汽油

這車除了天窗沒見過有人有本事改，其他都有成熟的方案。氙氣燈有直接改總成的，裝上就可以了，還是雙雙光透鏡，同時有4個遠光或者四個近光。后視鏡加熱更容易，就換電加熱鏡片，線都給你留好了。座椅可以換二手的各種豪車座椅，當然了這個要介意二手的換新的那就太貴了，但一定可以換，淘寶上X8原廠件啥都能買到。這車的特點就可以可玩性比較大，改裝上都給研究透了，還有很多車主改車改的成了職業，都能靠這個吃飯了，只要你能想到的，他們早就想到已經當生意做了。

肯定，h9越野調教，方向虛位，底盤懸掛偏軟這都是必要的，不然第一、越野容易翻車，第二、懸掛太硬的話會特別顛，特別是坐后面的人。你要買h9肯定剛開始開得一段時間覺得都挺好，等你新鮮勁頭一過，你就會覺得平時城市里開或者跑高速真心難開，方向指向性，穩定性，操控性比起h8都差很多。到時候立交橋拐個彎傾斜的你都得小心翼翼，跑快了路上有個坑啥的，一顛你就會覺得車身橫甩，緊急變線你都會覺得車要翻的感覺。所以說你要是不搞越野還是買h8，開車時候你的信心會更足一點，況且h8越野能力也不差。聽我的絕對沒錯。

三排，都是我家女兒和外甥女坐的，168（60KG）和172（很結實），頭部還好，腿部不足，說白了就是只能坐小女生，三排使用時，儲物空間就小好多。小毛病目前沒遇到，就是主駕車窗降的時候有點抖動，裝配工藝有待改進。另，5座與7座后排座椅不同，5座后排座椅有個洞，可以放安全帶扣，三個扣都有地方塞，七座的沒有，最多也就塞兩個，還有一個得卡在坐椅4/6位置，這個我還郁悶了一段時間，自動雨刮有點神經，不過沒關系，反正用手動習慣了，雨刮有點差，不干凈，抽空換下，這些小問題其實考不考慮無所謂，處女座例外。其它無

不推薦加低標的汽油號，按照官方推薦的加就可以。原因如下：【汽車喝油不是越貴越好】汽油的標號代表汽油抗爆性能指標,并不是越高越好。車主應根據車輛使用說明書上標明的發動機壓縮比來選擇不同標號的汽油。降低汽油使用標號,會導致汽缸溫度升高,燃燒不充分,輸出功率下降,出現爆震,甚至造成車輛發動機點火系統受損。如果盲目選擇過高標號的汽油,將會改變車輛點火時間,導致汽缸積炭,長此以往還會影響到發動機的使用壽命?！酒托吞柵c壓縮比】通常所說的92、95號都是汽油的標號，代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。每輛車的使用手冊上都會標明汽油標號。車主只需要按照規定添加燃油即可。這里要注意不是汽油標號越高越好，規定使用低標號的硬要用高標號油，不僅不會提高效率和動力，還會損傷發動機。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

美國人家壟斷了國際的石油，你中國還做不到這些，這就是差距，再看看美國人的平均收入、美國的油價，咱國家哪什么和人家比，國情不同罷了，反過來說在美國賣的最好的不是美國自己的品牌的車，反倒都是日本車，這又能說明什么問題呢！豐田的D-4S，不是近年才有，雷克薩斯用了好多年了。還想想都可笑，小排量渦輪為了拉低碳排放量，碳排放量少了，車廠才可以在國內賣更多的車，而美國車銷量那么慘淡，自然不用過多的考慮這個問題，你說的對的一點就是的確高成本的自然不賣了，但是哪個廠商不都這么做的，企業是要有利潤的，哪個企業會和利潤過不去卡羅拉1.6和1.8自吸的車，我也沒發現起步轉速就低了，都說豐田、本田、日產，起步轉數最高的是豐田，基本都在2000轉，而本田和日產基本都在1200到1500轉，這就是差距，2.0的凱美瑞貌似也這樣。1.2T中冷器是液冷的，所以這算是一項創新技術，其他很少廠商有這么做的，1.2T平時使用夠用，剛上市那會開過，同時1.6和1.8都開過，本質上沒什么區別。渦輪介入絲毫感覺不到突兀。1.8發動機停產也算意料之中，豐田在國內的車型，基本已經沒有1.8自吸的空間，當然阿特金森循環除外

這是個人愛好，不用上升到那么高的層次。我個人的原則是：哈弗H5的發動機是進口的，我用哈弗H5，不用進口汽車；華為手機大部分芯片是進口的，我用華為手機，不用進口手機。只要品牌是中國的，等技術成熟了，國內的配套企業進步了，就可以用中國配件的替代。而進口品牌就是另外一回事了。

我其實很矛盾的。1500-2000之間行車，比2000以上行車省油，這是毋庸置疑的。如果路上車少，限速又多，慢慢開，1500穩住挺好的，如果路況不是很好，又有緊密跟車或變道的需要，那還是2200以上，舒服多了

沒92的油了我加過95的一點影響都沒有，后來把95的油用得差不多了又換92的，前提是1.6的發動機，反正不建議混加，但偶爾一次沒油混加了沒事，反正我混過幾次了

那么多回復，我一直不理會，懶得跟不信的人去辯解。今天終于等到一個志同道合的，謝謝這位朋友！咱們只說實話，用心和技術去感受、駕馭高爾夫，他們不信可以理解，油耗因人而異，但我從不自欺欺人，畢竟自己要掏錢買汽油，何必說假話？！

