親歷嫦娥五號回家 北京越野內蒙自駕游記

　　而此次參與到返回器搜索任務的官方保障處就是北京BJ40（詢底價|查參配）家族，車型涉及BJ40 C系列（城市獵人版）、BJ40 S系列（致敬2020短軸版）、BJ40SE系列（雨林穿越版），此次我們也將駕駛著它們一同使進內蒙古浩瀚遼闊的雪原，對于一臺硬派越野車來說，具備良好的長途非鋪裝穿越能力，還是非常必要的，況且還是執行這么一次重要任務，可靠性勢必是你的首選。

　　北京BJ40雨林穿越版前、側、后均配備了更加夸張的金屬保險杠，并且升級了輪圈、輪胎和懸掛系統，提高了離地間隙，讓其擁有更好的脫困及通過性。動力方面搭載了薩博的2.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統為6速手自一體變速箱，這套成熟的動力總成除了動力響應比較激進外，在耐熱性上也有不錯的表現，不因因為在重度越野時出現發動機過熱現象而罷工，四驅結構采用分時四驅，并為后橋配備了一把伊頓差速鎖。

　　北京BJ40 致敬2020款短軸版車型，在越野能力上勢必會比四門版更好，有點在于整車質量會更輕，原廠狀態下的通過性就不錯，后期改裝升級潛力也非常大，它的出現也是在向前輩212吉普車致敬，也是給那些對212吉普車有情懷的人準備的。該車搭載了2.0T+8AT這套動力總成，與北京BJ40城市獵人版相同，不同的是，它在分時四驅的基礎上，配備了前、后橋兩把差速鎖，并且輪胎配備了越野能力較強的265/65 R17 固鉑AT胎。

　　北京BJ40 城市獵人版是家族中在具備越野能力的基礎上兼顧城市日常行駛的車型，輪胎選擇了靜音性更好的公路胎，并且在燃油經濟性上也是幾臺車中表現最好的，動力方面同樣是搭載了2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱。選擇了245/70 R17的公路HT輪胎，同樣使用分時四驅結構，前后橋為開放式差速器。

　　分給我們駕駛體驗的車型是北京BJ40 城市獵人版，在這種廣茂的雪原行駛還是能找到很大的駕駛樂趣的，車輛關閉車身穩定系統后，即便是擁有分時四驅結構，但在這種附著力較低的雪面上行駛還是輕松的能夠讓車漂移起來，駕駛感受與日常城市道路行駛完全是兩種體驗，非常的刺激。

　　當然這種近乎于娛樂的駕駛方式并不是讓我們隨意撒野，而是在白天盡快的找到雪地低附著力路面行駛的感覺，因為我們晚上還要執行艱巨的任務，所以我們在駕駛的時候還是格外的小心和專注，盡可能的適應在輪胎打滑時，通過不停的修正方向來調整車輛行駛在正確的軌跡中。

　　不過這里也要小心雪原由于特殊的地貌加上天氣寒冷積雪表面已經形成雪殼，而雪殼幾乎與正常的雪面沒有任何區別，但雪殼下面可能就是一個壕溝，如果較深的話還是非常容易出現陷車的狀況，我們在簡單體驗的時候就看到同行的伙伴因為沒有仔細查看路況，誤闖進一個壕溝內導致陷車，所以對于地形地貌不熟悉的路面行駛切記不要盲目駕駛，一切以安全為前提。

　　簡單的駕駛體驗結束之后已接近傍晚，我們要趕緊先填飽肚子，因為今天晚上我們將注定是徹夜難眠了，簡單的吃了點當地特色美食后，我們便回到酒店短暫休息，一切都是為了可以順利的執行好嫦娥五號返回艙地面搜索回收任務。