標致307

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。?2：點火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極管質量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現象。⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發火器集成塊工作不良。

新307在煙灰盒下面，老307在方向盤左側蓋板后面。東風標致307的診斷接頭在煙灰盒下面有塊橡膠蓋，拿掉蓋子就可以看到梯形的綠色診斷接口了。2.汽車電腦檢測儀都是用來檢測電路信號的，通過信號可簡單測出哪里壞了，例如哪個傳感器的信號不良，檢測不出是否出事故的，只能通過汽車表面的非常小的細節來判斷是否出現過事故。3.如果氣囊爆過的話，進行維修后是查不出來的，你用電腦檢測儀讀一下故障碼有的話，也不能判斷出是否有事故。4.正常的車有時都會出現故障碼，燒機油也是檢測不出來的，不過你可通過排氣管排出的氣體來判斷是否燒機油，如果燒機油的話，排出的氣體有藍煙的，著車目測就可以了。

引起。東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌，2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生，它的307空濾是引起共振的。

車況可以完全沒問題。檢查好車況即可。1.行車前的檢查工作不能少，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進高速前要仔細聽下發動機的聲音。 2.進高速一定要系安全帶，主副駕還有后座，只要是車上的東西最好都固定，不然一剎車，稀里嘩啦的往下掉，影響駕駛者的注意力。 3.速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，不過最高車速應控制在車輛理論最高車速的2/3，這樣在緊急情況下能有余量調整。 4.只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道爆胎的大小車會沖過中間護欄形成迎面撞擊，因為迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的、后果最嚴重的。 5.大貨是高速上小車永遠的痛，跟大車一定要保持距離，防止大車突然變線，爆胎和掉物。 6.超車在高速上可是技術活，幾大要點一定要記住： 6.1超性能好的車，一定要將距離拉的比較遠了再并線，防止后車不憤兒突然加速度。 6.2超大貨動作一定要快，先用遠近光警告（一般你按喇叭大貨司機根本聽不到），靠近大貨后提速要果斷，一腳油門趕緊過去，免得夜長夢多。 6.3右側超車或走緊急停車道超車不是不行，但一定要在視野好的情況下，別跑一半發現前面有輛事故車那就慘了，超車的時候一定要給信號，還是遠近光好使。 6.4在高速上S變線超車很危險，但不得以而為之的時候一定要記住，寧可變的急一點把后車別一下也別跟前車留的距離太小再變線，不然遇到前車突然剎車你就死的很慘了。 7.關于開車犯困的問題，解決的辦法很多，比較有效的辦法有：聽重金屬音樂、抽煙、掐自己大腿、跟副座聊天，還有一個好辦法就是換不同顏色的墨鏡帶，也很好使的。 8.開車一般兩至三個小時左右要休息一下，建議到服務區休息，人要出來伸伸胳膊，車也的喘口氣不是。 9.跑高速嚴禁猛打方向盤，特別是沒有那么多好的電子設備的車，所以路上如果遇到貓啊、狗啊、鳥啊什么的，別太心軟，軋過去總比把自己連人帶車拐到溝里去強，包括路上有坑什么的，寧可把輪子撞癟了，也別亂打輪。 10.見到前面路面上有水什么的千萬別大意，沒準不是水而是油，所以應該盡量減速，帶油門通過，而且盡量要么兩側輪子都進水，要么都不進，別一側跑干路一側壓水，那樣車會跑偏的。 11.如果路面上有冰雪，盡量壓著雪走別壓冰，前車的輪印可以做參考，但也不是總要跟著前車走，因為有的車底盤底，沒準人能過咱過不去了。 12.大霧天把能開的燈都打開，跟著往前蹭，千萬別停在路邊，那樣比你停路中間安全不了多少。 13.高速上緊急停車一定要停在后方視野好的地方，千萬別停在剛出彎道的地方。有些車高速出彎，沒準就奔您來了。 14.夜晚跑高速，如果速度快，最好還是把遠光打開，但在超車前一定要變回近光，不然被人別，沒人同情你。 15.進服務站或下高速的時候，最好看一眼速度表，因為高速跑久了會對速度感有誤差，本來以為是50邁的時候其實是80邁，遇到急彎就比較尷尬了。 16.遇到突發事件，比如前車爆胎或突然視野受阻的時候，要握緊方向盤狠踩剎車，別亂打輪。

拆卸東風標致307汽車內飾板需要準備：十字螺絲刀、翹板。1、首先使用塑料翹板把東風標致307汽車內飾板上的喇叭罩撬開。2、再使用十字螺絲刀把東風標致307汽車內飾板喇叭罩下的螺絲拆下。3、再用螺絲刀把東風標致307汽車內飾板拉手下的螺絲拆下來。4、接下來把東風標致307汽車內飾板上的裝飾板撬開即可。5、下面就可以依次撬開東風標致307汽車內飾板周圍的卡扣了。6、依次把東風標致307汽車內飾板周圍的卡扣都撬開即可。7、最后東風標致307汽車內飾板就完整拆下了。