我的9.7油耗，走了4900公里；加92#的油，用的優惠加油，6.04元/升，算起里不到6毛一公里，哈哈經驗就是：1、因為首保期內，算磨合吧，開得比較溫柔，轉速一般在3000以下，不急加速，也不急剎車；經常開實時路況，有時候看前面有點堵，寧愿兜遠一點點的路，也不愿在堵的路上走走停停；當然也有人認為這樣走遠了路，雖然油耗低了一點點，但是路也遠了，費用是一樣的；可我不這么認為，走走停停對車子的傷害總是會大點，我不刻意刷油耗，畢竟30萬都花了，不差這一點油費，對我來說時間更重要；所以我認為油耗跟個人開車習慣有關；2、關于加95#的油還是加92#；我認為是92#的油，因為銳界的壓縮比是9.7，應該使用92#標號的油，高壓縮比的發動機用低標號的油會導致汽缸溫度上升，燃燒不完全等情況，但低壓縮比的發動機使用高標號油又會導致出現滯燃的情況發生，也會出現燃燒不完全的情況，對發動機也不好；具體你可以上度娘查看了解；另外，銳界的Ecoboost2.0是一款很強大的發動機，其核心技術之一是能夠更高效，更清潔的模式下充分燃燒汽油，更能優化燃油，節能20%；連續2年沃德十佳，獲獎無數，可以說在2.0T的領域是最頂尖的幾臺發動機之一，相信它吧15年老司機飄過，如果我的經驗對你有幫助，滿意請采納，謝謝

本人小明車主一個，不針對任何人，看客自忖：1.隔行如隔山；不懂的問題請提問、請學習，也請注意學習（準確說應該是請教）的態度，不懂裝懂，或作居高臨下狀，你是得不到真實答案的；懂問題的，看問的人的態度給予回答或無視，……2.時代不同了，過去我們說“不怕不識貨，就怕貨比貨”，現在我們要說“不怕貨比貨，就怕不識貨”，有的人天生“賤”一等，什么都是“人家的好”、“原來的好”、“*國的好”，這個真的沒法子；3.一個人的語言、文字能夠體現他的智商和情商，小的時候，智商、情商與父母有關系，長大了，那就是自己的事了，除非基因問題，自然，這種情況我們也不必和他計較了！

通過他們的調研，東風日產發現國內消費者對于動力和油耗的需求依然排在前面，但是這個級別的消費者對動力是有基本需求的。因此，東風日產希望能夠找到一個動力和油耗上的平衡，因此開始著手將搭載在英菲尼迪QX60上的那套機械增壓油電混合動力技術放到新樓蘭上。東風日產認為，2.5S的機械增壓在耐用性和低速扭力釋放上都要優于渦輪增壓發動機，加上起步階段還有電機的介入，在城市中常用的低速、起步階段這套動力總成很占優勢，而普遍使用的渦輪增壓發動機在低速狀況下甚至很難開啟渦輪，實用性也一般。經過他們內部的對比測試，新樓蘭0-100km/h加速成績為9.1秒，新樓蘭的雙擎混動版油耗只有百公里8L，這兩項和競品相比都有一定優勢。因此，最后東風日產決定在高配車型上導入機械增壓和油電混合技術。

這么說吧同事第一批H6柴油用到現在什么質量問題都沒出過(指發動機)。還是"德爾?！肮┯拖到y。不如現在"博世"的。七八年了都。

我提車近一年一直加的92（沒改之前是93）有好幾次我看見別人長安奇瑞等不到十萬的車都是加的95，我現在加的也是95，算起來也差不多，加95一箱油貴三四十塊錢，但是多跑一些里程，而且勁也足一些，好歹我這也20W的車，不能虧待了，再說比較算下來也差不多，而且加95的對發動機也好一些

油浮子很少壞，你應該是汽油泵伸縮不良，安裝不到位，拆汽油泵下來檢查油泵總成伸縮有沒有卡滯，這情況一般也是安裝不好

你是認證車主，所以我不是針對你。但是，確實很多時候是油品問題引起的這些現象。另外，也不用去專門測試的，加油站的油品，有些時候加油站自己都不好確認的，每一個批次，或者運輸車的問題，甚至你剛好加到庫底油了。都有可能的。還有，每個車子的發動機有自己適用的油品的。比如我現在的這個車子，用中石油的，車子就會出現冷啟動發抖，換中石化后一切正常，所以我目前只加中石化的油。（當然不是說那個油品好，只是每個發動機或者車子有自己的運轉特點而已。就像有些發動機屬于高速設計，有些屬于低速設計。奇瑞的發動機一般低轉速設計較好。）

這么便宜，還是小心點好！買二手車不要緊，買熟人的淘汰車可以，不摸底細的還是慎重！就算車況很好也要看出沒出過事故！

我之前用的也是92，從去年開始一直用95的油，燃燒肯定比92的充分，動力也有明顯的區別，一年下來油費相差不了多少，你可以選擇95，跑兩箱油你就有感覺了

不用糾結過多，你的車相同測試條件下比人家快，你就舒服了，何況原裝輪圈加裝225寬度輪胎外徑增加，比原胎時速統計慢兩公里，寶馬實表誤差2至3公里，其他條件使得動力阻力比原車大，比如50粘度機油，滿箱汽油，后備箱少量雜物，加裝腳墊，皮座椅等，測試條件不用彈射……早已抵消誤差因素

要不是我當初等不及已經已經入了汽油版，現在可以重來的話妥妥的要柴油轟8！。一年后考慮一下能否置換成現在的柴油版。