別克GL8

在國內市場燃油的MPV當中，別克GL8的地位非常穩固，而近日全新的2023款別克GL8概念車正式曝光，這款車型定位為新能源和混動系列，整體的外觀與燃油版本的別克GL8區別非常大，采用了獨特的，具有 科技 感的設計理念，整體的外觀夠年輕夠運動，相比頂級的豪華MPV豐田埃爾法還要更加具有氣場和新生代的氣息，可以說當下的埃爾法也是小兒科，這款全新一代的概念車在此前已經進行亮相，而當下亮相的是定稿圖，所以也算真的登陸市場，展現出的實力非常突出。 別克GL8概念版全新一代的別克GL8概念版車型，整體的外觀視覺沖擊力非常強，整個前臉并沒有采用標準燃油車的設計理念，而是采用了辨識度非常高的未來感設計，兩個大燈的造型也非常獨特，同時車型的側身也采用了全新的線條。車型采用了多種多樣的外觀設計風格，彰顯出了新能源 科技 感的理念，車標的風格也有所變化，對于當下新一代的車型來說，別克GL8概念版本確實有著很強的顏值表現，在目前國內市場同級別車型當中基本很難碰到對手，即使是豐田埃爾法也很難與之競爭。車型整體內飾也采用了全新的設計，整體的科幻氣息十足，提供的大尺寸的懸浮式屏幕，同時使用了獨特的方向盤造型，并且后排提供了兩個獨立的頭等艙座椅，整體的舒適度大幅度提升，運用了翻毛皮的設計，提供了腿托等多功能的商務配置。 總結:全新一代的別克GL8概念版車型，整體的外觀有著很強的科幻感，內飾表現也非常突出，同時提供了更加高級的頭等艙后排，相比豐田埃爾法還要更加具有視覺沖擊力，符合新一代車型的定位。

