不僅是買菜車 看大眾神車高爾夫的72變

　　【太平洋汽車網 文化頻道】大眾只有一款車叫高爾夫……拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，加個屁股就是速騰，縮短是捷達，拉長是邁騰，再拉長是輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座是夏朗，加高底盤是途觀，再撐大點就是途銳……

　　當然，這只是個段子。不過這也說明了，高爾夫這款車在大眾家族中的分量之重，可以說是大眾品牌精神與物質的雙重支柱。雖然說大眾所有車都是由高爾夫變化而來這只是個段子，但高爾夫還真的可以說是千變萬化，高爾夫大家族的車型之多，當今車壇無車能比，絕對不止是一款普通買菜車而已。

　　大眾品牌靈魂的先驅者毫無疑問是昔日的國民小車甲殼蟲，雖然甲殼蟲為大眾帶來了巨大的榮譽和利益，可自1938年正式誕生以來，甲殼蟲始終沒有很大的改變。60年代末，甲殼蟲銷量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態的甲殼蟲無論是后置發動機技術，還是車內空間的利用早已不能滿足民眾對“國民車”的需求，開發“國民車”的繼任者正式被提上日程。

　　接替圓潤可愛甲殼蟲成為全新國民車的是一臺在汽車設計界巨擘喬治亞羅提出的“折紙設計理念”指導下誕生的方方正正的第一代高爾夫。后來甲殼蟲作為大眾的經典傳承下來，定位為時尚復古小車。

　　自高爾夫1974年誕生至今，已經經過了7代的里程。

　　不少人誤認為Golf的名字源自高爾夫球，其實高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風，那就是以風之名來命名旗下眾多車型，我們熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。

　　早前，大眾推出過一款叫“都市高爾夫”的車型。但該車并非真正的大眾高爾夫，其原型車為1993年投產的西雅特Cordoba。

都市高爾夫

　　2003年，一汽-大眾正式引進第4代高爾夫，這款傳奇的大眾國民小車才算是正式進入中國。奈何當時國人購車還是執著于“三廂車官氣”的金科玉律，第4代高爾夫遠不如同平臺的三廂轎車寶來火爆。

第四代高爾夫

　　第4代高爾夫慘淡的銷售成績，使得一汽-大眾沒有繼續引進全新的第5代高爾夫，但針對國人對三廂車的喜愛，誕生了與第5代高爾夫同為PQ35平臺的三廂轎車速騰。

第四代高爾夫

　　雖然第5代高爾夫沒有國產，不過大眾并沒有放棄讓國人接受高爾夫。在2007年，在全球備受贊譽的高爾夫GTI首次以進口的方式引進中國市場。脫離了買菜車的GTI讓國人第一次見識了小鋼炮的威力。

第五代高爾夫GTI

　　由于是進口車型，高爾夫GTI起售價接近40萬。這個售價放在今天可是高爾夫R的級別，更何況是10年前的經濟水平。盡管售價高高在上，第5代高爾夫GTI正式進入中國還是培養了一大批國內GTI的狂熱粉絲。

第五代高爾夫GTI

　　在第四代高爾夫GTI上，大眾看到了中國購車消費者的習慣在改變，車主逐漸年輕化，兩廂車的春天到了。在國產第三代高爾夫斷代之后，一汽-大眾直接跳過第五代，引進了第六代高爾夫投產。因為第五代高爾夫和第六代高爾夫都是PQ35平臺，而一汽-大眾早就投產了PQ35平臺的轎車速騰，所以引進第六代高爾夫投產的成本也不高。

第六代高爾夫

　　2009年，在一汽-大眾第300萬輛車下線的同時，國產第六代高爾夫亮相。第六代高爾夫各方面都非常平均，并且還有豐富的改裝潛力，平時上班通勤下班買菜接孩子，周末還能參加改裝聚會。與第四代高爾夫慘淡的銷量截然相反，國產高爾夫6迅速成為國內緊湊級兩廂車的絕對主力。

第六代高爾夫

　　讓國內大眾車迷幸福感爆增的是，高爾夫家族中的精神領袖GTI居然要國產了！一汽-大眾眼見進口第五代高爾夫GTI受到車迷追捧，便非常大膽地引進了第六代高爾夫GTI投產，雖然動力方面換成了邁騰那款2.0TSI引擎，但價格只有當年進口版的一半，成為國內最熱門的性能小鋼炮。

第六代高爾夫GTI

　　第六代高爾夫憑借其優異的表現得道了中國消費者的認可，被車迷封為大眾神車高爾夫，并且還有了本文開頭的那個段子。

　　第七代高爾夫基于大眾全新的MQB平臺打造，其造型傳承了高爾夫家族的諸多設計元素，但高爾夫7外觀更為硬朗。其實描述高爾夫的外觀特點是件很讓人頭疼的事，因為它的外觀進化永遠遵循上一代車型。

　　高爾夫7的配置豐富程度創新高，其配備了如8英寸大屏幕導航、雙區自動空調、座椅加熱、后視鏡加熱及電動折疊、感應雨刷、大燈清洗、電子駐車、自動泊車、多種駕駛模式、ACC主動巡航及車道保持系統等諸多配置，這也讓同級別競爭對手們鞭長莫及。

　　更令競爭對手無法復制的還要數龐大的第七代高爾夫家族。