奔馳C級

30萬左右。外觀方面，新車配備了全新的LED大燈組，比現款車型更加犀利精致。同時，單橫幅式大標中網搭配三段式前保險杠造型，運動氣息十足。另外，它的前發動機艙要凸出兩根肋骨，也讓它的肌肉感大大增加。中期改款的C級依然分為兩種風格：標準設定的普通版和標準設定的運動版。標配版取消了主動式進氣格柵，中網看起來更加清爽。內飾部分，新車采用了全新的三輻方向盤，與奔馳最新產品一樣，配備了雙拇指控制系統，提高了操作的便利性；最新的COMAND人機交互系統出現在國產新C級上，觸摸屏更大，取消了旋鈕設計。此外，新車的儀表盤變成了純液晶儀表，尺寸為12.3英寸，中控上方的液晶屏尺寸升級為10.25英寸。高科技配置也不吝嗇，包括9氣囊、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、前后駐車雷達、倒車影像、方向盤/座椅記憶、前排座椅加熱、導航、藍牙、全LED大燈、感應雨刷、自動泊車、發動機啟停、并線輔助、車道保持、主動剎車等等。動力方面，搭載M264系列1.5T四缸渦輪增壓發動機，替代之前C180L上的M274系列1.6T發動機；發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，符合國六排放標準。買一輛奔馳c級大多在30萬左右：1。新一代奔馳c級將在外觀和造型上效仿CLS和新推出的CLA。在車頭，因為LED光源更高效的單位照射面積，大燈的形狀變得更窄更銳利；2.與現款車一樣，預計新一代C級將繼續同時提供運動和時尚的雙造型設計。車身側面，上揚的腰線和較短的車尾保持了現款車的整體比例。可以肯定的是，這款中型車仍將供應常規轎車、旅行車和轎跑三種車身形式。3.值得一提的是，新車還將在普通旅行駕駛的基礎上推出全地形高底盤版，以進軍奧迪A4 Allroad所在的跨界旅行駕駛市場。

坐標廣州，訂了半年的C標終于到了，至于為什么訂這么久，由于訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由于時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對于我這種精致boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～C260標軸?45°側拍新車7㎞?原廠柏林提了新車后，改件已經定好了，約了最快的上牌時間，自選的粵A牌，早上在4S店上了牌，向約好的改裝店飛奔而去，由于和深圳車友聊得比較好，新開的改裝店，就去溜達溜達，改點小件支持一下，試試車友刷的PP-Performance純正德國程序，來圖換了AMG中網，C43尾唇，旋轉高音，無鑰匙進入和倒后鏡流水燈，有點小改的模樣了，裝完小件下一步肯定是貼個隱形磨砂車衣，作為個愛車人士，心怕車子被刮花，晚上把車送去廣州的改裝店貼膜，隔二天拿車。改裝的核心還是三大件，所謂一低遮百丑，首先改避震，當時KW的ST官方打九折，已經訂了很久了，改天去裝車，順便把輪轂一起裝了，之前看中了Rays?G25，不糾結了，直接搞，配倍耐力輪胎，個人建議有預算在還是直接上v3，現在也是拍大腿的后悔。前一指，后半指，由于剎車會有緩沖，店內師傅建議前面預留點位置，我也是新人踩坑，之前沒有改裝過，聽著師傅的意見，先試開一段時間再調節。后來之前聯系的升級奔馳配置的店說可以刷AMG儀表了，畢竟心里還是有AMG的夢想，刷個儀表過過癮，把氛圍燈變色也刷了，C級原廠的氛圍燈是不會變色的。現在基本就差套剎車，想大腦袋換什么名牌，由于資金有限，每個人玩車都有自己的標準，上不了新的就搞二手玩玩吧。個人比較喜歡Brembo?GT6?，而且市場上假貨眾多，難以分辨，最后拖之前玩摩托車大排的車友拿到一對二手正品Brembo?GT6卡鉗，心里半信半疑，找了幾個大師傅看了確實是正品，直接噴色配碟搞起。三大件搞完來看看成品新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的伙伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對于不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件~?這大概是我提車到改裝的一段過程，分享給大家，對改裝有興趣的可以大家一起溝通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