易車原創 近幾年來，在國內生育政策和汽車消費升級態勢雙重激勵下，MPV市場逐步變得火熱起來，甚至很多車企將其看作是一片新的藍海，競爭也愈發激烈。就連這個級別中公認的“標桿”車型別克GL8，也不敢掉以輕心，于近期推出了中期改款（2023款）車型，新車憑借全新設計語言、更加豐富的車型配置與舒享升級的駕乘體驗，以此獲得產品價值領先地位。新款別克GL8家族依然提供GL8陸上公務艙、GL8 ES陸尊、GL8艾維亞三大系列共20款車型可選，指導價區間在23.29-53.39萬元之間。除了外觀換裝更大氣的前臉，版本上也新增了一款陸上公務艙 652T 智享型 7座車型，指導價24.29萬元。如今新車已經相繼到店，本次實拍車型為陸上公務艙 652T 智慧尊貴型 7座，指導價28.59萬元，水星銀外觀色和謙和米內飾色均為新增配色，相比其他公務艙版本配置上最大的區別就是升級eCruise智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞報警、主動剎車等功能。一起來看看新車亮點有哪些。外觀采用新前臉更顯大氣別克GL8在MPV領域縱橫多年，產品力已經毋庸置疑，但在這個注重個性的時代，其相對中庸的造型在這種愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而這次改款的重點也終于放在了外觀上，采用全新設計語言的新別克GL8整體更顯大氣商務，氣場也更強大。新車最大的變化來自前臉格柵部分，別克經典的家族式分層格柵被更大尺寸的翼展式盾型格柵所取代，斗拱式的鍍鉻結構單元讓前臉更加具有層次感，豪華氣場直逼豐田埃爾法。展翼型全LED自動感應大燈是全系標配，水晶質感的別克經典車標配合三段式進氣結構的前包圍，不僅運動感更強，也顯露出更為大氣的前臉質感。與大多數中期改款車型一樣，新款別克GL8車身側面沒有太大的變化，依然延續了別克GL8一貫的大氣和流線設計，圓潤的車身和平直的車頂為新車營造出大氣優雅的姿態，車窗下邊緣鍍鉻飾條和后排隱私玻璃則進一步加強了車輛的豪華屬性。陸上公務艙版車型在輪圈方面沒有因為高低配車型而區別對待，雙色鋁合金輪圈造型、尺寸均相同，配套瑪吉斯MA-656輪胎，規格225/60 R17，屬于主打舒適性和干濕地操控性的四季輪胎。車門方面除了舒適型（入門版）采用雙側手動側滑門，其他公務艙版本均配備右側電動左側手動側滑門，無鑰匙進入也是除最低配其他車型均配備。車尾沿襲了GL8極具辨識度的立體流暢型面設計，以貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體，拉寬了尾部視覺效果，再配合方正的造型和隱藏式排氣設計，盡顯穩重和優雅的一面。。在陸上公務艙系列中，電動開合尾門僅尊貴型及更高配置的車型才有，其他車型均為手動開合尾門，感應開合與位置記憶功能陸上公務艙均為配備。尺寸方面，新款別克GL8長寬高分別為5238mm×1878mm×1800mm，軸距3088mm，新車相比現款車型尺寸上未有明顯變化。內飾新增謙和米配色更溫馨視線來到車內，新車的內飾布局變化不大，中控臺還是經典的GL8家族式布局，擋桿集成在空調面板位置，可以讓主副駕中間形成貫穿式通道，空間更開闊。本次新增的謙和米配色內飾非常溫馨，大面積皮革包裹，再加以鍍鉻飾條和精致縫線等細節點綴，使得內飾的豪華度也持續升級。多功能方向盤采用真皮包裹，方向盤左側為巡航控制鍵，右側為多媒體控制鍵。另外上下+前后四向調節、換擋撥片、方向盤加熱等功能，陸上公務艙是全系標配。8英寸液晶彩色儀表陸上公務艙也是全系標配，除了常規行車信息，車輛狀態、娛樂等信息也可以通過中間屏幕切換顯示，信息顯示上比較豐富。而除了入門版配備10英寸觸摸中控屏，陸上公務艙其他版本均配備12英寸中控屏，支持4G、車機OTA、WiFi熱點、CarPlay/CarLife、語音識別控制、遠程解鎖/通風/啟動等功能，完全可以滿足有重度車聯網需求的用戶。流媒體后視鏡和分段式電動天窗，陸上公務艙系列從尊貴型車型就開始配備，相比普通車內后視鏡而言，流媒體后視鏡在視野（號稱3倍視野）和清晰度上都更有優勢。乘坐空間體驗完全能滿足大部分人座椅方面，陸上公務艙系列舒適型和智享型均為織物座椅，功能性方面就別奢望了，一切手動。從豪華型開始采用真皮/仿皮混搭材質座椅，并配備前排座椅加熱功能，從尊貴型開始加入前排電動調節和座椅通風功能。二排座椅中低配均為手動調節，全系支持前后調節+靠背角度調節，而福祉版還支持帶記憶電動調節和座椅旋轉出車外的功能，但二排座椅加熱只有尊貴型車型才有。三排座椅功能性則幾乎沒有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折疊，拓展后備廂使用空間。乘用空間方面，因為新款別克GL8車身尺寸并未沒有明顯改變，所以乘坐空間基本不變，體驗者身高167cm，前中后三排頭部空間均能保證有兩拳以上，二三排腿部空間也超過了兩拳。這樣的空間表現對于大部分身高的人群來說，滿員情況下基本都能保證有舒適的乘坐體驗。儲物空間設計上相對較為簡單，沒有一些自主MPV設計那么豐富，但儲物位和杯架基本能保證一人有一個，不富裕但也夠用。?官方數據顯示的常規行李廂容積為475L，最大可拓展至1605L，所以這臺車最舒適的出行方式是載客4人加每人一件隨身行李。全系標配非全尺寸備胎采用底掛式設計，好處是省后備廂空間，但相對的劣勢就是取放不方便，而且行駛環境的好壞會影響備胎壽命。動力底盤依然是別克明星“三大件”動力方面，新別克GL8依然全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48v輕混系統，傳動系統依舊匹配通用9速Hydra-Matic自動變速箱。這臺發動機和變速箱都屬于別克的明星產品，即使放在行業中也是同級佼佼者。其中，發動機最大功率174kW（237馬力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，新車動力和油耗成績比較均衡，官方百公里加速時間9.5秒左右，WLTC百公里油耗為7.85/7.94L，油箱容積66L，滿油理論續航可達800公里。底盤方面，陸上公務艙依舊采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，在舒適性上可能不及采用后多連桿獨立懸架的陸尊和艾維亞車型，但也不必太在意，別克GL8在同級MPV車型中的舒適性還是不錯的。編輯點評：作為國內MPV市場中當之無愧的王者，別克GL8一直有著出色的市場口碑和優秀的銷量表現。在此

埃爾法更好，埃爾法和別克GL8下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣。1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些。埃爾法是豐田旗下的一款MPV，最新款頂配車型是2020款的雙擎2.5L黃金特別版，官方指導價是87.3萬；別克GL8是別克旗下的一款MPV，最新款頂配車型是2021款的Avenir艾維亞四座尊禮版，官方指導價是52.99萬。價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些。2、整體車身方面，埃爾法頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，同時埃爾法頂配版的軸距也要比別克GL8頂配版的軸距短一些。埃爾法最新款頂配版的車身長寬高為4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，軸距為3000(mm)，別克GL8最新款頂配版的車身長寬高為5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，軸距為3088(mm)。整體車身方面，埃爾法頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，同時埃爾法頂配版的軸距也要比別克GL8頂配版的軸距短一些。3、在整體配置方面，別克GL8頂配版的要比埃爾法頂配版的豐富。4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比別克GL8頂配版更加強勁。

