胎壓監測

你好 500左右,祝你用車開心.

308的中控很難撬，邊緣有撬花的可能，本人邊緣就是撬的有的破皮，但是不注意看沒影響，想裝的要做好心理準備，有強迫癥的就要好好考慮了，還有裝胎壓要扒胎安裝并要做動平衡的，這種內置胎壓電池用個35年不成問題，比外置的2年壽命長還更準確。

目測，轎車與城市SUV及MPV輪胎的使用與氣壓:先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥濘路及冰雪路面上,來提高磨擦系數與舒適性,犧牲了輪胎的使用壽命與節能.但在用戶中,有誰會將愛車當越野車使用.哈,大多車友都是在平坦的路上行駛,此氣壓很不現實.建議3萬公里內的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

內置，必須內置。外置方便，但是數據監測不如內置準確。另外，外置容易被蹭掉和被偷。外置的優點：安裝比較簡單，基本上自己就能解決；價格不會太貴。外置的缺點：防盜性較差，因為基本上同一個牌子所使用的拆卸工具是一樣的，這就可以把同牌子的外置傳感器都拆下來了。內置的優點：由于內置胎壓監測是裝在輪胎的內部，用帶有傳感器的氣嘴代替原有的氣嘴，所以露到外面的部分較小，并不會凸出到輪轂外面，安裝完成之后基本上就沒有問題了。內置的缺點：安裝比較繁瑣，基本步驟是：卸下四個輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

確認過了，艾力紳確實沒有胎壓監測，豪華版，至尊版是間接式的，通過ABS輪速傳感器來間接判斷輪胎胎壓的情況，可以考慮裝個直接式的，本田專用款，W417-HSA/W417-HS

寶馬是有原裝胎壓監測的只不過國內閹了，叫RDC，直接按在車胎上，然后系統刷隱藏就能直接用了，不用買那種第三方的模塊還得按接收器！中控就能直接顯示了。馬云家賣1K3左右，自己找貨吧。

這個輪胎對調了之后做個動平衡，然后要重新把輪胎的感應器重新設置就可以了，人家有個機器很簡單的，幾分鐘就好了

您好，這個用處大，可以檢測胎壓，特別是對新手！有胎壓監測不會出現輪胎沒氣壓還在跑的情況跑偏原因如下：1、做了四輪定位不一定就保證不跑偏，因為定位主要解決四輪行車的穩定性。一般轎車方向盤設計時候都有5%的自由行程，在該方向偏差屬于正常范圍。如果你打了方向不回正，自然就會向右轉彎后就向右偏，向左轉彎后向左偏。2、確實跑偏或回不正，可檢查兩邊輪胎氣壓不一樣，或者輪胎磨損程度不一樣該換輪胎了；其次檢查方向穩定桿和轉向機，轉向機是機械式的可能磨損過多、或者是方向盤橫拉桿松間隙地大、在做定位前都要檢查。如果沒有零件損壞那就是你的方向機間隙過大，方向盤不正是可以利用調整前束來修正方向盤的，如果方向機問題也可以更換。3、方向自動回正速度慢，先檢查該車是液壓機械助力然后看是否缺液壓油進行定性處理。

胎壓監測有必要裝。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍；安裝胎壓監測器，提前報警，有效防止事故發生。

這是小問題的還好，真要是大問題了后悔就完了。可并不是說車得有多愛護不能改裝，這東西跟車脆弱不脆弱愛不愛護車一點關系沒有，這是涉及生命安全的東西。

有好過無，我也裝了，最起碼有報警提示，雖然比不上內置胎壓，但是有時人眼還是比不上一個電子設備，哪怕它是便宜，裝唄，有錢最好裝內置胎壓，不過內置相當于麻煩

性能方面兩者并沒有質的區別，但實際使用上來說，各有優缺點的。先說優點內置式：1安裝在輪胎氣嘴內部，充氣方便；2不會有多余的突出物，不會被不小心磕碰壞；3基本不會出現丟失的問題；外置式：1安裝方便；2電池可更換，使用成本低；3物美價廉；缺點內置式：1安裝麻煩，扒胎、動平衡都是需要的；2電池不可更換，幾年之后需要更換整個傳感器，使用成本高；3價格相對更貴。外置式：1充氣必須先拆卸，麻煩；2傳感器突出于輪轂，不好的路面或者臺階上，可能因剮蹭而損壞；3更容易丟失。最后裝哪種，還得你最終拿主意