你好，我是東風標致官方購車顧問是左側長一點，右側短一點你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。

按中控臺上方顯示屏的MENU鍵。反復按到顯示DISPLAY ADJUST（顯示調整），按OK鍵進入2按MENU切換YEAR（年）、 MONTH（月）、 DAY（日） 、HOUR（小時） 、MINITUS（分鐘）、12小時制或24小時制。可選OK鍵進入分別修改。3反復按OK鍵修改數值后。等待10秒數值生效。或按ESC取消修改返回。

你好，這款車輛拆卸氣缸蓋的話是不需要下發動機的。當然，如果拆卸發動機的話，缸蓋拆解起來比較簡單。

標志307行駛中突然熄火，半個小時后又能點火，查不出故障原因，繼續行駛有安全隱患。建議讓4S聯系廠家技術人員提供幫助

307FullMUX裝備了第二代電子防啟動系統（ADC2）。利用鎖止發動ECU，使發動機無法啟動。鑰匙中的芯片含有能夠“解鎖”發動機ECU的密碼。如果鑰匙密碼沒有被驗證，發動機ECU就保持在“鎖止”狀態，車輛將不可能啟動。標致206/307FullMUX的第二代防啟動系統（ADC2)特點如下：①蓄電池被拆除后，發動機ECU將被鎖止；②新的ECU是在“鎖止”狀態，在更換新發動機電腦后，必須進行編程設置；③第二代與以前的系統不兼容。防盜系統的編程：①如果防盜鑰匙或防盜系統出現故障，發動機將不能啟動。多功能顯示屏上將顯示“TRANSPONDERFAULT（送碼器故障）”或“KEYNOTRECOGNIZED（鑰匙不能識別）”；②對鑰匙編程前請向車主索要該車的行駛證、所有合法的鑰匙，并確認車主提供該車的鑰匙密碼是正確的；③編程前需有4位鑰匙密碼（在防盜密碼卡上），4位鑰匙密碼中沒有英文字母“O”“I”。1.鑰匙編程方法①將診斷設備置于開機狀態，在PP2000(PEUGEOTPLANET2000)上，選擇“ECU的配置和操作”，選擇“配件”。②選擇“鑰匙信號收發器”。③系統提示“打開點火開關，將便攜式電腦連接在測試接頭0001上”。④系統提示“系統識別，對控制單元進行查詢”，然后進入下一界面。⑤選擇“編程電鍵”。⑥界面顯示“密碼不包括字符‘O’和‘I’只有數字‘0’和‘1’”。⑦輸人4位存取代碼，4位鑰匙密碼中沒有英文字母“O”，和“I”。⑧鍵人需適配汽車鑰匙的數目，注意：輸人一個位于1～5之間的數。⑨界面顯示“信號收發器鑰匙編程，去除汽車聯鎖，并拔出鑰匙”。⑩按系統提示進行操作。用編號1鑰匙打開點火開關。

1270千克。09年的東風標致307重1270千克，全系標配天窗、防盜報警以及帶倒車影像的內后視鏡，發動機橫置，前置前驅動，四輪獨立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，軸距長達2.61米。

標致307轉向助力油壺在汽車的發動機室里,需要打開汽車的發動機艙蓋,助力油壺在左前大燈的后面。

標致307大燈拆卸需要先拆卸前保險杠，希望我的回答對您所幫助，望采納，謝謝。

打開引擎蓋，拆卸大燈總成（大部分需要拆保險杠），替換新總成。復原的時候要小心螺絲、電線。一般可以到改燈店請師傅幫換。先在更換燈光系統時，要遵守交管部門對汽車照明燈在功率上的有關規定，前大燈瓦不能超過55-60瓦。信號燈的瓦數與顏色也分別有限制，車主進行燈泡升級時一定要加以注意，以免因車燈不符合規定而使車輛年審不過關。更換前需要注意的事項 1. 更換車燈之前，要確認點火開關和車燈開關處于關閉的狀態下，同時確定燈泡已冷卻。 2. 鹵素燈泡內部有加壓的氣體，需要進行特別處理，如果燈泡被擦傷或落地，可能發生爆炸或破裂。因此，只能拿住燈泡的塑料部分或金屬盒，不要觸摸燈泡的玻璃部分。 3. 注意拆裝防塵板以及車燈蓋的密封。防塵板密封不嚴容易進入灰塵，而車燈蓋密封不嚴則容易使車燈內進水。另外，當車輛在雨天行駛或是洗車后燈罩被弄濕時，諸如大燈之類的外部燈光的燈罩內側會暫時起霧。就像在雨天擋風玻璃要起霧一樣，這種起霧是由于燈罩內側和外側之間的溫差而引起的，本身并不是故障。但是，如果在燈罩的內側有較大的水滴或是在燈的內側有積水，則須與指定服務店聯系。（圖/文/攝： 羅婷1） @2019