別克GL8是上汽通用別克推出的一款MPV車型。目前在售的車型是2018款。整個系列分為8種配置。 8款配置車型的車身尺寸分為兩種款式。具體如下：28T Comfortable、28T Luxury和28T Premium車身尺寸相同，長5256mm，寬1878mm，高1776mm。 ES28T Comfort、ES28T Luxury、ES28T Premium、ES28T Flagship和28TAvenir的車身尺寸相同，長5203mm，寬1878mm，高1811mm。

2009年5月份的別克GL8二手車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下大體值六萬左右，具體需要看實際車況。

別克gl8二手車價位一般從5-25萬都有，具體需要看你說的別克gl8二手車的年限、配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢。

你要看看年限，新車在23w左右，每年的折舊費時當時這款車的最低價格每年乘百分子十五

別克GL825s二手車價位多在8-15萬之間居多，具體需要看你說的別克GL825s二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢。

別克GL8全系售價為23.29萬-44.99萬元，共有GL8商旅、GL8?ES、GL8?Avenir?3款車型的8個配置。別克GL8商旅車作為GL8家族中的入門級產品，外形上要比GL8?Avenir、GL8?ES車型更穩重，起售門檻也更低，它的競爭力還是相當大的，便宜、空間大、配置齊全是它的主要賣點。別克GL8商旅車也許沒有酷炫動感的內飾設計，也沒有可以拿出來炫技的"科技感"，但是他能給予你中正大氣卻不失溫馨的用車氛圍。內嵌的大屏幕、大面積軟包處理都在不覺之間提升著車內的質感，尤其是在對車內后排空間的處理上，無不體現著一款商旅車的能力。別克GL8商旅車身外形非常規整，駕駛員坐姿很高，所以它有著不錯的視野。左后視鏡可視夾角為29.7度，右側可視夾角為22.1度，前方視野最近可視地面距離為6.6米。兩側外后視鏡邊緣經過曲面處理，可以提供更大的可視空間，后方視野21米的成績雖然算不上優秀，但是考慮到其車身長度超過5.2米，所以還是可以接受的。在造型以及品質方面，別克GL8商旅車采用了鋁制引擎蓋，漆面均勻，平均漆膜厚度為96um。其余位置為鋼板材質，全車漆膜厚度非常均勻，平均都保持在150um左右。但是全車各板材縫隙較大，并且接縫處均勻度一般，在前后門的縫隙平均為7mm，后備箱至后翼子板處接縫最不均勻，最小為4.28mm。最大為6.31mm。別克GL8商旅車?28T在整段測試過程中，6AT變速箱表現的十分平順，同時可承受的扭矩很大。在起步瞬間，前輪會有明顯的打滑，從沒想過一輛MPV會有如此激情的一幕。最終經過多組測試后，別克GL8?28T的0-100km/h加速成績為9.35s。GL8的懸架很軟，制動時質心前移，導致車頭下沉的非常明顯，在車內感受也會很明顯。不過ABS介入時沒有彈腳現象，車尾也非常安分，給予駕駛者非常棒的信心。最終經過多組測試，別克GL8?28T?100-0km/h的制動成績為43.64m。GL8的最大入樁速度為72km/h，能夠承受最大0.86g的側向加速度，并且在連續兩次并線時，ESP會及時介入并進行制動。該成績超越了很多家用轎車，出色的底盤系統以及車身剛性都是其加分項。能感覺到GL8在竭盡全力變得更舒適，如果在平整的道路上開，他的駕駛乘坐感受完全不次于百萬級的豪華車型，尤其是在濾震方面，因為它不用兼顧運動性能，只需要單純的向舒適性方向調校，所以處理震動的能力要遠高于其他車型。GL8將通過減速帶時的震動峰值設置在60km/h，這很符合實際的用車場景，在高速時它能很輕松的濾掉大部分震動，而在顛簸路面時，只需要輕微降低車速，就可以處理妥當。別克GL8商旅車前后排的舒適性仍然可以作為MPV標桿式的代表，無論是座椅的舒適程度還是調節角度都是常規SUV、轎車無法實現的，對于第二排、第三排乘客諸多貼心的配置也是要超過同級車型的。測試完畢，我們可以發現全新的動力總成為別克GL8商旅車帶來了非常車色的駕乘體驗，充足的動力儲備讓這款車型在面對多種路況時都能游刃有余。

挺好的，別克gl8在同級別mpv中空間和舒適度是出名的好，滿員的情況下，后備箱還可以放下三四個行李箱，家用完全能勝任。商用的話gl8還有豪華版和Avenir版，豪華程度絕不比豪車差。