可以備案改裝后每年驗車過不去，除非去車管所去備案，要不然就是過不去的。

上市。截止2022年8月20日，2022款奔馳c級已在國外上市，于2022年9月在國內上市。奔馳C級作為旗下一款主打運動化的車型，動力匹配了1.5T+9AT，并帶有48V輕混動力總成，采用了奔馳旗下M254直列四缸發動機。

奔馳C級原車采用VARTA生產的12V 80AH CCA800A AGM電池，電壓：12V，位于引擎蓋下方發動機左側小黑框內，如圖以下。AGM電池的優點是續航時間長，性能穩定，對多種車載電器的支持能力強。很多車友經常因為粗心，停車后忘記關大燈，或者熄火后還在用多媒體播放歌曲。實際上，這是在透支電池中的電量。車輛點火不正常，不能正常啟動。如果車友需要更換奔馳C級的電池，可以購買符合原廠電壓要求的各大品牌電池進行更換。

2020年奔馳c起步需要多少錢？2020款奔馳c級落地50萬左右，但具體還是要看匹配：1。新一代奔馳c級上市后，其與奔馳S級相似的設計獲得了外界的一致好評。豪華優雅的外觀是新車給人留下的最深印象。再加上奔馳的豪華氣質，奔馳c級有著非常強烈的氣場。雖然上市時間不短，但依然能有極高的收益率；2.內飾方面，與上一代相比，奔馳c級也有了明顯的變化。在強調豪華氣質的同時，新車的中控臺采用了大劑量的弧線和凸起的波浪設計，使得層次感看起來非常清晰；3.內飾板的材質和旋鈕質感基本可以用精致來形容，讓你充分體驗奔馳應有的品質；4.奔馳c級供應了1.6T和2.0T高低功率三款發動機，其中搭載2.0T低功率發動機的奔馳C200是其主力車型。新的9AT變速器也分布在全國各地的新車上，進一步提高了車輛的乘坐舒適性和燃油合理性。底盤方面，奔馳c級采用前多連桿獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

在我看來奔馳c級的整體性能還是十分不錯的，雖然這款車的動力系統一直被人詬病，但是這款車作為城市代步工具來說，動力也是足夠了。當然我窮得要死，肯定是買不起了。下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。在外觀方面，梅賽德斯-奔馳C級延續了梅賽德斯-奔馳系列設計。外觀整體上更時尚、更動感，但細節上略有變化。例如，前照燈更具穿透力，倒鉤轉向燈非常容易識別。加上正面星耀格柵設計和扁平的梅賽德斯-奔馳三叉戟標志，新的梅賽德斯-奔馳C級正面看起來非常時尚和動感。整車長、寬、高4882/1820/1461mm，軸距2954mm。同時，為中國市場提供獨家車身顏色、輪轂形狀和長軸距獨家標志。前排座椅的整體包裝很好。與舊座椅相比，前排座椅的硬度和硬度有所提高。同時，增加了頭部和背部的調節，以支撐頭部和頸部，在發生危險時可以更好地保護頸椎的安全。座椅方面，梅賽德斯-奔馳C-class采用黑色皮革材料覆蓋，并采用縫線裝飾，使座椅感覺飽滿且富有紋理，具有良好的乘坐舒適性。前排座椅均標配腰部支撐調節，可在一定程度上減少疲勞。梅賽德斯-奔馳C級配備了后側隱私玻璃、后出風口和后頭部安全氣囊。后部空間性能良好，更大的駕乘空間可以帶來更好的駕乘體驗。動力方面，新款奔馳c級配備第二代ISG系統、電子水泵、電子壓縮機等一系列電子輔助系統，實現發動機無皮帶化、更節能環保。目前市場上全新的梅賽德斯-奔馳C級車型配備了全新的m254 1.5T四缸渦輪增壓發動機，其中C200 L車型的最大功率為170馬力，峰值扭矩為250 n·m；C260L型的最大功率為204馬力，峰值扭矩為300 n·M。