1、打開發動機蓋，先拿掉防塵的那個橡膠蓋，里面空間較小，也看不到內部，只能單手操作。 2、拔掉線插，藍線下，黑線上，記住線插的方向就行了。可以看到里面有兩個卡扣，一上一下，按一下，往兩邊推出就可以了。兩個都要打開。 3、卡扣按出后，燈泡就可以直接取出，取出后可以看到等槽有兩個豁口，一上一下，下面的槽就要對應燈泡上的凸起部分。取的時候注意燈泡的安置位置，燈泡鋼圈帶凸起的部分要朝下。 4、最后，將新的燈泡用兩手指捏住輕輕放入燈槽，一個手指按住燈，用其他手指將卡扣撥回原位。 5、最后再將線插插回就可以了。

您好，2010款東風標致307自動檔車型是一款擁有良好性能和實用性的車型。它擁有1.6L的汽油發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米，可以滿足您的日常出行需求。它的變速箱是4檔手動變速箱，換擋輕松，可以讓您在不同的路況下輕松駕駛。它的車身尺寸也很大，長寬高分別為4450×1730×1490mm，軸距為2590mm，車內空間寬敞，可以輕松容納五個乘客。它的安全配置也很齊全，擁有ABS+EBD、車身穩定控制系統、前排側氣囊、前排頭部氣囊等安全配置，可以有效保護您的安全。總之，2010款東風標致307自動檔車型是一款性價比較高的車型，具備良好的性能和實用性，可以滿足您的出行需求。

你好，我是東風標致官方購車顧問9年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特征。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤，這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統。在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6L發動機擁有106匹馬力。平均7L左右的油耗在同級中也是不錯的水平。你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。

發動機型號是N6A10XA3APSA，氣缸容積是1587，進氣方式是自然吸氣。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低。柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

