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首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。，是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。燒機油現象。雖然10年高爾夫4T燒機油的情況很少見，但車齡太長可能會導致燒機油。 發動機是ea111，性能和功耗都不如后面的ea211。

有2種油。雙離合分濕式6速的和干式7速，6速的加6速專用油，7速的箱子內部加普通齒輪油，閥體內部加專用油。你好這個變速箱是dsg7速的，添加升就可以了，如果解體了就要9升，這車是雙離合的變速箱，用大眾的雙離合專用油呀。。

1、T的不多。4T 和8T的比較多。實際故障率這么說吧。2、款的邁騰8t采用的是7速干式dsg變速箱，0t是6速濕式變速箱。7速適用于小排量發動機，出問題比較多的也是這一款。3、你這說的不明確。有沒有故障怎么給你回答啊，都還不了解有沒有什么反應。4、速DSG問題概率特別高。普遍性問題。6速的略強一點，但是故障率相對于其它變速箱還是比較高。

換擋離合器磨損了，摩擦片間隙增大造成的換擋品質下降，更換新的摩擦片即可。電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。速騰4T搭載的是7速干式雙離合變速箱，低檔位的時候頓挫是與生俱來的通病，沒有解決辦法。

1、在駕駛室的中間的控制桿就是檔位控制桿。這里右下角可以看到有D/S檔位指示符號，D為自動擋，S為手動擋。將檔位向左邊掛入“D”檔，也就是前進擋。2、邁騰車D檔到S檔的具體操作方法：通常都使用D擋，想體會瞬間加速等運動感覺時用S擋，切換直接進行即可。3、大眾ds檔位放在一起是為了方便駕駛員在駕駛汽車時的操作。d擋是汽車的前進擋，S擋是汽車的運動方式。這兩個檔位放在一起是為了給司機提供方便。運動模式不同于車上的其他模式。運動模式使用另一組換檔邏輯。

你好，2T邁騰的6速濕式雙離合從來沒有因為變速箱的問題被召回過。之前一直有問題的是8T和4T發動機配套使用的7速干式雙離合變速箱?？畹倪~騰8t采用的是7速干式dsg變速箱，0t是6速濕式變速箱。7速適用于小排量發動機，出問題比較多的也是這一款。T的不多。4T 和8T的比較多。實際故障率這么說吧。沒有問題。之前有問題的是8T7速的。但現在也已經解決。

1、能。大部分大眾4T車型都是配備了干式雙離合，只有極少數使用的是濕式雙離合。而干式離合和濕式離合的區別就是干式離合是暴露在空氣中的，利用空氣流動進行散熱，也就是我們所說的風冷。2、款4T自動豪華。目前沒有問題。升檔快，加速不錯。降擋有點慢，不自然。但是不仔細觀察，發現不了的，可以忽略不計的。3、現在速騰這款車的dsg雙離合變速箱還算穩定的，后期的小問題不算多的。

1、簡而言之，DSG是出過一些問題，都出在7速的DSG那款上也就是你選的8T配的那款。主要問題都是來自離合器片過熱，主要引起原因是過長時間在擁堵的路段怠速行駛，導致的干式離合器過熱。2、T 6檔DSG沒有問題，但是可能會出現燒機油的問題。3、朋友你好，我公平公正的說，雙離合變速箱的故障率和普通自動變速箱的故障率比起來，要高的多。 我從接觸雙離合車型也有八年時間了，那么雙離合到底質量能不能用的住這個回答也不是絕對的，我有一輛4渦輪增壓7速雙離合的速騰，2015年購買。

dsg雙離合的用一汽大眾原廠變速箱油，變速箱油不能亂用。用ZF采埃孚自動變速箱油最好，他是給德系車型配套生產的.用ATF220不好使吧，DSG變速箱用這么次的不好用的。用美孚這個牌子的變速箱油比較好，因為它具有良好的熱穩定性和高溫氧化性能，良好的防銹蝕性，有效的低溫潤滑。變速箱油的作用如下：減少摩擦，減少磨損。控制離合器的摩擦和同步器的性能。

有了解朋友請告知一下，多謝！有了解朋友請告知一下，多謝！ 全新邁騰8T，0T都是7速濕式雙離合變速箱。好。性能好：邁騰18款變速箱是干式變速箱，在換擋時不需要通過液壓系統來控制離合器的操作，換擋快，性能好。護成本低：這種變速箱結構簡單，重量輕，不會出現液壓系統的漏油問題，維護成本方面都有一定的優勢。判斷邁騰雙離合變速箱是干式還是濕式需要看車型配置，其中DQ200是干式雙離合，DQ380是濕式雙離合。

可是此DSG非彼DSG，到底這其中有什么奧秘呢？ DSG的工作原理我們幾乎已經耳熟能詳，這里就不再贅述。目前在一汽大眾旗下的車型裝配了2種DSG變速器，如速騰4TSI就裝備的是7速DSG，而邁騰8TSI則裝配的是6速DSG。邁騰駕駛感覺不錯，不過質量太坑爹了，各種燒機油、DSG故障、塌屁股、啃胎，反正是只有你想不到的，沒有它不壞的。跑高速8t和4l哪個發動機好，下面以邁騰8t和雅閣4l為例來分析一下。 邁騰8t動力參數為132千瓦，最大扭矩300牛米，動力輸出特性為，1450-4100轉爆發最大扭矩，4300-6250轉輸出最大功率。

