勒芒賽場斬馬刀——福特GT40的前世今生

　　福特GT能重生，車迷的力量不能忽略，在2002年底特律車展，福特推出GT40的重生作——GT40概念車，喚醒了沉睡在人們記憶中那段榮耀歷史，車迷轟動了，一時間無數再造GT40的呼聲傳到福特公司總部。反復推敲過技術、市場和歷史意義后，福特宣布還原歷史，復活GT40。

　　像經典致敬的車型太多太多，但是有哪一款能夠像福特GT一樣真正復去原自己致敬的車型。當然這種復原指的是外觀的復原，畢竟時隔40年，技術和工藝都是今非昔比，扒下差不多的外觀后，里面是和GT40完全不同的結構，甚至連車體都更大更高了，所以致敬歸致敬，但它已不再是“GT40”。

　　2004年到2007年間，福特GT被小量生產，面世后自然是供不應求，大部分被美國人用以改裝或收藏。

　　買不到實車就退一步買玩具車吧，變形金剛系列玩具的Mirage（幻影），沒變身的時候就是一輛福特GT，還是正義的博派哦。Mirage的血統也很純正，是美國孩之寶生產發行的正版貨，Mirage的汽車形態是經過福特正式授權，所以整個玩具還原度和可動性非常高，還有就是售價也是非常高，在國內真不能叫“孩之寶”，沒有哪個家長會花100多去給孩子買這么一個變形金剛吧，就算有，進口美國貨渠道也不好找啊，路邊小賣部買只10多塊的多好，所以國內買家大部分都是那些“收藏家”。

　　第一代的福特GT是對歷史的緬懷，這一代的福特GT就沒什么太大的顧慮了，只要快就行，換掉V8裝上V6，加兩個渦輪增壓，只因為這樣能跑得更快。

　　2016年，福特GT的重出江湖，還有一個目的，就是福特要重回勒芒賽場。此時回歸，并非要與法拉利再續仇恨，更多的是期望借勒芒賽事，提升品牌，當然，若能奪冠就兩全其美了。

　　一開始福特計劃生產500臺，但隨后因為銷量火爆，其總產量也被增加到1000輛，不過也是“一車難求”。

　　起初為了野心和雪恥而生的車系現在已經成為品牌的圖騰，亨利·福特二世做出決定那一刻就已經決定了福特GT們“快”的血統。GT40成為首輛在勒芒獲勝的美國車，是最具代表性的美式V8賽車，就是這種光環讓第二代福特GT的V6雙渦輪發動機成為不少人的槽點。Matt LeBlanc說得很對，GT40使用V8只是因為V8能讓它更快，和它是不是美國車無關，V6雙渦輪增壓也是如此，因為“快”才是他們的血統，第二代福特GT夠快了，第N代福特GT還會更快。（文：太平洋汽車網 陳淦）