正時

車輛的正時皮帶一般廠家建議是6萬公里的時候更換，其實具體是否需要更換可以開車到汽修廠對正時皮帶做一個檢查的，檢查正時皮帶的磨損情況，因為如果正時皮帶磨損的比較嚴重的話，不一定到了6萬公里就需要更換了，一般的每2萬公里建議檢查一次正時皮帶的磨損情況，如果發現正時皮帶上表面有裂紋，而且橡膠味特別重的話，就要考慮正式皮帶是否老化，需要更換了在車輛的正常行駛的過程當中，如果發現正時皮帶的位置有異像出現，包括怠速不穩，也需要及時檢查正時皮帶，因為正時皮帶的作用是讓引擎進排氣口在適當的時候開啟或者關閉，保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣，而寶來的正時，皮帶還起到了驅動水泵的作用，如果不能夠定期檢查正式皮帶，正時皮帶一旦斷裂，直接會把你丟在路上，

我19年6月份提出，開了不到1000公里的時候，突然發現聽到車內有你說的那個聲音，感覺汽油機，變成柴油機上的那種聲音了，自己拍了視頻也錄音了，4S店回復說也是相位器有問題，要換；另外我的車有時候在行駛過程中，有時候踩離合器松油門的時候，車子突然會自行往上加油，發動機轉速上串，并且伴有發動機加油聲，自行加了一把油之后，然后就會轉速表往下降恢復到正常狀態，目前情況不嚴重，只是偶爾會出現，這個問題正常嗎？

不建議自己動手，你就是去修車廠，也不一定會有人會換這車的正式皮帶，護蓋有一個螺絲特別的難拆，很費事，需要磨一個套筒，做一個工具，還要上下反復升降發動機，總之很費事，需要兩個人配合才能完成

這樣的事情我第一次看到車主想自己搞，我覺得你還是找個修車廠或者4S給你安裝吧，不就是付費的問題，你自己不會，別人也不會，這個東西太專業了，我見過很多車主，舍不得錢，什么都自己弄結果是手藝不精，最后造成了更大的破壞，本來省了600元的手工費，結果花了6000元去解決自己動手搞出來的簍子，你說這樣合適嗎，不懂不會不要緊，就怕亂來搞錯了，還是交給那些專業的人員吧。

這個一般來說問題不大吧，如果已經斷裂的話就及時進行更換，有時候本身皮帶在出廠的時候可能會有一定的瑕疵，大多數都會出現這些不可預見的問題，及時處理就行吧，一般來說沒有造成嚴重的危害的，放心吧，發動機依然狀態還是挺不錯的，后續自己使用的過程中多加注意檢查吧，一旦出現一些苗頭性的東西及時處理及時更換就可以。

車輛的正時皮帶一般廠家建議是6萬公里的時候更換，其實具體是否需要更換可以開車到汽修廠對正時皮帶做一個檢查的，檢查正時皮帶的磨損情況，因為如果正時皮帶磨損的比較嚴重的話，不一定到了6萬公里就需要更換了，一般的每2萬公里建議檢查一次正時皮帶的磨損情況，如果發現正時皮帶上表面有裂紋，而且橡膠味特別重的話，就要考慮正式皮帶是否老化，需要更換了在車輛的正常行駛的過程當中，如果發現正時皮帶的位置有異像出現，包括怠速不穩，也需要及時檢查正時皮帶，因為正時皮帶的作用是讓引擎進排氣口在適當的時候開啟或者關閉，保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣，而寶來的正時，皮帶還起到了驅動水泵的作用，如果不能夠定期檢查正式皮帶，正時皮帶一旦斷裂，直接會把你丟在路上，

十代思域1.5cvt的發動機是正時鏈條的，正時鏈條和正時皮帶的區別主要是正時鏈條是終身免維護的，但是正時鏈條有它的缺陷，就是噪音比正時皮帶要大，不過隨著發動機技術的升級換代，一般過去老的發動機上采用的正是皮帶，逐漸的會被正式鏈條所代替，相比之下正時鏈條的驅動性比正式皮帶要好得多，不僅壽命更長，而且安全度上也得到了非常大的提高

