汽油

下面從蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)及其發(fā)展來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。 一、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的車 自古以來(lái)，人們一直利用人力和畜力作為車輛的動(dòng)力源，后來(lái)發(fā)展到利用自然力制造出了風(fēng)力車。再隨著機(jī)械業(yè)的發(fā)展，又有人制造出了滑輪車、發(fā)條車等。但這些車輛都因缺乏使用價(jià)值而沒(méi)有得到世人認(rèn)可。 十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車（題圖）。當(dāng)時(shí)制造這輛車的主要目的是為牽引火炮。車身為木制，用三個(gè)龐大車輪支撐。前輪直徑1．28米，后輪直徑1．5米。車的前部設(shè)有“梨”形鍋爐，鍋爐后部有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個(gè)汽缸，推動(dòng)兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。通過(guò)簡(jiǎn)易曲軸把活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力傳給前輪，由前輪帶動(dòng)整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重，制作簡(jiǎn)陋且工作效率不高。但它采用了機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動(dòng)，亦即現(xiàn)代意義上的“自動(dòng)化”，這完全可以說(shuō)是一次歷史性飛躍。以此為起點(diǎn)，到十八世紀(jì)末，歐洲各國(guó)及美國(guó)又先后制造出運(yùn)載物資、運(yùn)送人員等用途更加廣泛的蒸汽機(jī)車，車身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進(jìn)。到十九世紀(jì)中期，便形成了一個(gè)蒸汽機(jī)車的全盛時(shí)代（本文專指公路蒸汽機(jī)車）。所以，蒸汽機(jī)車在人類交通史上占有重要地位。蒸汽機(jī)車與現(xiàn)代汽車相比具有自身驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線，裝有車輪，能在道路上行駛等特點(diǎn)。不同之處，它是以外燃機(jī)作為動(dòng)力源的。但外燃也好，內(nèi)燃也罷，都屬發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，只是形式不同。由此可見(jiàn)，從動(dòng)力來(lái)源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅(qū)動(dòng)，就已具備汽車的基本條件。因此，蒸汽機(jī)車可以稱之為汽車。 二、以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車 1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（Karl Benz），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車“奔馳一號(hào)車”（圖2），并獲得了專利權(quán)。車上裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車輪，前面一個(gè)小輪，后面兩個(gè)大輪；將一臺(tái)單缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于兩后輪之間；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現(xiàn)代汽車的特點(diǎn)。 以內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力可使汽車的車體輕穎靈巧，自動(dòng)化程度高，操作省力。同時(shí)也使得汽車工業(yè)得到了一次技術(shù)和理念上的升華。“汽車”一詞是外來(lái)語(yǔ)，冠之“Automobile〃其中并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和使用什么燃料之意，更沒(méi)有特指以汽油為燃料，其本意就是“自行驅(qū)動(dòng)”。因此，諸如前文所述的汽車定義，就不免具有一定的片面性了。 三、不同燃料和 不同用途的汽車并存 1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會(huì)上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機(jī)，使得汽油汽車的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車。柴油汽車的出現(xiàn)，拓寬了人們開(kāi)發(fā)汽車用燃料的途徑。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車的研制成功，既打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得汽車家族不斷發(fā)展壯大，用途更加廣泛，并隨之派生出了具有各種用途的動(dòng)力機(jī)械，使汽車在人們心目中形成了一個(gè)琳瑯滿目、百花爭(zhēng)艷的美好景象。諸如：灑水車、消防車、工程車、大型平板運(yùn)輸車、掃雪車、翻斗車以及擔(dān)負(fù)各種軍事任務(wù)的汽車不勝玫舉（圖3）。這些汽車雖種類繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車的整體特性，都是基于交通運(yùn)輸這個(gè)本能派生出來(lái)的。按照西方“汽車”初現(xiàn)時(shí)的界定，它們都應(yīng)屬于“自動(dòng)車”的范疇。 摩托車是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動(dòng)機(jī)，cycle是自行車江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車上加裝一個(gè)有車輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車；另一種是一輪在前居中，兩輪在后的三輪摩托車。這就說(shuō)明摩托車是在自行車或類似自行車的車體上加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。它的車架與汽車的車架有著截然不同。而三輪摩托車則是由二輪摩托車派生出來(lái)的。它雖屬于“自動(dòng)車