別克GL8真的適合家用嗎？它的性價比如何？適合家用，空間大，性價比高一直是別克車型的優勢，無論是商務還是家用，都有很好的市場轉售價值，但配置的高低，也讓每輛車拉開了差距，今天帶來的是全新別克車型的內飾，根據車主的要求，我們做了全方位的改裝和升級。別克GL8的二十二款車型分別為Avvia七座專業版、Avvia六座專業版、avvia四座專業版，售價分別為46.39萬、46.99萬和53.39萬。雖然價格不菲，但產品實力也十分搶眼。其中，新車在配置上拿出了很大的誠意，八氣囊標配胎壓、胎壓監測、零線續航、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道保持和車道偏離預警、道路交通標志識別、以及線路輔助、碰撞預警/主動剎車、自動泊車、自動停車、矩陣LED燈等。空間大，性價比高一直是別克車型的優勢，無論是商務還是家用，都有很好的市場轉售價值，但配置的高低，也讓每輛車拉開了差距，今天帶來的是全新別克車型的內飾，根據車主的要求，我們做了全方位的改裝和升級。首先看別克GL8的外觀，別克GL8前臉造型看起來比較舒服，采用大嘴式進氣格柵，看起來比較飽滿。采用靈動的大燈設計，整體看起來能力感十足。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延遲關閉等功能。來到車身側面，該車尺寸為5219MM*1878MM*1799MM，該車采用年輕時尚的線條，車身側面給人一種很硬朗的感覺，搭配大尺寸厚壁輪胎，造型相當有棱角。在車尾設計方面，別克GL8車尾的整體造型與車頭相呼應。尾燈給人很有個性的感覺，下部排氣管采用了隱藏式設計，很有運動感。

我覺得適合，但是否是最適合可能要看情況。1.GL8商用居多，用作家用會不會顯得不得當？我個人覺得GL8在造型上的確偏商務一些，以及開車的通常會被當作司機，除此之外其實只要自己不介意，并沒有什么不妥，GL8在動力上和空間上都非常出色，另外價格層面來說，經過終端優惠后也比另外兩臺有優勢。2.GL8作為家用車，那么從家用的角度來說匹配度如何？從家用角度來說坐著舒適，開著舒服也是非常重要的考量因素，這一點來說日系的奧德賽和艾力紳從操控層面的確比GL8更輕盈和靈活，另外相比日系選手今年都出了混動版本，雖然美系在絕對動力層面勝出，但是兩款日系選手都采用了本田第三代的混動系統，在使用相對較多的低速響應方面要做的更好，開著也更舒服。內飾方面日系選手也稍稍年輕化一些，GL8略顯老舊。乘坐的舒適度上幾乎差不多，美系和日系都有著松軟的座椅舒適度，長時間乘坐也都比較舒服。3.GL8從耐用性和養車成本來說是不是最好的選項？GL8在耐用性和經濟燃油性上的確比奧德賽、艾力紳稍差，特別是混動版本的日系選手可以做到城市路段基本控制在7以內，對于MPV這個體量來說并不容易。而保養方面GL8也更貴一些，但考慮到買車時的優惠，綜合來說價格上面差別不大。綜上，最終建議我覺得可以考慮按情況分析：如果是一線城市僅家用，擁堵路段多，建議考慮艾力紳或奧德賽混動，堵車不鬧心，開車更省心。如果是考慮商用+家用，GL8的商務車屬性更好，也更大氣，不妨選擇GL8。如果是三線城市外基本不擁堵，高速行駛較多，GL8也是不錯的選擇。