　先算最基本的。車子得上保險，雖然奔馳 C 級是奔馳旗下最便宜的車型，但掛著奔馳標，保險自然得上得貴點。一是預防以后如果出個事故有個保障。二是奔馳的維修很貴，大部分都得去4S店，像一般普通的維修店也不敢修!第三者責任險的大概得1000元，加上1300的全車盜搶險，好不容易買的豪車，別給人搶了去了，丟了還有保險公司給賠。還有車輛損失險至少3000多等等零零總總得算下來一年的保險費用得10000左右。最重要的就是油費，油耗根據駕駛環境以及車輛的不同而變化。它的油耗是在8.9升，平時上下班也就是跑個15000左右。基本上也就是說每個月在一起1250公里，之前的95號汽油都在八塊錢左右。如果按照八塊錢來算也就是說油耗在72塊錢。這樣一個月算下來，就已經有900塊錢的支出，而一年就需要10800塊錢。再加上平時的費用，比如說長途或者是我們出去玩或者是違章一年算下來最少也得5000。分到每個月里也得需要420塊錢。這樣雜七雜八的加起來一年也得需要35000來養這款車子。再算保養費。保養費是很大的一筆開銷，就算正常的保養，保養一次就得花3000多，更別提別的了。奔馳的保養費用相對其他車來說要稍高些，按照廠方規定10000公里一保計算，小保養的價格在1000元左右。但在6萬公里后，奔馳會開始更換火花塞，費用會有所增加，6萬公里的保養費用在15000元左右，每年費用為5000元。如果增加維修費，僅以前三年的新車為標準，一年的養車費用在26000元左右。洗車，大部分人都是一個禮拜洗一次。現在簡單洗洗都要幾十塊塊錢，一個月4次，一年算下來就得幾千塊錢。這只是普通洗車，然后你再打個蠟，一年光這個費用就得兩千多。都出門走高速吧，一個月算上200塊錢，不算多吧，一年就得有2400塊錢。剩下的就是車難免有個問題，不是這壞了就是那壞了，平均下來一年算一個3000塊錢，也不算多!除了買完車支付的費用，我們還要考慮日后的保養花費等。基本可以算出來，養護一臺奔馳C級一年下來的費用差不多得28000元，平均每月2300元。對于一個月花費2300多養護一臺奔馳轎車來說，網友們各執己見。有人說，昂貴的保養費讓人望而卻步。如果都已經買奔馳了，還在乎平時這點開銷?

C級是奔馳最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180臺。這個銷量成績位于高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次于第一名的寶馬5系。奔馳C級好歹也是掛奔馳LOGO的標準中型轎車，尺寸完全拿的出手，同時奔馳C級也是一款有"歷史"的車型，屬于經典產品。首先是外形，不知是為了體現品牌特色還是設計師想要節約腦細胞，"套娃"在當下非常流行，奔馳也不例外，C級的車身基礎與S級、E級這兩款"大奔"非常相似，說它是"小S"或"小E"也合適。但如果要對C級外觀給出評價的話，可以給出好評，當下流行的運動、年輕、時尚元素，奔馳C級身上，都能看到。內飾氛圍給好評，這也是奔馳一直以來的強項，雖然最新的2020款C級還沒有采用奔馳高端型號上全液晶儀表與中控大屏"融合"式設計的新內飾，但C級內飾在當下一點也不過時。這一點，那些"實用派"按鍵拼接的日系和某些花里胡哨油膩設計的自主SUV還真比不了。座椅舒適性只能給中評，前排還不錯，在同級別算得上是中等水平，后排就不敢恭維了，尤其是后排那個短坐墊，大腿下方完全處于懸空狀態，好在靠背角度足夠緩，不然真的就接近小板凳了，真皮座椅僅提供給頂配的C300，好在仿皮做工還算細膩，"欺騙性"足夠強烈。總的來說，就是車內視覺層面上很贊，但實際體驗真的一般。下面說一下動力，首先，縮水了四分之一的排量動力夠不夠用？結論是即便是搭載1.5T發動機的C200L也完全夠用，9.4秒的百公里加速完全滿足日常代步，不然的話14秒破百的雷克薩斯ES200早就成"馬路殺手"了。實在不夠可以買搭載高功率2.0T的C300L，不過就得支付至少45.58萬元的售價。可以分享一下C260L上配48V輕混的駕駛感受，48V輕混系統最大的作用就是盡可能地讓發動機熄火休息，如滑行和怠速狀態。但不得不說的是發動機的動靜，每一次啟動都會帶來一陣"哆嗦"，9AT換擋也并不平順，配合發動機又窄又柴的聲浪，不低頭看一看方向盤中央的"三叉星輝"，很難想起這是一輛"準"奔馳。從視覺上看，奔馳C級這款"準"奔馳能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手奔馳C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那么值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，目前終端還有一定的折扣，所以說價格上也比較實惠，還是非常值得購買的。