柴油分工業(yè)（工程機(jī)械、鍋爐之類用的）和乘用車兩種，去中石油和中石化加的都是乘用車柴油，清潔度不輸高標(biāo)號(hào)汽油。相反V84.0T的車型更挑汽油，快樂(lè)跑估計(jì)要多備些

溫度上升后正常，說(shuō)明油路正常。 你的情況可能表現(xiàn)如下：加油時(shí)發(fā)吐，怠速不正常，偶爾還會(huì)加急油時(shí)熄火。跑一段時(shí)間后溫度上升就會(huì)正常。 可以看看分點(diǎn)盤的密封是否不好，如果密封不好，分點(diǎn)盤內(nèi)會(huì)有水汽，用干凈的布擦拭干凈，癥狀會(huì)消失。

現(xiàn)在的車都帶電腦，根據(jù)駕駛習(xí)慣，車子自身狀態(tài)，燃油特性等等做出微調(diào)，每分每秒點(diǎn)火噴油都可以做出調(diào)整，這么高壓縮比的機(jī)頭都能用92，那又怎么不適用更高標(biāo)號(hào)95呢？至于生成積碳也沒(méi)有誰(shuí)能拿出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)證明95就比92多。反正車就燒油的，不低于廠家最低標(biāo)準(zhǔn)就行，不見(jiàn)得用高標(biāo)號(hào)油就反而不好。花個(gè)百來(lái)塊買個(gè)obd盒子插上看看就明白了。

每天都會(huì)有人問(wèn)自己的車，到底加入什么？標(biāo)號(hào)的汽油。其實(shí)在車輛手冊(cè)上，和油箱蓋里面都標(biāo)注有最低加注的汽油標(biāo)號(hào)。

應(yīng)該是柴油，這個(gè)機(jī)頭用了好多年了，當(dāng)年得過(guò)獎(jiǎng)，原始設(shè)計(jì)來(lái)自于德國(guó)，是博世的還是誰(shuí)的忘了，現(xiàn)在也算是柴油SUV、皮卡的主要技術(shù)。

crv這個(gè)車沒(méi)聽(tīng)人說(shuō)在北美地區(qū)也出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。所以我嚴(yán)重懷疑這和國(guó)內(nèi)的配件質(zhì)量有關(guān)。不由想起15年翼虎的羊角問(wèn)題，當(dāng)時(shí)北美地區(qū)銷售的翼虎就沒(méi)有轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的問(wèn)題發(fā)生。

但是如果真的是乙醇汽油惹的禍，是不是所有的用了乙醇汽油的車子，機(jī)油都有增加或者存在機(jī)油乳化的現(xiàn)象？如果是這樣，機(jī)油增加的問(wèn)題就不可能發(fā)生在東本了吧！那么應(yīng)該是早在10年前就會(huì)在使用乙醇汽油的地區(qū)，不分品牌的車子上大面積爆發(fā)了吧！

