欲勝人先達己 現代勝達車型歷史回顧

　　【太平洋汽車網 文化頻道】北京現代第四代勝達即將在四月份上市，作為韓系品牌中一款有著較高市場知名度和用戶基礎的車型，勝達一直都有不少的關注度。那不如趕在新車上市之前，讓我們來一起回顧勝達的車型歷史，再看看新車有怎樣的賣點吧。

　　隨著全球經濟的逐步發展，自進入90年代后，消費者們對自己的生活和出行方式有了更多樣追求。時代在進步，消費同樣在進步，消費者們似乎不再滿足于只能在轎車、越野車、旅行車甚至是MPV中選擇，他們開始想要一款空間更大且適用面更廣的車型，這為SUV的誕生提供了一定的土壤。

　　有需就有供，親民級別的運動性多功能車，即如今被廣為人知的“SUV”開始被各大廠商推出并獲得了豐厚的回報，其中就包含了現代的Santa Fe（就是后來被大家熟知的“勝達”）。

　　在2001年，現代汽車正式上市它的第一款SUV——Santa Fe，這款車以美國新墨西哥州的州府來命名，這個名字來自于西班牙語，是神圣的信仰的意思。

　　第一代Santa Fe是上世紀90年代該公司重組計劃的一個里程碑。在當時的美國市場，SUV相當受市場的歡迎，美國的消費者也跟前幾年國內的消費者一樣，對SUV車型有著很高的消費熱度，所以第一代Santa Fe自推出以后就備受追捧。

　　2001年，第一代Santa Fe在北美上市，當時它在本地提供2.4L L4汽油發動機和2.7L V6汽油發動機這兩種動力規格給消費者們選擇，它們的最大輸出功率分別是149馬力和173馬力，最大扭矩215N·m和250N·m。

　　其中搭載2.4L發動機的車款有5速手動變速箱和4速自動變速箱可選，而搭載2.7L V6發動機的車款只有4速自動變速箱可選，當時該車分為GL、GLS和LX這三款配置，并分別提供兩驅和四驅車型。

　　第一代Santa Fe的車身尺寸為4500×1820×1730mm，軸距為2620mm，這個尺寸放在當下來看似乎并不算大，甚至跟很多緊湊型SUV都差不多，但在那個時代，第一代Santa Fe的車身尺寸是符合主流的。

　　新車都是越出尺寸越大，這是趨勢和潮流，我們不能以現在的眼光來對比當年。

　　在2003年，為了迎合北美用戶對大排量的喜愛，第一代Santa Fe新增了搭載3.5L V6發動機的車款，最大輸出功率200馬力，最大扭矩297N·m。

　　2005年第一代Santa Fe迎來中期改款，外觀改變的地方包括中網格柵、后尾燈和后保險杠，但外形的整體依然變化很小。車內的儀表盤經過全新的設計，時速表由最高可顯示130mph（約為209km/h）升級到最高可顯示140mph（約為225km/h）。

　　第一代Santa Fe在2004年的時候以純進口的形式引入國內，當時該車的國內命名采用英文名直譯而來，所以那時候，大家會稱這款車為“圣達菲”。

　　最早的時候國內只有搭載2.7L V6發動機的車款，這款發動機最大輸出功率為180馬力，最大扭矩250N·m，而車款的內外造型和配置都與海外版差別不大。

　　第一代進口的Santa Fe，由于車型的產品力和質價比都比較高，所以當時的銷量非常好。當然，那時候國內的汽車市場尚在藍海時期，大家可選的車型比較少，車市的競爭也不激烈，所以實力不錯的第一代進口Santa Fe自然能熱賣。

　　一年時間的試水，讓第一代Santa Fe在國內有了不錯的口碑。既然有了好開頭，做生意當然要乘勝追擊。那時候國內有不少的廠商都想獲得第一代Santa Fe的生產權，經過多年的交涉談判，最后這個生產權花落山東榮和華泰汽車集團。

　　2006年，華泰將自己生產的華泰圣達菲推向國內市場，當時新車的售價區間為17.98-19.18萬元，共推出十款車型，除了有搭載2.7L V6汽油發動機的車款之外，還有搭載2.0升VGT柴油發動機的車款。

　　其中2.7L V6汽油發動機的最大功率為131.6kW/6000rpm，最大扭矩225N·m/4000rpm，與之匹配的是4速自動變速箱。而2.0T柴油發動機的最大功率為92.6kW/4000rpm，最大扭矩290N·m/2000rpm，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

　　此后，華泰汽車生產的圣達菲幾經改款，后期款還新增了搭載1.8T汽油發動機、2.0L汽油發動機以及2.0T柴油發動機的車款，其中1.8T汽油發動機來源于上汽榮威，2.0L汽油發動機來源于沈陽航天三菱，而2.0T柴油發動機則來源于歐意德動力集團。

　　當時國產的第一代Santa Fe（圣達菲）采用了原廠的生產線，所以整車的質量都十分有保證，市場上的用戶口碑非常好。國產版本與海外版的Santa Fe有著高度相同的外觀造型，直到了2008年，華泰圣達菲才由原來的現代車標換成了華泰的車標。

　　現代汽車于2010年結束與華泰的合作關系，直到2015年才停止生產，在此期間，由于缺乏研發能力，華泰汽車只能一直在原本的基礎上對圣達菲進行各種“魔改”。