旅行車一直都是一臺彰顯自己個性的車型，現款奔馳C級旅行也成功迎合了很多消費者的需求。近日，我們就得到了全新C級旅行版渲染圖，全新一代梅賽德斯-奔馳C級車將通過梅賽德斯MRA平臺打造，新款S級同樣共享該平臺。外觀方面。從正面看上去整體變化不大，依舊是普通款奔馳C級的“瞇瞇眼”造型，但兩條腰線也進行了重新設計，輪圈樣式也變成了槍灰色多幅條式。內飾部分，預計與C級三廂版保持一致，將采用與S級相同的設計語言，裝配大尺寸豎置液晶屏。動力方面，新車將繼續搭載1.5T+48V輕混系統和2.0T高功率發動機。

奔馳C級共包括7款車型。分別是C 180 K經典型、C 200 CGI優雅型、C 200 CGI時尚型、C 260 CGI時尚型、C 260 CGI運動型、C 300時尚型、C 300運動型。排量分別為：C 180 K為1.6L，C 200 CGI為1.8L，C 260 CGI為1.8L，C 300為3.0L。其中C 180 K的1.6L發動機采用機械增壓技術，能夠達到最大功率和扭矩115千瓦和230牛米，最高時速可達223公里/小時，百公里加速只需9.1s。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為“汽車的發明者”。與此同時，奔馳的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品最完美的代表。

1、C、E、S是奔馳3個檔次的四門轎車。奔馳最典型的級別，肯定是S-Class了，代表著奔馳頂級豪華車，自從50多年前的第一代S級誕生起，就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。2、E-Class，是奔馳行政級車的標桿，是一款中高級轎車。C-Class，是定位一般家用的轎車。B-Class和A-Class，是奔馳中小車的代表，A-Class更是最小的奔馳車型。M-Class和R-Class則分別代表了城市用越野車和豪華運動旅行車。SL-Class代表了大型純雙座敞篷跑車系列、SLK-Class則為小型純雙座敞篷跑車系列。而CLK-Class和CLS-Class則代表了敞篷跑車和轎跑車。GL-Class和GLK-Class則代表了越野車和豪華中型SUV。

新車型一出現，價格就會降低。梅賽德斯-奔馳C級在許多地區都增加了折扣，其中最高利潤率為9萬元，9萬元不是那些沒有數量的頂級和頂級車型，除了C260星耀珍藏版是7.3萬元，其他車型是9萬元。以C200L動態運動版（標準）為例，其價格從30.78萬元降至21.78萬元。2022款奔馳C級于2021年8月上市。

2022年1月7日上市。奔馳C級(進口)2022款改款車型于2022年1月7日上市，這款梅賽德斯-奔馳C級轎跑車車型，在配置上進行了調整，目前官方售價為34.68萬和38萬元。

