將精力放在性能方面，當(dāng)然你也可以將其看做是一種節(jié)約成本的做法吧。