1、停車難。 先別急著吐槽我的倒車技術，實在是因為GL8實在是太大了，5256*1878*1776mm的車身尺度，像我以前都是開緊湊型SUV，卻是優點不順手。除此之外，停車難還是在車位上，有時候加班回家，自己車位旁邊的車停的靠我太近，不好出來，也不好進去，我上下班都是開它，有時候遇到的車位如果小一點，就能停進去，我無法將車停進去，只能乖乖進停車場繳費了。2、私車公用多。 像我是在一家中型企業上班，現在我的車快成公司的接待專車了，有時候送送領導，接接客戶，卻是很麻煩，家里老婆也問我為啥買這車，但是有時候卻是抹不開面子，沒有辦法。所以GL8做家用，你得做好這個打算。3、油耗高，浪費多。 雖然GL8挺大的，有它的好處，但是作為家用，卻是油耗很高，上下班基本都是空車，感覺挺浪費的，之前還注冊了順風車，但是畢竟是私家車，總是拉陌生人心里也不舒服，但是自己上下班都是空車，完全沒有必要，感覺家用太浪費了。總的來說，GL8家用的話太浪費了，也不劃算，雖然很大，能裝，但是還是不建議做家用，因為需要裝大東西的時候都是少數時候，大多數都是還是上下班代步，就這而言，卻是不合適家用。 別克GL8大街小巷都是，至于需不需要購買，要根據家庭實際情況來說。 別克GL8優點: 1、整車外觀造型在MPV中流線型還是不錯 2、7座車，適合經常需要五人以上出行的家庭 3、舒適性不論從座椅，坐姿還是視角中上水平 4、隔音好，別克這方面一直做的很不錯 缺點： 1、2.5自吸動力已經夠肉，2T雖然在動力方面有改善，美系的頓挫和后端加速還是需要改善 2、整備將近1.9噸的油耗不可小覷，屬于油老虎 3、別克的中控操作系統還是一如既往的卡 4、剎車偏軟 5、價格小貴 所以題主說的GL8適不適合家用，應該家庭出行人數，舒適度，油耗，后期保養，價格等綜合角度進行考慮，個人觀點，家用的話，車價，油耗和后期費用都是考慮的重要因素，日系MPV同價位的奧德賽，綜合性會強于GL8。 望采納，謝謝！ 我現在就是gl8，25S，純家用。 我以前有過一輛3.0陸尊，后來賣了，不是不喜歡，是別人用的比我用的多。 我開過不下五輛gl8，2.4經典，3.0胖頭魚，2.4胖頭魚，陸尊都開過。而奧德賽既開過老款也開過新款，艾力紳沒有開過，想來與奧德賽沒什么兩樣。 自從有了二寶，雅閣明顯不能滿足出行需求，于是就計劃買MPV，SUV根本就沒有考慮，因為沒有后備箱的七座都是偽七座。試想一下，車里坐了一家子人，懷里還要抱著行李是什么感覺？是出去玩兒還是受罪？這也是放棄雙本的原因。我開雅閣，也知道本田的可靠性比別克好，省心，但是那個奇葩的后備箱，和腦袋頂在后玻璃的第三排，讓人愛不起來。更別說惱人的噪音和顛簸的后懸，直接pass！ 選來選去，只有gl8符合要求。什么塞納、大捷龍、貴士，想都不敢想，三十以上不是我能承受的。 而選2.0T還是2.5自吸也是糾結了很久，最終還是選擇自吸，因為我以前有過1.8T的大眾，動力是真好，可是那個嬌嫩，搞得我夠夠的。 現在gl8半年多了，帶著一家人去海邊，回故鄉，其樂融融，油耗也不高，綜合9.2，當然我高速比較多。 我有兩個幾百人的gl8群，群里大部分人的gl8都是家用，看來這種車以后會越來越多的人家用。 別克GL8家用或者商務都是完全沒問題的！我也是GL8車主，分享幾點個人觀點呀！ 全新一代GL8將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為260Ps，峰值扭矩為350N·m，傳動方面則匹配6速自動變速箱。此外，全新一代GL8的后懸架將會采用多連桿式獨立懸架。市區停車不方便是所有MPV通病，沒辦法車身接近5.3米，七座車適合居家出游 家用有二寶的家庭比較適合，第三排完全可以放到，后備箱空間超大， 長途開車也不累，高速超車很輕松，坐車的人也很舒服，寬大的座椅很舒服， 商用，第三排放倒，可以裝不少貨，前兩排坐人也不擁擠，純接送客人的話，那第二排簡直是天堂，商務建議加木地板，小桌板和第二排腳踏，航空座椅等 總之，我認為別克gl8無論是家用還是商用，我覺得都沒問題。大家好我是來自四川的GL8車主，我是一個公司的中層管理，下面談談我的購車過程以及用車體驗。由于之前的五座車型空間已經不能滿足我的需求，后排放了個兒童座椅之后，坐兩個人會很擁擠，所以就主要考慮7座車型，而一些主流的7座SUV第三排座椅完全就是擺設，實用性很低，并且乘坐起來舒適性會受到很大影響，于是就選擇了別克GL8這款車。我購買的是2018款28T舒適性，廠商指導價23.29萬，4S店給我的裸車價21.78萬，辦下來24.48萬，大家覺得這個價格怎么樣。在購買別克GL8之前也看過本田奧德賽、艾力紳，兩款車都是大同小異，不過很喜歡混動版車型，但是試駕過后隔音以及底盤濾震太差，最后還是放棄了，這個級別家用舒適性還是比較重要的。而別克GL8就完全沒有這些問題，并且后備箱空間也更大，在乘坐6個人后舒適性也能得到保障。外觀方面別克GL8還是非常不錯，5米多長的車身在這個價位里也是數一數二的，氣場很強。圓潤飽滿的車頭看上去非常大氣穩重，很有商務氣息，給人的感覺依然是非常的耐看，經過改款后前臉格柵換成了飛翼式，個人感覺比老款更年輕了，雖然說很喜歡ES的外觀，但價格貴了6萬多，感覺還是普通版性價比更高一些。內飾方面中規中矩，沒有什么可說的，懸浮式的中控臺造型比較耐看，有一點穩重的感覺，做工用料都不錯，大面積的軟性材質包裹搭配縫線處理，符合這個級別應有的表現，前排視野非常好，并且空間比較寬敞，儲物空間非常豐富，大量的實體按鍵日常使用便利性不錯。油耗表現符合預期，2.0T發動機匹配6AT表現不錯，高速7－8個油，市區要10－12個多，如果擁堵路段會更高一些，目前表顯油耗10.5個。高速150元的油可以跑300公里，5毛錢一公里，跑高速還是比較省的。動力方面這臺2.0T發動機表現非常不錯，畢竟有著這么大的馬力，百公里加速8.3秒，日常開起來比較輕快，速度起來后加速超車非常有信心。 車主總結：目前使用了一段時間，首先對于這款車的駕駛感受非常滿意，底盤開起來很有厚重感，高速以及過彎都很有信心，絲毫不覺得車身笨重，同時走一些國道坑洼路面，底盤可以過濾掉大部分震動，乘坐舒適性非常好。