汽油

廠家建議是使用92號或者以上標號汽油，我的建議是用95號汽油。并不是說95號汽油比92號汽油干凈或者好。因為辛烷值不一樣。就是抗爆震的能力不一樣。渦輪增壓的發動機比同排氣量自然吸氣的發動機空氣壓縮比更大，5萬公里以后使用95號汽油的發動機整體狀況更好。

我看看車說明

2.0自然吸氣的發動機換全合成的，目前來講，使用全合成機油的比較多，應該算是主流了，選擇機油，要看編號的規格，具體為“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。（SAE） 適用的環境溫度（°C）5w耐外部低溫-30°C10w耐外部低溫-25°C15w耐外部低溫-20°C20w耐外部低溫-15°C30耐外部高溫30°C40耐外部高溫40°C50耐外部高溫50°C機油的分級："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

都可以的呢汽油沒什么好糾結的哦，錢多的直接95，否則就92把，也就每月幾十元油費的差別！但是95用起來更舒服哦!安靜沒，動力足

混動肯定更強勁省油。想更好的體驗混動沒錯。這代亞洲龍明顯也是主推混動，有四個不同的配置。2.5汽油只分兩款。

建議使用95或以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,.

如果是短途代步或是市區擁堵，怎么開都避免不了積碳，只能靠有效的燃油添加劑的幫助。說說我自己的經驗，車是11版的高六1.4TDSG，7年半，13.6W公里，基本在市區用車。上、下班擁堵。上班11公里，平均時速不超15公里。92、93、95、97、98號汽油都曾長期使用過。個人最喜歡97號燃油，提速快、動力足，耐燒，積碳緩慢。98太貴，且沒覺得與97有何區別。最怕的是92號燃油，市區用車，積碳嚴重的到無法想象，油門遲鈍、加速無力、噪音變大、DSG頓挫嚴重，且不耐燒。連續用了近3個月的92，車況糟糕的差點沒能救回來。現在除了98，只敢用95，添加劑更是少不了的。平常每箱油按1/1000比例添加SI-1，以減緩積碳形成，每隔5000公里使用一整瓶TCP徹底清潔一下，車況完美，油耗及動力表現如同新車。

碳罐里充滿汽油（被吸收的）另外，也要檢查一下引擎蓋里的進汽濾的管，進化油器的管（電噴車的也類似），那些膠皮的管，年久都容易壞。

汽油標號:是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。并不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。還是要看看愛車發動機適合多少標號的汽油來選擇，在使用手冊和油箱蓋里都有標注。

看你那脫保還是不脫保，不脫保就按照保養手冊走了，如果脫保了，還得看你是內置還是外置汽油濾芯，還有加油站，我加的小站汽油，外置汽油濾芯3萬公里一換

這個需要問別人嗎？關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。希望我的回答能夠幫助到您,！

根據樓主的描述，一般這個情況如果在點火瞬間有汽油味，稍微運行一段時間就會自動消失的話，就不用擔心，。

乙醇汽油所謂的清洗作用，那只是一種宣傳而已。因為M10乙醇汽油中含有乙醇10%、汽油90%，微量的化學制劑，而乙醇本身也只是95%以下其他雜質，當乙醇汽油庫存時間長時，乙醇、汽油、、化學制劑其他雜質，就會逐漸分層懸浮，這個庫存周期通常是指一周以上。庫存是指靜止不動的庫存。當然，你每天都用車，當然可以一次加滿，半個月或一個月去加油一次也行的。我所說的一周加一次油，指的是提高乙醇汽油使用頻率，盡量不讓因分層的劣質汽油坑了自己的車。

使用手冊上有發動機燃油的標號標注，油箱蓋內側也貼有燃油標號的標簽，只要加的燃油標號大于等于最低標號就行了。

油箱蓋旁邊專門有標號說明的，按找他的要求規定加注即可，既不用刻意加注高標號汽油，更不能加注比要求標號低的燃油。

別聽加油站那些促銷員忽悠，他對每個人都那么說，車子需要用燃油添加劑，對車好，還會摸你的排氣管告訴你，排氣管很黑，燃燒不充分，都是套路,別理他們，就是推銷自己的產品罷了，滿意請采納，謝謝！

防凍液是會自然損耗的，不過防凍液的減少是很慢的，通常能用半年到一年不等。長期高速行駛、經常性的跑中遠途。防凍液可能會有蒸發現象，但是絕對不會少的太多。如果防凍液經常性的需要補充，就要考慮故障問題了，比如管線滲漏、防凍液循環不好高溫、氣缸墊老化等等。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

抽油的前提，我們要先來認識一下油箱的結構為防止箱內的汽油在行駛中因振蕩而濺出和箱內汽油的揮發逸出所以我們用“碳罐”吸附汽油蒸汽，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。圖片源自網絡方法1：不要試著用軟管從加油口去吸，因為加油口是彎曲的而且里面有濾網，軟管放不到底不說還會把濾網插壞。可以把發動機進油管（首先你要知道哪根是進油管（高壓油泵前面）否則就請師傅）接頭拆開，接上抽油管，然后給油泵通電（一般打開車鑰匙后汽油泵就會工作，也可以另接蓄電池供電），就可以把汽油全部都抽出來。方法2：平面上抽油不是很容易，想要從小車抽油的話，事先將小車油箱加滿油，然后開到一個坡上，坡度越大，抽油的時候就越容易，停車后，頭朝上將車固定好，檔位掛在一檔，拉好手剎。將車固定好后，打開郵箱蓋子，將事先準備好的軟管放入油箱，盡量往底部放，然后就是要先用氣流把油吸過來。方法3：現在科技比較發達了，有些汽車保養公司已經發明了專門抽汽油的汽油回收裝置，操作方法非常簡單，也是從汽油的濾芯口抽油。油箱的養護1、油箱外部的檢查。此乃最為基礎的一種檢查方式，“是否變形”，“是否癟了”，“油管和接頭有無滲透”，這些都可作為衡量保養之后油箱狀態的方式。一旦油箱滲漏，有極大可能引起車輛自燃事故。車主們更應該注意的是，保養完后，一定要反復檢查一下油箱支架和螺旋是否旋緊，如此才能避免再次發生汽油滲透問題。圖片源自網絡2、汽車油箱的清洗時候，油箱外部清洗需要檢查油箱、油管、接頭等地方有無凹陷或滲漏油的現象，記得檢查油箱支架固定螺絲是否擰緊。內部清洗要打開油箱口，取出濾網桶，將油吸出來，箱內只留30l左右的汽油。將清洗干凈的塑料管從加油口插入到油箱底部，輕輕吹動油箱底部的汽油，使其翻滾而達到清洗作用。清洗的時候，可以用一塊干凈的布堵住加油管口，然后不斷變換塑料管的位置和方向，盡量避免摩擦油面傳感器。吹洗20分鐘后，放出汽油，這時汽油中的雜質會一起流出。注意從油箱內放出的燃油應經過72小時的沉淀后，才能使用。

油箱蓋旁邊專門有標號說明的，按找他的要求規定加注即可，既不用刻意加注高標號汽油，更不能加注比要求標號低的燃油。

個人感覺明顯、目前汽油升級標準后、92#汽油動力明顯有下降趨勢、油不僅有點不耐燒、而且油耗也稍有增加、我現在就改用95#汽油、也建議你使用95#汽油。