易車訊 近日，我們從奔馳官方獲悉，新款C級正式上市，此次共推出5款燃油車型，而插混版奔馳C 350 e L車型已于2022成都車展正式上市，新款燃油版車型售價區間為33.15-37.73萬元。新車在造型方面與現款車型保持一致，僅對配置進行了調整。造型方面，新車與舊款車型保持了相同設計，造型并未改變，但入門版C 200 L車型升級為18英寸輪圈，而C 260 L皓夜版車型增加了黑色側裙和AMG風格擾流板。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。車輛內飾的造型也并未變化，主要針對中控系統進行了升級，全系車型都增加了高德定制導航系統、智能領航限距功能和火山車娛功能。此外，部分車型還增加了無線充電功能。動力方面，燃油版車型提供高低功率1.5T發動機+48V輕混系統可選，其中低功率發動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m；高功率發動機最大功率150kW，最大扭矩300N·m；與之匹配的是9速手自一體變速箱。根據易車App“熱度榜”數據，國產奔馳C級在豪華品牌同級別競品中排名第4，如需更多數據，請到易車App查看。

購車預算在30-40萬之間，目標車型是奔馳的轎車，是選擇剛換代不久的C級還是選擇不換代只是小改款卻在大幅度優惠的E級好呢？接下來就來看看這兩款車的區別。 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 奔馳C級 哪個好 ?哪款車更值得入手 1 、車輛定位 奔馳C級僅僅只是奔馳品牌中的入門款豪華車系；而奔馳E級則是奔馳旗下的主力中大型豪華轎車。購買奔馳c級的主要是一些比較年輕的消費者，購買奔馳e級的消費者年齡大多在35到50歲之間。 2 、動力系統 奔馳C級作為入門款車型，其C180、C260和C300三個型號，先別對應著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成；而奔馳E級，其E200、E260、E300、 E350 和E320五個型號，分別對應著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動力總成。 3 、外觀內飾風格 奔馳C級車型的外觀和內飾設計會更加的年輕化；而奔馳E級會更傾向于豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。 小結： 奔馳C級和E級之間的定位還是十分清晰的，同時其價格也并沒有較大的重疊，所以對于購車預算有限，喜歡年輕化設計的朋友可以選擇奔馳C級；而對于預算充足，追求車輛的豪華感和品質的朋友，選擇奔馳E級更佳。（圖/文/攝： 張鳳雪） @2019

現在很多年輕人都喜歡購買豪華品牌旗下的車子，比如奔馳C級就是不錯的選擇，該車型在市場中一直都有著不錯的口碑，它的銷量也算是名列前茅的。我覺得眾多年輕人追捧的奔馳C級是一款值得購買的車子。下面就來說一說它的具體優勢與獨特之處。奔馳C級再次換代，實力全方位加強眾所周知，奔馳C級已經經過了多次更新換代，而在最新版本中，這款車型的實力得到了全面的加強與提升，對于年輕人而言，它那充滿智能元素的機車系統是非常具有吸引力的。新款的奔馳C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，這款車是很值得購買的。看過奔馳C級的朋友都知道，這款車子的顏值非常高，而且提供了立標與大標兩種款式，可以供用戶自己選擇。它的前臉造型采用了全新的設計元素，充滿運動感，內部是由幾百顆閃亮的星輝元素組成，為用戶呈現出了近乎完美的視覺效果。內飾的部分也有很多亮點，比如中控臺的設計就是奔馳C級目前比較有力的賣點之一，與曾經大火的S級相似，它內飾設計風格注入了很多輕奢的元素，標配為12.3英寸的超大全液晶儀表，同時還有著11.9英寸的中控屏幕，滿滿的智能元素，加上個性十足的64色氛圍燈，不管是年輕帥氣的小哥哥還是靚麗時尚的小姐姐都是難以招架的。其實這款車的包容性是非常強的，不僅適合年輕人，就連中年人都能夠輕松駕馭。大空間成就高舒適度奔馳C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬于比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊。總體來說，奔馳C級的表現不錯，值得購買。

