“超級快”不夠逼格？法拉利都用60年了

◆ 從SuperAmerica到Superfast

　　1955年，法拉利在之前的America車系上建立一個更快更豪華的車系：Superamerica。第一輛車被命名為410 Superamerica。雖然410 Superamerica系列的車身并不統一，有的來自Boano，有的來自Ghia，但大部分還是賓尼法利納(Pinin Farina,下文中簡稱賓法)的作品。它們的發動機都由原來的4.5L V12升級為5.0L V12。

410 Superamerica

　　第一輛用Superfast命名的法拉利410 Superfast Pinin Farina Speciale就來自于Superamerica這個車系，該車外觀上最大的特點是采用了類似當時美國車最流行的“飛機垂尾”式設計，這也是為了迎合該系列車型最主要的銷售地點——美國而做的。

410 Superfast

　　1959年，410 Superamerica停產，繼任者400 Superamerica緊接著誕生。新車終于告別了維修保養極度昂貴麻煩的Lampredi V12(5.0L)引擎，改用擴大排量到4L的Colombo V12引擎。雖然排量減少，但最大輸出與前作持平。

法拉利400 Superamerica Passo Corto Coupé Aerodinamico

法拉利400 Superamerica Superfast (#2207SA)

　　后來，法拉利從1960年到1962年陸續發布了三款400 Superamerica Superfast原型車，這三款原型車都是為即將在1964日內瓦車展即將發布的頂級旗艦GT跑車做準備，便是500 Superfast。

◆ 500 Superfast

　　500 Superfast車身由賓法打造，造型簡潔，是結合了400 Superamerica和紡錘形車身和330 GTC的簡約設計的終極GT跑車。

法拉利500 Superfast

　　與400 Superamerica相比500 Superfast取消了一些復雜的裝飾元素和鍍鉻飾條，同時也簡化了側面鰓型散熱口和C柱的設計，又保留了400 Superamerica流暢的溜背式后窗和行李箱蓋。配上Borrani輪輻式車輪和奢華的內飾，可以說，500 Superfast 是完美的古典主義和現代設計的結合，多一分過于復雜，少一點又略乏精致。

法拉利500 Superfast(Series I)

　　500 Superfast搭載的是該車型獨有的Type 208型發動機，擴大到5L排量，在3個韋伯化油器的幫助下，最大功率294kW(400PS)，極速據稱可以達到280km/h。

法拉利500 Superfast(Series II)

　　然而并不是所有500 Superfast都搭載5.0L V12發動機。為荷蘭親王Bernhard打造的特別版500 Superfast（底盤編號6267GT），使用了330GT 2+2的底盤與500 Superfast的車身，取消了后座，動力方面也換用了Type 209型號的4.0L V12引擎。

荷蘭親王Bernhard的500 Superfast

　　500 Superfast總共僅生產了36臺，平均一個月產量兩臺。最早的客戶包括荷蘭女王的丈夫的Bernhard親王，伊朗國王Pahlavi（也就是79年伊斯蘭革命被推翻的那位），法拉利代理商Johnnie von Neumann，Ronnie Hoare 上校，Sadruddin Aga Khan王子等社會名流，因此500 Superfast也獲得了一個昵稱：The Royal Farrari皇家法拉利。

◆ P540 Superfast Aperta

　　500 Superfast之后，法拉利再也沒有量產車用Superfast后綴。不過有一位美帝土豪以599 GTB Fiorano為基礎重新定制，意圖向1968年由愛倫坡原著改編的電影《Toby Dammit》中出現的一輛金色法拉利致敬。

　　從設計草圖到合法上路僅用了14個月時間，新車名為P540 Superfast Aperta。另外值得一提的是，599 GTB Fiorano上使用的6AT變速箱被命名為“F1 SuperFast”。

◆ 812 Superfast

　　不像德國人每一代車型用同一個名字那么刻板，意大利人命名隨意多了。在2017年，法拉利第一臺V12誕生70周年的日子，用Superfast的名字紀念法拉利這一段光輝的旅程是否再合適不過了呢？

　　在法拉利家族中前置V12這個車系是信仰、性能、美學。最完美的結合，翻下一頁看看為什么812 Superfast被法拉利譽為躍馬品牌誕生以來性能最強勁、速度最迅猛的一款超級跑車。