我上一輛賽歐用的就是外置的，好幾年了，反應還是挺靈敏的，有一次晚上回家胎壓一直報警，天黑就沒有看，第二天早上才發現扎了一顆釘，我覺得外置的還是可以的。

買馳安順的內置胎壓監測，數據準確反映靈敏，最主要的是傳感器可以換電池,，1個電池10元，這樣3年后只要花40元就又可以滿血復活了，如果不能換電池的3年后就要重新買一套了，還要去安裝費，我是淘寶買的，去修理店安裝，安裝費加動平衡120大洋，你再買一個打自行車20元的打氣筒，打10下升0.1壓力，再淘寶買一個30元左右的測量胎壓的，這樣平常虧點氣就就用打氣筒多打一點，再用那30元測胎壓的放氣至你所需要的氣壓就可以了。我的就是裝的這個，3年多了很好用，特別是夏天上高速心里特別有底。請采納。

1、保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著非常重要的作用，輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重的后果：1、可能爆胎美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍；2、降低剎車性能胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；3、增加油耗胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；4、縮短輪胎壽命胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。2、很多高速上的事故都是爆胎引起的，因此看上去有個胎壓監測提前知道胎壓是否正常很有必要。不過，我的疑問是，高速爆胎是瞬時爆炸，還是先漏氣漏到一定程度才突然炸開？如果是前者，似乎實時胎壓監測也沒用，因為爆炸之前是沒有任何預兆的，那還不如就買個普通胎壓表，上路之前四個輪胎都測一下就行了。如果是后者，不知從TPMS檢測到胎壓下降到輪胎炸開通常會有多少時間留給駕駛員做出反應？高速爆胎可以是很多原因導致：胎壓不正常容易引發高速爆胎（通常是胎壓過低比過高更危險），有時候胎壓很低了，車主并不知情，繼續長時間跑高速，就很容易引發爆胎。這種情況下，帶不正常警報的胎壓檢測裝置就很有用。3、所以給汽車增加胎壓監測的配置是很有必要的，以防沒能察覺到輪胎漏氣而導致嚴重后果。不過對于少數胎壁很厚的輪胎，由于輪胎一旦漏氣，駕駛員都可以很容易察覺出來，胎壓監測顯然對于這類車型的作用就沒那么明顯。歐盟的研究報告表明，超過64%的轎車以及超過75%的卡車在行駛中輪胎壓力不足。其后果可能危及生命。輪胎壓力太低會加長剎車距離，惡化汽車的操控。同時不正常的輪胎壓力不僅會對行駛安全造成不利影響，而且會增加額外的費用以及環境負擔。如果轎車輪胎壓力比規定壓力低0.3巴，燃油消耗量就會增加1.5%。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。最近紛紛有傳聞稱，最新的汽車胎壓相關法規已經進入醞釀尾聲，新法規中制定了胎壓的強制標準，即汽車生產企業必須按照相關要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監測系統。

杰德的胎壓經常誤報的，不放心的話隨便找個補胎店讓他幫忙測下胎壓就是，不用刻意跑去四兒子那。我這個經常報警，我都是下車檢查一遍，沒事后把報警消除就是了。

沒那么麻煩，第一，不用做動平衡，第二，不用匹配，把帶嘴換下來，還裝在原來的位置。第三，如果胎紋前后左右沒什么明顯變化不要做這些沒用的玩意。

先檢查胎壓，胎壓如果正常就按我說的操作，不正常，檢查維修完畢，繼續我說的操作就恢復了，我家那輛出現一次，以為是誤報，用胎壓表檢測一個車輪胎壓低，檢查發現扎了一個釘子，修好后依然有提示胎壓不正常，然后校準下就好了。

沒必要，搞個小工具放車里，沒事兒測一下就行，車子扎釘子的概率很小，市內行車，1、2月測一下就行，長途外出前測下

在儀表盤琉璃。要在設置里面勾選胎壓監測顯示，然后上方有個輪胎樣子的就是胎壓，開段時間才會顯示胎壓數值