東風標致408到八萬公里可以換正時皮帶，有時候10萬也是可以的，但是要比8萬換風險大，鑒于正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，并且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，想等的都是經濟原因。

樓上哪些說11萬12萬公里的人，完全不負責任張嘴就排出，正時早換比晚換好，保養手冊上說6萬或48個月檢查，9萬或72個月更換，一旦皮帶斷掉，發動機90%會大修

正時鏈條說是說終身免維護，到了公里數一樣得換，張緊鏈條的配件也是有極限的，很多車型正時鏈條到了公里數沒換，跳的跳齒，頂的頂壞。不管哪個好，到了公里數更換才是王道，正時皮帶更換相對簡單一些

一般鏈條打開機油口，就可以清楚的看到里面的正式鏈條，那么正式皮帶應該多少公里更換的？正式皮帶是由發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋和凸輪軸正時輪。下部連接曲軸證實由于拆裝麻煩，技術性非常高，更換正時皮帶的費用也是比較高的，便宜的車型五六百就可以貴得要千元左右，一般在更換皮帶時泵輪 惰輪 偏輪一般都更換的費用也比較高。一般正式皮帶在說明書上有明確標注。一般建議8到10萬公里更換一次，到了8到10萬公里就需要一定更換嗎？這是不一定的，咱們要視情況而定，到了10萬公里之后，咱們要定時檢查。咱們要看一看皮帶上有沒有裂痕，有裂痕，要及時更換，如果沒有出現，一般跑個2到3萬公里是沒問題的，那正時皮帶斷了會怎么樣呢？如果正時皮帶斷了以后會導致汽車熄火。注意如果汽車高速行駛過程中，汽車突然熄火了，這時候千萬不要打火，這個時候有可能是汽車正時皮帶斷了，如果繼續打火，一般會造成發動機的氣門損壞，嚴重的活塞變形，連桿彎曲，甚至缸體損壞，維修費少則幾千，多則上萬。倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數一定要定期檢查。

一般蓋茨正時皮帶和漲緊輪墮輪一起也就135，工時費150，水泵1.6的也就160左右，換水泵不收工時費的。你要是皮帶斷了，就不是幾百塊錢的事情了！

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

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你好！，我在珠海。首先，排氣管一般有專修店的，像你這樣單單換焊一個尾段，人工收費60-80元，如果連著換中段，價錢加起來也就100元-110左右，項目都是越多加值越少，不會簡單8080=160這樣算，人家都是博個生意多和口碑，如果遇上簡單加值的，你要討價還價，死硬不退步，談不攏就別做；第二，檔位拉線與正時更換屬于發動機機修范疇，也就是修理廠專做，兩者加起來大約150-250就可以（這個看你選郊縣的店還是市區的店，有差異）。記住一點，排氣管工作范疇最好不要選修理機修的做，價錢會弄高你的。一般排氣管更換店會專做排氣管前中后全段，以及三元，手段好的，會幫你另外檢測或清洗氧傳感器，以及做年審為其排放統籌。

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車輛有發動機的話，就有正式皮帶，車輛的正時皮帶一般廠家建議是6萬公里的時候更換，其實具體是否需要更換可以開車到汽修廠對正時皮帶做一個檢查的，檢查正時皮帶的磨損情況，因為如果正時皮帶磨損的比較嚴重的話，不一定到了6萬公里就需要更換了，一般的每2萬公里建議檢查一次正時皮帶的磨損情況，如果發現正時皮帶上表面有裂紋，而且橡膠味特別重的話，就要考慮正式皮帶是否老化，需要更換了在車輛的正常行駛的過程當中，如果發現正時皮帶的位置有異像出現，包括怠速不穩，也需要及時檢查正時皮帶，因為正時皮帶的作用是讓引擎進排氣口在適當的時候開啟或者關閉，保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣，而寶來的正時，皮帶還起到了驅動水泵的作用，如果不能夠定期檢查正式皮帶，正時皮帶一旦斷裂，直接會把你丟在路上，

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