奔馳C級在中型車當中有著非常強的實力，因為這款車型的設計風格是非常有時尚科技感的，在同級別汽車當中，奔馳C級的顏值能夠吸引消費者的目光，在行駛的時候也有著超高的回頭率，操作的質感也是非常不錯的，空間方面的表現也完全能夠滿足日常的需求。奔馳C級也是奔馳汽車當中非常成功的一款車型，因為無論是外觀造型還是內飾都把豪華體現的淋漓盡致，無論是男性消費者還是女性消費者，對于這款車都是愛不釋手的，可以看的出來，大家都是非常喜愛這款車型的。一、表現力奔馳C級搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，雖然動力輸出的表現并不是特別的出色，但是整體的表現也是比較平穩的，匹配的是9檔手自一體的變速箱，百公里只需要8.4秒，雖然在同級別車型當中速度并不是特別的快，但是奔馳汽車在其他方面的表現還是非常不錯的。奔馳汽車的空間表現也比較中規中矩，不會顯得特別擁擠，但是腿部的空間可能會有一些局促，也能夠滿足日常用車的需求。二、駕駛奔馳C級有著很強的舒適性，在駕駛的過程中能夠帶來很不錯的體驗感受，不太適合行駛坑洼路段，因為這款車型的減震效果沒有表現的特別優秀，這款汽車最大的優點就是外觀造型和內飾，因為奔馳C級的外觀設計非常的時尚，有個性，前臉的造型設計，有著很強的運動感。三、奔馳c級全新的奔馳C級設計風格也發生了改變，內飾方面的中控屏幕尺寸也是非常大的，整體的設計也是非常奢華時尚的。全新的奔馳C級在后排空間方面的優勢也是非常明顯的，后排空間也會更加的充足一些，在市場上的優惠力度也比較大。

奔馳c級里程表分為總里程和單里程，單里程可以通過在行車電腦中輸入“行程”選項手動重置。單里程不僅可以用來記錄兩地之間的行駛距離，還可以幫助車主計算更準確的油耗。總里程是車輛累計行駛里程，車主無法手動更改。奔馳c溫度計多少正常，溫度計保持在90左右。在這種情況下，汽車基本保持勻速。判斷溫控器等部件工作是否正常的標準之一是觀察水溫表是否長時間超過90。當然，如果儀表盤上的溫度指示燈不亮就沒事了。1.同樣值得注意的是，在低溫區域，LED在哪里亮起。一般在表盤下部亮起，證明汽車發動機處于低溫狀態。請避免在高發動機轉速、全油門和高發動機負荷下運行。2.正常區的LED在正常區，也就是表盤中間的位置亮起，表示發動機已經達到工作溫度。此外，組合儀表顯示屏上會出現一個紅色指示燈。請注意，冷卻液溫度非常高。一定要注意顯示屏上的溫度警示牌，考慮兩個方面：一是溫度過高，二是冷卻液不夠。如果仍然觀察到蒸汽或液體從發動機艙流出，不要立即打開發動機艙蓋，以免被燙傷。

奔馳c級兒童鎖位于后門。為了撥動開關，兒童座椅采用了ISOFIX接口。【開啟杠桿式兒童鎖的教學法】有些廠家更親民，直接用文字寫下“開啟”和“關閉”的方向。以下是單箭頭教程：1。打開：推動控制桿(箭頭方向)完成兒童鎖的鎖定操作。2.釋放：箭頭反方向是解鎖兒童鎖。【打開童鎖教學旋鈕】1。打開：將機械鑰匙插入孔中，并按照連接器指示的方向(通常為順時針方向)轉動，直至擰緊。2.釋放：反方向轉動鑰匙孔打開鑰匙孔。奔馳c安全座椅接口類型(ISOFIX接口)插銷，美標接口。椅背和座墊之間的縫隙有兩個接口，上部也有一個接口。ISOFIX，歐標接口，有兩個座椅缺口，其他地方沒有。LATCH和ISOFIX可以通用。相對來說LATCH有一個上接口，在固定兒童座椅時更安全。一般兩廂的LATCH上接口位于座椅后方，三廂的LATCH上接口位于頭枕后方，打開蓋子就能看到。兒童座椅自帶安裝說明，車主可以按照步驟一步一步操作。