正時

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。

簡單來說，就是發動機里面傳動的零件，包含正時皮帶、張緊輪、惰輪，這樣零件組成一套成為 正時套裝。一般建議行駛2年或6萬公里需要成套更換。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

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和我的經歷一模一樣，也是先換了漲緊器，不管用，后來換了整套。但我花的費用更多，感覺被人坑了。一個普通朋友的修車店現在換了正時鏈條及系統后，有種類似嗚嗚嗚聲音，以前好像沒有，不知道你的狀態咋樣

我的快9年九萬公里了，剛剛換了，但是拆下來看感覺膽子肥點可以用到換車，主要是怕橡膠老化，但拆下來真看不出裂紋什么的，加人工五百左右，這是除輪胎電瓶換的最大件

我的跟你的情況差不多，前兩天換了剎車，檢查的時候發現有吱吱的聲音，也該換了。我在網上買了這個皮帶，不貴，到店修的話怕著帶難買。

正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統進行冷卻和潤滑。同時發動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦噪聲問題，為了解決這個問題廠家需要采取各種措施，例如設計優化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發動機的設計和制造成本。“正時鏈條”是發動機重要零部件。正時皮帶”或“正時鏈條”的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、寶來、速騰、奧迪等車型。

發動機噪音和抖動突然變大的原因：1.氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。3.火花塞出問題：火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。4.怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。5.水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。6.噴油嘴堵塞：汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。7.積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。8。缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動重點檢查以上幾個方面，挨個排除吧

我是15萬多公里首次換的/工信部標準:發動機走常工作壽命必須23萬公里/原車蓋茨皮帶很好l看論壇幾年丶沒有人說皮帶斷的

兩者的不同之處就在于材料和品質不同。正時鏈條的使用壽命更長，正時皮帶的最大的優點是成本低，而且工作的時候工作噪音小。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

我的11款的，目前11萬公里多換的正時皮帶，看見過有13萬才換的車主，8萬有點早了吧，換皮帶手工費200-300之間，最好找會拆的修理廠，沒有拆過奔騰50的人會浪費很多時間，有一顆螺絲不好拆，拆過得人知道怎么拆下來。材料的話自己在網上過配件店買，價格自己看吧，一分價錢一分貨，一般換的時候都是正時三件套，如果水泵沒什么問題就不用換。關于車的噪音，我的車子剛啟動車怠速聲音有點大，熱車就聽不到什么聲音了。冬天零下34度，沒有出現打不著火的時候，都是擰一下就著。你的具體看什么情況，和具體位置才能判斷什么原因。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間并不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的“用戶使用手冊”為準。一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。

你的車剛跑了14800公里，正時皮帶就斷齒了？不會是148000公里吧？正時皮帶一般是60000公里更換一次的。換正時皮帶的同時要換張緊輪，連工帶料，一般的修車店800元左右吧。

你說的那個皮帶是帶動電機空調水泵的皮帶原車一般8到10萬公里更換具體看磨損情況如有龜裂老化現象需及時更換

你好，這個從外界是看不到的，如果未按規定時間更換正時皮帶，老化后會出現傳動機構損壞，嚴重時，可能會使發動機報廢。一般情況較低的是6～7萬公里更換；好一點的是8～10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同，具體可參照汽車的使用手冊（或保養手冊），按規定周期更換就行。到了更換周期，無論正時皮帶品相多好都必須更換——這一點著重強調。還有所謂的“終生免維護正時皮帶/鋼帶/鏈條”——沒錯，免維護，但是沒說“免更換”啊！這就好比所謂的免維護蓄電池，還不是照樣4年一換？只不過“終生免維護正時皮帶/鋼帶/鏈條”相對普通皮帶來說更換周期更長，30萬公里一換。如滿意請采納。

樓主，我也換過正式蓋，網購500多點，副廠的，連離合三件套工時費總共1000塊錢，一年多了跑了快2萬公里路一切都正常

我是6年半63000公里，剛換掉，因為年限已經超過了，又要跑長途，操不起這個心，清洗進氣岐道的時候就換了。換下來的正時皮帶表面看上去還可以的，但是掰彎了以后，有細小裂紋，很細小那種，比較密集，但是沒出現大的裂縫，估計還能跑個1,2萬公里吧