燒機油

藍色的煙霧就是燒機油的表現

SUV還是比較安全，目前開Q5的車主沒有反應有燒機油的現象！

如果輕微燒機油可以選擇使用全合成機油可以減輕一些。或者暫時不維修的情況下使用級別低一些，粘度大一些的機油隨時補充也可以。例如長城或昆侖的20W-50的SG級左右的機油。

我買的進口的Q53.2的，也遇到這個問題。導航儀也經常出錯。前段時間居然把水泵的什么部件凍壞防凍液漏了

動力下降，為其毛藍色的煙霧。

奧迪現在都在燒機油，不想買沒交全款的話可以退定金。

發動機都會有機油消耗的情況，根據發動機類型和使用情況的不同機油消耗量多少也會有部分差異，如果懷疑機油消耗過大需進行消耗試驗獲得準確數據才能認定是否算是“燒機油”。

還是等新款寶馬吧！著名的直6發動機，不會出現燒機油的。

發動機燒機油有幾個方面去檢查：1、氣門油封2、活塞環3、廢氣單向伐4、廢氣再循環，你要仔細檢查，看是冷車燒還是熱車燒機油，不同的現象有不同的地方，同樣的地方也有不同的現象

燒機油是指原本對發動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機油的速度越來越快，因為是個死循環，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現嚴重燒機油。 現在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發動機，釋放活塞環卡滯的現象，恢復正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質就可以

動力不足一方面是你發動機本身的問題，一方面就是燒機油導致的燃燒室壓縮比改變，從而導致動力不足、油耗升高。首要的解決方法就是更換好機油，我用的是GT機油的全合成，其他的PAO基礎油的也可以，主要就是防止積碳繼續產生。實在不行你也去修理廠可以清除一下本身的發動機積碳。

大眾車都燒機油，不燒機油就不是大眾車了

你好，只要是大眾的車帶渦輪就燒機油。

具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機油換發動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術的 就是因為活塞環和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就會出現燒機油的現象 一般這...

寶馬車？燒多少？換機油試試；機油不抗磨啊；燒機油是藍煙呵呵，我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1升，不拆發動機，解決了燒機油的問題。

奧迪A3不會燒機油，只要使用符合指標的機油，和保持經濟時速行駛就能預防燒機油現象。

大眾發動機燒機油的主要還是EA888型號的1.8t和2.0t的渦輪增壓發動機，特別是EA888型號的第一代和第二代發動機。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

發動機燒機油是技術原因，很難徹底解決的，我15款1.4T的，2萬多公里就開始少了，做了一次大修，解決跑了不到2000公里又開始燒了，現在都是隨車帶著GT機油，少了加就行了，機油的品質好，不產生積碳，對發動機的性能影響小，對發動機的保護也很好。現在車子動力還不錯，跟之前不少機油的時候差不多。現在很多汽修店和4s店大修設備和技術不夠好，可能沒修好發動機，反而弄出一些其他問題，那就太不值了。

單向閥在機油濾蕊通往缸蓋的油道上，大多數在機油濾蕊座上，限壓閥在機油泵上，溢流閥在機濾芯內部，希望俺的回答能幫到你。