雅閣

后排出風口還有一些作用，但是真皮座椅沒有多大的實際意義，自己后加裝的價格低一些的也不會是真皮的，冬天冷夏天熱。

應該換成混動的按鍵式的檔位B格一下就拉高了好多CVT的舒適感是相當好的而且技術成熟比雙離合省心的多至于倒車無力那到沒事畢竟倒車就那么一下下的事

一般新車首保是3個月5000公里，以先到的為準，樓主可以看一下保養手冊，上面有寫。提前打電話問一下4s店。

亞洲龍與15代皇冠也是同為TNGA平臺，只下過亞洲龍前驅，皇冠后驅。雖然皇冠轉換了角色，地位，但我也不希望看到皇冠停產。不管怎樣說，皇冠的情懷還在，底蘊還在。

日系車的技術看來走的是成熟路線，新技術一般不輕易用，經過實踐多次檢驗可以，日系才大規模應用。所以日系車不輕易出手，一旦用了，那質量是可以信得過的。

還有因為在我國，汽車生產環節按排量大小征收的消費稅。同等動力下，大排量的自吸比小排量的渦輪要貴不少，買的人就少了。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

我加過，感覺沒啥用，心理安慰而已，不差錢可以加，也沒啥壞處。里程太長的不建議加，容易把臟東西洗下來堵住發動機里面的管路

樓主機油再不好難道還會機油自己生產汽油？看清楚是汽油！你這個結論跟廠家說的換機油解決的方法一樣也是讓人醉了

【早間的雞鳴還沒結束，crv車主已經開始了一天中最開始的勞作。他們決定碰碰運氣，熟練地抽出機油尺細致地記錄機油刻度，舔一舔，聞一聞，經過一番細致的檢查，今天機油并沒有增加多少。來自東洋上國的本田品牌，是天皇陛下的恩賜；本田發動機，則是發動機中的極品。加價后，車主奮斗了幾十年才有能力貸款購買上一輛。他不想買德系的，因為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。每一個crv車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，本田粉總會將苦澀藏在心里，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨。

我想要新CRV，想要新途觀L。真心的我的雅閣我也非常喜歡，只不過我有強迫癥，雅閣底盤低，去鄉鎮走訪時需要小心翼翼的。

新車500公里為初期磨合，車速不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好；500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好；1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下，轉速不要超過3000轉

我也是瑞鈉換雅閣，各方面都好上不止一點，還有b級車是男人的一個象征，代表著意義太多，事業，家庭，閱歷都到了一個新臺階上吧大概!

貴啊。真是太貴了。我這邊28.3萬落地全包。送不值錢的東西。我還叫他送了8桶綠桶機油。不含工時。現在本田機油門事件搞得沸沸揚揚的。沒打算看看新凱美瑞嗎？

0w-20的機油油門輕快一點，加速也好一點。5w-30的機油就比較折中一點，如果用40的油黏度比較大，加速差，感覺車子光吼不走

青島地區混動雅閣出現機油乳化，在蓋子上

我也覺得雅閣挺好的，省油省心，價錢也不錯，但主要是家里，就是我母親喜歡冠道，喜歡大個的車，我倆去大眾溜達的時候，看到途昂，喜歡的不得了。我主要考慮的是冠道1.5低配價錢要比雅閣2.4舒適貴三萬吧，然后買冠道也只能買1.5最低配的，現在冠道1.5鬧機油鬧的這么厲害，花那么多錢真是害怕買到有問題的車。最主要的是我想現在提車，不然可以等一段時間看看冠道是怎么回事，又怕到時候2.4的定不了了。

我是新手上路，最近幾天油耗16個左右，還以為是自己駕技不行呢，哈哈，看到大家都這個油耗，心理平衡了很多呀，哈哈哈

其實昂科威28精英18款，軸不斷了，變速箱你說有故障就這么幾起，電磁閥問題。油耗你看看同級別2.0t的比昂科威省幾個油？我是車主市內13以內。高速100均速8.2。動力就不說了。

1.雅閣混動和普通版日常保養是沒差別的2.目前雅閣官方對動力電池質保是十年二十萬公里，所以不用擔心。3.單從舒適性和駕駛感受上考慮，我個人強烈推薦混動。4.現款雅閣有2.0、2.4自吸和2.0的混動三款動力，如果你是出于經濟考慮，動力也不是很在意就選2.0自吸發動機的，如果想買2.4的我個人還是推薦直接上混動，因為混動的低配優惠完和2.4的低配差了兩萬左右吧，但混動的油耗更省，起步加速性和日常駕駛感要好的多。希望我的觀點對你有幫助。