還有一點值得表揚的就是它的隔音降噪效果，高速開到120碼車內也正常交流也不會受干擾，跟許多主流的B級車差不多。 總得來說別克GL8整體品牌力和產品力都很強，在市場上認可度非常高，銷量和口碑都非常不錯，家用還是非常合適的。 目前36.99的es，平時家用百分之60，商用40，說一下個人感受吧。 開了3代了，09款，13款和現在的17款，自己改裝了地板等等。 外出帶家人旅行短途7人無壓力，都沒有太累，2.0的動力也算可以，滿載油耗13到15，對于日系車偏高，平時油耗11到13，高速油耗9到11，總體來說比原來的省了油，配置方面，能用得到的都有了。 主要談駕駛感受，一個字：舒服。本人身高185，得勁兒，長途不累，高速超車很輕松，坐車的人也很舒服，美系寬大的座椅很舒服，家用建議改三電門和前雷達（不是頂配還可以改音箱）。 商用，第三排放倒，可以裝不少貨，前兩排坐人也不擁擠，純接送客人的話，那第二排簡直是天堂，商務建議加木地板，小桌板和第二排腳踏。 總之，一款車沒有純商務純家用，主要看個人，但gl8無論是家用還是商用，我覺得都沒問題。 結論是適合家用。我家日常3-5人乘坐，偶爾6-7人乘坐。 先講優點 1，空間大，5人乘坐舒適度碾壓轎車。原來有一輛別克君越，5米長，但是后排裝兒童座椅后再坐2個大人后很擠。同時第三排座椅比232布局的7座SUV進出方便，乘坐舒適。如果只坐4人，第2排空間和座椅舒適度碾壓50萬元內轎車。 2，后備箱大。坐滿三排仍然可以裝很多行李。如果是30萬以上預算買2.0T的ES，后排還可以4-6分開放倒，更實用。 3，同級車型里面安靜度和舒適度體驗一流。 4，比起日本車，第三排離后窗遠，后保險杠硬，被追尾提高安全性。老婆公司的GL8由于駕駛員操作不當，在高速錯過下匝道時強行并道，被大掛車追尾，車上3排都坐人，第2排有1人進ICU，但都生還。 缺點 1，車長5.2米，新駕駛員在較為狹窄的停車場或路邊車位停車會比較困難。 2，油耗偏高。我主要在上海市中心，平均時速21公里，全年綜合油耗12.1L/百公里。對我個人來說完全可以接受。 3，只有右側電動側滑門，左側一律手動。 4，司機座通風座椅只有39.9萬的頂配和avenir才有。這點對家用車司機不友好。 購買指南 從家用經濟角度，20萬至30萬以下車型即可滿足需求。現在2.5和2.0T在此價位都能買到。2.5的也有200馬力，正常超車肯定夠。開這車的不會激烈駕駛。順便說一句，轎車激烈駕駛后排乘客也會難受。 由于車大，不管原廠還是改裝，建議要有倒車影像或加裝360度影像。個人覺得停車難度與5米轎車差不多。 右側電滑門很好用。CarPlay也很好用，高德地圖、百度地圖都可以在車載大屏顯示，還可以順便給iPhone充電。不過偶爾有死機，需要重啟中控。 如果預算充裕，第3排座椅選可以分開放倒。這樣第3排可以同時坐人并從后備箱放行李箱上去。不過只在接機4位以上同事時有用，家用不太需要。 如果預算充裕，選第2排電動座椅調節+腿托+電加熱+通風座椅。別克gl8定位于一款中大型商務車，主要對飚本田歐德賽，艾力紳等，這款車整體市場表現很突出，平均月銷穩定在萬臺以上，同級別中無敵，是很多商務人士的最愛。 價格方面，2018款別克gl8 es 28t舒適版，官方指導價28.99萬，優惠幅度在0.5萬左右，終端裸車成交價28.49萬左右，全部落地再加購置稅25212，車船稅420，強險1100，上牌500，共合計8991，上牌500，共合計32.11萬左右。gl8外觀設計屬于很標準的商務風格，前臉豎條中網配飛翼造型，很有家族傳承性，下一字型格柵頗有氣場，車身側面飽滿有力方正，尾部高挺端莊寬大，看起來比較有大車感，畢竟它的長寬高都是同級別最大的存在。動力方面，2.0t發動機，參數為191千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績9.3秒左右，加速感覺絕對夠用，日常超車游刃有余，對于一臺整備質量接近1.9噸的大車而言還是很讓人滿意的。底盤懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教風格舒適，濾震扎實有質感，濾震性不錯，對路面的顛簸處理的很好，跑起來很安靜從容。空間方面，車身軸距3088mm,223七座布局，前中后排都很寬松，坐墊也較為柔軟，全車坐七個人不覺得局促，大空間是這臺車最大的競爭力所在。內飾方面，大量木紋和軟性包裹，摸起來很有手感，檔次不錯，大屏尺寸7英寸，功能分區布局清楚，用起來方便順手。別克gl8在動力，空間，內飾，底盤舒適度和隔音方面都很讓人滿意，對于商務而言是妥妥的，當然它在經濟性上和奧德賽，艾力紳比起來還是差一些，另外它的尺寸更大，停車不方便，操控不太靈活，這些對于家用而言都是不太好的。總得來說gl8相比家用來說還是更加適合商務。 歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】 我個人比較注重操控性，所以選了艾力紳。以前有臺3.0陸尊，車還是不錯，空間大，車身穩，就是油耗高，小毛病多，日系車相對來說省心點。也不是經常滿座，所以艾力紳家用足夠了。買什么車，都是因人而異，根據每個家庭的實際情況出發，選擇適合自己的。 GL8換代以后設計更加年輕，商務氣息沒那么濃了，所以作為家庭使用也不錯。 別克GL8簡單說一下這款車，美系一直以來都比較擅長做大車，GL8車身尺寸大，空間表現優秀，內飾高級感強，并且宜商宜家，動力充足，油耗不低，不過在可接受范圍內，車身尺寸大可能會使停車有點麻煩，底盤懸架表現一般，行駛品質尚可。GL8有兩種外觀型號，上面的是新款，還有一種舊款，建議購買新款，雖然貴點但是整體檔次感提升明顯，預算有限的話再考慮舊款。其他車型選擇本田奧德賽對比一下。 本田奧德賽車身尺寸沒有GL8那么大，但作為一臺MPV家用足夠了，自然吸氣發動機動力比GL8弱，平順性好一些，性價比好于GL8，豪華感沒有GL8強，行駛表現和乘坐舒適型都不錯。如果不追求動力和豪華感，對空間要求不是特別大，在意日常的使用和長期可靠的品質，可以考慮奧德賽。

