不看不知道！原來亞洲人設(shè)計汽車也很溜

        中村史郎向世界宣告日本本土設(shè)計也可以傲立于世界汽車設(shè)計之林，比他小9歲的奧山清行則用其才華證明，日本人設(shè)計歐洲跑車也可以做到信手拈來。

        奧山清行的汽車設(shè)計夢想起源于1970年的大阪世博會，當(dāng)時他第一次親眼目睹了法拉利 512 Modulo概念車，瞬間為其著迷。法拉利512 Modulo由賓尼法利納事務(wù)所的著名設(shè)計師保羅·馬丁操刀，采用車門和前擋風(fēng)是一體式設(shè)計，開啟時整體上揚再向前移動，四個車輪則幾乎是全部包覆在整體造型之內(nèi)，整副造型極具科幻感。少年時期的奧山清行覺得，法拉利 512 Modulo就如同漫畫里面那自己夢寐以求的太空飛船一樣，所以從那時起，他便暗自決定將來要成為一名汽車設(shè)計師。

        與很多普通人不同的是，奧山清行在后來成長過程中，始終不曾放下年少時期的汽車設(shè)計夢想。于是在1986年，27歲的奧山清行從汽車設(shè)計師的“夢工廠”——美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院交通工具設(shè)計專業(yè)順利畢業(yè)。之后，他回到日本，在東北藝術(shù)工科大學(xué)任客座教授，同時開始參與初代本田NSX量產(chǎn)車設(shè)計項目。

        上世紀(jì)八十年代，本田正值鼎盛時期，F1的比賽成績和制造經(jīng)驗早就讓其擁有了制造超級跑車的能力，當(dāng)時本田NSX所對標(biāo)的，便是法拉利、保時捷旗下超級跑車。在這種情況下，本田選擇讓一位初出茅廬的年輕設(shè)計師深度參與其中，由此可見其對于本土人才的重視。

        1989年，本田NSX量產(chǎn)車先后在芝加哥車展和東京車展上亮相，其憑借低矮的車身、犀利的線條和前衛(wèi)的座艙設(shè)計收獲了極大反響。值得一提的是，這臺車首次融入了奧山清行重要的設(shè)計思路，那就是“機械必須服從于人”。

        在完成本田NSX項目之后，奧山清行先后任職于保時捷和通用，曾在賴平團(tuán)隊里輔助設(shè)計過第五代保時捷911（996）等車型，也曾主導(dǎo)設(shè)計過第四代雪佛蘭科邁羅，但沒有一個算得上其個人的成功代表作。

第四代雪佛蘭科邁羅

        直到2002年在賓尼法利納事務(wù)所設(shè)計出法拉利恩佐ENZO，他才總算迎來個人職業(yè)生涯第一個高光時刻。也正是從這時起，奧山清行逐漸開始確立了自己的設(shè)計風(fēng)格，即后來他自己所總結(jié)的“現(xiàn)代、簡約、永恒”。

        法拉利恩佐ENZO是一款以法拉利創(chuàng)始人命名的跑車，由此可見其在法拉利車系當(dāng)中的分量。無論對于哪位設(shè)計師來說，這都是一項極具心理壓力的任務(wù)，因為如果設(shè)計得不好，不僅可能影響法拉利與賓尼法利納長達(dá)半個世紀(jì)的合作，而且本人也難免會有遺憾。

        接到這個重?fù)?dān)之后，奧山清行進(jìn)行了反復(fù)斟酌，他認(rèn)為，太時尚容易過時，太復(fù)雜容易失去識別性，必須設(shè)計一款能夠匹配恩佐·法拉利先生的傳奇人生并且歷久彌新的車型。后來，他從法拉利F1賽車F2002上汲取靈感（比如鼻錐），設(shè)計出簡約卻又戰(zhàn)斗氣息極盛的法拉利恩佐ENZO。當(dāng)新車展現(xiàn)在世人眼前時，可謂技驚四座，令無數(shù)富豪垂涎三尺。

        奧山清行憑借法拉利恩佐ENZO奠定了他在國際汽車設(shè)計圈的地位，隨后在2006年亮相的法拉利 599 GTB Fiorano，又一次讓大家折服于其設(shè)計才華。法拉利 599 GTB Fiorano不像法拉利恩佐ENZO那般鋒芒畢露，而是展現(xiàn)出流暢的美感。

        除了法拉利之外，奧山清行在擔(dān)任賓尼法利納設(shè)計總監(jiān)的期間，還給瑪莎拉蒂品牌做過不少設(shè)計工作。瑪莎拉蒂總裁Quattroporte是奧山清行的得意作品之一，瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車則是致敬30年前那臺讓他燃起汽車設(shè)計夢想的法拉利 512 Modulo概念車。

瑪莎拉蒂總裁Quattroporte

瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車

        后來，奧山清行因為與公司高層設(shè)計理念不同選擇離開賓尼法利納，回到自己的出生地日本山形縣建立了自己的設(shè)計公司——KEN OKUYAMA DESIGN奧山清行設(shè)計事務(wù)所。此后奧山清行很少涉足汽車設(shè)計，更多的時間用來琢磨一些自己感興趣的東西，比如眼鏡、家具、辦公桌椅等等，甚至他還為日本列車和高達(dá)模型做過設(shè)計。