92/95汽油，到底應(yīng)該加那個(gè)才對(duì)？這個(gè)問(wèn)題，可以改為，為啥標(biāo)號(hào)竟然成了區(qū)別汽油質(zhì)量的關(guān)鍵？在很久以前（上個(gè)世紀(jì)60年代以前），煉油工藝相當(dāng)?shù)穆浜螅旧暇褪菬峒庸ぴ停鰜?lái)各種餾份。輕餾份就是直餾汽油（石腦油），直接做汽油。這種汽油的標(biāo)號(hào)都是60-70號(hào)左右。這種汽油面臨最大的困惑，就是爆震。也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)速稍微一高，發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易爆震甚至爆缸。當(dāng)時(shí)形成了一個(gè)觀念，辛烷值高的汽油，就是優(yōu)質(zhì)汽油。這種需求，激發(fā)了化學(xué)工業(yè)用添加劑提高汽油辛烷值的動(dòng)力。第一個(gè)商業(yè)化用來(lái)提高汽油標(biāo)號(hào)的，就是臭名昭著的四乙基鉛。開(kāi)始的時(shí)候，含鉛汽油是一種高檔汽油。加油站上面還標(biāo)出這種添加劑的生產(chǎn)商乙基公司的標(biāo)志。隨后幾十年，提高汽油的辛烷值，也是煉油工業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，催化裂化、石腦油重整和烷基化等生產(chǎn)技術(shù)蓬勃發(fā)展，以及MTBE等原料使用，汽油辛烷值很容易提高到92和95，甚至98。在這種情況下，已經(jīng)很少會(huì)發(fā)生爆震現(xiàn)象。但是，石油工業(yè)需要提供差異化的產(chǎn)品，需要一個(gè)理由讓汽油賣的更貴一點(diǎn)。就繼續(xù)沿用標(biāo)號(hào)來(lái)區(qū)別汽油。數(shù)字是最好理解和記住的一個(gè)標(biāo)志。總結(jié)一下，辛烷值差異造成的質(zhì)量差異，現(xiàn)在很難碰到用武之地。但價(jià)格卻有明顯地差別。汽車廠也助推了這種強(qiáng)化標(biāo)號(hào)的現(xiàn)象。使用高標(biāo)號(hào)汽油，對(duì)車廠當(dāng)然也是有好處的。所以，我推薦大家盡量用92汽油。它和95以及98差異很小，只是在抗爆性上有差別。但這爆震在99.99的情況下都不會(huì)發(fā)生。所以，用95/98汽油，有點(diǎn)花冤枉錢的意思。

如果是啟動(dòng)時(shí)有汽油味很正常，因?yàn)槠嚴(yán)滠噯?dòng)時(shí)，ECU會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度和水溫信號(hào)適當(dāng)調(diào)大噴油量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會(huì)聞到有汽油味。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。如果行駛中有汽油味可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有缺缸的現(xiàn)象，沒(méi)燃燒的汽油經(jīng)排氣管排了出來(lái)，當(dāng)汽車減速時(shí)味道就進(jìn)入了車廂內(nèi)。同時(shí)要先確定當(dāng)時(shí)周邊情況，是不是前面有車在后面離太近了，前面車的排氣通過(guò)你車的空調(diào)管道進(jìn)入自己車?yán)铩；蛘咦约旱能嚧皼](méi)關(guān)嚴(yán)，汽車尾氣進(jìn)入車內(nèi)。覺(jué)得一般都是第一種情況，開(kāi)一會(huì)再確定有沒(méi)有汽油味。有幫助，望采納。

不考慮錢的話肯定是95的好“辛烷值”啊“抗爆性”啊就不要再CTRL-CV鳥(niǎo)至于“壓縮比”云云，連理論上都靠不住

請(qǐng)注意車子后面的油箱蓋子上的有數(shù)字，不知道你有沒(méi)有注意，上面有推薦油品，按照推薦油品添加汽油就好啦！是最準(zhǔn)確的廠家指導(dǎo)

可以的，這個(gè)車廠家要求應(yīng)該是92的就可以了，只要你不低于廠家的油耗標(biāo)準(zhǔn)就可以了，適當(dāng)?shù)挠靡稽c(diǎn)高油耗也是可以的

這是正常的。因?yàn)檐囕v冷車啟動(dòng)時(shí)，行車電腦會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度和水溫信號(hào)適當(dāng)調(diào)大噴油量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度，汽油不能充分燃燒，會(huì)有極少部分未充分燃燒的汽油被排出，所以啟動(dòng)車輛后會(huì)聞到汽油味。希望我的回答對(duì)你有幫助，如滿意請(qǐng)采納！