別克gl8 艾維亞車身尺寸多大 別克GL8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）艾維亞是別克旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為3088毫米，長寬高分別是5219毫米，1878毫米，1799毫米。別克gl8艾維亞也搭載了全新的LSY發動機，這是通用集團旗下一款全新的2.0升渦輪增壓發動機。 別克gl8艾維亞的LSY發動機擁有237匹馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5000轉每分鐘時輸出最大功率。 這款發動機搭載了可變氣門管理系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的也是新款9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是更好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。 別克gl8艾維亞的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。 別克gl8es與gl8區別 es版車型的后懸架使用了多連桿獨立懸架，并且配置更高，價格也是更貴的。普通版gl8的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，扭力梁非獨立懸架的舒適性是不如多連桿獨立懸架的。 gl8是別克旗下的一款mpv車型，這款車的長寬高分別是5238毫米，1878毫米，1776毫米，軸距為3088毫米。 新款別克gl8全系都使用了通用集團旗下的新款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的代號為LSY，這款發動機擁有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱還可以大幅度提高汽車的燃油經濟性。 在高速巡航的時候掛入9擋可以降低發動機的轉速，這樣是可以降低發動機的燃油消耗量的。 別克gl8有很多不同配置的車型，gl8的頂配車型是艾維亞四座尊享版，這是一款四座豪華mpv。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

