四輪定位

這個不是隨隨便便的。車輛是否需要進行四輪定位，具體看不同的情況吧，如果你的車跑起來的時候感覺到方向跑偏了，并且感覺到底盤很漂浮或者底盤很沉重，好起來的時候輪胎也摩擦比較大，同時輪胎也出現較大程度的偏磨，這樣的話就需要進行4輪定位了，總的來說車輛在正常使用沒有問題的情況下，基本都不需要搞的，具體你可以直接到修理店的時候注意多觀察檢查看看吧。

一般都是四輪定位數據不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調整懸掛系統后。2，更換轉向系統及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

一般都是四輪定位數據不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調整懸掛系統后。2，更換轉向系統及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

要看實際情況。車輛是否需要進行四輪定位，具體看不同的情況吧，如果你的車跑起來的時候感覺到方向跑偏了，并且感覺到底盤很漂浮或者底盤很沉重，跑動起來的時候輪胎也摩擦比較大，同時輪胎也出現較大程度的偏磨，這樣的話就需要進行4輪定位了，總的來說車輛在正常使用沒有問題的情況下，基本都不需要搞的，具體你可以直接到修理店的時候注意多觀察檢查看看吧。

我的要往右打點方向，開車一般是不放開方向盤，開個直線都要把方向盤打偏看著別扭。比這差的也比這省心。變速箱處還滲油出來不是太厲害。不讓人省心的車

1胎壓相差較大汽車兩側的輪胎胎壓相差較大的時候，造成兩側輪胎的半徑不同，因此在相同的轉速下，胎壓較高的一側行駛的里程要比胎壓低的一側更長一些，所以汽車會跑偏。2剎車系統問題剎車的時候出現車輛跑偏的情況，往往是因為車輪兩側的剎車力度不一樣造成的。出現這種情況，很有可能是剎車泵出了問題，導致剎車片不能正常回位，說明剎車系統該做檢查的了，做四輪定位是沒什么效果的。3懸掛系統問題日常行駛會造成汽車懸掛零部件的磨損和老化，使懸掛出現變形或者松散的情況，如果是下擺臂等部件出現間隙過大等情況，同樣會造成車輛跑偏，最好及時更換零部件或進行調整。4兩側車輪高度偏差左右輪高度出現偏差通常容易發生在采用空氣懸掛的汽車上，哪怕有幾毫米的偏差，都會造成車輛重心偏移，此時左右車輪的橫向附著力不同就會引起跑偏。如果跑偏嚴重，可以看到兩側車輪頂部距離翼子板的縫隙有明顯的差別。造成車輛跑偏的原因有很多，如果四輪定位還不能解決，就要從胎壓、剎車系統、懸掛系統等多方面進行逐一排查了

外面收費普遍都是150到180這個范圍。四輪定位我建議你別隨便找家店就做，最好找比較正規的輪胎店，因很多比較垃圾的輪胎店，四輪定位是越做越跑偏。一是數據不夠新，二是設備太陳舊。要知道四輪定位機是很貴的，很多小修理店都不會有四輪定位機，有也是那些陳舊二手貨，關鍵師傅還要熟悉。我推薦去例如米其林馳加、普利司通車之翼等等這類全國連鎖輪胎店去弄，要么干脆就去4S店弄，不過4S店收費會比外面貴。另外提醒一點，有些車是做不了四輪定位的，最多只能做前兩個輪，例如后懸掛是半獨立懸掛而非獨立懸掛的車，后輪是不能調的，只能調前輪。因為前輪基本都是獨立懸掛。

車身抖動也是分幾種情況的，并不是每種抖動都是四輪定位就能解決的。一般車輛因為輪胎吃胎或者輪胎跑偏才需要做四輪定位進行調整。如果長期輪胎磨損不平衡的話也需要做四輪定位調整。汽車行駛過程中抖動的原因：1.輪胎問題（1）輪圈失圓：通常如果輪胎受到強烈的撞擊，則會導致輪圈失圓。尤其是一些較為扁平的輪胎更容易出現這種問題。輪圈要是失圓，那要想恢復成原狀基本是不太可能，為了自己的安全，還是要重新換個輪轂比較好。（2）輪胎失衡：有些車主在更換新的輪胎時，沒有做輪胎動平衡的習慣，所以汽車在高速運轉時，就會出現方向盤發抖的情況。通常只要到去做個輪胎動平衡就可以了。（3）輪胎變形：用手撫摸一圈輪胎胎紋的地方，要是感覺到胎紋呈鋸齒狀，或某條輪胎有個很突出的凸起，那輪胎就是變形了。一般輪胎被尖物扎到，也會出現異響和抖動的情況。（4）方向機橫拉桿球頭磨損過度：方向機橫拉桿球頭是活動的，所以難免會出現磨損的情況；不過要是磨損過度的話，那在高速行駛的情況下，轉向會不準確，而且輪胎也會抖動起來。（5）方向機固定橡膠襯套磨損：通常這種問題基本是不會發生的，但為了以防萬一，檢查一下還是比較好。這種問題是很容易發現的，只要你稍微觀察一下就好了。如果方向機固定橡膠襯套有磨損，那在轉動方向盤時，方向盤會有抖動的情況。

汽車在轉向時有時方向重，有時輕，高速行駛時方向盤發抖，主要是因為汽車懸掛角度異常，需要給汽車做四輪定位。

汽車在轉向時有時方向重，有時輕，高速行駛時方向盤發抖，主要是因為汽車懸掛角度異常，需要給汽車做四輪定位。

不跑偏不需要做，但支持輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

四輪定位不是周期性的養護方式，所以不用定期做。假如你更換或維修過減震、轉向等系統后，那必須做四輪定位，對底盤系統各部件間的角度精密度進行調校。

車輛在使用中只要：1、不跑偏2、輪胎不偏磨即啃胎3、車輛底盤懸掛系統未受過傷它是不需要做四輪定位的反之有一點則需要做！

典型的沒事瞎折騰！本人軒逸換了四個輪胎都沒做四輪定位高速跑100雙手離開方向盤都不見跑偏。所以車子沒事就別東搞西搞。

四輪定位僅僅是一種維修手段，通常情況下，如果車子沒有什么問題是不需要做四輪定位的，也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養一樣定期做，而應該視情況而定。

四輪定位分析數據方法：1、參數判定：左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。2、顏色判定：儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。1、更換新胎或發生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側偏磨；3、駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；4、直行時汽車向左或向右跑偏；5、雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

2012款菲翔是能做四輪定位,只能調整兩前輪。完全按照電腦上給出的數據調整，也會出現偏差。我一天反復做過幾次。師傅最后就不按電腦數據來，反復試反復調整才搞好了。

1、首先檢查一下是不是輪胎有一邊胎壓過大，或者胎壓有一邊過少。然后檢查輪胎有沒有什么問題。例如輪胎花紋是否一致，花紋深度是否一致。然后選擇直平的馬路試試。如果不行，建議回到你做定位的那個店，要求重做，然后要求帶修理工試車。2、應該是方向盤歪了，并未回正。我們用車時，在急專項等情況時，會造成方向盤回位不正，就是你看著是正的，其實它是歪的，可以修復方向盤回位，很簡單。3、修復后你在找沒車的路況低速慢行，將方向扶正后，雙手脫離行駛看，如果保持直線走就沒問題，如果跑偏，要重新調整，告訴師傅向那側偏。

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值，而調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩定的直線行駛和轉向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現問題之后需要進行調校的。出現以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發生過碰撞7.更換懸掛、轉向系統等底盤零件時 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻，當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。