官方油耗(L/100km) 9.4 基本信息 車型名稱 哈弗B3 2.4 兩驅(qū)(汽油)超豪華型 車型廂式 二廂車 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) 12.78 車身外觀 長(zhǎng)/寬/高(mm) 4620/1800/1710 軸距(mm) 2700 前輪距(mm) 1515 后輪距(mm) 1520 整備質(zhì)量(kg) 1720 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 12.4 油箱容積 (L) 74 同色防擦條 是 前輪胎規(guī)格 235/65R17 后輪胎規(guī)格 235/65R17 最大總質(zhì)量 2305 動(dòng)力性能 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 三菱SOHC/16V 排氣量(L) 2.351 最大功率(kw/rpm) 93/5250 Kw/rpm 最大扭矩(NM/rpm) 195/2500 nm/rpm 排放 歐Ⅲ 燃油類型 無(wú)鉛汽油 燃油標(biāo)號(hào)(#) 93號(hào)及以上 驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū) 0-100km/h加速時(shí)間(s) 13.5 最高車速(km/h) 190 官方油耗(L/100km) 9.4 手剎方式 地板式 每缸氣門數(shù) 16 點(diǎn)火方式 電子燃油噴射式 前懸掛 雙叉臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架 后懸掛 四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 前制動(dòng)器類型 碟 后制動(dòng)器類型 碟 安全操控 中控鎖 是 定速巡航系統(tǒng) 無(wú) 安全帶預(yù)收緊功能 有 駕駛座氣囊 有 副駕駛氣囊 有 后視鏡防炫目 有 后雨刷器 有 ABS剎車防抱死系統(tǒng) 有 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 有 內(nèi)飾配置 GPS導(dǎo)航系統(tǒng) 無(wú) 中控鎖遙控功能 有 前電動(dòng)窗 有 后電動(dòng)窗 有 后視鏡加熱功能 有 CD數(shù)量(個(gè)) 6 車載電話 無(wú) 車內(nèi)閱讀燈 有

你所說(shuō)的這兩個(gè)其實(shí)都是正常的情況。首先，汽車?yán)滠噯?dòng)時(shí)，ECU會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度和水溫信號(hào)適當(dāng)調(diào)大噴油量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會(huì)聞到有汽油味。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就沒(méi)有了。第二個(gè)問(wèn)題，則是為了保護(hù)汽車電瓶，因?yàn)閱?dòng)瞬間電瓶輸出的電流可以達(dá)到上百安培，為了減少電瓶的負(fù)擔(dān)，啟動(dòng)瞬間會(huì)將不必要的設(shè)備斷電。

很負(fù)責(zé)的告訴你，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有火花塞的，由于柴油的特殊性，在高壓下就會(huì)自燃（壓燃） 區(qū)別： 汽油機(jī)吸入的是可燃混合氣（汽油 空氣），然后在缸內(nèi)壓縮，再由火花塞點(diǎn)燃~ 柴油機(jī)吸入的是新鮮空氣，當(dāng)壓縮到上止點(diǎn)前，由大泵把柴油噴入缸內(nèi)，在高壓高溫下，柴油與空氣產(chǎn)生爆燃~做功！

樓主淡定。92號(hào)、95號(hào)汽油混加并不會(huì)怎么樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，樓主可以仔細(xì)感受一下，起步加速是不是會(huì)與加92號(hào)油一樣。

正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度是在90度左右，你的車沒(méi)到這種溫度，他汽油的燃燒就不會(huì)太好，另外三元催化的工作也是要，達(dá)到一定溫度的。

噪音先不說(shuō)~提速問(wèn)題，我覺(jué)得和開(kāi)車習(xí)慣有很大關(guān)系！我的車是2.4四驅(qū)款，路燈起步比其他車都不慢，一檔我到3000轉(zhuǎn)才換二擋，二擋到2500轉(zhuǎn)才換三擋，一般我都保持轉(zhuǎn)速在2000以上開(kāi)，前幾天因?yàn)榻鉀Q怠速不穩(wěn)洗了發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳非常少~至于說(shuō)油耗，我是不太關(guān)心的，用車嘛，成天嘀咕油耗也沒(méi)意思，而且油價(jià)我們說(shuō)了也不算不是~不過(guò)我的車跑長(zhǎng)途從來(lái)不超100脈，我也很少急停急剎，多利用地形和慣性以及車重保持平穩(wěn)運(yùn)行~基本來(lái)說(shuō)我的車油耗在9到12之間，太多太少都沒(méi)有過(guò)，換擋也順暢~用車，我是喜歡多品車吧~供參考