歐藍德

認同發動機艙如果塞進顆3.0V6機頭估計就沒這些事了，而且那個機艙原本就是為3.0V6和PHEV設計的。

發動機燃油標號的選擇1自然吸氣一般可選用92#，渦輪增壓發動機選擇95#，295#，92#只是燃油標號不一樣，并沒有油品的差異，395#更加適合高壓縮比的發動機。495、92#混用：*對適用92#發動機可長期混用，*對適用95#的發動機，偶爾使用一二次不會有問題的。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

我是從雪鐵龍跳過來的，跳來跳去還是一個坑。聽說DS7都有獨立懸掛和四驅了，內飾也超級豪華，就是頂配35萬的預售價實在是肉疼，所以也不后悔買了5008，畢竟比DS7還多倆座位，雖然買車4個月了到現在就用了一次。至于質量穩定性，反正只要發動機別像本田1.5T一樣，其它都是可以忍受的。

細心的車主能在20-40公里區間，加、減速感覺到細微區別，加速的時候，液變鎖并不是連續的鎖定，20來一下，30再來一下，40鎖定反而沒有感覺了，減速的時候就20公里來個拖拽，前后都沒啥感覺。

不要小看韓系，我們市的出租車主要就是現代伊蘭特和大眾朗逸，加少部分雪鐵龍，司機師傅普遍喜歡伊蘭特，就是懸架比較軟。

高溫部件（如排氣岐管）冷卻過程中，原來產生的熱應力釋放，產生異響，無關緊要。樓主不用在意，沒事。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

氣溫，換機油，會引發聲音震動變化。還有就是有些部件出問題了引發變化。完全沒聲沒振動不可能。熟悉三菱特有的噪聲和振動，習慣后，有變化你就可以分析怎么引起的，隨時掌握車的狀態

各方面就算了吧，無非外觀新點，內飾時尚點，真去越野穿越的穩定性是首位。為什么很多真正玩越野的車隊都是陸巡帕杰羅，半路車壞了才是最致命的。

其實你可能沒有理解真正的意思，說簡單點就是使用自吸式直噴發動機變速箱的油是不需要更換的。只有渦輪增壓發動機的車輛才需要定期更換變速箱油。

2月10號我去提車。本來是定的crv不過銷售太牛逼生氣換了。crv必須加精品才能買，裸車他說你就別想了不可能給我

首保是廠家免費提供的，需要換機油和機油濾芯，其他的只做檢查，就換廠家提供的機油就可以的。如滿意請采納。

第一輛車帶了一個修車師傅一個老司機哥們去提車，第二輛車自己和媳婦去開回來，買歐，自己直接沒去，媳婦自己開回來

視頻里對比測評的是2.4高性能版指南者。1.4T差太多了，除了發動機，關鍵還有接近離去角變速箱等等。不要誤導。

你這個邏輯。。。。cvt無極，你踩油門不升檔，車子緩慢提速至少轉速會提吧？發動機不吼？還是說隔音好呢？。。。這啥邏輯？還有水溫和變速箱沒關系？你有沒有試過你熱車到水溫正常，變速箱升檔不？零下十八度，體驗過奇駿，歐2.4。r42.0，指南者2.0。只要是cvt都一個樣。at好些走走升檔，但水溫沒萬全起來頓挫感強。

加了一塊備用電池是電動車那種大電池，然后接上充電線和空開。做飯的時候關掉空開用備用電瓶做飯用完了打開空開行駛中充電。永遠不怕電瓶沒電。也不怕電壓太大損壞線路。回頭我發教程。很簡單也很實用

對的，輪胎只要拆下來就要做動平衡的這個一般補胎店都會幫你做的如果是前輪補胎，最后前后輪調換一下然后再做個動平衡

你說的很真實，不遮掩虛偽。綜合你的需求，2.4精五吧！絕對不后悔。車重差不多，2.0和2.4，首選2.4。小牛拉大車和大牛拉大車的道理就是兩個排量油耗比較大小選擇的依據。兩驅四驅，四驅肯定是優于兩驅的，選擇的依據不是你用得著不，使用頻率高低等因素。而是，買車花了那么多錢，最后發現當初為了節約那么一萬多，結果花的十多二十萬買的東西買后悔了。一萬多的節約換來十多二十萬的后悔，這種消費買單方式是不合理的。不過，也有很多人認為只是值得的！聰明人畢竟是少數，我一直堅信這一點。

樓主你好，膜還是得貼的，萬一我說萬一別介意啊！岀交通事故了貼膜可以防止玻璃碎掉飛起來傷人的。別介意，望采納

高速120的噪音能接受的冬天胎噪略高不知道是不是因為天太冷的原因另外天冷后減震會異響太在乎聲音的話emmmm