不考慮價格的話，gl8是首選，考慮價格的話，25萬的gl8配置不高。同樣25萬的傳祺基本上是高配了。其實家庭用車比較省，不像公務用車比較廢，所以，我建議同等價格下還是選擇高配置的傳祺。

別克gl8是一款不錯的汽車，值得入手。外觀方面，車身造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強大的創新力。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車尾設計層次清晰，尾燈對稱協調，整體層次感十足。別克GL8之所以能贏得市場的認可，除了在外觀方面具有強勁特色之外，其在操控、內飾、動力方面的表現一樣可圈可點，車友要求獲得極大地滿足。安全配置全新一代別克GL8艾維亞家族搭載別克高級智能駕駛輔助系統，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW 開門安全預警等在內的20項高級智能駕駛輔助功能。別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。同時，新車全系標配高清流媒體內后視鏡、高清360°全景泊車影像、馬牌ContiSeal自修補輪胎。全新一代別克GL8ES陸尊頂配車型搭載別克高級智能駕駛輔助系統，并為旗下超過75%的車型配備ACC自適應巡航、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞自動剎車、FDI前車距離提示。

別克GL8官方指導價區間為289.9-44.99萬元；但裸車實際成交價也是289.9-449.9萬元，幾乎沒有折扣。在一些地區，仍然存在提高汽車價格的現象。可見別克GL8商用車在MPV領域的銷售有多火爆。2018年11月15日，2018款別克GL8 國VI車型正式上市。新車推出5款國六車型(1款Avenir國六車型和4款ES國六車型)，官方指導價與2017款相同，仍為28.99萬-44.99萬元。動力方面，2018款別克GL8 ES和GL8 Avenir搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱；別克GL8 ES和GL8 Avenir國六版車型相比現有車型動力依然強勁，最大功率260馬力(191kW)，最大扭矩350Nm；并且燃油經濟性較好，綜合油耗8.5-8.6L/100km。2017年2月27日，2017款別克GL8商務車在國內上市，迎來了別克GL8的全面換代。車身尺寸方面，2017款別克GL8長寬高分別為5256(5203)/1878/1776(1811)mm，軸距為3088mm。動力方面，GL8商務車搭載2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛米。傳動匹配6速手自一體變速箱。

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，2022款別克GL8將于9月上市，新車最大的亮點是將會全系搭載2.0T+48伏輕混動力系統，還同時針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，提升了主被動安全性。外觀和內飾設計方面，2022款別克GL8新增了碧璽棕和大漠金兩種車身顏色，內飾有謙和米以及謙和米/雅黑配色，并對第二排貴賓座椅進行了升級，增加前后門靜音玻璃，優化內飾氛圍燈，還擁有eConnect 3.0車機系統，提升了使用便利性。除此之外，最大的亮點是針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，新增SAS交通標識識別功能，提升了主被動安全性。并且將2.0T+ 9AT+48伏輕混動力系統作為全系標配，提升了硬件水平。

別克gl8乘坐舒適度十分不錯，很多消費者就是看重這款車的座椅舒適度才會去選擇購買這款車的，畢竟現在的消費者都是越來越會享受生活了，在我看來，這款車是值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的總體表現吧。外觀方面，別克GL8 采用了最新的家族設計語言，飛翼鍍鉻飾件從徽標延伸到前照燈，增加了正面的視覺寬度。高近光集成LED前照燈由8個LED發光單元組成，提供7種智能照明模式，使出行更加安全。這輛車的側線優雅而大氣。就車身尺寸而言，別克GL8 的長度、寬度和高度為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。多輻輪輞反映出強烈的商務氣質。同時，雙色設計不會使其形狀過于過時。新設計的尾翼形狀與車身前部相呼應，貫穿的鍍鉻飾件連接左右兩側的尾燈，大氣時尚。內飾功能方面，中央控制屏幕為12.3英寸。與全液晶儀表板相連，并覆蓋集成康寧玻璃蓋板，可有效防止眩光。econnect 3.0系統的界面設計非常精致，易于使用。內置高德地圖車版本，支持蘋果Carplay/百度carlife互聯功能。座椅舒適度方面，采用專利技術DHH垂直雙硬度發泡工藝，對軟硬度不同的座墊不同部位進行處理，通過更多接觸區域和支撐點減少長時間乘坐造成的人體疲勞積累。第二排座椅性能十分優秀，可實現10向調節、加熱、通風和最佳按摩功能。座椅按摩通過雙層氣囊交替工作，模擬人手的按摩效果。力量適中，實際體驗效果很好。結合集成式電動可調節腿支架，電動座椅靠背可調節角度為70°，GL8座椅的皮面應用了38道工藝、進口公牛皮、全粒面、3D網格復合層等等。總體來說，這款車值得消費者選擇購買。

別克gl8整體來說還是比較不錯的。別克GL8是屬于耐看型的，經典款是很中庸的設計。跟時尚運動都沒有太大的關系。內飾的布局和用料還是比較滿意的，中控臺的物理按鍵布局清晰，可實現盲操作，車機系統也有很多實用功能，用起來很方便，方向盤手感好，特別要提的就是定速巡航還是很實用的。對這輛車最滿意的地方，就是空間跟座椅。空間方面有些超乎尋常的容積。GL8的缺點：總的來看別克GL8的各方面表現還是很符合其定位的，但是在安全性方面來講，它的表現卻并不如人意。在中保研的碰撞測試中，A柱變形明顯、B柱侵入嚴重，最終別克GL8的碰撞成績僅得到了個“P”，意味著不及格。類似情況下的大眾帕薩特可是付出了慘痛的代價，但是別克GL8卻沒受到什么影響，一樣生龍活虎。