奔馳C級

現在讓我來為你提供關于“奔馳c級轎跑評測如何”的相關內容，請看以下相關內容： 奔馳c級轎跑評測如何？奔馳c級轎跑評測如下： 1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了后排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。后排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適； 2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟后驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺； 3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別并不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

關于樓主關注的“奔馳c級進口的排量多少”以下是我個人的見解： 奔馳c級進口的排量多少？奔馳c級進口的排量是1796ML： 1、奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種； 2、新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流； 3、C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗并自動解鎖車門。

現在讓我來為你提供關于“奔馳c級能買到20多萬嗎”的相關內容，請看以下相關內容： 奔馳c級能買到20多萬嗎？奔馳c級能買到20多萬的，奔馳c級參數： 1、奔馳C級外觀一直很驚艷，立標版堪稱“縮小版的奔馳S級”，運動版則用閃鉆式的“滿天星”格柵 奔馳大標的組合帶來非常年輕時尚的觀感，如果說以前的奔馳C級還只適合三十歲往上的“中年人”，那么現在的奔馳C級二十來歲的人開也絕對不會顯得違和; 2、當然，造型幾經更改的前大燈組也為這幅正臉增添了不少的亮點，尤其是點亮后的視覺效果，真的非常耐看; 3、車身尺寸方面，奔馳C級長軸版的長寬高分別為4784mm*1810mm*1457mm，軸距為2929mm，帶來了比例非常協調的線條，看起來也非常舒服。

下面是關于“奔馳c級什么時候買最劃算”的相關介紹： 奔馳c級什么時候買最劃算？等它差不不多降價的時候買比較劃算： 1、新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型; 2、用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm; 3、惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。

關于樓主關注的“什么收入可以買奔馳c級”以下是我個人的見解： 什么收入可以買奔馳c級？個人認為一般月收入大于6000，并且沒有還房貸，養小孩或者贍養老人等固定開銷，存款在20萬以上是適合買奔馳C級： 1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了后排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。后排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適; 2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟后驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺; 3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別并不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

關于大家想要了解的“奔馳c級立標有哪幾款？”相關內容介紹有下面： 奔馳c級立標是非運動版車型，運動版車型都是大標。以奔馳c級2021款c200l時尚型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載9擋手自一體變速箱，長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，最高車速達到每小時221千米。奔馳c級2021款c200l時尚型的發動機最大扭矩為250牛米，最大馬力為156匹，油箱容積為66升，驅動方式為前置后驅，輪胎規格使用225/50R17，轉向助力類型為電動助力。

大家所關注的“為什么買奔馳c級的人這么多？”下面我來為大家進行講解： 奔馳c級coupe： 1、全新配備的遠程幾何多光束LED大燈，包含84個可單獨控制的LED燈，自適應遠光燈輔助系統增強版能夠調節燈光避開其他車輛，而不會對其他道路使用者造成眩目。大燈造型更加美觀的同時兼具實用性，即使在白天依然能夠提供充足的照明能力； 2、溜背式的車頂輪廓線看起來似乎更加流暢，再加上擁有和標軸C級一樣的軸距，達到了2840mm，這使得C級Coupe有著非常舒展的側面線條，其視覺效果更加修長，也更加嫵媚性感； 3、熏黑LED尾燈營造出星光璀璨般的燈光效果，整體采用了較為細長的設計，加寬了尾部的視覺效果。雙邊雙出的尾排很好地嵌入到下保險杠內，運動氣息得到突顯。

如題主想要了解的“奔馳c級和雷克薩斯es同價位怎么選？”相關內容介紹有以下： 雷克薩斯es好一點： 1、首先外型上，前保險杠由鋁制成，并包括閃電符號LED前燈。鋒利的LED日間行車燈足夠明亮，保險杠還具有格柵補充霧燈罩，并具有與格柵相同的蜂窩狀圖案； 2、側面采用19英寸分體式五輻合金，采用黑色處理。排氣管外殼采用鍍鉻處理，并放置在黑色塑料覆層上。行李箱上的擾流唇和車頂上的鯊魚鰭天線增添了汽車的運動特性。后保險杠也是由鋁制成； 3、內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好地擁抱，適合長途旅行。在后方，有足夠的空間可以容納三個人。方向盤采用皮革包裹，并帶有拇指輪廓。它尺寸合適，車輪上的所有按鈕都可以通過拇指輕松訪問。儀表板在儀表板和變速桿周圍有紅色點綴。

關于樓主關注的“奔馳C級剎車油多少錢，奔馳C剎車油型號？”以下是我個人的見解： 奔馳C級車的剎車油采用的是原廠奔馳(Benz)剎車油，型號是DOT4 A000989080713。價格是130塊左右。 制動液有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。在奔馳C級車需要更換剎車油的時候，不一定只能更換原廠的剎車油，理論上只要是DOT4的都是可以的。