307簡介 4年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新一代的東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。 標致在闊別了中國7年之后又一次進入中國市場。他的先頭部隊就是自上市以來已經獲得了16項最佳車型獎項，全球銷量130萬輛的標致307。雖然國產的是經過改造的三箱車307 4p，但是相信307華麗的外型，人性化的設計以及充足的動力一定會得到國人的喜愛！ 根據“馬格利特”計劃，出自同一生產平臺的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。因此，兩大汽車集團決定將新款標致307作為第一款“開門車”在中國市場率先推出。編輯本段基本參數 價 格： 10.98-16.58 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4481/1746/1526mm 排 量： 1587-1997 cc 理論油耗： 6.7-7.1 升/百公里編輯本段車型介紹 東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特征。從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與后三角窗、后尾翼融為一體，很自然地勾勒出后備箱的彎曲輪廓，后備箱與后尾翼過渡自然，車后燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。 在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，前置前驅動，四輪獨立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，人性化設計處處得到充分體現。軸距長達2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是后備箱容積達到506立方分米，在同級別轎車中可謂佼佼者。 東風標致307一體化的鋼制車身大大增強了車體的強度：一方面，在發生沖撞時，專門吸收沖力區域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標致307系列在全球信譽度極高，是中級車市場中的杰出代表。東風標致307除了保留法國標致307系列的特色技術和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，并在中國進行了多次科學嚴謹的技術試驗與調整，將是一款舒適與動感完美結合的三廂車型，既適合商務用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實用等多方面的需求。編輯本段307家族 “馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平臺上開發出來的系列車型，并把這種生產開發模式命名為“馬格利特”計劃。 標致307系列就是對該計劃內涵的完美詮釋。自2001年春季發布3073P、5P車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(世界拉力錦標賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。 東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“駕駛室前移”的外形設計趨勢下，A柱的位置已經位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是后加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。編輯本段主要爭議 1.外形：標致307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻該款為三廂，以至外形協調性引發爭議。曾有人評價是“有史以來最多余的屁股”，類似的評價還有“在兩廂車后面硬加上一個大屁股”，“轉彎時甩來甩去”等等。 2.研發進度：東風生產的標致307同歐洲生產的標致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。編輯本段車系簡介 “馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平臺上開發出來的系列車型，并把這種生產開發模式命名為“馬格利特”計劃。 標致307系列就是對該計劃內涵的完美詮釋。自2001年春季發布3073p、5p車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307sw(旅行車)、307break(掀背車)、307cc(硬頂敞篷跑車)、307wrc(世界拉力錦標賽賽車)。3074p車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。 307 4p在中國投產對于法國標致汽車公司和中國汽車業都有著特殊的意義。 法國標致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之后，它的家族就在一直擴大。2004年 ，307 4p車型誕生。 與標致的其他新車型不一樣，標致公司選擇了中國作為307 4p的首個投放地。對于標致公司來說，這打開了標致公司在國外投放新車的先河。而對于中國，之前總是生產在國外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標志著中國在新車型的投放上，已經與世界同步。 但我們也可以看出來，標致在原有的307車型上加了一個尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭奪中國市場而進行的有針對性地設計。這樣看來，4p首先在中國投放也就不足為奇了。 外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧 東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“駕駛室前移”的外形設計趨勢下，a柱的位置已經位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是后加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。 車的長、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級車里是個相當可觀的數字了。 內部空間寬敞，車內設計人性化 坐進車內，首先感到的就是車內空間很寬敞，尤其是1400mm的車內寬度和后排810mm的內部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風擋和大面積的玻璃，使車內的視野十分開闊。 駕駛席的座椅除了前后方向還可以進行上下方向的調節，如果需要的話還可以選擇電動加熱。與4方向可調的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動調節，這可能會讓部分懶漢感到失望。 307提供了金屬銀和胡桃木兩種內飾，分別營造出了運動和華貴兩種風格以吸引不同類型的消費者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在于，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是后備箱里，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個裝碟口，換碟十分方便。 車內設計了大量儲物空間：前座椅側面，座椅下方，中央控制臺，后座椅扶手等處均設計了儲物箱。尤其是副駕駛前面的的儲物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實用性的體現。 內部設計了大量的儲物空間 車內沒有設計后備箱和油箱蓋的遙控開關，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設計使司機只有在熄火拔下鑰匙后才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時的安全。 一視同仁，安全裝備齊全 東風標致用不同的裝備拉開車的檔次，但多達9種車款的307在安全配置上一視同仁，對駕乘人員的安全保護絲毫沒打折扣。 預張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動式腳踏板、可潰轉向柱，眾多的安全裝備都為車內人員保駕護航。 車身結構上，307的發動機蓋為鋁合金，蓋內沒有隔音板，雖然不能很好的限制發動機的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。 除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑料制成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬制品肯定會留下一個坑，由于是親眼所見，倒也很是讓人信服。設計人員還在307的發動機下面裝了一塊防護板，在顛簸的路面上行駛時，不用擔心突出的石塊會撞傷發動機。 307提供了兩種動力選擇。2.0l的直列四缸發動機在6000rpm和4100rpm時具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內完成0-100km/h的加速。1.6l的機器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩臺發動機都采用ckd的方式生產，基本上保持了法國原廠生產的發動機的動力性能。 與發動機相匹配的是5速手動變速器和“tiptronic”4速手自一提變速器。“tiptronic”手自一提變速器采用了保時捷的技術，具有“運動”和“雪地”模式。在手動換檔時，如果沒有掌握好換檔時機，電腦會自動升降檔保護發動機。 服務力求與世界接軌 東風標致在各地都為307建造了大量的“藍房子”。所謂“藍房子”是指東風標志的4s店，他們都統一的漆成藍色，很好辨認。 店內的環境十分幽雅，為前來購車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環境整潔，設備齊全。 向維修人員詢問，由于307在國內的上市時間并不常，準確地說只有3個月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發現較集中的故障。 在競爭激烈的汽車市場，生產廠家也普遍開始注意到售后服務的重要性。從“藍房子”的硬件設施來看，標致307在中國今后的保養、維修都應該是一件很方便的事情，307的車主在售后方面應該不會遇到太大的困難。 法方定價，前景不容樂觀 307在中國的上市價格，是由法方確定的。由于是上市初期，14.88萬到19.68萬的價格在廠家眼里是絕對不許松動的。但如今的車市動蕩不安，提前上市的品牌都在不停的降價，307的上市實在讓人感覺有些“生不逢時”。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經傳出了15.8萬的最低售價，與14.88萬的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬左右的價格。后有追兵，前有堵截，307的市場前景不容樂觀。 雖然307現在的銷售不慍不火，但部分非正式經銷商甚至報出了可優惠2000元的條件，可見307面臨的市場壓力實在不小。如果307的價格下調1萬或2萬元，才能夠在同級車市場具備真正的殺傷力。

1、首先進入車內找到合適的駕駛姿勢。2、其次學習每個座椅角度的調節方法。3、最后根據實際的需求進行座椅的姿勢調節。