空城飛騎 全方位解析“天使座駕”——救護車

　　【太平洋汽車網 文化頻道】誰也猜不到2020年是以這樣一種方式開啟，誰也想不到這個鼠年的春節如此特別，口罩酒精成年貨，足不出戶云拜年。為了控制疫情，鐘院士和衛健委要求全國人民做好自我隔離防護，盡量避免外出，本應該熱鬧的春節，從來沒有這么冷清過。

　　街道雖然冷清，隔著屏幕看著全民眾志成城在抗疫，卻很溫暖人心。隨著各地疑似病例的隔離護送和全國性尋人的展開，空蕩蕩的街道上，救護車出現的頻率也多了起來。本文我們將帶你了解專用于傳染病人的負壓救護車以及各類救護車的內部細節。

　　顧名思義，負壓救護車就是讓車內的氣壓小于外界大氣壓，依靠密封的艙室和排風機來實現艙內與外界的氣壓差，使車內的空氣不能自己往外跑，而車外的新鮮空氣依然可以進入車內。

　　車內空氣需要經過高效過濾裝置過濾之后才能排出車外，按照國家衛生部門的要求，車內需要做到每小時換氣20次，負壓值在-10Pa~-38Pa之間，0.3μm以上顆粒凈化率達99.97%。為了盡可能地保證醫務人員頭部所處的上層空間不被污染，降低感染幾率，清潔的空氣需要從上部送進醫療艙，凈化后從下部排出。

　　不過這只是物理隔離，雖然可以有效防止病毒外泄，但致病微顆粒還是會遺留在車內和過濾裝置上，并非完全沒有消滅。因此，負壓救護車每次使用過后，都需要對整輛車內外再進行強效殺毒。

　　針對傳染性極強的患者，車內還需要另外配備負壓隔離擔架，將病人完全置于單獨的負壓隔離艙內，病人在隔離艙內呼出的氣體過濾后才排出到醫療艙，醫療艙的空氣在經過負壓裝置過濾后再排到車外。最大限度地減少病人和醫護人員同處一室發生交叉感染的風險，同時也減少病人在進出救護車前后的空窗期，感染其他人員的風險。

　　除了負壓裝置、過濾裝置、負壓隔離擔架這幾個關鍵特征之外，負壓救護車與普通救護車并沒有太大的不同，車上裝備大體一致，下文我們會詳細展示常規救護車通常需要配備哪些物品。

　　疫情當前，形勢嚴峻，工信部于1月24日向多家企業緊急下達了首批200輛負壓救護車的生產命令，要求2月5日必須交付支援湖北。也就是說，接到任務的企業需要在十天內完成響應數量的負壓救護車的改裝生產。

　　那么你可能會好奇生產一輛負壓救護車需要多久？

　　以大通V80負壓救護車為例，一輛救護車的生產需要經過原型車生產和特殊用途改裝兩個步驟，其中原型車的生產需要2周左右，而負壓救護車的改裝，需要經歷發泡保溫處理、布線、內飾安裝、電氣、醫療設備安裝、負壓裝置安裝等多個步驟，也需要花費2周。因此一輛合格的負壓救護車正常的生產周期為一個月。

　　為了按照“軍令狀”在2月5日之前完成任務，他們需要將工期壓縮至三分之一，除了需要召回處于假期的員工，有些企業甚至面臨著零件庫存不足、供應商缺貨等難題。

　　為了趕制負壓救護車，一些企業付出了做出了不小的犧牲和努力，比如上汽大通旗下一家特種車公司，便在庫存緊缺的情況下，臨時決定把商品車拆了改成救護車。

　　上汽大通無錫申聯專用車公司在1月22日就收到了工信部的調研函，詢問救護車產能。彼時他們并沒有庫存，因此立即啟動了生產準備預案。大年三十上午，他們正式接到了工信部的指令，要在2月5日交付60輛負壓救護車，上汽集團高層要求全力以赴完成任務。

　　剛接到通知時，廠里沒有工人、沒有零件、沒有原型車，廠里的領導臨時把回家了的和正在回家路上的員工們都召集回來，組織生產。經過開會決定將原本春節后交付給客戶的60輛普通商品車拆了，改造成救護車。至于客戶那邊，只好推遲發貨。

　　奇瑞瑞弗特種車公司是由奇瑞集團和美國瑞弗（REV）特種車公司合資成立的一家生產房車和特種車輛的技術型企業，在得知工信部向負壓救護車生產企業下達了首批200臺的生產任務后，奇瑞瑞弗也主動請纓，申請了20臺負壓救護車的生產任務。

　　為了盡快完工，這些接受生產任務的車企紛紛取消假期，召集工人加班加點生產，保證按時交付，支援湖北前線。向每一個平凡崗位上的偉大勞動者致敬，大敵當前，他們都是戰士！