關于大家想要了解的“奔馳C級剎車片品牌，奔馳C系剎車片4s店價格？”相關內容介紹有下面： 奔馳C級車采用的剎車片品牌是泰明頓。泰明頓集團是歐洲最大的摩擦材料供應商。而在4s店換一套剎車片下來價格在3000—4000之間。 泰明頓剎車片優勢：1、優良的導熱率和熱擴散性；2、提高了摩擦副相對摩擦穩定性，具有穩定的摩擦系數；3、提高了冷態初始制動力、保持熱態制動力穩定；4、優異的高速、高溫康衰退能力；5、減少相對摩擦差異；6、抗噪音和抗震動能力，泰明頓采用的先進纖維摩擦材料使得制動噪音發生的頻率大大減少；7、舒適性和腳踏感好；8、內含硅、鋁陶瓷元素，進而保證了其良好的機械強度和物理性能。

關于“奔馳c級的車型有哪些？”有以下相關內容介紹： 奔馳c級的車型有c200l運動版、c260l、c260l運動版、c260l皓夜運動版、c200l動感型運動版和c200l時尚型，以奔馳C級2021款C200L時尚型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時221千米。奔馳C級2021款C200L時尚型的長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，使用1.5T直列四缸發動機，發動機最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦，油箱容積為66L，驅動方式為前置后驅。

關于樓主關注的“奔馳c級使用什么型號機油？”以下是我個人的見解： 奔馳c級使用的機油型號為5W30，每次更換機油，均需5升左右的機油量，使用全合成機油更換周期為一年或者10000公里以內。機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。以奔馳C級2022款C200L運動版為例，其搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力是170ps，最大扭矩是250nm，最大功率是125kw，匹配9擋手自一體變速箱，驅動方式為前置后驅。

關于樓主關注的“奔馳c級和e級的區別是什么？”以下是我個人的見解： 奔馳c級和e級的區別是：1、發動機不同：奔馳c級發動機為1.5T直列四缸；e級發動機為2.0T直列四缸。2、最大馬力不同：奔馳c級最大馬力為156ps；e級最大馬力為197ps；3、最大扭矩不同：奔馳c級最大扭矩為250nm；e級最大扭矩為320nm。奔馳c級2021款C200L動感型運動版和e級2021款改款E260L的驅動方式為前置后驅，前、后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力。

關于樓主關注的“奔馳c級后葉子板是鋁的嗎？”以下是我個人的見解： 奔馳c級后葉子板不是鋁的，是鋼質材料制成的，目前只有奔馳s級的車身件（前機蓋、前后葉子板、4個車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。奔馳c級的最大馬力是156匹，長寬高分別是4784mm、1810mm、1457mm，軸距是2920mm，搭載的是9擋手自一體變速箱。奔馳c級的最高車速是每小時221千米，最大功率是115千瓦，最大功率轉速是每分鐘5700轉，輪胎規格是225/50R17。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級幾何光束大燈。 加長寶馬325Li車型側面沒有專屬設計，整個線條很和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動感。 仔細看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級，還有3系和C級。

進入兩款車型的車內，可以看到獨特的內飾設計。棱角分明和圓潤都體現在其中，但奔馳c級的內飾更豪華，而寶馬3系的全新設計更年輕。 寶馬3系依然保持了個性，其中控臺采用了大塊軟性材質，而奔馳c級則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質感。堅固的方向盤是寶馬3系設計的，但是手感不錯。還有奔馳c看起來不錯，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領先。

說到空間的對比，就讓身高1米85的體驗者來看看吧。首先坐在前排，調整好合適的位置和坐姿。然后發現寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當你來到后座時，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項指標略優于3系。 不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發現，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進的駕駛感覺會有點難。 當然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現不錯，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級在加速方面的表現，剛起步的時候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優勢。加速時3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過了。 寶馬3系的后輪在剎車的時候會有短暫的打滑，兩檔速度相當快，沖擊力很強。奔馳c級加速過程中，發動機感覺比較疲憊，換擋動作應該比較輕松，沖擊感不強。最終測試顯示，寶馬3系百公里加速耗時7.76秒，奔馳c級百公里加速耗時8.85秒。

直觀看兩款車型，你會發現林肯MKZ的前臉更加大氣莊重，符合豪華車型的氣質，但整體精致感還不錯。奔馳c級的外觀大家都很熟悉，也很優雅。 MKZ配備了全LED大燈，并具有自適應遠近光和轉向燈，體現了良好的科技感。奔馳c級也采用了LED大燈，但呈現出另一種風格。 尺寸方面，林肯mkz也有優勢，尤其是車身長度接近五米，溜背造型比奔馳C更漂亮，車尾方面，林肯MKZ設計更搶眼，立體感依然較強，而C級缺少林肯MKZ的一些特點。