胎壓監測

現在最常見的胎壓監測裝置分為內置型和外置式：內置型：傳感器是裝在輪胎內的，這種形式的相對比較穩定，監測出來的數據也更加準確。顯示器分兩種，一種是，四個輪胎數據循環顯示，先顯示左前輪，右前輪...另一種四輪同時顯示數據，這種產品屬于第四代產品如victon.內置型胎壓監測裝置國內品牌與國外品牌價格在550元—1500元之間。質量其實都差不多的，英飛凌胎壓芯片首選-偉力通胎壓監測-網上買好后用百度地圖搜索附近的輪胎店安裝即可，安裝費用100左右。外置型：這種是在氣門嘴外面加上一個傳感器，這種類型價格比較便宜，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。且加氣需要反復拆卸會導致漏氣，外置型胎壓監測裝置價格一般在500元-1200元左右。經常跑長途或者高速的首選內置型的！還有一種是直接在點煙器上顯示的，相對比較便宜，但基本上屬于落后的淘汰產品了，占用點煙器且不利于觀看數據。現在市場上胎壓監測裝置有很多牌子，國外品牌都在一千到兩千之間吧，我建議要買還是買質量穩定的老品牌，本來就是為了安全做投資，那還不買有保障的，萬一買了有質量問題的后果不是更嚴重嗎，我是從淘寶商城買的這個品牌，用了快六個月了信號一直很穩定，覺得錢花的還是挺值的。我之前一開始用的是外置型的后來被盜了，這次才買內置的。

我估計是氣門芯有慢性漏氣……問題不大……換調幾個氣門芯……如輪胎問題3、4天早就漏完了………不可能2周還有1.9的氣壓……氣壓4個胎冷車2.3比較好……跑起來后2.5，對方向和油耗都在合理范圍，希望對你有幫助

可以提高安全性，及時提醒胎壓數值。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

內置和外置主要指的是胎壓監測傳感器的位置，外置傳感器位于氣門嘴，所以安裝起來也非常方便；而內置傳感器則位于輪胎內部，安裝時需要拆下輪胎，必須有專業人員操作，而且還會產生120元左右的安裝費用，因此，很多車主出于經濟角度考慮選擇了外置傳感器。內置傳感器而內置胎壓監測之所以貴，當然有貴的道理，首先它在輪胎內部，所以受外部環境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會受氣溫的影響而出現數據的偏差，試想一下，如果胎壓數據出現偏差，是不是會讓駕駛者提心吊膽，從而影響行車安全呢？其次，內置胎壓監測在防盜性方面也要優于外置胎壓監測，由于外置傳感器直接裸露在氣門嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來，有人說，被偷了補一個就是了，殊不知傳感器在出廠時都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來是非常麻煩的。內置胎壓監測雖然成本比較高，安裝也很麻煩，但實際效果和后期保養都要方便很多，可以稱得上真正的一勞永逸，當然內置胎壓監測也不是十全十美，比如傳感器如果失效，換起來還是比較麻煩的，當然這樣的幾率還是比較小的，就綜合來看，個人還是比較推薦內置胎壓監測。

兩百塊。無損安裝。進取版。可以看到胎壓，車外溫度，海拔高度，電壓，變速箱油溫，瞬時油耗等等等等幾乎囊括所有車況。嘿嘿。有沒興趣知道？

外置傳感器原理是利用頂針把氣門芯頂開，傳感器受的氣壓沖力就是輪胎內部氣壓，傳感器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔心長期受如此大的氣壓沖力，氣嘴螺紋是否會突然滑絲，將傳感器沖飛？外置傳感器測的氣壓是準確的，但測的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度？外置傳感器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣后，又要裝上去，裝上去后，要用肥皂水涂抹在傳感器和氣嘴結合部，看是否漏氣？外置傳感器裝上后，相當于在氣嘴端部裝了一個10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉動會加速氣嘴后部的橡膠老化？

如果條件允許的話，建議還是裝上胎壓監測為好，畢竟有了胎壓監測就可以實時監控輪胎使用情況，及早發現問題，安全第一！

不貴，分內置和外置，內置的精準一點，在700多到800多這樣，外置比內置便宜100塊，固特異，鐵將軍什么的都還不錯

包3這種加裝的胎壓是被動式的，不是主動式的主動式是主動顯示實時的數值，并且會報警；被動式的比較低檔一些但并非不能用，平時不主動顯示數值僅僅當低于安全值才會報警

內置，一定要是內置的，一個是外觀美觀，二個是防盜性好，三個是它更精確的。從穩定性來講，也是內置的好。

重新去輪胎修理鋪再實測一下，胎壓會隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規定的上限，希望我的回答會對您有所幫助。

沒有當然要裝了，胎壓監測是懶人必備，沒有的話要時常檢查輪胎狀況，有胎壓基本就是經常關注下實時胎壓就好了。

中控儀表上！胎壓監測一般分為二種【1】直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。【2】間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。鑰匙通電著車不顯示數字的是間接式胎壓監測，只有在胎壓低于或高于標準值時才會報警！

如果是18款的是有輪胎胎壓傳感器的，只是不會在儀表盤里顯示，當輪胎胎壓低于2.0的時候儀表盤就會提示胎壓低，但不會顯示具體那個輪胎。想看胎壓數值可以裝一個可以接受原車胎壓信號的顯示器。

買的就是四驅豪華版，就以為是那種只報警不能直接告訴是那個輪胎出問題了，今天看了小米出的胎壓監測，看你們說有就退貨了

胎壓監測燈亮問題的4個解除方法1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，后2.5，若缺氣，就補足，然后再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4S店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，后胎壓力調整為2.4，然后削去胎壓報警，并讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們再幫著檢查檢查。2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高通常國際GBT2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar;增強型輪胎：2.8-2.9bar;最高氣壓：不應大于3.5bar。所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮，3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮當氣壓低于1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題;如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s后熄滅。那這種情況要么是車輛原裝的接收器未進行學習綁定，要么就是曾經更換接受控制器，并且該接收控制器未經過學習綁定。可以到4S店請專業人員采用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎傳感器ID，對接收控制器進行綁定。

樓主你好，首先你得確定車子的胎壓監測系統是直接式的胎壓監測系統，因為胎壓監測系統分為直接式和間接式兩種，只有直接式的才有胎壓顯示。

我的車是17年買的，現在買不到了，就是因為不喜歡1.5的所以定的2.4，現在2萬3千多公里了，除了正常保養，連個螺栓也沒動過，非常省心。

他是要先把胎壓校準，然后重置。后面是根據四個輪子的轉速差判斷是否缺氣。等胎壓報警燈亮，早就開出去1-2公里了，只能說聊勝于無。

前2年反復比較買的馳安順的一款太陽能的外置胎壓。優點同等體積小，彩屏顯示，價格便宜，功能齊全。前幾天推薦同事買，發現tb上居然旗艦店找不到了，又過了幾天，剩的幾家有這款的也沒了。最后jd上還有一家有。。。。。不過這個真的很好，也不花冤枉錢。