正常先改音響，功放和低音炮可以根據自己對音質的要求和預算，后期再加都行，但是音響這種東西一定要選好，避免掉坑，現在外面打假的牌子不少。汽車加dsp好。如果你是聽人聲、流行歌，你的原車音響歌詞聽不清楚，樂器分不明，那么你可以加一臺DSP功放。DSP功放，EQ改善音色，電子延時調整聲場，這樣就可以改善我們的音響效果。一般情況下，更換頭部和喇叭，隔聲后音質良好。像功率放大器DSP一樣，人們不需要安裝它。功率放大器只是一個功率放大器，可以激發喇叭的潛力，DSP只是一個混頻器。根據個人喜好，可以為喜歡DJ的人安裝低音炮。

1、高爾夫ds擋切換的方法是：從d擋切換到s擋或從s擋切換到d擋時，不需要踩下剎車踏板也不需要停車，在行駛過程中直接切換即可。2、通常都使用D擋，想體會瞬間加速等運動感覺時用S擋，切換直接進行即可。3、在車輛完全停止后，將車輛掛入r檔或p檔。不要空擋滑行，會造成變速箱潤滑不良。啟動發動機時，需要踩下制動踏板。起步后，掛到D檔還需要踩下制動踏板。發動機熄火前，必須掛入P檔。

1、大眾dsg雙離合變速箱質量是較為不錯和可靠的，其工作壽命基本上能達到五甚至上百萬公里；而且大眾dsg雙離合變速箱的性能出眾，燃油經濟性也很不錯，已經具備了成為市場主流的潛力。2、那次事件爆發后，大眾停止了干DSG的安裝和配置，所以包括DG380和500在內的所有新DSG車型無一例外都是濕的，那種事件不會再發生了。3、大眾DSG是指大眾品牌的直接換擋變速器，也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器，它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。

從D切換到S或從S切換到D時，不需要踩剎車踏板或停車，行駛中可以直接切換。很多自動擋的車都有S擋，S是sport的縮寫，意思是運動。切換到S檔后，等于進入運動模式，此時變速箱會使用另一套控制邏輯。D檔是車輛的普通前進擋，S檔是車子的運動檔。一般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。②R倒車檔。③N空檔。S是SPORT的縮寫，意思就是運動檔。車子在行駛中直接由D切入S檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入S檔。S檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。

年4月2日，大眾DSG變速箱的質保期將與整車相同，即3年或10萬公里。2012年之前，大眾官方公布的質量保證政策是，在中國銷售的代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱將享受10年或16萬公里的質保。從2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。都將享受10年或16萬公里的質保。這就表明DSG車型質保日期將全線縮短。大眾在中國銷售的配備DSG變速箱的車型都采用了最新的技術，所以在質保時間上做出了調整。

1、把檔把推入S檔位即可。7速DSG變速器機械電子控制單元內部的油路控制，機械電子單元與齒輪機構均為獨立的供油系統，互不干涉。2、七速雙離合汽車駕駛方法：啟動的時候，注意踩住剎車，然后掛入N檔啟動，啟動完成后掛入D檔，松開剎車，加油門。這個時候車輛起步。停車的時候，注意先踩剎車，等車子停穩以后，再掛入N檔，最后熄火掛入P檔才能停車。3、速雙離合是屬于汽車變速箱的一種，7速雙離合屬于自動變速箱，所以我們開一輛7速雙離合的車比較簡單。駕駛技巧主要有起步、起步、堵車、等紅燈、停車。

大眾轎車4T匹配的應該都是DQ200的7速干式雙離合，這臺變速箱和發動機的匹配挺好的，但穩定性肯定不如濕式變速箱和AT變速箱，之前這臺變速箱也鬧出過大規模故障，現在重新標定情況有所好轉，但容易給消費者留下心理陰影。所以個人意見邁騰車不錯，但最好考慮8T或0T。致勝工信部綜合油耗(L)：0是4，3是1而3豪華型的實測油耗147，最主要是外形不好，尤其是屁股太難看。但是機油是有阻力的，所以會消耗發動機的動力，影響離合器接合和分離的速度。所以我們看到濕式雙離合匹配的是0T發動機，干式雙離合匹配的是2T或者4T發動機。

T和8T是干式7速DSG，承載扭力較小所以可能有問題。0T是濕式6速DSG，這個變速器承載扭力較大，問題較少。解決方面：1大眾目前DSG技術是舍佛勒集團提供的，因為使用中問題反饋，大眾現在已經自己設計新的DSG。DSG屬于硬件設計缺陷，如在硬件不做更換升級的情況下，無法根治，只能改善 DSG的整套設計存在問題，眾多業內人士看來，召回無法徹底解決問題。目前7速DSG的車型主要是小排量的，變速箱磨損非常快。，散熱不夠理想，這種方式，途安。六速的DSG問題少，刷行車電腦，還有8的邁騰和帕薩特。目前解決的方式是。，7檔，一來是因為結構是干式的。

當你在高速以上的每個檔位時，將轉數拉低3500-4000rpm，分別運行幾分鐘。你可以在1檔和2檔跑幾分鐘，然后在3-4檔跑幾分鐘。如果你在5檔或以上，你會比3-4檔多跑幾分鐘。新都4T怎么提高速？ 在高速上，每次換擋通常將轉速傾倒3500-4000圈，分別行駛幾分鐘。 1檔和2檔可以適度行駛。新車暫時還是別去拉高速，先把車磨合好再說，磨合與拉高速沒有關系，因此拉高速最好是過了磨合期換過一次機油之后。拉高速其實就是為了清除氣門積碳，不定期拉拉高速可以減輕發動機的積碳。